[별표 2]

질문조서 작성요령

가. 일반사항

(1) 사건 종류별 질문조서의 편집방법

○ 충돌사건 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문3호(충돌․좌초), 질문4호(충돌 1～3)

○ 좌초사건 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문3호(충돌․좌초), 질문5호(좌초 1～2)

○ 전복․침몰․조난사건 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문6호 (전복․침몰․조난 1～5)

○ 기관 손상사건 : 질문1호(인적사항), 질문 7호(기관 1～5)

○ 갑판부 당직자에 대한 충돌․좌초사건 : 질문1호(인적사항), 질문8호(1～3)

○ 기관부 당직자에 대한 충돌․좌초사건 : 질문1호(인적사항), 질문9호(1～2)

○ 포장형태의 위험물 또는 해양오염물질사고 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문10호

○ 화재․폭발사건 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문11호(1～2)

○ 인적과실분야 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문12

○ 50톤이상 유해액체물질의 유출사고 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2)질문13호

○ 구명설비사고 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문14호

○ 기타 해양사고 : 질문1호(인적사항), 질문2호(선박명세1～2), 질문15호

※ 질문 16호(레이더 영상도) , 질문 17호(조감도) 및 질문 18호(보조질문)양식은 필요에 따라 사용한다.

(2) 질문조서 기재 일반사항

○ 질문을 생략한 항목은 사선으로 표시하며, 조사내용이 선택사항으로 표시되는 경우에는 해당 항목에 ○표로 표시한다.

○ 질문에 대한 정확한 진술이 없는 경우에는 “모른다”, “기억이 없다”, “기억이 확실하지 않다” 등으로 구분하여 표시한다.

나. 질문조서 기재방법

(1) 질문1호 서식(인적사항)

○ ｢성명｣, ｢주민등록번호｣, ｢주소｣, ｢해기면허｣ 등

- 피질문자가 지참한 선원수첩, 해기면허증, 주민등록증 등의 기재사항을 대조하고 질문하여 피질문자의 인정사실을 기재한다

○ ｢연락처｣

- 심판의 청구 및 진행을 위하여 중요한 사항이므로 확실하고 신속하게 연락이 가능한 주소, 전화번호 및 휴대폰 번호를 기재한다.

- 연락처와 주소가 동일한 경우에는 상동으로 기재한다.

○ ｢이 사건 당시의 직명 또는 소속 단체명과 직명｣

- 가능한 한 ｢○○호의 2등항해사｣, ｢××주식회사 해무과장｣과 같이 구체적으로 기재하며 공인된 직무 외의 직무를 수행한 경우에는 그 내용을 기재한다.

○ ｢이 사건 당시의 건강상태｣

- 질병의 유무, 병명에 대하여 기재한다. 음주, 투약, 졸음 등이 인정된 경우에는 보조질문서를 활용하여 상세히 기입한다.

○ ｢해사관계의 표창｣

- 징계사유가 있는 경우에는 법 제6조(징계의 종류와 정상참작)와 관련되므로 피질문자의 진술에 의하여 표창사항을 기재하고 필요할 경우 표창장 원본을 제출토록 한다.

○ ｢주요한 승선 이력 또는 경력｣

- 사고 당시의 본선승선 연월일과 과거 승선경력을 본인의 기억을 바탕으로 기재하며 필요할 경우에는 선원전산망을 확인한다.

- 최종 수료한 해기 교육기관의 명칭과 수료한 년도를 기재한다.

○ ｢해양안전심판원의 처분｣

- 피질문자가 과거에 해양안전심판을 받았던 일이 있는가 여부를 확인하고 심판을 받았던 연월일, 심판원명, 사건명 및 징계의 종류에 관하여 기재한다.

○ ｢이 사건에 대한 다른 관청의 질문｣

- 질문하는 사건과 관련하여 조사를 받았거나 증거를 제출한 사실이 있는 경우에 조사 받은 연월일, 조사 받은 관청 명칭을 기재한다.

○ ｢이 사건에 대한 형사소추｣

- 검찰청의 기소유무 및 벌금형 처분여부를 기재하며 기소된 경우에는 기소 연월일, 기소검찰청, 법원의 판결내용 등을 기재한다.

(2) 질문2호 서식(선박명세1)

○ ｢선명｣, ｢총톤수｣, ｢선박종류｣, ｢선적항｣ 등

- 선박국적증서, 선적증서, 선박원부, 어선원부, 협약증서 등을 대조하여 기재한다.

- 총톤수에 대하여는 선박국적증서 및 선적증서에 기재된 총톤수를 기재하여야 하나 국제 총톤수증서를 소지한 선박에 대하여는 국제총톤수를 병기한다.

○ ｢항행구역 또는 조업구역｣

- 선박검사증서, 어업허가증을 참조하여 원양, 근해, 연해, 평수로 기재하되 한정된 구역이 있을 경우 그 내용도 포함한다.

- 어선의 경우에는 어업의 종류와 조업구역을 기재한다.

○ ｢용도｣

- 선박검사증서를 참조하여 기재한다.

○ ｢선교의 위치｣

- 선박 일반배치도에 의하여 선교 위치를 측정하며, 일반배치도가 없는 경우에는 피질문자의 진술에 따라 기재한다.

○ ｢선박검사기관｣

- 정부검사대행 선급 또는 검사기관을 기재

○ ｢최종 선박검사일자｣

- 사고 발생 전 최근 수검한 검사의 종류와 검사일자를 기재

○ ｢최종 선박검사장소｣

- 사고 발생 전 최근 수검한 검사 장소를 기재

○ ｢조선자｣

- 선박국적증서, 선적증서, 선박원부등본, 어선원부등본 등을 참조하여 기재한다.

- 개조한 경우에는 피질문자의 진술과 선박원부등본, 어선원부등본 등을 참조하여 개조한 조선소 명칭을 기재한다.

