[별표 15]

휘발유자동차 배출가스 자기진단장치 작동기준 및 작동확인 시험방법(제5조제1호 관련)

1. 일반내용

가. 본 규정은 자동차에 부착된 배출가스 자기진단장치의 작동 성능을 확인하는 시험 방법으로서, CVS-75 모드 측정방법을 통해 배출가스를 측정하는 자동차에 적용된다.

나. 이 규정에 사용되는 용어의 정의는 다음과 같다.

(1) “배출가스 자기진단장치”라 함은 배출가스 관련부품에 오작동이 발생한 경우, 오작동을 진단하여 해당되는 오작동 코드를 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터에 저장하고 오작동 표시등을 점등하며, 표준화된 진단장치를 통해 오작동 코드 확인이 가능한 장치를 말한다.

(2) “감시장치”라 함은 배출가스 자기진단장치의 일부로서 자동차에 설치되어 개별 배출가스 관련부품 및 계통의 오작동을 진단하는 장치, 부품 및 감시방법 등을 말한다.

(3) “오작동”이라 함은 제2호에서 정의된 것과 같이 자동차의 배출가스를 증가시키는 배출가스 관련부품의 상태를 말한다.

(4) “오작동 표시등”이라 함은 배출가스 자기진단장치의 감시대상인 배출가스 관련부품 또는 배출가스 자기진단장치 자체에 오작동이 발생된 경우 이를 자동차 운전자에게 시각적으로 명확하게 알려줄 수 있도록 하는 표시등을 말한다.

(5) “진단장치”라 함은 자동차의 연결 커낵터를 통해 자동차의 제어용 컴퓨터에 접속하여 컴퓨터에 저장된 오작동 코드를 확인하는 장치로서, 제6호에서 정한 성능을 갖는 장치를 말한다.

(6) “운전싸이클”이라 함은 원동기의 시동과 정지, 그리고 다음 원동기의 시동까지를 각각 처음과 끝으로 하는 1회의 운전기간을 말한다. 다만, 엔진정지기능을 갖춘 자동차의 경우 운전싸이클에 대한 별도의 정의를 사용할 수 있다.

(7) “산소센서의 응답률”이라 함은 공연비가 이론공연비를 중심으로 변화함에 따라 산소센서의 출력이 희박상태에서 농후상태로 바뀌거나 또는 그 반대로 바뀌는 사이에 소요되는 지연시간을 일천분의 일초 단위로 측정한 것을 말한다.

다. 감시장치는 다음과 같은 경우 감시기능을 정지할 수 있다.

(1) 원동기 흡기온도 또는 냉각수 온도가 영하 6℃ 이하인 상태에서 자동차를 시동할 경우. 다만, 자동차 제작자는 기타 다른 엔진 시동시 주위온도에서 배출가스 자기진단장치의 기능오류가 나타날 수 있음을 입증하는 공학적인 근거자료 및 시험결과를 제시한 경우에 다른 엔진 시동시 주위온도에서의 배출가스 자기진단장치 작동정지를 요청할 수 있다.

(2) 자동차가 해발 2,450m 이상 고도에 위치하는 경우

(3) 연료가 연료저장탱크 공칭용량의 15% 이하 저장되어 있는 경우

(4) 자동차의 배터리전압 또는 계통전압이 낮을 때 이의 영향을 받는 감시장치의 경우 배터리 전압 또는 계통전압이 11.0볼트 이하인 경우

2. 감시장치 요구조건

가. 촉매 감시장치

(1) 요구 조건 : 감시장치는 감시대상촉매의 성능을 감시해야 한다. 다만, 경유 사용 자동차는 해당되지 않는다.

(2) 오작동 판단 기준 : 촉매의 전환효율 악화 정도가 다음 두 경우중 하나에 해당될 경우 촉매장치는 오작동으로 판단되어야 한다.

(가) 탄화수소의 배출량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 배출허용기준의 1.75배를 초과한 경우. 다만, 수도권대기환경개선에관한특별법 시행규칙 별표1 2)의 제3종 저공해 휘발유 자동차의 경우 탄화수소의 배출량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 배출허용기준의 2.5배를 초과한 경우

(나) 감시 조건에서 촉매의 비메탄탄화수소 전환효율이 50% 이하로 악화된 경우. 다만, 촉매장치의 감시되는 부분이 촉매장치의 인접부분과 함께 교환되어야 50% 전환효율 기준을 만족할 수 있도록 설계된 경우 전환효율 50% 이하의 오작동 판단기준을 적용할 수 있다. 이 경우 감시부분 및 교환되도록 설계된 전체부분의 전환효율을 증명하는 시험결과, 기술적 평가자료 및 촉매장치의 설계자료를 제출하여야 한다.

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 최적 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전싸이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장

(가) 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전싸이클 직후의 운전싸이클에서 오작동이 다시 발생될 경우, 그 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

(나) 촉매의 전환효율을 정확히 확인할 수 없는 오작동이 있는 동안에는 감시장치의 기능은 정지되어야 한다.

(다) 감시장치는 촉매가 교환되지 않은 상태로 오작동 코드만 소거되는 경우를 확인할 수 있어야 한다. 단, 진단장치에 의한 강제적인 소거가 아닌 감시장치 자체의 오작동 코드 소거조건 부합에 의한 경우는 해당되지 않는다.

나. 실화 감시장치

(1) 요구 조건

(가) 감시장치는 실화 발생 및 발생 기통을 확인하여 오작동 코드를 기통별로 분류하여 저장할 수 있어야 한다. 단, 특정 운전조건하에서 실화 발생 기통을 정확히 파악할 수 없는 경우, 이에 대한 시험결과 및 기술적 평가자료를 제출한 후 일반 실화 오작동 코드를 사용할 수 있다.

