예시 1

운영기준      (B034)

B034	지역항법시스템을 이용한 터미널 및 항로 공역 계기비행I 등급 항행
	(IFR Class I Terminal and En Route Navigation Using Area Navigation Systems)

a. 운항증명소지자는 본 항에 의해 인가된 항공기와 지역항법 시스템을 이용하여 터미널공역과 항로공역에서 계기비행방식 I 등급(Class I) 항행 (positive radar control 이원지역운항 포함)이 허가되었다. 그러한 운항은 본 운영기준B050항에 해당하는 지역 내에서만 수행할 수 있다.

b. 운항증명소지자는 아래 d.항<표1>에 수록된 항공기와 지역항법시스템을 사용하여 터미널 공역과 항로공역에서 RNAV 1 또는 RNAV 5 운항이 허가되었다.

(1) 터미널 및 항로공역에서 RNAV 5 운항은 비행시간의 95%동안에 ±5NM의 최소항행성능이 요구된다.

(2) 터미널 및 항로공역에서 RNAV 2 운항은 비행시간의 95%동안에 ±2NM의 최소항행성능이 요구된다.

(3) 터미널 및 항로공역에서 RNAV 1 운항은 비행시간의 95%동안에 ±1NM의 최소항행성능이 요구된다.

(4) RNAV 1 운항이 승인된 RNAV시스템은 터미널공역과 항로공역에서 RNAV 5와  RNAV 1 운항이 모두 허가되었다.

c. 운항증명소지자는 본 운영기준에서 정한 이외의 지역항법시스템을 이용한 다른 어떤 I 등급(Class I) 항행을 수행하여서는 아니된다.

d. 허가된 항공기 항행시스템 : 운항증명소지자는 다음의 항공기와 지역항법시스템을 이용하여 계기비행방식 I 등급(Class I) 항로 항행을 수행할 수 있다.

<표 1> 항공기, 탐재항행시스템, 항행성능 (예)

항공기 제작사/모델/시리즈	지역항법시스템(ANS) 제작사/모델	항행성능
A300-B4-622/-622R	IRS: Litton triple IRS (LTN90-100) FMS: Honeywell dual FMS (4052510-958/-965)	RNAV 5 (±5NM)
A330-223	IRS: Litton triple IRS (465020-0312) FMS: Sextant dual FMS (B490CAM0307, FMGEC) GPS: Collins dual GPS (GLU-920)	RNAV 5 (±5NM) RNAV 2 (±2NM) RNAV 1 (±1NM)

주) 탑재장비요건은 운항규정 또는 최소장비목록에 명시된 바에 따른다.

e. 특별 항로 제한사항과 규정 : 운항증명소지자는 다음의 항로 제한사항과 규정에 따라 본 항에 의해 허가된 운항을 수행하여야 한다.

(1) 자격을 갖춘(Qualified) 검열운항승무원의 감독하에 항행이 수행될 때를 제외하고, 운항승무원은 사용될 시스템을 포함하는 운항증명소지자의 인가된 훈련프로그램을 만족스럽게 이수하여야 한다. 검열운항승무원 감독하에 항행이 실시되기 전에 운항승무원은 지상학(Ground school) 훈련프로그램을 만족스럽게 이수하여야 한다.

(2) 항행시스템이 항행에 사용될 때는 완전하게 작동되거나 운항증명소지자의 승인된 최소장비목록(MEL)에 따라 운용되어야 한다.

(3) 지상 항행 시설이 일시적으로 고장 났을 때, 인가된 지역항법시스템 위치가 항로상의 지상시설을 대체할 수 있다. 이 때 인가된 지역항법은 정확한 항행을 수행할 수 있어야 하고 항공교통관제를 위한 RNP를 충족시켜야 한다.

(4) 지역항법시스템은 해당편이 항공교통관제에 필요한 정확도로 항행을 할 수 있어야 하며, 본 규정 B050항에서 정한대로 항로상의 특정지역을 위해 승인되어야 하고 계기비행방식 비행에도 허용된다.

(5) (6)항에 기술된 것을 제외하고, 단수 지역항법시스템을 사용하는 계기비행방식 Class I 항행은 단수 지역항법시스템을 사용한 Class I 항행이 이 항에서 허가되고 다음의 모든 조건을 충족시킬 때 수행되어야 한다.

(a) 항행시설을 이용한 계기비행방식 Class I항행에 필요한 여분의 항공 장비가 장착되고 운영이 가능해야 한다.

(b) 만약 한 개의 지역항법시스템이 고장 나더라도 계획된 항로상 어느 지점에서든 안전하게 돌아올 수 있고 항로상 항행시설을 이용하여 항행을 수행할 수 있을 것.

(c) 항로와 항로를 벗어난 지역항법에 사용되는 시설이 주된 항행 참조물로 이용되는 경우.

(d) 항로를 벗어난 지역항법 시 ATC RADAR 관제 하에서 운항.

(6) 아래 조건들을 충족시키지 않는 한 항로 또는 항로를 벗어난 지역항로를 구성하는 시설을 주 항행 참조물로 이용하는 최소한 1명의 조종사가 있지 않는 한 단수 지역항법시스템을 사용하는 계기비행방식 Class I 항행이 수행되어서는 아니된다.

(a) 항공기의 현재 위치 및 그것과 관련된 항행보조시설, 항로, 기타 다른 어떤 계기비행절차와 현재 유효한 ATC Clearance가 각 조종사의 비행계기판에 계속 표시되어져야 한다.

(b) 지역항법시스템의 정확도가 ATC가 요구한 항행 정밀도보다 떨어질 때 그것을 각 조종사의 정상적인 시야 내에 위치한 전방 계기판상에 즉각 제공되어져야 한다.