○ ｢선박소유자｣

- 선박국적증서, 선적증서, 선박원부등본, 어선원부등본 등을 참조하여 기재한다.

○ ｢운항자｣

- 용선자가 있는 경우에는 용선계약서에 의하여 명칭 및 주소를 기재하며, 용선 형태가 복잡한 때는 보조 질문지에 상세하게 기입한다.

○ ｢주기관｣, ｢추진기｣

- 선박검사증서, 선박 기관건명서 등을 참조하여 기재한다.

- 출력 및 회전수는 연속 최대출력과 회전수를 기재한다.

- 추진기 회전방향은 추진기 수에 따라 좌․우 또는 내측회전․외측회전의 해당항목에 ○표로 표시한다.

○ ｢선회경｣, ｢정지거리｣

- 시운전성적표, 선박건명서를 참조하여 최대횡거, 최대종거를 기재한다. 이와 같은 자료가 없는 경우에는 피질문자의 진술에 의하여 약 ｢3×L｣ 등으로 기재한다.

- 정지거리에 대해서 그 정확한 거리가 불확실한 경우에는 ｢배 길이의 약 몇 배｣ 등으로 기재한다.

○ ｢속력․주기회전수․날개각도｣

- 통상적인 항해속력 및 주기회전수에 대한 사항이나 피질문자가 잘 알지 못할 때는 시운전속력을 기재한다(이 경우에는“시운전” 이라고 병기한다).

- 속력은 충돌사건의 경우 매우 중요한 요소가 되므로 경우에 따라서는 출발항에서 충돌위치까지의 항정과 경과시간으로 평균속력을 구하여 피질문자가 진술한 속력을 확인하는 작업이 필요하다.

- 날개각도는 가변핏치 추진기인 경우에만 기재한다.

(3) 질문2호 서식(선박명세2)

○ ｢컴퍼스의 종류｣

- 조타용 컴퍼스 종류 및 해당 항목에 ○표로 표시한다.

○ ｢컴퍼스의 기차․자차 측정장소․방법 등｣

- 자이로 컴퍼스에 기차가 있을 경우 ｢○년○월○일 점검시, 원표방위법｣ 등으로 기재한다.

- 자기 컴퍼스에 대하여는 선수 4방위에 의한 자차 값을 기재한다.

○ ｢레이더, 로란 등 항해계기 사용 상황｣

- 사용중, 사용하지 않음, 없음의 구별은 ○표로 표시한다.

○ ｢조타장치의 종류｣, ｢원격조타장치｣

- 피질문자의 진술에 의하여 해당하는 것을 ○표로 표시한다.

- 해당항목이 없을 경우에는 기타 란에 그 내용을 기재한다.

○ ｢당시 사용한 해도｣, ｢최근의 개보 또는 구입일자｣

- 해도의 번호 및 명칭과 소개정 연월일 또는 구입 연월일을 기재한다.

○ ｢관계자료｣

- 피질문자가 제출한 것 또는 사본을 작성한 것을 ○표로 표시한다. 추가자료는 여백에 그 자료명을 표시한다.

○ ｢항해기록장치｣

- 사고 당시 항해기록장치(VDR) 설치 및 작동여부 기재

- 항해기록장치 데이터 내려받기를 했는지 여부 기재하고 기기의 제작사  및 모델명 기재

- 경미한 사고, 선주 미제출, 자료손상, 기타 등 내려받기를 하지 않은 이유를 기재

(4) 질문2호 서식(공통사항)

○  ｢당시의 기상․해상｣

- 피질문자의 진술과 해양사고발생보고서 및 항해일지를 대조하여 기재한다.

- 날씨는 맑음, 흐림, 비 등으로 알기 쉽게 기재한다.

- 시정은 거리(마일․미터)를, 풍향은 8방위로, 풍력은 m/sec 로 기재한다.

- 해류․조류의 유향 및 유속은 피질문자의 진술을 해도, 조석표와 대조하여 기재한다.

- 파랑 상황은 파랑의 높이․방향 등 해상상태에 대하여 기재한다.

- 기상정보의 종류를 입수방법(어업무선국 교신, 팩스 등)에 따라 기재한다.

○  ｢승선자｣

- 선원명부 및 여객선 승선자 명부에 기재된 인원을 기재한다.

- 선원의 수 중 기타는 갑판부, 기관부 소속 외의 자를 기재한다

- 기타의 승선자는 일시적으로 수리 등의 목적으로 동승한 자로 선원 및 여객 이외의 자를 기재한다.

○  ｢보험｣

- 선원보험, 선박보험, 화물보험은 각 부보된 보험사 명과 보험종류를 기재한다

- 보험액은 보험증서상 부보금액을 기재한다

- 화물 피해액은 보험사 추정액 또는 손해사정업체의 사정금액을 기준으로 기재한다

○  ｢오염｣

- 오염장소는 오염이 발생한 위치로부터 가장 가까운 해안선 또는 항만을 기재한다

- 오염범위는 해양경찰청 또는 관련기관에서 파악한 자료를 기준으로 작성하되 길이, 폭을 킬로미터 단위로 기재한다

- 오염물질은 선박으로부터 배출된 오염원을 기재한다

- 오염피해액 및 보상액은 추정치를 기재한다

○  ｢피해시설물｣

- 해양사고로 인해 파손이 된 시설물 명을 기재한다

- 시설물 피해액은 보험사 추정액 또는 손해사정업체의 사정금액을 기준으로 기재한다

○  ｢해양사고결과｣

- 사고로 인한 선박의 상태, 인명피해 결과 중 사건의 특성을 나타내는 대표적인 사항을 기재

- 선박의 전손, 감항능력상실, 감항능력보유, 오염, 사망, 중상, 기타, 미상

○  ｢피로도 측정｣

- 사고 전 24시간 내에 사고관련자에게 발생한 피로증세의 종류를 선택하고 이의 횟수를 기재한다

- 피로도 지수는 서식에 따라 계산하여 시간을 산출하여 피로도가 사고에 영향을 미친 것으로 판단되는 경우 의견진술서에 해당사항을 적시한다

(5) 질문2호 서식(인명피해)

