【별표 10】

자동차의 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연료소비율 측정 산정방법

1. 총괄

자동차의 에너지소비효율 및 연료소비율은 5-cycle 보정식에 의한 계산을 이용하여 자동차의 에너지소비효율 및 연료소비율 표시와 등급에 적용하고, CO2 배출량 표시는 FTP-75(도심주행)모드 측정값 및  HWFET(고속도로 주행)모드 측정값을 복합하여 사용한다.

2. 에너지소비효율 및 연료소비율 산정방법

2.1 5-cycle 보정식에 의한 계산

① 복합 에너지소비효율 및 연료소비율

∙복합 에너지소비효율 및 연료소비율	=	1
		0.55	+	0.45
		도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율		고속도로주행 에너지소비효율 및 연료소비율

∙CD복합에너지소비효율 및 연료소비율	=	1
		0.55	+	0.45
		CD모드 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율		CD모드 고속도로주행 에너지소비효율 및 연료소비율

∙CS복합에너지소비효율 및 연료소비율	=	1
		0.55	+	0.45
		CS모드 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율		CS모드 고속도로주행 에너지소비효율 및 연료소비율

② 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율

∙휘발유, 경유, LPG를 사용하는 자동차의 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/L)	=	1
		0.007639	+	1.1886
				FTP-75 모드 측정 에너지소비효율 및 연료소비율

∙전기를 사용하는 자동차의 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/kWh)	=	0.7 × FTP-75 모드에서 시가지동력계 주행시험계획(UDDS) 반복주행에 따른 에너지소비효율 및 연료소비율

∙수소를 사용하는 연료전지자동차의 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/kg)	=	0.7 × FTP-75 모드에서 시가지동력계 주행시험계획(UDDS) 2회 반복주행에 따른 에너지소비효율 및 연료소비율

단, 플러그인하이브리드자동차의 에너지소비효율 및 연료소비율(단위는 km/L)은 CD모드(Rcda 구간)와 CS모드에서 각각 측정하며, 소모된 전기에너지는 에너지소비효율 및 연료소비율의 표시만을 위하여 다음과 같이 자동차에 사용된 연료의 순발열량으로 등가 환산하여 적용한다

.- 전기 1kWh = 860kcal, 휘발유 1L = 7,230kcal, 경유 1L = 8,420kcal

- 1cal = 4.1868J을 말한다.

③ 고속도로주행 에너지소비효율 및 연료소비율

∙휘발유, 경유, LPG를 사용하는 자동차의 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/L)	=	1
		0.004425	+	1.3425
				HWFET 모드 측정 에너지소비효율 및 연료소비율

∙전기를 사용하는 자동차의 도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/kWh)	=	0.7 × HWFET 모드 반복주행에 따른 에너지소비효율 및 연료소비율

∙수소를 사용하는 연료전지자동차의 고속도로주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/kg)	=	0.7 × HWFET 모드 주행에 따른 에너지소비효율 및 연료소비율

단, 플러그인하이브리드자동차의 에너지소비효율 및 연료소비율(단위는 km/L)은 CD모드(Rcda 구간)와 CS모드에서 각각 측정하며, 소모된 전기에너지는 에너지 소비효율 및 연료소비율의 표시만을 위하여 다음과 같이 자동차에 사용된 연료의 순발열량으로 등가 환산하여 적용한다.

- 전기 1kWh = 860kcal, 휘발유 1L = 7,230kcal, 경유 1L = 8,420kcal

- 1cal = 4.1868J을 말한다.

2.2 측정 에너지소비효율 및 연료소비율의 계산

① 자동차가 휘발유를 사용하는 경우

∙에너지소비효율 및 연료소비율 (㎞/L)	=	3,179 × 104 × CWF × SG
		[(CWF × HC + 0.429 × CO + 0.273 × CO2)] × [(0.6 × SG × NHV) + 12,722]

