「별지 1호(제32조 관련)」

목포항선박통항규칙

1 장  총  칙

제1조(목적) 이 규칙은 개항질서법(이하 “법”이라 한다)의 규정에 의한 정박구역, 항로, 항법 등과 그 밖의 필요한 사항을 규정함으로써, 목포항의 항계내(목포대교 부근포함)에서 선박교통의 안전을 확보하고 해상교통질서를 유지함을 목적으로 한다.

제2조(용어의 정의) 이 규칙에서 사용되는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “잡종선 등”이라 함은 개항질서법 제2조 제2호에 의한 부선·단정 및 총톤수 20톤미만의 선박과 노와 상앗대만으로 운전하는 선박 기타 이와 유사한 선박을 말한다

2. “목포대교 부근(이하 “대교부근”이라 한다)”이라 함은 목포대교를 중심으로  1마일 이내 해상구역을 말한다.

3. “야간”이라함은 일몰 부터 일출까지의 시간을 말한다.

4. “주경간 항로”라함은 대교 양 주탑 사이의 항로(경간폭 500m, 항로폭 450m)를 말한다.

5. “측경간 수역”라함은 대교 주탑과 측경간 교각사이 수역을 말한다.

6. “예선”이라함은 타 선박 또는 구조물을 밀거나 끌면서 선박의 입출항을 보조하는 선박으로서 항만법 제32조 제2항의 예선업 등록기준에 의한 예선을 말한다.

7. “조종불능선”이라함은 선박의 조종성능을 제한하는 고장이나 그 밖의 사유로 조종을 할 수 없게 되어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박을 말한다.

8. “흘수제약선”이라함은 가항수역의 수심 및 폭과 선박의 흘수와의 관계에 비추어 볼 때 그 진로에서 벗어날 수 있는 능력이 매우 제한되어 있는 동력선을 말한다.

9. “위험화물운반선”이라함은 해상교통안전법 제2조 제33호의 규정에 의한 선박을 말한다.

10. “관제대상 선박”이라함은 목포지방해양항만청 해상교통관제운영규정 제4조의 규정에 의한  다음 선박을 말한다.

가. 국제항해에 취항하는 선박

나. 총톤수 300톤 이상의 선박(단, 내항어선은 제외한다)

다. 해상교통안전법시행규칙 제2조의 규정에 정한 위험화물운반선

라. 연해구역 이상을 항해하는 AIS를 설치한 예선(50톤 이상)과 예인선열의 길이가 200m 이상일 경우의 예인선

마. 선박길이 45미터 이상의 어선

바. 여객선, 관공선, 도선선, 선박 이⋅접안용 예선

제3조(적용범위) 이 규칙은 목포항을 입출항하는 모든 선박에 대하여 적용한다.

제 2 장  정박지 및 항로

제4조(정박지) 정박구역 및 정박지는 목포항 항만시설 운영세칙 제 4조 1항에 따른다.

제5조(항로) 항로라 함은 목포항 항만시설운영세칙 제 4조 1항에 따른다.

제 3 장  목포항 및 부근 해역에서의 항법

제6조(항법) ① 법 제13조 제6항에 의한 목포항내 및 항계부근에서의 항법은 다   음 각 호와 같다.

1. 항로 밖에서 항행하는 선박은 항로를 따라 항행하는 선박의 진로를 피하여야 한다.

2. 항로를 따라 항행하는 모든 선박은 항로 가상 중심선을 기준으로 진행방향의 오른쪽을 따라 항행하여야 한다.

3. 항계 내에서 운항하고자 하는 모든 선박은 안개 등으로 시계가 제한될 경우 무중항법을 준수하여야 하며 다른 선박의 항행에 지장을 초래하지 아니할 정도의 안전한 속력으로 항행하여야 한다.

4. 예인선이 항계 내에서 항행하는 경우에 부선 1척을 초과하여 예인할 수 없고, 예인선의 성능을 고려하여 현측예인 또는 예인줄에 의하여 예인할 수 있으나 예인줄로 예인 시 안전을 고려하여 최소한의 예인선열을 유지하여야 한다.

5. 태풍 또는 풍랑경보가 있을 때에는 모든 선박은 긴급피항지 또는 안전한 수역으로 미리 대피하여야 한다.

6. 선박통항이 밀집하는 수역(목포구, 달리도 등대, 목포대교 부근)에서는 선박의 안전운항 확보를 위한 필요한 조치로 통항순위 지정, 정박대기 및 속력제한 등 관제에 따라야 한다.

7. 여객선 출항이 혼잡한 시간대 원활한 선박통항을 위하여 관제센터는 예부선 및 위험물 운반선, 그 외 필요하다고 인정되는 선박에게 출항 및 이동시간 조정을 요구 할 수 있다. 이 경우 해당선박은 부득이한 경우를 제외하고는 관제에 따라야 한다.

