[별표 20]

항공이동업무및항공고정업무의무선통신약어(제71조관련)

1. 무선전신통신용 약어

가. Q약어

약 어	문	답 (또는 통지)
QAB	당 항공기의 비행고도/ 고도-로-(장소)에서～(장소)까지 비행을 허가합니까?	귀 항공기는 비행고도/ 고도-로(장소)에서-(장소)까지(관계기관등)에 의해서 비행이 허가되었습니다.
QAF	귀 항공기가-(장송 또는 장소의 상공-)에 도착하면(했을 때)여기에 통보해주겠습니까?	당 항공기는-시, 비행고도/고도-로-(장소 또는 상공)에 있습니다. (있었습니다.)
QAG		-시에-(장소, 장소의 상공)에 도착하기 위하여 당신의 비행을 준비하시요. 또는 나는 -시에-(장소, 또는 장소의 상공)에 도착하기 위하여 비행을 준비하고 있습니다.
QAH	귀 항공기의 고도는 얼마입니까?	당 항공기는 비행고도/고도-에 있습니다. (주) 항공기는 QBF, QBG, QBH, QGK, QBN 또는 QBP 어떤 신호의 대답형태를 사용해도 QAH IMI에 대한 응답이 된다. 이런 경우 QAH는 응답에서 생략된다. 또는 귀 항공기는-(시 또는 장소)에 비행고도/고도-에 도착하기 위하여 비행을 준비하시오.
QAI	당 항공기에 대한 주항로는 무엇입니까?	귀 항공기에 대한 주항로는 -입니다.
QAK	거기에는 충돌의 위험이 있습니까?	거기에는 충돌의 위험이 있습니다. (주) 충돌을 회피하기 위하여 지시된 약어나 적절한 Q약어 사용
QAR	당국은-분동안 청수주파수에서 청수를 중지해도 좋습니까?	귀국은 -분동안 청수주파수에서 청수를 중지해도 좋습니다.
QAU		당 항공기는 연료를 버리고저 합니다. 또는 -(지역)에 연료를 버리시오.
QAW		당 항공기는 착륙 복행을 하고자 합니다.
QAY	당신은 귀 항공기의 기수에 대하여 방위 090(270도)도 선회된 장소를 통과할 때 (하였을 때)당국에 통보해 주겠습니까?(당신은 -장소에서 기수에 대하여 090도 선회하는 시각을 통보해 주겠습니까?)	당 항공기는 기수에 대하여 방위 090(270도)-시에-장소에서 당 항공기의 기수에 대하여 방위 090(270도)도를 -시에 통과하였습니다.
QAZ	귀 항공기는 폭풍우 속의 비행에 있어 통신의 장애를 받고 있습니까?	당 항공기는 폭풍우 속의 비행에 있어 통신의 장애를 받고 있습니다. (주) 필요에 따라 QAR, QBE, QCS, QRM, QRN, QRX, QSZ 또는 CL을 추가한다