단, 1) HC, CO, CO2는 각각 배출가스 농도(g/km)임

2) CWF는 연료속에 포함되어 있는 탄소함량 비율임

3) SG는 연료밀도(g/㎖)임

4) NHV는 발열량(J/g)임

② 자동차가 경유를 사용하는 경우

∙에너지소비효율 및 연료소비율 (㎞/L)	=	707(g/L)
		0.858×HC+0.429×CO+0.273×CO2

단, 1) CH비는 1.99임

2) HC, CO, CO2는 각각 배출가스 농도(g/km)임

③ 자동차가 LPG를 사용하는 경우

∙에너지소비효율 및 연료소비율 (㎞/L)	=	470(g/L)
		0.826×HC+0.429×CO+0.273×CO2

단, 1) CH비는 2.52임

2) HC, CO, CO2는 각각 배출가스 농도(g/km)임

④자동차가 전기를 사용하는 경우

∙에너지소비효율 및 연료소비율 (㎞/㎾h)	=	1회충전 주행거리(㎞)
		주행시 소모된 전기에너지의 교류전류 충전량(kWh)

⑤연료전지자동차가 수소를 사용하는 경우

∙도심주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/kg)	=	1
		0.43 x	MUDDS1	+	0.57 x	MUDDS2
			DUDDS1			DUDDS2

여기에서, MUDDS1 = 저온시동시험의 초기 및 안정단계에서 소모된 수소질량(kg)

MUDDS2 = 고온시동시험의 초기 및 안정단계에서 소모된 수소질량(kg)

DUDDS1 = 저온시동시험의 초기 및 안정단계에서 주행거리(km)

DUDDS2 = 고온시동시험의 초기 및 안정단계에서 주행거리(km)

∙고속도로주행 에너지소비효율 및 연료소비율 (km/kg)	=	HWFET 모드 측정주행단계에서 측정된 주행거리(km)
		HWFET 모드 측정주행단계에서 소모된 수소질량(kg)

3. 복합모드 에너지소비효율 및 연료소비율 및 CO2 산정방법

① 복합모드 에너지소비효율 및 연료소비율

∙복합모드 에너지소비효율 및 연료소비율	=	1
		0.55 / FTP-75 모드 측정 에너지소비효율 및 연료소비율 + 0.45 / HWFET 모드 측정 에너지소비효율 및 연료소비율

② 복합 CO2 배출량

∙복합 CO2 배출량(g/km)	=	0.55 × FTP-75모드 측정 CO2 배출량 + 0.45 × HWFET모드 측정 CO2 배출량

단, 전기자동차와 수소연료전지자동차의 복합 CO2 배출량은 0g/km임

4. 전기를 사용하는 자동차의 1회충전 주행거리 산정방법

① 5-cycle 보정 1회충전 주행거리

∙복합 1회충전 주행거리(㎞)	=	0.55 × 도심주행 1회충전 주행거리 + 0.45 × 고속도로주행 1회충전 주행거리

∙도심주행 1회충전 주행거리(㎞)	=	0.7 × FTP-75 모드에서 시가지동력계 주행시험계획(UDDS)에 따라 반복 주행하면서 구한 1회충전 주행거리

∙고속도로주행 1회충전 주행거리(㎞)	=	0.7 × HWFET 모드를 반복 주행하면서 구한 1회충전 주행거리

② 복합모드 1회충전 주행거리

∙복합모드 1회충전 주행거리(㎞)	=	0.55 × FTP-7 모드에서 시가지동력계 주행시험계획(UDDS)에 따라 반복 주행하면서 구한 1회충전 주행거리 + 0.45 × HWFET 모드를 반복 주행하면서 구한 1회충전 주행거리

5. 표시를 위한 에너지소비효율 및 연료소비율 및 온실가스 배출량의 소수점 유효자리수

① 5-cycle 보정식을 적용한 에너지소비효율 및 연료소비율의 최종 결과치는 반올림하여 소수점이하 첫째자리까지 표시한다.

② CO2 배출량은 측정된 단위 주행거리당 이산화탄소배출량(g/km)을 말하며, 최종 결과치는 반올림하여 정수로 표시한다.

③ 전기자동차의 경우 1회 충전 주행거리의 최종 결과치는 반올림하여 정수로 표시한다.

④ 에너지소비효율, CO2 등의 최종 결과치를 산출하기 전까지 계산을 위하여 사용하는 모든 값은 반올림 없이 산출된 소수점 그대로를 적용한다.