8. 출항통제를 받은 여객선들은 기상악화 해제 시 일시에 항로에 진입하지 않도록 고속선 부터 순차적으로 시간 간격을 두고 출항하여야 한다.

② 항계 내 또는 항계 부근에서 항행하는 선박이 서로 마주치는 경우에는 다음 각 호의 항법으로 항행하여야 한다. 다만, 선박 상호간의 합의하에 항해 할 때와 해상교통관제센터의 관제에 따르는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 항로를 진출ㆍ입 하고자 하는 선박은 항로를 따라 항해하는 선박의 진로를 방해하여서는 아니 된다.

2. 북항에서 내항으로 이동하는 선박과 내항에서 출항하는 선박이 목포대교 해상에서 서로 마주칠 경우 좌현 대 좌현으로 통과하여야 한다.

3. 현대삼호중공업 부근 해역에서 출항하는 선박과 내항에서 출항하는 선박이 달리도 등대 부근에서 마주치는 경우 내항에서 출항하는 선박이 먼저 목포구로 출항한다.

4. 항로를 횡단 하고자 하는 선박은 사전에 관제센터에 통보하고 횡단해야 한다.

제 4 장  목포대교 통항규칙

제7조(주경간 항로) ①다음 각 호의 선박은 주경간 항로를 통항하여야 한다.

1. 여객선, 화물선, 위험물운반선, 예부선

2. 조종불능선 및 흘수제약선

3. 해상크레인 등 구조물

4. 관공선(해군선박 및 해경선박 포함)

5. 선박길이 45미터 이상의 어선

6. 1항~4항 이외의 선박으로 관제센터에서 필요하다고 인정하는 선박

② 다음 각 호의 선박은 주경간 항로를 통과할 때에는 일방통행으로 통항하여야 한다.

1. 총톤수 2만톤을 초과하는 선박

2. 조종불능선 및 흘수제약선

③ 다음 각 호의 선박이 대교부근을 통과하고자 할 때에는 안전운항을 위하여  필요한 척수의 예선의 도움을 받을 수 있다.

1. 총톤수 2만톤을 초과하는 선박

2. 흘수제약선, 조종불능선 및 해상크레인 등 구조물

제8조(측경간 수역) 측경간 수역을 통항할 수 있는 선박은 다음 각 호와 같다.

1. 개항질서법 제 2조에 명시한 잡종선

2. 1항 이외의 선박으로 목포지방해양항만청장(관제센터)이 필요하다고 인정하는 선박

제9조(통항 우선순위) ① 목포대교 부근해역에서 선박통항 밀집이 예상될 때 대교통항선박의 우선순위는 다음과 같다.

1. 대교에 접근하는 시각이 현저히 빠른 선박

2. 흘수제약선, 조종불능선 및 총톤수 2만톤 이상의 선박

3. 여객선

4. 위험화물 운반선 및 관공선(해군선박 및 해경선박 제외)

5 예부선 및 해상크레인 등 구조물

6. 기타 선박

② 제1항의 규정에도 불구하고 필요 시 목포지방해양항만청장(해상교통관제센터)은 당시 통항여건을 고려하여 대교통항 우선순위를 조정할 수 있으며, 모든 선박은 이에 따라야 한다.

제10조(통항제한) ① 모든 선박과 해상크레인 등 구조물을 예인하는 선박의 선장은 목포대교를 통과할 때에는 수면 상 높이 53미터를 감안하여 충분한 여유 높이를 두고 통과하여야 한다.

② 제1항의 규정에도 불구하고 목포지방해양항만청장(해상교통관제센터)은 다음 각 호의 경우 목포대교의 통항을 제한할 수 있다.

1. 평균 최대풍속이 초속 15미터 이상이거나, 항계 내 시정이 500m 이하로 선박의 통항이 안전하지 않다고 판단된 때

2. 선박 또는 구조물의 수면 상 최고 높이가 목포대교를 통과하는 것이 안전하지 않다고 판단될 때

제11조(선박동정보고) ① 목포대교를 통항하고자 하는 선박과 해상크레인 등 구조물을 예인하는 선박의 선장은 목포지방해양항만청장(해상교통관제센터)에게 사전에 다음 각 호의 사항을 보고하여야 한다.

1. 목포대교 통과 예정시각

2. 본선의 수면 상 최고높이

3. 예선의 척수 등

② 제1항의 규정에 의한 선박동정보고는 입항선은 시하도, 하납덕도 및 변도등대 통과 시, 출항선은 출항 10분 전에 보고하여야 한다.

제12조(재검토기한) ① 「훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정(대통령훈령 제248호)」에 따라 이 규칙 발령 후의 법령이나 현실 여건의 변화 등을 검토하여 이 규칙의 폐지, 개정 등의 조치를 하여야 하는 기한은 2013년 10월 11일까지로 한다.

부      칙<목포지방해양항만청 고시 제2010-038호, 2010.10.12.>

이 규칙은 고시한 날부터 시행한다.