(나) 2개 이상의 기통에서 실화가 발생되는 경우의 실화 오작동 코드는 1개 기통에서 실화가 발생된 경우와는 구분되는 오작동 코드를 사용하여야 한다. 다만, 90% 이상의 실화가 한 기통에서 발생된 경우 복수 기통 실화 오작동 코드에 갈음하여 특정 실화 기통을 표시하는 오작동 코드를 사용할 수 있다. 그러나 2개 이상의 실화 기통 각각에 대한 실화율이 10% 이상인 경우에는 복수 기통 오작동 코드를 사용하여야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 다음의 두 경우는 실화 관련 오작동으로 판단되어야 한다. 자동차 제작자는 인증시 각각의 실화수준을 규정 할 수 있는 실화비율을 원동기 회전수에 대한 실화비율로 표시하여 제출하여야 한다. 다만, “촉매를 손상시킬 수 있는 실화비율”이 5%미만이거나 “시험대상 자동차에 대하여 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배 이상의 배출가스를 초래할 수 있는 실화비율”이 1%미만인 경우에는 최소실화비율을 각각 5%와 1%로 설정할 수 있다.

(가) 촉매를 손상시킬 수 있는 실화가 발생되는 경우

(나) 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배 이상의 배출가스를 초래할 수 있는 실화가 발생되는 경우

(3) 감시 조건

(가) 감시장치는 CVS-75 모드 동력계 주행주기내의 양(positive)의 토크 영역에서 초당 2회 이상 연속적으로 동작하여야 한다.

(나) 험로 주행 또는 변속등 다른 요인들에 의해 실화를 감시하기 어려운 운전영역동안에는 감시장치의 기능을 정지하거나, 또는 별도의 오작동 판단 기준을 적용할 수 있으며, 이 경우 자동차 제작자는 이에 대한 기술적 해설을 제출해야 한다.

(다) 시험대상 자동차가 8개 이상의 기통을 갖는 원동기를 탑재한 경우, 자동차 제작자는 본 감시장치의 기능을 정지할 수 있으며, 이 경우 현재 기술에 의한 정확한 실화 감시가 불가능함을 입증하는 기술적 해설을 제출해야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장

(가) 촉매를 손상시킬 수 있는 수준의 실화가 확인된 경우

1) 감시장치는 해당 오작동 판단 기준을 3회 이상 초과하기 이전에 임시 오작동 코드를 저장해야 하며, 오작동 표시등을 초당 1회씩 점멸시켜야 한다. 감시장치는 임시 오작동 코드가 저장되어있는 동안에는 오작동 판단 기준을 초과할 때마다 오작동 표시등을 점멸시켜야 한다. 단, 감시장치가 본 오작동을 확인한 이후 해당 기통 또는 전 기통의 연료공급을 감소시키거나 완전히 차단함으로서 촉매장치를 보호할 수 있는 기능을 갖는 경우는 오작동 표시등을 점등상태로 유지해야 한다.

2) 오작동이 재발생 된 경우, 오작동 코드를 저장하고 실화가 종료된 이후에도 오작동 표시등을 점등상태로 유지해야 한다.

3) 최초 오작동이 확인된 운전사이클 이후의 운전사이클 및 최초 실화가 감지된 것과 유사한 운전영역에서 오작동이 감지되지 않는 경우, 감시장치는 임시 오작동 코드를 소거할 수 있다.

4) 최초 오작동이 확인된 이후 80회의 운전사이클동안 최초 실화가 감지된 것과 유사한 운전영역에서 운전되지 않는 경우, 감시장치는 임시 오작동 코드를 소거할 수 있다.

(나) 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배 이상의 배출가스를 초래할 수 있는 수준의 실화가 확인된 경우

1) 감시장치는 해당 오작동 판단 기준을 4회 이상 초과하기 이전에 임시 오작동 코드를 저장해야 한다.

2) 임시 오작동 코드 저장 이후의 다음 사이클에서 해당 오작동 판단 기준을 다시 4회 이상 초과하는 경우, 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등해야 한다.

3) 최초 오작동이 발생된 직후의 운전사이클 및 최초 실화가 감지된 것과 유사한 운전영역에서 오작동이 감지되지 않는 경우, 감시장치는 임시 오작동 코드를 소거할 수 있다.

(다) 감시장치는 임시 오작동 코드가 저장되는 시점의 원동기 회전수, 원동기 부하 및 원동기의 예열상태등의 정보를 저장해야 한다.

다. 증발가스계통 감시장치

(1) 요구 조건

(가) 감시장치는 전체 증발가스계통에 대한 가압식 또는 진공식 점검등을 통한 탄화수소성분의 대기 유출을 확인하여야 한다.

(나) 점검을 목적으로 할 경우, 자동차 제작자는 증발가스 퍼지 계통을 일시적으로 동작시키지 않을 수 있다.

(다) 연료가 연료저장탱크 공칭용량의 85% 이상 또는 공칭용량의 15% 이하 저장되어있는 경우, 증발가스계통 감시장치를 동작시키지 않을 수 있다.

(2) 오작동 판단 기준

(가) 전체 증발가스계통의 유출량이 지름 1mm의 오리피스에 의한 유출량 이상일 경우, 증발가스 계통은 오작동으로 판단되어야 한다. 단, 퍼지밸브와 흡기 매니폴드간의 연결부에서의 유출은 제외한다.