약 어	문	답 (또는 통지)
QBA	-(장소)의 수평시정은 어떻습니까?	-(시)-(장소)의 수평시정은 -(거리치와 단위)입니다.
QBB	-(장소)에서 운저의 운량, 운형 및 비행장 표고에서의 고도는 얼마입니까?	-(시)-(장소)에서 운저의 운량, 운형 및 비행장 표고에서의 고도는 운량 8분의-, (운형-)비행장 표고에서 고도-입니다. (주) 수개의 운층에 관한 정보는 다음 순서에 따라 통지한다. ⑴ 운저의 운층량 ⑵ 운량의 8분의 3이상 (최고 8분의 8까지) ⑶ 운량의 8분의 5이상 (최고 8분의 8까지)
QBC	-시, -(지점 또는 지역)에 대한 귀 항공기에서 관측된 기상상태를 알려 주겠습니까?	-(지점 또는 지역) -시, 고도-(숫자와 단위)에서 당 항공기로부터 관측된 기상상태는 -입니다. (주) 대답은 AIREP통보의 형식으로 한다.
QBD	귀 항공기의 연료 잔류량은 얼마입니까? (소모시간 또는 분으로 표시)	당 항공기의 비행 가능시간은 -분(또는 시간)입니다.
QBE		여기는 안테나를 철거하려 합니다.
QBF	귀 항공기는 운중(雲中)비행을 하고 있습니까?	당 항공기는 비행고도/고도-로 운중 비행을 하고 있습니다. 또는 비행고도/고도-를 향하여 하강(상승)하고 있습니다.
QBG	귀 항공기는 운상(雲上)비행 중입니까?	당 항공기는 비행고도/고도-로 운상 비행중입니다. 또는 구름, 연무, 아지랑이, 안개면으로부터-(숫자와 단위)의 수직거리를 유지하시오.
QBH	귀 항공기는 운하 비행중입니까?	당 항공기는 비행고도/고도-로 운하 비행중입니다. 또는 구름보다 낮은(숫자와 단위)의 수직거리를 유지하시오.
QBI	-(장소)에서 비행은 계기비행이 필수적입니까? (또는 -에서-까지)	-(장소)에서 -(장소)까지의 비행은 계기비행이 필수적입니다.
QBJ	-(지점 또는 지역)에서 운정의 운량, 운형 및 -(기준면)에서의 고도는 얼마입니까?	-시현재-(지점 또는 지역)에서 운정의 운량은 8분의-, (또는 운량의 8분의-형)이고-(기준면)에서의 고도는 -입니다.

약 어	문	답 (또는 통지)
QBK	귀 항공기는 구름이 없는 지역내를 비행하고 있습니까?	당 항공기는 비행고도/고도-로 구름없는 지역을 비행하고 있습니다.
QBM	-가 어떤 멧세지를 당국에 보냈습니까?	여기에 -시-에서 보낸 멧세지가 있습니다.
QBN	귀 항공기는 운층간을 비행중입니까?	당 항공기는 비행고도/고도-로 운층간을 비행중입니다.
QBO	시계비행방식의 비행이 허용되며 당 항공기가 착륙하기에 적합한 가장 가까운 비행장은 어디입니까?	-(장소)는 시계방식으로 비행이 허용되며 귀 항공기가 착륙하기에 적합할 것입니다.
QBP	귀 항공기는 구름속을 들락거리며 비행하고 있습니까?	당 항공기는 비행고도/고도-로 구름속을 들락거리며 비행하고 있습니다.
QBS		계기비행 기상조건(에 직면하기)전에 또는 시정이-(숫자와 거리의 단위)이하로 떨어지면 -(기준면)으로부터 고도-(숫자와 단위)를 향하여 상승(하강)하고 그 상태를 통보해 주시요.
QBT	-(장소)의 활주로 시정범위는 어떻습니까?	-(장소)의 활주로 시정범위는 -시현재 -(거리숫자와 단위)입니다.
QBV	귀 항공기는 비행고도/고도-(또는-지역, 또는-장소)에 도달하였습니까?	당 항공기는 비행고도/고도(또는-지역, 또는-장소)에 도달하였습니다. 또는 비행고도/고도-(또는-지역,또는-장소)에 도달하면 통보해 주시오.
QBX	귀 항공기는 비행고도/고도-(또는-지역, 또는-장소)를 통과하였습니까?	당 항공기는 비행고도/고도-(또는-지역,또는-장소)를 통과하였습니다. 또는 비행고도/곧-(또는-지역, 또는-장소)를 통과할 때 통보해 주시오.
QBZ	구름과 관련하여 귀 항공기의 비행상태를 통지해 주겠습니까?	(주) QBF, QBG, QBH, QBK, QBN 및 QBP
QCA	당 항공기는 비행고도/고도-에서-로 변경해도 좋습니까?	귀 항공기는 비행고도/고도-에서-로 변경해도 좋습니다. 또한 당 항공기는 비행고도/고도-에서-로 변경중입니다.
QCB		지연은 -때문입니다. ⑴ 귀국의 송신의 순서위반 ⑵ 귀국의 대답이 늦기 ⑶ 당국의 -에 대한 귀국의 응답의 결함