○ 「인명피해 구분」

- 사망, 실종, 중상(6개월 이상, 91～180일, 29～90일 요양), 경상(15일～29일, 8～14일, 4～7일 요양)으로 구분하여 기재한다

○ 「사상동기」

- 해양플렛폼으로부터 수중추락, 1차 해양사고, 화물작업, 갑판작업, 어구작업, 기관실작업, 부두 이접안중 사고, 밀폐장소작업, 실족, 선박으로부터 추락, 부두등 기타장소로부터 추락, 해적에 의한 사고, 선내 생활중 사고, 선외 외출중 사고, 기타, 미상으로 구분하여 기재한다

○ 「상해부위」

- 머리, 목, 몸통, 팔, 다리, 전신, 다발성 신체부위, 기타, 미상

○「상해정도」

- 골절, 탈구, 근육 등 손상, 절단, 창상, 타박상, 화상, 뇌손상, 중독, 불명, 기타로 구분하여 기재한다

○ 인명피해 기인

- 항해설비, 기관설비, 하역설비, 어로설비, 갱웨이, 도선사 승하선 설비, 통신설비, 주방설비, 프레스 전단기, 절단기계, 금속가공기계, 목재가공기계, 용접설비, 기타 기계, 휴대용 기계/기구, 부품, 부속물 및 재료, 선박구조물 및 표면, 화물, 인력용 어업도구, 간이형 승하선 시설, 용기, 용품, 가구, 화학물질, 교통수단, 사람 및 동식물, 작업환경, 대기여건, 기타, 미상으로 구분하여 기재한다.

○ 「인명피해사고」

- 추락, 전복, 충돌, 접촉, 낙하, 협착, 감김, 붕괴, 도괴, 압박, 진동, 상세정보 부족, 기타, 신체반응 및 동작, 위험물질 노출, 화재, 폭발, 감전, 선내 폭력행위, 기타, 미상으로 구분하여 기재한다

○ 「불안전한 상태」

- 물체 및 설비자체의 결함, 방호조치의 부적절, 작업동로 등의 장소불량, 물체․기계․기구 등의 취급상 위험, 작업공정․절차의 부적절, 작업환경 여건의 불량․작업상의 기타 고유위험요인․보호구 착용상태 및 성능불량, 기타, 미상으로 구분하여 기재한다

○ 「불안전한 행동」

- 설비․기계․물질의 부적절한 사용 및 관리, 구조물 등의 위험방치 및 미확인, 작업수행 소홀 및 절차 미준수, 불안전한 작업자세, 작업수행 중 과실, 무모한 또는 불필요한 행위․동작, 복장․보호장비의 부적절한 사용, 기타, 미상으로 구분하여 기재한다

(6) 질문3호 서식(충돌․좌초)

○ ｢출발지｣, ｢이 사건 발생 직전의 기항지｣, ｢목적지｣, ｢이 사건 발생 후의 최초기항지｣ 등

- 해양사고 발생보고서, 항해일지 및 피질문자의 진술을 대조하여 기재한다.

- 목적지는 ○○항, ○○해구 부근어장 또는 제주 마라도 남방 15마일 해상 등으로 구체적으로 기재한다.

- 선박이 전복한 상태로 예인되어 입항한 경우에도 동 입항지를 이 사건 발생 후 최초의 기항지로 기재한다.

○ ｢적화물 및 발러스트의 종류와 중량｣

- 피질문자의 진술과 적화 관계서류, 해양사고 발생보고서, 항해일지 등을 대조하여 기재한다.

- 적재된 화물에 의하여 전방 조망이 방해된 경우에는 보조질문서에 상세히 기재한다.

- 적재 발러스트가 고정 발러스트(시멘트, 석재 등)인지 해수 발러스트인지 구분하여 기재한다.

○ ｢출항당시의 흘수｣

- 피 진술자가 흘수를 모를 경우에는 일반배치도, 배수량 등곡선도 등을 이용하여 흘수를 추정하여 기재한다.

○ ｢당직을 맡게 될 때까지의 근무상황｣

- 당직업무에 영향을 미쳤던 피로의 정도를 판단하기 위하여 당직 직전까지 종사했던 근로내용에 관하여 질문하고 그 결과를 기재한다.

- 특히 졸음에 의한 사고의 경우에는 음주 또는 약 복용과 관련이 있는지 조사하고 관련이 있을 경우에는 술의 종류, 양(본인의 적량도 질문한다.), 음주후의 경과시간 또는 병명, 병력, 약품명, 복용후의 경과시간 등에 관하여 기재한다.

- 단순히 휴식, 수면을 취하고 있었던 경우에는 그 내용을 기재한다.

○ ｢이 사건 발생 당시의 당직자｣

- 피질문자의 진술, 항해일지 기록을 대조하여 기재한다.

- 시간대별 당직이 배치된 경우에는 그 시간대를 기재하지만 당직시간이 정해져 있지 않은 경우에는 실제 당직을 인계한 시각을 기재한다.

○ ｢당직자 이외의 경계원｣

- 당직자와 같이 근무한 경계원의 직명․성명, 경계장소, 시간대, 경계방법 등에 관하여 기재한다.

○ ｢당직교대｣

- 당직교대 시각의 위치는 실측위치를 기재하여야 하나 선위를 측정한 사실이 없을 경우에는 추정 시각과 위치를 기재할 수 있다. 이 경우 추정이라는 사실을 괄호 안에 부기 하여야 한다.