(나) 자동차 제작자는 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배 이상의 배출가스를 초래하지 않는 범위 내에서 오리피스의 지름을 규정할 수 있으며, 이 경우 기술적인 판단에 대한 근거자료를 제출하여야 한다.

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 최적 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 증발가스계통의 오작동 또는 증발가스계통의 감시를 불가하게 하는 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다. 단, 오작동의 원인이 연료주유구 마개 열림 및 불완전한 체결에 의한 것임을 감시장치가 판단할 수 있는 경우, 오작동 표시등 외의 별도의 지시등을 사용하여 해당 내용을 표시할 수 있다.

라. 2차공기 공급계통 감시장치

(1) 요구 조건 : 2차공기 공급계통을 장착한 자동차의 감시장치는 2차공기 공급계통 및 공기 전환밸브의 적절한 동작여부를 감시하여야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배 이상의 배출가스를 초래할 수 있는 수준의 저유량한계 이하의 유량인 경우, 2차공기 공급계통은 오작동으로 판단되어야 한다.

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 최적 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

마. 에어컨계통 감시장치

(1) 요구 조건

(가) 감시장치는 자동차 에어컨계통의 냉매유출을 감시해야 한다. 단, 대기권 오존층 고갈특성이 CFC-12보다 약한 냉매를 사용하는 자동차는 해당되지 않는다.

(나) 점등된 오작동 표시등은 냉매 유출에 대한 적절한 조치가 완료될 때까지 점등되어 있어야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 자동차 제작자는 냉매 유출을 감시하기 위한 기술적 방법을 설정하여야 하며, 이 방법에 의해 에어컨계통의 냉매누출이 확인된 경우, 에어컨계통은 오작동으로 판단되어야 한다.

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험중 최소 1회 이상 거치게 되는 최적 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 하며, 점등된 오작동 표시등 및 저장된 오작동 코드는 냉매 유출에 대한 적절한 조치가 완료될 때까지 유지되어야 한다.

바. 연료계통 감시장치

(1) 요구 조건 : 감시장치는 연료계통이 대기오염물질 배출허용기준을 만족시킬 수 있는 상태인지를 감시하여야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 자동차 제작자는 연료계통의 상태에 의한 대기오염물질 배출량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 배출허용기준의 1.5배를 초과하기 전에 연료계통을 오작동으로 진단할 수 있는 판단기준을 설정하여야 한다.

(3) 감시 조건 : 감시장치는 연료계통의 오작동 발생여부를 오작동의 전 운전영역에서 초당 2회 이상 감시해야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장

(가) 단기 연료보정 기능만을 갖는 자동차 : 감시장치는 연료장치의 상태가 자동차 제작자가 정한 시간동안 오작동 판단기준을 초과하는 경우, 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 오작동이 재발되면 오작동 표시등을 점등하고 오작동 코드를 저장해야 한다. 단, 연료장치의 상태가 자동차 제작자가 정한 시간동안 오작동한계를 유지하는 경우는 오작동 코드만을 저장한다.

(나) 장기 연료보정 기능을 갖는 자동차 : 감시장치는 연료장치의 상태가 장기적인 연료보정 한계에 도달한 경우, 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 오작동이 재발되면 오작동 표시등을 점등하고 오작동 코드를 저장해야 한다. 장기적인 연료보정 한계는 오작동 판단 기준에 상응하게 설정된 것을 말하며, 제작자 자체의 필요에 의해 정의된 기준은 제외한다.

(다) 감시장치는 임시 오작동 코드가 저장되는 시점의 원동기 회전수, 원동기 부하 및 원동기의 예열상태를 저장해야 한다.

사. 산소센서 감시장치

(1) 요구 조건

(가) 감시장치는 산소센서의 출력전압, 응답률 및 기타 배출가스 특성에 영향을 미칠 수 있는 산소센서의 특성을 감시해야 한다.

(나) 다른 특성을 가진 산소센서의 경우, 자동차 제작자는 해당 산소센서 성능이 기존 방식의 산소센서와 동등함을 입증하기 위한 시험결과 및 기술적 평가의견을 제출하거나, 별도의 오작동 진단 방법을 설정하여 이에 대한 시험결과 및 기술적 평가의견을 제출하여야 한다.

(다) 가열식 산소센서를 사용하는 경우, 감시장치는 가열회로의 정상 여부를 감시해야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 산소센서의 출력전압, 응답률 및 기타 배출가스에 영향을 미칠 수 있는 산소센서의 특성의 이상현상에 의해 대기오염물질 배출량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 배출허용기준의 1.5배를 초과하는 경우 또는 산소센서의 출력특성이 감시장치용 부품으로 사용되기에 충분치 않은 상태일 경우 산소센서는 오작동으로 판단되어야 한다. 가열식 산소센서의 경우 센서내 가열회로의 성능이 제작자가 규정한 정상 동작범위를 벗어난 경우 가열회로는 오작동으로 판단되어야 한다.

(3) 감시 조건

(가) 감시장치는 촉매장치 입구측 산소센서의 응답률과 출력전압을 자동차의 페루프 동작이 개시된 이후 최초 공전기간이 끝나기 전에 감시해야 하며, 자동차의 운전상태에 의해 이 기간 중 감시가 불가능한 경우는 다음 중 1개 이상의 조건하에서 감시해야 한다. 다만, 제작사가 적절한 감시조건 및 관련 데이터를 제공한다면 다른 감시조건을 사용할 수 있다.