약 어	문	답 (또는 통지)
QCE	당 항공기는 언제 진입 허가됩니까?	-시에 전입허가가 될 것입니다. 또는 즉시 허가됩니다.
QCF		지연시간은 미확정이나 진입 허가는 -시보다 늦어지지는 않을 것으로 예상됩니다.
QCH	-(장소)로 지상 활주할까요?	-(장소)로 지상활주하시오.
QCI		즉시 360도 선회하시오. (-을 향하여 선회)또는 당 항공기는 360도 선회중입니다. (-를 향하여 선회)
QCS		당국에서는 -주파수에서의 수신은 약합니다.
QCX	귀국의 완전한 호출부호는 무엇입니까?	당국의 완전한 호출부호는 -입니다. 또는 추후 통보가 있을 때까지 귀국의 완전한 호출부호를 사용하시오.
QCY		당국은 TRAILING 안테나를 사용중입니다. 또는 TRAILING 안테나를 사용하시오.
QDB	귀국은 -에-멧세지를 보냈습니까?	당국은 -에-멧세지를 보냈습니다.
QDF	-(지점)에서 귀국의 D-VALUE는 어떻습니까? 또는 (-시)-(장소 또는 지점)에서 귀국의 D-VALUE는 어떻습니까?	바에서 -(기준면)으로부터 고도 -(숫자와 단위)에서 당국의 D- VALUE는의 숫자와 단위)입니다. 또한 -(장소 또는 지점)에 있어서 -시, -밀리바등 압면의 D-VALUE는 -(D-VALUE숫자와 단위)입니다.
QDL	귀국은 당국에게 방위의 연속측정을 요구하려고 합니까?	당국은 귀국에게 방위의 연속 측정을 요구하려고 합니다.
QDM	무풍상태에서 귀국(또는-)을 향할 수 있게 귀국의 자침 방향을 가르켜 주겠습니까?	무풍상태에서 귀국이 당국(또는-)에 도달할 수 있는 자침 방향은-(시 현재)-도입니다.
QDP	귀국은 지금(또는-시)-관재를 승인하겠습니다.	당국은 지금(또는-시)-의 (-을 위한)관재를 승인하겠습니다.
QDR	귀국(또는-)으로부터 당국의 자침 방향은 얼마입니까?	당국(또는-)으로부터 귀국의 자침방향은 -(시)-도입니다. (였습니다.)

약 어	문	답 (또는 통지)
QDT	귀 항공기는 가시계(可視界)기상상태하에서 비행중입니까?	당 항공기는 가시계 기상상태하에서 비행중입니다. 또는 귀 항공기는 항상 가시계 기상상태에서 비행하시오.
QDU		당 항공기의 계기비행취소 또는 계기비행이 -(시간)에 취소되었습니다.
QDV	귀 항공기는 -보다 적은 비행시정에서 비행하고 있습니까?	당 항공기는 비행고도/고도-,-보다 적은 비행 시정하에서 비행하고 있습니다.
QEA	당 항공기의 전방에 있는 활주로를 횡단해도 좋습니까?	귀 항공기는 귀 항공기의 전방에 있는 활주로를 횡단해도 좋습니다.
QEB	당 항공기는 교차점에서 선회해도 좋습니까?	교차점에서는 다음 지시에 따라 지상 활주를 하시오 ⑴ 좌측선회 또는 좌측으로 ⑵ 우측선회 또는 우측으로
QEC	당 항공기는 180도 선회하여 활주로에 복귀하여도 좋습니까?	귀 항공기는 180도 선회하여 활주로에 복귀하여도 좋습니다.
QED	당 항공기는 유도차를 따를까요?	유도차를 따르시오.
QEF	당 항공기는 당 항공기의 계류장에 도착하였습니까? 또는 귀 항공기는 귀 항공기의 계류장에 도착하였습니까?	귀 항공기는 계류장에 출발하여도 좋습니다. 또는 당 항공기는 계류장에 출발하였습니다.
QEG	당 항공기는 계류장에 출발할까요? 또는 귀 항공기는 계류장에 출발하였습니까?	귀 항공기는 계류장에 출발하여도 좋습니다. 또는 당 항공기는 계류장을 출발하였습니다.
QEH	당 항공기는 -번 활주로의 대기지점으로 이동할까요? 또는 귀 항공기는 -번 활주로의 대기지점에 이동하였습니까?	-번 활주로의 대기지점으로 이동하시오. 또는 당 항공기는 -번 활주로의 대기지점으로 이동하였습니다.
QEJ	당 항공기는 이륙하기 위한 위치를 정할까요? 또는 귀 항공기는 이륙 위치를 정하였습니까?	-번 활주로의 이륙위치에 대기하시오. 또는 당 항공기는 -번 활주로의 이륙위치를 정하고 있습니다.
QEK	즉시 이륙할 준비가 되어 있습니까?	당 항공기는 즉시 이륙준비가 되었습니다.