- 인계사항에 대하여는 피질문자의 진술과 제출된 항해일지 및 해도 등의 기록을 대조하여 기재한다.

○ ｢당직자에 대한 선장의 지시사항｣

- 선장으로부터 구두 또는 선장 명령부에 의하여 지시 받은 침로․속력, 기관사용 등을 해도 및 항해일지와 대조하여 기재한다.

○ ｢이 사건 발생 전의 운항상황｣

- 상대선박을 초인하고 피항동작을 개시하기까지의 운항상황에 대하여 피질문자의 진술을 항해일지와 대조하여 기재한다.

○ ｢자동조타장치｣

- 사용 시작 시각, 수동으로 바꾼 시각에 대하여 기재하지만 시각을 정확히 모를 경우에는 충돌 약 00분전 경으로 기재한다.

- 수동으로 바꾸지 않은 이유는 “충돌 직전에 상대선을 인지했지만 바꿀 수 있는 시간이 없었다” 또는 “바꾸지 않더라도 자동조타용 정침설비를 이용하여 피할 수 있다고 생각했다” 등을 피질문자의 진술에 의하여 기재한다.

(7) 질문4호 서식(충돌1)

○ ｢시계제한상태｣

- 시계가 나빠진 시각 , 위치 등은 피질문자의 진술과 항해일지, 벨북 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢선장에게 보고, 취한 조치｣

- 보고시각, 보고내용과 지시 받은 사항에 따라 취한 조치, 보고하지 않은 경우에는 보고 안 한 이유와 시계 제한상태에 있어서 취한 조치 등을 구체적으로기재한다.

(예시) “몇 노트 감속했다” 또는 “무중신호를 취명하였다” 등을 기재한다.

○ ｢상대선 초인직전 어디에서 무엇을 하고 있었나｣

- 선교 내에서 당직원의 위치, 행동 등을 기재한다.

○ ｢초인시, 상대선․자선｣

- 초인상황은 충돌사고 원인의 중요한 요소가 되므로 상세히 기재한다.

- 충돌직전까지 상대선을 인지할 수 없었던 경우에는 그 경위를 기재한다.

- 초인 시각, 방향, 거리 및 항해등의 외관 상태 등을 유의하여 기재한다.

- 레이더에 의하여 상대선을 초인한 경우에는 질문조서 11호(레이더 영상도)를 활용한다.

- 자선의 컴퍼스 침로를 알 수 없을 때는 조타 목표 등을 기재한다.

- 침로를 정한 시각․지점에 대해서는 피질문자의 진술에 의거 당시의 사용해도 또는 같은 해도에 침로를 작도하여 정침 시각․지점을 기재할 수 있으나 불명확한 경우는 괄호 안에 추정이라고 병기한다

○ ｢상대선 초인후 언제 누구에게 어떻게 보고했나｣

- 초인후 상대선박의 동정을 언제, 누구에게, 어떠한 내용을 보고했나를 기재한다.

○ ｢상대선의 침로와 속력을 어떻게 보았는가｣

- 상대선 초인후 상대선의 동정을 어떻게 판단했는가에 대하여 기재한다.

○ ｢상대선을 어떻게 비켜 가리라고 생각했는가｣, ｢상대선의 침로와 속력은 어떻게 보았는가｣

- 초인후 상대선의 침로와 속력의 예측내용, 충돌의 위험을 느꼈는지에 대하여 기재한다.

(예시) “본선의 전방진로를 우에서부터 좌로 횡단하는 상태로 속력은 본선보다 약간 빨라서 비켜 가리라고 생각했다” 라고 기재한다.

○ ｢선장이 승교한 시각․지점｣

- 충돌 전에 선장이 일시적으로 승교하였다면 승교 및 하교한 시각․지점에 대하여 기재한다.

- 시각․지점에 대한 정확성 여부(시계를 보았는지 등)를 기재한다.

○ ｢언제 위험을 느꼈고 취한 조치는 무엇인가｣

- 충돌 위험을 느낀 시각, 그때 어떻게 조치(감속, 변침 등 충돌 회피조치 또는 선장에게 보고 등)를 취했는가 하는 사항에 대하여 기재한다.

○ ｢주위의 상황｣

- 충돌을 피하기 위한 조치를 취할 당시 주위에 제3의 선박이 있거나 암초가 존재하는 등 피항 조치가 제한되는 경우가 있을 경우에는 그 상황(장애물의 방위, 거리 등)에 대하여 기재한다.

○ ｢당시 표시하고 있던 선등․형상물 등｣

- 피질문자의 진술에 의하여 각종 선등마다 점등 상황을 기재하며 항해등 경보장치의 고장유무에 대하여도 확인한다.

- 필요한 경우에는 보조질문지를 사용하여 형상물 등의 설치현황에 대하여 기재한다.

(8) 질문4호 서식(충돌2)

○ ｢신호 또는 기적의 취명 및 청취상황｣

- 기적의 종류․수, 자동 취명장치의 유무 및 사용상황과 상대선 신호의 청취상황을 기재한다.

- 기타 발광신호, 수신호 등의 시인 상황은 보조질문지를 사용하여 기재한다.

○ ｢이 사건 발생시｣

- 조타장치의 고장유무, 전타 상황 및 타효 상황을 기재한다.

- 기관고장의 유무, 운전상태, 추진기 회전수, 속력 등에 대하여 기재한다.

○ ｢충돌일시｣

- 충돌일시의 정확성을 위하여 피질문자의 진술과 항해일지․기관일지 등을 대조하여 기재한다.

- 특히, 소형선의 경우 피질문자가 추정 또는 추측에 의하여 진술한 경우가 있으므로 그 선박의 항정과 속력에 의하여 진술내용의 정확성을 확인하여야 한다.