1) 제작자가 규정한 속도의 정속유지상태로 20초 이내 기간

2) 3초 이상의 감속기간. 단, 감속기간중의 연료공급조건은 제작자가 정의한 상태로 한다.

3) 자동차의 페루프 동작이 개시된 이후 최초 공전기간중 20초 이상 기간

(나) 촉매감시와 연료보정에 사용되는 촉매장치 출구측 산소센서의 경우, 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 응답률 및 출력전압 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(다) 가열식 산소센서의 경우, 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 가열회로 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

(5) 기타 산소센서를 사용하는 경우

(가) 배출가스중의 산소농도에 비례한 출력 특성을 갖는 광역산소센서의 경우, 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 응답률 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(나) 감시장치는 광역산소센서의 측정범위 초과여부를 감시해야 한다.

(다) 기타 다른 형식의 산소센서의 경우, 자동차 제작자는 기존 형식 산소센서의 감시 조건에 상당한 감시 조건을 설정하여야 한다.

아. 배기가스 재순환계통 감시장치

(1) 요구 조건 : 감시장치는 배기가스 재순환계통을 감시해야 한다. 다만, 특정조건하에서 안정적인 감시가 이루어질 수 없음을 증명하는 시험결과 및 기술적 평가자료를 제출할 경우 배기가스 재순환계통에 대한 감시기능을 일시 정지할 수 있다.

(2) 오작동 판단 기준 : 배기가스 재순환계통 및 관련부품이 자동차 제작자의 요구성능을 만족하지 못하는 경우 또는 배기가스 재순환 유량의 증가 또는 감소에 의해 대기오염물질 배출량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 배출허용기준의 1.5배를 초과하는 경우, 배기가스 재순환계통은 오작동으로 판단되어야 한다.

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 배기가스 재순환계통 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

자. 블로바이가스 환원계통 감시장치

(1) 요구 조건 : 감시장치는 블로바이가스 환원계통을 감시해야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 크랭크케이스와 PCV 밸브 사이 또는 PCV 밸브와 흡기 매니폴드 사이의 연결부가 분리될 경우, 블로바이가스 환원계통은 오작동으로 판단되어야 한다. 단, 다음의 경우 감시장치는 해당 부분의 연결부 분리를 감시하지 않아도 된다.

(가) PCV 밸브가 크랭크케이스에 직접 조립되는 경우, 크랭크케이스와 PCV 밸브 사이 연결부

(나) PCV 밸브와 흡기 매니폴드 사이의 연결부가 분리될 경우 공전중인 자동차의 시동이 즉시 꺼지도록 설계된 경우, PCV 밸브와 흡기 매니폴드 사이 연결부

(다) 자동차의 흡기계통과 블로바이가스 환원계통이 튜브 또는 호스가 아닌 금속 가공품으로 연결된 경우, PCV 밸브와 흡기 매니폴드 사이 연결부

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 블로바이가스 환원계통 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장

(가) 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

(나) 이 오작동 코드는 다른 오작동의 오작동 코드와 함께 사용될 수 있다. 단, 이 경우 시험대상 자동차의 사용 및 정비 안내서등에는 오작동 코드를 공유하는 오작동과 이에 대한 진단 및 정비방법이 함께 표시되어 있어야 한다.

차. 써모스탯 감시장치

(1) 요구 조건 : 감시장치는 써모스탯의 적정 동작 여부를 감시해야 한다.

(2) 오작동 판단 기준 : 냉각수 온도가 자동차 시동후 자동차 제작자가 규정한 시간 내에 다른 감시장치 동작을 위해 요구되는 냉각수 온도 또는 써모스탯 제어온도의 ±12℃ 내에 도달하지 않는 경우 써모스탯은 오작동으로 판단되어야 한다. 자동차 제작자가 규정한 시간에 대한 기술적 근거는 인증시 제출되어야 한다.

(3) 감시 조건 : 자동차 제작자는 써모스탯 감시 조건을 설정하여야 한다. 단, 원동기 흡기온도 또는 냉각수 온도가 영하 6℃ 이하에서 자동차를 시동할 경우는 써모스탯을 감시하지 않아도 된다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장하고 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

카. 기타부품 감시장치

(1) 요구 조건 : 감시장치는 위의 “가”~“차” 항목 이외의 자동차 파워트레인 부품이 대기오염물질 배출량에 영향을 미칠 수 있거나 또는 감시장치 자체의 구성품으로 사용되는 경우, 해당 부품의 정상동작 여부를 감시해야 한다. 단, 해당 부품이 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터와의 신호 입출력이 전혀 없는 경우는 그렇지 아니하다.

(가) 신호 입력 부품

1) 신호 입력 부품은 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터에 신호를 입력시키는 부품을 말한다.

2) 감시장치는 신호 입력 부품들의 회로 단선 여부 및 측정범위 초과 여부를 감시해야 한다. 측정 범위 초과 여부를 판단하기 위한 각 신호 입력 부품들의 유효 측정범위 상한값 및 하한값은 인증시 제출되어야 한다.

3) 필수적으로 감시되어야 하는 신호 입력 부품들은 다음과 같다. 단, 해당 부품이 없는 경우는 해당되지 않는다.

① 차속 센서

② 크랭크 각 센서

③ 노크 센서

④ 트로틀 위치 센서

⑤ 냉각수 온도 센서

⑥ 캠 위치 센서

⑦ 연료 조성 센서

⑧ 센서, 모듈, 솔레노이드 등 변속기 제어장치에 신호를 제공하는 변속기 전자 부품

4) 감시장치는 냉각수 온도 센서를 이용하여 자동차 시동후 자동차 제작자가 규정한 시간 내에 냉각수 온도가 페루프 운전에 필요한 최소 온도에 도달하는지를 감시하여야 한다. ,자동차 제작자가 규정한 시간은 시동시의 냉각수 온도 또는 흡기 온도를 고려하여 결정되어야 하며, 시동시의 온도가 10℃ 이상인 경우는 최대 2분, 시동시의 온도가 -6~10℃인 경우는 최대 5분을 넘지 말아야 한다. 자동차 제작자가 규정한 시간에 대한 기술적인 근거는 인증시 제출되어야 한다.

(나) 출력 부품

1) 출력 부품은 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터의 지시에 따라 동작하는 부품을 말한다.

2) 감시장치는 제어용 컴퓨터의 지시에 대한 출력 부품의 출력에 대한 기능적 적합성을 감시해야 한다. 출력의 기능적 적합성을 판단하기 위한 근거는 각 부품의 기능 및 대기오염물질 배출량에 미치는 영향에 기초하여 설정되어야 하며, 인증시 제출되어야 한다.

3) 출력의 기능적 적합성 감시가 불가한 부품의 경우, 감시장치는 부품들의 회로 단선 여부를 감시해야 한다.

4) 필수적으로 감시되어야 하는 출력 부품들은 다음과 같다.

① 공회전 속도 자동조절용 모터 또는 밸브

② 배출가스 관련 전자식 변속기 제어장치

③ 가열연료 준비 장치

④ 촉매 예열 바이패스 밸브

(2) 오작동 판단 기준

(가) 신호 입력 부품 : 신호 입력 부품들의 회로 단선 및 측정범위 초과가 확인된 경우, 해당 신호 입력 부품은 오작동으로 판단되어야 한다.

(나) 출력 부품

1) 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터의 지시에 대한 출력 부품들의 출력이 기능적으로 적합하지 않을 경우, 해당 출력 부품은 오작동으로 판단되어야 한다. 출력의 기능적 적합성 감시가 불가한 부품의 경우, 부품들의 회로 단선이 확인될 경우에 오작동으로 판단되어야 한다.

2) 감시장치는 공회전 속도 자동조절용 모터 또는 밸브 출력 신호의 기능적 적합성을 감시하여야 한다. 목표 공회전 속도와 실제 공회전 속도의 편차에 근거를 둔 공회전 속도 제어방식을 사용하는 경우, 자동차 제작자가 규정한 시간내에 규정된 공차범위 이내의 목표 공회전 속도를 달성하지 못하는 경우는 관련 부품은 오작동으로 판단되어야 한다. 공전속도의 공차범위는 “목표 공회전 속도+200rpm” 및 “목표 공회전 속도-100rpm” 이내이어야 한다.

3) 감시장치는 글로우 플러그의 기능적 적합성 및 글로우 플러그 내부 회로의 전류 및 전압강하의 적합성을 감시해야 한다. 글로우 플러그의 성능이 제작자의 규정사양을 벗어난 경우, 글로우 플러그는 오작동으로 판단되어야 한다.

(3) 감시 조건

(가) 감시장치는 신호 입력 부품 및 출력 부품들의 회로 단선 여부 및 측정범위 초과 여부를 연속적으로 감시해야 한다.

(나) 신호 입력 부품 및 출력 부품들의 기능적 적합성에 대해, 자동차 제작자는 CVS-75 모드 동력계 주행주기의 저온시동 배출가스시험 중 최소 1회 이상 거치게 되는 감시 조건을 설정하여야 하며, 감시장치는 이 감시 조건하의 운전사이클내에서 최소 1회 이상 동작하여야 한다.

(4) 오작동 표시등 점등 및 오작동 코드 저장 : 오작동이 확인된 경우, 감시장치는 오작동이 확인된 운전사이클 직후의 운전사이클 종료전에 해당 오작동 코드를 저장해야 하며, 다음의 경우는 오작동 코드 저장과 함께 오작동 표시등을 점등하여야 한다.

(가) 오작동 부품에 의해 자동차의 대기오염물질 배출량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 배출허용기준의 15% 이상 증가하는 경우

(나) 오작동 부품이 감시장치 자체의 구성품으로 사용되는 경우

타. 감시장치 요구조건의 예외

(1) 수도권대기환경개선에 관한 특별법 시행규칙 [별표1] 2)의 제2종 및 제3종 저공해자동차의 경우, 각 감시장치의 오작동 판단기준 조항 중 1.5배 및 1.75배를 2.5배로 변경하여 적용한다.

3. 오작동 표시등 및 오작동 코드 관련 부가 규약

가. 오작동 표시등 점등 : 다음의 경우, 감시장치는 오작동 표시등을 점등하고 관련 오작동 코드를 저장해야 한다.

(1) 배출가스 관련부품의 오작동이 확인된 경우

(2) 자동차 파워트레인의 운전모드가 제작자가 규정한 비정상모드로 운전되는 경우

(3) 원동기 제어장치의 제어모드가 자동차 제작자가 규정한 최소 시간 이후에도 페루프 운전모드로 운전될 수 없는 경우. 단, 폐루프 운전모드를 사용하는 자동차에 한한다.

나. 오작동 표시등 소등 : 오작동에 대한 감시조건이 포함된 3회의 연속된 운전사이클을 감시하여 오작동이 다시 발생되지 않는 경우, 오작동 표시등을 소등할 수 있다. 단, 실화 및 연료계통 오작동의 경우, 오작동이 확인된 조건과 동일한 3회의 연속된 운전사이클동안 오작동이 다시 발생되지 않아야 한다.