○ ｢피항지연 사유｣

- 피항지연에 의해 충돌이 발생한 경우 피항조치가 늦어진 사유를 기재

○ ｢그때 시계를 보았는가, 시계의 오차｣

- 충돌당시 시계를 보았는지 여부와 충돌 몇 분 후에 시계를 보았는지에 대하여 확인한다.

- 선교시계와 기관부 시계가 늦고 빠름이 있는 경우에는 맞춘 일시와 방법을 확인한다.

○ ｢충돌지점, 측정자, 측정시각 등｣

- 충돌시각과 마찬가지로 사건의 원인에 매우 중요한 요소이며 심판원의 관할 구역에도 관계하므로 정확한 위치를 기재한다.

- 위경도 기재 시 동경측지계, 세계측지계 기준을 확인한다

- 충돌의 충격 등에 의하여 시간이 경과한 후에 선위를 측정한 경우에는 정확한 충돌지점을 구할 수 없으므로 자선의 운항 궤적에 따라 충돌지점을 추정하여 기재한다.

- 측정자, 측정시각, 측정방법(실측여부 등), 그 물표 등은 누가 몇 시경(충돌 몇 분후 등) 측정한 것인지 등을 기재한다.

○ ｢충돌상황｣

- 피질문자에게 선박 모형 등을 이용하여 충돌상황, 충돌각도를 재현하게 하고 그림으로 그린다.

○ ｢침몰지점, 측정방법, 수심․저질 등｣

- 침몰지점의 위치 및 측정방법 등에 대하여 기재한다.

- 위경도 기재 시 동경측지계, 세계측지계 기준을 확인한다

○ ｢충돌후의 분리상태｣

- 피질문자에게 선박 모형 등을 이용하여 양 선박이 어떻게 분리되어 있었나를 재현하게 하고 그림으로 그린다.

○ ｢선체․적화물 등의 손상상황 및 손해 견적액｣

- 피질문자의 진술과 손상사진 등을 참고하여 손상부위와 손상상황을 간결하게 기재한다.

- 손해견적액에 대하여는 수리 견적서를 참고하여 기재한다.

(9) 질문4호 서식(충돌3)

○ ｢상대선의 손상 및 사상자의 유무｣

- 피질문자의 진술과 해양사고발생보고서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢상 대 선｣

- 피질문자의 진술과 해양사고발생 보고서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢본선 구조자｣

- 피질문자가 승선하고 있던 선박이 항해불능 상태에서 상대선 또는 구난선의 구원에 의하여 구조된 경우에는 구조에 종사한 선박명, 구난 업체명 및 연락처를 기재한다.

○ ｢본선 수리공장｣

- 피질문자의 진술에 의하여 기재한다.

(10) 질문5호 서식(좌초1)

○ ｢이 사건 발생 전 운항상황｣

- 항해일지, 기관일지, 사용한 해도를 대조하여 정침시각․지점, 속력의 증․감속 내용을 기재한다.

○ ｢자동조타장치, 시계 제한상태, 선장에게 보고사항, 이 사건 발생 시 등 사항｣

- 질문4호 서식(충돌1) , 질문4호 서식(충돌2) 기재요령 참조

○ ｢이 사건 발생 전｣

- 좌초 전에 선위확인, 측심 등을 최종 확인한 일시, 장소, 방법에 대하여 기재한다.

- 피질문자가 어디서 무엇을 하고 있었는지에 대하여 기재한다.

○ ｢언제 위험을 느끼고 무슨 조치를 취하였는가｣

- 피질문자가 좌초 전에 선위에 의심을 가진 시각․지점, 좌초를 피하기 위하여 어떤 조치를 취했는지를 기재한다.

- 암초를 피할 수 없다고 느꼈던 시각 및 그 당시 위험을 느끼고 기관 후진을 걸었는지 등에 대하여도 기재한다.

(11) 질문5호 서식(좌초2)

○ 이 사건 발생일시, 당시의 기상 , 구조자 등

- 질문4호(충돌1), 질문4호(충돌2), 질문4호(충돌3) 서식 기재요령 참조

(12) 질문6호 서식(전복․침몰․조난 등 1)

○ ｢하기만재흘수선 및 건현｣

- 일반배치도, 선박검사증서 등을 대조하여 하기만재흘수 및 건현을 기재한다.

○ ｢최근에 받은 검사의 종류․일자 및 장소｣

- 피질문자의 진술과 선박검사증서를 대조하여 최근 정기검사, 중간 검사 수검일, 장소 등을 기재한다.

○ ｢위 검사 때 받은 지시내용 및 조치 등｣

- 피질문자의 진술과 선박검사증서 등을 대조하여 임시검사 지정사항 및 조치사항을 기재한다.

○ ｢건조 후 이 사건 발생시 까지 선체개조의 유무․개조내용 등｣

- 피질문자의 진술과 선박검사보고서를 대조하여 선박의 개조사실을 상세히 기재한다.

- 선박의 개조는 선체의 복원성능에 영향을 끼치므로 복원성시험 등의 결과에 대하여 보조질문서를 활용하고 그 내용을 기재한다.

○ ｢개조후의 선체 안정상황｣

- 선박 개조 후에 동요주기가 길어졌다거나 하는 선체 안정성의 변화에 대하여 기재한다.

○ ｢창구수․폐쇄장치의 종류 및 밀폐상황｣

- 창구의 수량, 폐쇄장치의 종류(타폴린, 스틸 해치커버) , 당시의 밀폐상황 및 수밀 상태를 기재한다.

○ ｢창구 이외의 개구부의 폐쇄 상황｣

- 일반배치도 등의 관계도면을 참조하여 각 출입구, 수밀문, 에어벤트, 사운딩 파이프, 청수․해수, 연료유 주입구 등의 폐쇄상황에 대하여 기재한다.

○ ｢출항전의 선체 점검상황｣

- 출항 전에 선체 각부를 누가 어떻게 점검하였는지 등을 기재한다.