다. 오작동 코드 소거 : 최소 40회 이상의 예열사이클동안 동일 오작동이 다시 발생되지 않고, 해당 오작동 코드에 대한 오작동 표시등이 점등되지 않는 경우, 감시장치는 해당 오작동 코드를 소거할 수 있다. 단, 예열사이클은 자동차 원동기의 시동이후 냉각수온도가 20℃ 이상 상승하여 최소 70℃ 이상의 상태를 지속한 이후 원동기가 정지되는 운전사이클을 말한다.

4. 감시장치 성능 확인 시험 방법

가. 시험 장치 및 조건

(1) 확인 시험을 위한 시험장치, 배출가스 측정방법, 시험용 연료, 분석용 가스, 동력계 주행 시험계획 및 장치의 교정은 “CVS-75 모드 측정방법”에 의거하여 실시하여야 한다.

(2) 시험대상 자동차는 내구성 시험 완료 자동차 또는 이에 상응하는 배출가스관련부품(삼원촉매장치) 열화정도를 갖는 자동차로 선정한다.

(3) 자동차의 오작동 코드를 확인하기 위한 진단장치는 “6. 통신 관련 내용”에 의거한 장치이어야 한다.

나. 시험 내용 : 다음 각 감시장치에 대해 오작동 판단 기준 및 CVS-75 모드 동력계 주행주기를 이용한 감시장치 성능 확인 시험을 실시한다. 단, 확인시험은 각 감시장치에 대해서 별도로 실시되어야 하며, 시험을 위해 오작동을 전기적으로 모사하여 시험할 수 있다.

(1) 산소센서

(가) 정상 출력전압상태에서 응답률이 오작동 한계까지 열화된 센서를 사용한 시험.

(나) 출력전압이 오작동 한계까지 열화된 센서를 사용한 시험.

(다) 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배 이상의 배출가스를 초래할 수 있는 수준의 산소센서 관련 항목의 오작동 기준 확인 시험. 단, 이 경우 평가 대상 항목외의 항목은 시험중 정상적인 상태를 유지하고 있어야 한다.

(2) 배기가스 재순환계통의 유동 하한값 상태에서의 확인 시험

(3) 연료보정회로를 갖는 자동차의 경우, 자동차 제작사가 설정한 농후한계 및 희박한계에서의 배출가스 허용기준 만족여부 확인 시험. 단, 확인을 위해 의도된 오작동에 의해 실화가 발생되지 말아야 한다. 또한, 자동차 제작자는 확인 시험시 연료계통이 오작동 한계값에서 운전되도록 유도하는 오작동들에 대한 기술적 해설을 제출해야 한다.

(4) 감시장치 요구조건에 명시된 실화 오작동 판단 기준 한계에서 CVS-75모드 확인 시험.

(5) 2차공기계통의 유동 하한값 상태에서의 확인 시험

(6) 오작동 한계까지 열화된 촉매장치를 사용한 촉매장치 확인 시험

(7) 가열식 촉매장치의 지정된 가열온도 도달여부 확인 시험

다. 시험 방법

(1) 확인 시험전 시험 대상 자동차의 주행 및 진단장치 연결을 통해 자동차의 정상 상태를 확인하고, 저장된 오작동 코드를 소거한다. 여러 감시장치에 대한 확인 시험을 연속하여 실시하는 경우, 자동차의 정상 상태에서의 제어 학습값 기억을 위한 주행을 실시할 수 있다.

(2) 시험 대상 부품 또는 계통을 오작동 부품으로 교환하거나, 오작동 한계조건으로 설정한다. 설정된 시험 대상 부품은 이후 시험 중 교환, 수정 및 조정될 수 없다.

(3) 시험 대상 자동차를 CVS-75 주행주기의 저온시동 배출가스시험 모드에서 운전한다. 감시장치 성능평가에 필요치 않다고 판단될 경우에는 시험전의 상온주차 단계는 생략 가능하다. 배출가스 제어장치의 안정을 위한 추가적인 운전을 실시할 수 있으며, 이 경우 제작자는 관련 시험결과 및 평가내용을 제출해야 한다.

(4) 시험 대상 자동차를 CVS-75 주행주기의 저온시동 배출가스시험 모드에서 운전한다. 단, 감시장치 성능평가에 필요치 않다고 판단될 경우에는 생략 가능하다.

(5) 시험 대상 자동차를 CVS-75 전체 주행주기에서 배출가스 시험을 실시한다.

(6) 오작동 표시등은 (5)단계의 CVS-75 주행주기의 저온시동 배출가스시험 종료전에 점등되어야 한다.

(가) 해당 부품 또는 계통이 오작동으로 설정된 상태에서 오작동 표시등이 점등되지 않은 경우, 해당 오작동 한계 또는 감시장치는 인정되지 않는다.

(나) 오작동 표시등이 점등되고 시험대상 자동차의 배출가스량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배를 초과하지 않은 경우, 추가적인 확인시험은 필요 없다. 단, 촉매 효율시험의 경우는 해당되지 않는다.

(다) 오작동 표시등이 점등되고 시험대상 자동차의 배출가스량이 시험대상 자동차에 대해 적용된 대기오염물질 배출허용기준의 1.5배를 초과한 경우, 해당 부품의 오작동 한계를 재조정한 후 재시험을 실시한다. 단, 촉매 효율시험의 경우 또는 최소실화비율 1%를 적용한 실화감시장치 확인시험의 경우에는 해당되지 않는다.

(라) 촉매 효율시험에서 탄화수소 배출량이 배출허용기준의 1.75배를 초과하지 않고 오작동 표시등이 점등된 경우, 추가적인 확인시험은 필요없다. 탄화수소 배출량이 배출허용기준의 1.75배를 초과하고 오작동 표시등이 점등된 경우, 촉매장치의 CVS-75 모드 평균 전환율을 재조정한 후 재시험되어야 한다.

(마) 수도권대기환경개선에 관한 특별법 시행규칙 [별표1] 2)의 제2종 및 제3종 저공해자동차의 경우, 위의 (가) 내지 (라) 조항중 1.5배 및 1.75배를 2.5배로 변경하여 적용한다.

(7) 감시장치가 상기 기준에 적합치 않을 경우, 자동차 제작사는 동일 자동차의 감시장치를 재조정하여 재시험 할 수 있다. 단, 이 경우 재조정된 모든 부품 또는 계통들은 시험전 상기 절차에 의해 재확인되어야 한다.

라. 환경부장관은 감시장치에 대한 확인 시험을 직접 실시할 수 있으며, 확인 시험을 위해 필요한 자동차 제작자의 시험 장치 및 오작동 부품은 요구시 제출되어야 한다. 확인 시험 결과 부적합 항목이 확인되는 경우, 해당 감시장치는 부적합으로 판단되어야 한다.

5. 통신 관련 내용

가. 감시장치와 진단장치간의 통신과 관련된 각 항목은 다음과 같은 국제표준에 근거하여 제작되어야 한다.

(1) 네트워크 통신 관련 : SAE J1850, ISO 9141-2, ISO 14230-4, ISO 15765-4

(2) 오작동 관련내용의 진단장치상 표시방법 관련 : SAE J1978, SAE J1979

(3) 오작동 코드 설정 관련 : SAE J2012. 단, 오작동 코드를 SAE J2012에서 규정하는 내용에 의해 충분히 표시할 수 없는 경우, 제작자는 별도의 표준을 사용할 수 있으며, 이 내용은 사전에 제출되어야 한다.

(4) 진단장치 연결 커낵터 사양 관련 : SAE J1962

나. 표준화된 진단장치에 의해 다음과 같은 변수들을 확인할 수 있어야 한다. 단, 이는 오작동 발생시 자동차 제어를 위한 제어 기본값과는 별도로 관리되어야 한다. 다음 중 (4)~(14) 항목은 관련 부품 또는 계통이 장착된 자동차에 대해서만 적용된다.

(1) 부하계산값

(2) 오작동 코드

(3) 원동기 냉각수 온도

(4) 연료제어장치의 제어상태

(5) 연료보정값

(6) 연료압력

(7) 점화진각량

(8) 흡기온도

(9) 흡기매니폴드내 공기압력

(10) 흡기질량유량

(11) 원동기 회전수

(12) 트로틀 위치센서 출력값

(13) 2차공급공기 상태

(14) 자동차 속도

다. 표준화된 진단장치에 의해 자동차 제어장치의 소프트웨어 교정 고유번호를 확인할 수 있어야 한다.

6. 기  타

가. 훼손방지 관련 : 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터에 전산코드화되어 입력된 자동차의 운전변수는 별도의 특수기구 및 절차에 의하지 않고서는 변경될 수 없어야 한다.

나. 감시장치 진단완료 코드 및 기능 코드

(1) 자동차에 탑재되어 있는 제어용 컴퓨터는 컴퓨터의 기억장치가 최종적으로 리셋된 이후 최초로 실시 완료된 모든 감시대상부품에 대한 감시장치의 진단완료 결과를 국제표준인 SAE J1979 또는 SAE J1939에 의거하여 저장하고 있어야 한다.

(2) 배출가스 관련부품 및 계통에 대한 감시장치의 진단이 완료될 때까지 오작동이 확인되지 않을 경우, 실화 및 연료계통 감시장치에 대한 진단은 완료된 것으로 간주한다.

(3) 감시기능을 정지할 수 있는 조건이 수 회의 운전사이클 동안 지속되는 경우, 해당 감시장치에 대한 진단완료 코드는 진단없이 설정될 수 있다. 이 경우 자동차 제작자는 진단 불가 조건 및 운전사이클 횟수에 대한 자료를 제출하여야 한다.

다. 원동기 조건의 저장

(1) 감시장치는 배출가스 관련부품의 최초 오작동 확인시, 확인 시점에서의 자동차 제어관련 변수를 저장해야 한다.

(2) 실화 및 연료계통의 오작동은 다른 오작동에 대한 자동차 제어관련 변수보다 우선적으로 저장되어야 한다.

(3) 자동차제어관련 변수 중 다음의 1)～4)항목은 오작동 시 반드시 저장되어야하고, 5)～9) 항목은 관련부품 또는 계통의 오작동 시 저장되어야 한다.