○ ｢출항지, 출항일시, 기항지 도착일시 등｣

- 해양사고 발생보고서, 항해일지 기재사항 및 피질문자의 진술을 대조하여 기재한다.

○ ｢출항당시의 흘수｣

- 소형선박인 경우에는 선수, 선미 흘수를 , 선체 중앙에 흘수 표시가 있는 선박은 가능한 한 중앙부의 흘수도 기재한다.

- 피질문자가 흘수를 모를 때는 일반배치도, 배수량등곡선도 등을 참고하여 추정 흘수를 기재한다

(13) 질문6호 서식(전복․침몰․조난 등 2)

○ ｢적화물｣

- 적화목록, 스토이지 플랜 등에 기재되어 있는 사항을 참조하여 화물종류, 중량 등을 기재한다.

○ ｢성상 등｣

- 스토이지 팩타 및 비중, 미분정광 상태(함수량, 허용 수분값 등)를 기재한다.

- 화물 적재상태를 산적, 개품, 상자, 컨테이너 등으로 구분하여 기재한다.

○ ｢적재검사의 유무 및 검사자｣

- 화물 쏠림 등에 의한 선체 경사가 발생한 경우는 하역관계자로부터 의견을 청취하여야하므로 관계자의 이름을 기재한다.

○ ｢이동 방지조치를 취하였는가․그 방법｣

- 고박 여부, 던니지 사용 등에 대하여 보조질문지를 이용하여 상세히 기재한다.

○ ｢밸러스트의 종류, 중량 및 위치｣

- 해수 밸러스트, 고형 밸러스트(콘크리트 블록, 석재, 철재 블록 등)의 구분, 톤수, 적재장소를 기재한다.

○ ｢출항 당시 양화장치의 격납상황｣

- 크레인 등을 격납하고 이동방지를 위하여 고박을 하였는지 여부를 기재한다.

○ ｢기상정보｣

- 기상정보 발표시각․발표내용, 정보입수 방법을 기재하고 동 정보에 따라 황천 준비를 한 사실 등을 구체적으로 기재한다.

○ ｢출항후의 선체경사 모양｣

- 선체에 경사가 발생한 경우 선체경사의 시작시각, 경사의 이유 및 그후의 전복 또는 침몰에 이르기까지 경위 등을 구체적으로 기재한다.

○ ｢출항후의 선체동요 상황｣

- 피칭, 롤링, 요잉, 슬래밍 등 선체 동요에 대하여 구체적으로 기재한다.

(예시) “몇 시경에서 몇 시경까지 횡요각도 약○도, 주기 약○초로 횡요하였다”,  “몇 시 정도부터 갑자기 선저충격이 1분 사이에 1회 비율로 있었다” 등으로 기재한다.

○ ｢해상 및 파랑이 쳐오는 상황｣

- 항해일지, 기상도 및 피질문자의 진술을 대조하여 항해중의 해상(파고, 파장, 주기, 방향 등)상태 및 파랑이 쳐오는 상황에 대하여 기재한다.

(14) 질문6호 서식(전복․침몰․조난 등 3)

○ ｢이 사건 발생시의 당직자｣, ｢당직교대｣, ｢당직자에 대한 선장의 지시사항｣

- 질문3호 서식(충돌․좌초) 기재요령 참조

○ ｢이 사건 발생전의 조선 상황｣

- 항해일지, 기관일지, 해도(항로도)들을 대조하여 정침한 시각․지점, 그후 변침 시각․지점, 침로, 속력, 기관사용 상황을 기재한다.

○ ｢선장이 승교한 시각과 지점｣, ｢이 사건 발생전 어디서 무엇을 하고 있었나｣

- 질문5호 서식(좌초1) 기재요령 참조

○ ｢이상한 현상을 느낀 시각․지점, 그 상태 취한 조치｣

- 선체경사 전에 의심스러움을 느낀 시각․지점, 그 상황 및 어떤 조치를 취했는지를 기재한다.

(예시) “선체가 우현 ○○도 경사 하였으므로 기관을 전속력에서 미속력으로 감속하였다”로 기재한다.

○ ｢이 사건 발생에 이르기까지의 빌지 및 침수 상황｣

- 출항당시의 빌지 유무, 빌지의 변화를 알아차린 시각 및 빌지량을 기재한다.

(예시) “해치커버가 벗겨져 침수했다” 등 침수 상황을 구체적으로 기재한다.

(15) 질문6호 서식(전복․침몰․조난 등 4)

○ ｢이 사건 발생일시｣

- 피질문자의 진술에 의하여 기재하지만 소형선의 경우, 추정 또는 추측에 의한 진술이 있으므로 유의한다.

○ ｢이 사건 발생시｣

- 질문4호 서식(충돌2) 기재요령 참조

○ ｢이 사건 발생지점, 측정자 등｣

- 질문5호 서식(좌초2) 기재요령 참조

○ ｢그때 시각을 보았는가｣

- 질문4호 서식(충돌2) 기재요령 참조

○ ｢이 사건 발생시의 적화물의 상태｣

- 질문6호 서식(전복․침몰․조난 등 2) 기재요령 참조

○ ｢구명설비와 그 사용상황｣

- 구명동의 착용여부, 구명뗏목 이탈장치 조작여부, 승무원의 퇴선현황, 의장품의 사용상황 등을 구체적으로 기재한다.

○ ｢당시의 기상․해상｣

- 질문4호 서식(충돌3) 기재요령 참조

○ ｢이 사건 발생후 취한 조치｣

- 긴급 조난통신 상황, 사상자에 대한 조치, 손상개소의 응급조치 등을 기재한다.