1) 부하계산값

2) 원동기 회전수

3) 원동기 냉각수 온도

4) 오작동 코드

5) 연료보정값

6) 연료압력

7) 자동차 속도

8) 흡기매니폴드 내 공기압력

9) 연료제어장치의 제어상태

라. 자동차 제작자는 감시장치의 감시 요구조건 및 성능확인 시험방법에서 CVS-75모드로 충분한 진단 조건을 만족할 수 없을 것으로 예상되는 경우에는 다음의 UDC(Unified Driving Cycle) 모드를 적용할 수 있다

Time	Speed	Time	Speed	Time	Speed	Time	Speed	Time	Speed	Time	Speed
(sec)	(kph)	(sec)	(kph)	(sec)	(kph)	(sec)	(kph)	(sec)	(kph)	(sec)	(kph)
0	0.0	100	43.3	200	63.7	300	0.0	400	90.3	500	40.2
1	0.0	101	43.3	201	64.2	301	0.0	401	90.8	501	43.9
2	0.0	102	42.6	202	65.5	302	0.0	402	90.8	502	47.0
3	0.0	103	41.4	203	64.9	303	0.0	403	90.8	503	49.4
4	0.0	104	35.2	204	66.1	304	0.0	404	92.1	504	50.7
5	0.0	105	26.6	205	66.1	305	0.0	405	91.4	505	50.1
6	0.0	106	16.1	206	65.5	306	0.0	406	92.7	506	50.1
7	0.0	107	7.4	207	51.3	307	0.0	407	92.7	507	48.8
8	0.0	108	2.4	208	38.5	308	0.0	408	92.7	508	48.3
9	0.0	109	0.6	209	25.6	309	0.0	409	93.3	509	48.3
10	0.0	110	0.0	210	12.7	310	0.0	410	93.3	510	47.6
11	0.0	111	0.0	211	4.3	311	0.0	411	94.0	511	48.3
12	0.0	112	0.0	212	0.6	312	0.0	412	94.0	512	46.3
13	0.0	113	0.0	213	0.6	313	0.0	413	94.6	513	46.3
14	0.0	114	0.0	214	4.3	314	0.0	414	95.1	514	45.1
15	0.0	115	0.0	215	6.1	315	0.0	415	94.6	515	45.7
16	0.0	116	0.0	216	6.1	316	0.0	416	94.6	516	45.1
17	0.0	117	0.0	217	2.4	317	0.0	417	93.3	517	45.7
18	0.0	118	0.6	218	0.0	318	0.0	418	93.3	518	45.7
19	0.0	119	1.9	219	0.0	319	0.0	419	92.7	519	46.3
20	0.0	120	3.1	220	0.0	320	0.0	420	92.7	520	45.7
21	0.0	121	6.1	221	0.0	321	0.0	421	92.7	521	45.7
22	0.0	122	12.4	222	0.0	322	0.0	422	92.7	522	45.1
23	0.0	123	18.5	223	0.0	323	0.6	423	92.7	523	42.6
24	0.0	124	23.5	224	0.0	324	4.3	424	95.1	524	38.9
25	0.0	125	29.0	225	0.0	325	11.7	425	95.8	525	36.5
26	0.0	126	34.6	226	0.0	326	18.5	426	96.4	526	32.8
27	0.0	127	40.2	227	0.0	327	24.8	427	97.0	527	28.5
28	0.0	128	45.7	228	0.0	328	29.6	428	97.0	528	25.3
29	0.0	129	49.4	229	0.0	329	33.3	429	98.3	529	21.1
30	0.0	130	51.3	230	0.0	330	38.9	430	97.0	530	17.4
31	1.9	131	52.0	231	0.0	331	43.3	431	96.4	531	13.5
32	6.8	132	52.0	232	0.0	332	47.6	432	95.8	532	11.7
33	11.7	133	51.3	233	0.0	333	50.1	433	95.1	533	8.0
34	14.2	134	48.8	234	0.0	334	52.5	434	95.1	534	6.1
35	17.4	135	45.1	235	0.0	335	54.4	435	95.8	535	5.6
36	19.8	136	38.9	236	0.0	336	56.2	436	95.8	536	3.1
37	21.1	137	32.2	237	0.0	337	59.4	437	95.8	537	1.3
38	19.8	138	25.9	238	0.0	338	63.1	438	96.4	538	0.0
39	19.8	139	18.5	239	0.0	339	66.1	439	97.0	539	0.0
40	18.5	140	13.0	240	0.0	340	69.2	440	97.7	540	0.0
41	18.5	141	8.0	241	0.0	341	70.5	441	97.7	541	1.3
42	17.9	142	5.6	242	0.0	342	71.6	442	98.8	542	3.1
43	17.9	143	3.1	243	0.0	343	72.9	443	99.5	543	6.1
44	17.9	144	0.0	244	0.0	344	72.9	444	99.5	544	11.1
45	21.1	145	0.0	245	0.0	345	72.3	445	99.5	545	15.4
46	24.1	146	0.0	246	0.0	346	71.6	446	99.5	546	17.9
47	27.2	147	0.0	247	0.0	347	70.5	447	98.3	547	17.9
48	27.2	148	0.0	248	2.4	348	69.8	448	97.7	548	16.7
49	25.9	149	0.0	249	8.0	349	68.6	449	97.0	549	14.2
50	25.3	150	0.0	250	14.2	350	67.4	450	97.0	550	14.8
51	24.8	151	0.0	251	18.5	351	66.8	451	97.0	551	16.1
52	24.1	152	0.0	252	22.9	352	65.5	452	95.8	552	16.7
53	22.2	153	2.4	253	24.8	353	64.9	453	94.6	553	16.7
54	17.4	154	11.1	254	25.9	354	66.1	454	95.1	554	8.7
55	13.5	155	20.4	255	25.9	355	66.8	455	94.6	555	3.1
56	9.8	156	26.6	256	27.2	356	68.6	456	94.6	556	0.0
57	6.8	157	32.2	257	26.6	357	69.8	457	94.6	557	0.0
58	5.6	158	37.0	258	27.2	358	71.1	458	94.0	558	0.0
59	5.6	159	41.4	259	29.0	359	72.3	459	93.3	559	0.0
60	2.4	160	45.1	260	30.9	360	73.5	460	93.3	560	0.0
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