(16) 질문6호 서식(전복․침몰․조난 등 5)

○ ｢본선 사상자의 직․성명｣,｢구조자｣,｢선체수리공장 ｣등

- 질문4호 서식(충돌3) 기재요령 참조

(17) 질문7호 서식(기관1)

○ ｢선명, 선종, 총톤수｣, ｢선적항｣, ｢선질｣, ｢건조년월일｣ 등

- 질문2호 서식(선박명세1) 기재요령 참조

○ ｢항행구역 또는 조업구역｣

- 질문2호 서식(선박명세1) 기재요령 참조

○ ｢용도｣, ｢선박소유자｣, ｢출항지, 목적지｣ 등

- 질문2호(선박명세1), 질문3호(충돌․좌초) 서식 기재요령 참조

○ ｢이 사건 발생일시 및 지점

- 기관손상이 발생한 일시, 지점을 정확히 기재한다.

○ ｢선체동요 및 기관공전의 상황｣

- 피질문자의 진술, 사고발생당시의 기상․해상 상태에서 롤링, 피칭에 의한 공전상황이 있을 경우 자세히 기재한다.

○ ｢적화물 등의 상태｣

- 해당하는 적화상태를 ○표로 표시하고 화물명을 기재한다.

○ ｢관계자료｣

- 피질문자가 제출한 것에 ○표로 표시하고 증거물을 현물(절손볼트 등)로 제출하였을 경우에는 여백에 추가하여 기재한다.

(18) 질문7호 서식(기관2)

○ ｢기관장 성명｣

- 기관장 성명과 승선 연월일을 기재한다.

○ ｢기관부 승무원｣

- 기관부 소속 승무원 수를 기재한다.

○ ｢이 사건 발생시의 당직자｣

- 질문3호 서식(충돌․좌초) 기재요령 참조

○ ｢승선 연월일｣ ｢가지고 있는 해기사면허증｣

- 피질문자의 진술과 선원전산망을 대조하여 기재한다.

○ ｢기관 조종장소｣

- 해당하는 것에 ○표로 표시한다.

○ ｢이 사건 발생시 귀하 및 당직자는 어디에서 무엇을 하고 있었는가｣

- 피질문자의 진술에 의하여 자세하게 기재한다

- 당직장소를 이탈하였을 경우에는 그 시기 및 활동상황에 대하여 기재한다.

○ ｢주기의 종류․수｣

- 해당하는 종류를 ○표로 표시하고 주기의 수는 ｢○기｣라고 기재한다.

○ ｢제조자, 형식, 기관제조번호, 제조년월, 최대출력, 회전수, 실린더의 제원｣

- 피질문자의 진술과 선박 기관건명서, 제1회 정기검사 보고서, 주기관 취급설명서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢크랭크 각도․순서 및 회전방향｣

- 피질문자의 진술과 주기관 취급설명서를 대조하여 크랭크각도, 착화순서, 회전방향을 기재한다.

○ ｢시동방법｣, ｢원격제어방식｣

- 해당하는 사항에 ○표로 표시한다.

○ ｢역전장치｣

- 피질문자의 진술과 취급설명서를 대조하여 해당사항을 기재한다.

- 직접역전에는 캠축이동식, 캠롤이동식, 밸브레버 이동식 등으로 기재한다.

- 간접역전에는 유압식(습식유압다판식), 기계식(유니온식, 미츠 앤 와이즈식), 유체식, 가변핏치(CCP) 등으로 기재한다.

○ ｢감속비｣

- 간접역전식인 경우에 한하여 전진 및 후진으로 구분하고 1:○○라고 기재한다.

○ ｢속력․주기회전수․날개각도․연료핸들(램)의 눈금｣

- 피질문자의 진술과 제출한 기관일지, 시운전성적서 등을 대조하여 기재한다.

- 시운전성적서의 수치를 인용하는 경우는 (시운전시)라고 병기하여야 한다.

- 소형선인 경우 반속력, 미속력의 구별이 확실하지 않으므로 미상으로 기재한다.

- 날개각도는 추진기가 가변핏치 인 경우에만 해당한다.

○ ｢프로펠러｣

- 선박 기관건명서, 제1회 정기검사 보고서 등에 의하여 기재한다.

- 나선추진기 이외의 추진기는 관계자료를 참고하여 보조질문지에 기재한다.

(19) 질문7호 서식(기관3)

○ ｢연료｣

- 피질문자의 진술에 따라 해당하는 것에 ○표로 표시한다.

- 혼합유를 사용하고 있을 때는 혼합비를 (  )내에 기재한다.

○ ｢윤활유｣

- 피질문자의 진술에 따라 상품명을 기재한다.

○ ｢교환시기 및 그후의 사용시간｣

- 피질문자의 진술, 기관일지의 기재사항을 대조하여 기재한다.

○ ｢시스템 유량 및 소비량｣, ｢청정방법｣

- 피질문자의 진술, 기관일지의 기재사항을 대조하여 기재한다.

○ ｢이 사건 발생당시의 윤활유, 냉각수의 압력․온도 및 배기 온도｣

- 피질문자의 진술, 기관일지 기재내용, 시운전성적표 등을 대조하여 기재한다.

- 냉각수는 해수 또는 청수의 냉각여부를 구별하여 기재한다.

○ ｢전속력 운전시의 실린더 최고압력｣

- 선박기관 건명서 및 제1회 정기검사 보고서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢위험회전수｣

- 기관 제조회사에서 측정하여 회전수(RPM)계기에 표시된 사항 또는 피질문자의 진술에 따라 기재한다.

○ ｢경보장치｣

- 작동 설정 값에 대하여 기재하고, 설치장소와 경보 종류 및 작동상황에 대하여는 해당하는 것에 ○표로 표시한다.

- 클러치 조작 유압력은 유압조작의 클러치를 설치하고 있을 때만 기재한다.

○ ｢주요축 베어링｣

- 주요축 및 베어링의 직경과 간극, 축베어링의 종류는 선박 기관건명서, 제1회정기검사 보고서, 최근 검사 계측표 등을 확인하여 기재한다.

- 측정자, 측정 일자 대하여는 최근 검사 계측표와 피질문자의 진술에 의하여 기재한다.

- 프로펠러축 절단 사고의 경우에는 사고발생 전의 간극과 사고후의 간극을 파악하여 각각 기재한다.

(20) 질문7호 서식(기관4)

○ ｢크랭크 디플렉션｣

- 최근 정기검사보고서, 검사계측표의 기재사항을 확인하여 기재한다.

- 최대가 되는 부분과 그 값을 기재하고 ｢측정시의 상태｣에 대해서는 만선 예열상태, 만선 비예열상태, 공선 예열상태, 공선 비예열상태를 구분하여 기재한다.

○ ｢주 터빈｣, ｢주 복수기｣

- 피질문자의 진술과 선박 기관건명서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢선체, 주기의 개조 및 손상 전력｣

- 피질문자의 진술과 선박 검사보고서, 선박 기관건명서 등을 대조하여 기재한다.

(예시) “○년○일 프로펠라 교체/ ○년○일 3번 크랭크 교체”로 기재한다.

○ ｢이 사건 발생전 최근에 받은 검사의 종류, 일자 및 공장명｣

- 피질문자의 진술과 선박검사증서를 대조하여 최근 받았던 검사 종류와 시기, 공장 명칭을 기재한다.

○ ｢이 사건 발생전 손상부를 개방 또는 조정한 연월일, 당시 상황 및 이에 종사한 자의 직․성명｣

- 피질문자의 진술에 따라 자세히 기재한다.

○ ｢이 사건 발생전 손상부에 이상진동, 발열 등이 있었다면 그 시기와 취한 조치｣

- 피질문자의 진술에 따라 사건발생의 징후를 자세히 기재한다.

(예시) “일주일 전에 검은 연기가 배출되었으므로 밸브를 습합하였지만 고쳐지지 않았다”고 기재한다.

(21) 질문7호 서식(기관5)

○ ｢과부하 운전을 한일이 있다면 그 빈도․이유 및 그때의 회전수｣

- 피질문자의 진술에 따라 과부하 운전의 빈도․ 이유 및 그때의 회전수를 기재한다.

(예시) “어군을 발견하여 정격 회전수를 초과한 ○○RPM으로 추적하고 있었다”고 기재한다.

○ ｢손상국부의 상황 및 수리견적액｣

- 피질문자의 진술, 손상사진, 수리견적서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢이 사건 발생후의 조치｣

- 피질문자의 진술, 기관일지, 해양사고 발생보고서 등을 대조하여 기재한다.

○ ｢사상자의 직․성명｣ , ｢손상개소의 수리내용, 일수, 공장명 및 그 주소｣

- 피질문자의 진술, 수리견적서 등을 대조하여 기재한다.

(22) 질문8호 서식(갑판부 당직자에 대한 충돌, 좌초사건 등 1～3)

- 질문3호(충돌․좌초), 질문4호 충돌(1～3), 질문5호(좌초1～2) 서식 기재요령 참조

(23) 질문9호 서식(기관 당직자에 대한 충돌, 좌초사건 등 1～2)

- 질문7호 서식(기관1～5) 기재요령 참조

(24) 질문10호 서식(포장형태의 위험물 또는 해양오염물질사고)

- MARPOL 73/78 부속서3의 적용을 받는 선박에 적재된 포장형태의 위험물 또는 해양오염물질 사고가 발생시 보고사항임

- MSC-MEPC.3/Circ.1 부속서4를 참고하여 보고항목이 누락되지 않도록 철저히 기록한다.

(25) 질문11호 서식(화재, 폭발사고)

- SOLAS 제1장 규칙의 적용을 받는 총톤수 500톤 이상의 국제항행선 사고 발생시 보고사항임

- MSC-MEPC.3/Circ.1 부속서6을 참고하여 보고항목이 누락되지 않도록 철저히 기록한다.

(26) 질문12호 서식(인적과실분야)

- SOLAS 제1장 규칙의 적용을 받는 총톤수 500톤 이상의 국제항행선 사고 발생시 보고사항임

- 국제해양사고조사코드(Res.A.884(21)) 및 MSC-MEPC.3/Circ.1 부속서8을 참고하여 보고항목이 누락되지 않도록 철저히 기록한다.

(27) 질문13호 서식(50톤 이상 유해액체물질의 유출사고)

- MARPOL 73/78 부속서2의 적용을 받는 선박에서 50톤 이상의 유해액체물질이 해상으로 유출된 경우 보고사항임

- MSC-MEPC.3/Circ.1 부속서9를 참고하여 보고항목이 누락되지 않도록 철저히 기록한다

(28) 질문14호 서식(구명설비사고)

- SOLAS 제1장 규칙의 적용을 받는 총톤수 500톤 이상의 국제항행선에서 구명정훈련 등으로 인한 사고발생시 조사 실시

- MSC-MEPC.3/Circ.1 부속서10을 참고하여 보고항목이 누락되지 않도록 철저히 기록한다

(29) 질문15호 서식(기타일반)

- 피질문자의 진술과 해양사고발생보고서를 대조하여 기재한다.

(30) 질문16호 서식(레이더 영상도) / 질문17호 서식(조감도)

- 충돌사건, 좌초사건 등에서 필요한 경우에 한하여 피질문자의 진술에 의하여 작성한다.

- 상대방위로 작성할 경우에는 화면의 최상부를 선수방향으로 하고, 진방위로 작성할 경우에는 화면의 최상부를 북방향으로 한다.

(31) 질문18호 서식(보조질문)

- 충돌, 좌초, 전복 등 해양사고에 대하여 질문서식 이외에 보충질문이 필요할 경우에 피질문자의 진술에 의하여 기재한다.