약 어	문	답 (또는 통지)
QEL	당 항공기는 이륙해도 좋습니까? 또는 당 항공기는 이륙하여 -측선회를 하여도 좋습니까?	귀 항공기는 이륙해도 좋습니다. 또는 이륙후에는 지시에 따라 선회하시오.
QEM	-(장소)의 착륙지의 표면상태는 어떻습니까?	-(장소)의 착륙지의 표면상태는 -합니다. (주)정보는 보내진 적절한 NOTAM 부호 그룹에 의하여 주어진다.
QEN	당 항공기는 현 위치에서 대기할까요?	현 위치에서 대기하시오.
QEO	당 항공기는 활주로(또는 착륙지역)를 개방할까요? 또는 귀 항공기는 활주로(착륙지역)를 개방하였습니까?	활주로(착륙지역)를 개방하시오. 또는 당 항공기는 활주로(또는 착륙지역)을 개방하였습니다.
QES	-(장소)에서 우측통행을 할 수 있습니까?	-(장소)에서 우측통행을 할 수 있습니다.
QFA	-시부터-시까지의-(비행, 항로, 항로구간 또는 지역)의 기상예보는 어떻습니까?	-시부터-시까지의(비행, 항로, 항로구간 또는 지역)의 기상예보는 -입니다. (주) 기상예보가 Q약호의 형태로 주어질때는 해당의 Q신호는 다음 순서에 따른다. QAO, QMX, QMY, QMI, QNY, QBA, QMW, QFT 및 QNI
QFB		⑴ 진입등이 고장입니다. ⑵ 활주로등이 고장입니다. ⑶ 진입등 및 활주로등이 고장입니다.
QEC	-(장소, 지점, 지역)에서 운지의 운량, 운형 및-(기준면)에서의 고도는 얼마입니까?	-(장소, 지점 또는 지역)에서 운저는 운량8분의-, -형, -(기준면)에서의 고도-(숫자 및 단위)입니다. (주) 여러개의 운층 또는 양이 있을 때에는 가장 낮은 층을 맨 먼저 통보한다.
QFD	⑴ -(장소)의 시각비이콘은 작동중에 있습니까? ⑵ -(장소)의 시작비이콘을 켜 주시겠습니까? ⑶ 당 항공기가 착륙할 때까지 비행장의 시각비이콘을 꺼주겠습니까?	⑴, ⑵ -(장소)의 시각비이콘은 작동중에 있습니다. ⑶ 귀 항공기가 착륙할 때까지 시각비이콘을 끄겠습니다
QFE	비행장(또는-(장소)의 비행장)의 공인 표고에서 현재의 기압은 얼마입니까?	-(장소)의 비행장의 공인표고에서 기압은 -밀리바입니다.
QFF	(-(장소)에 있어서)현재의 해면 전환기압은 -입니까?	현재의 -(장소)에 있어서 해면 전환기압은 -밀리바입니다.
QFG	당 항공기는 바로 위에 있습니까?	귀 항공기는 바로 위에 있습니다.

약 어	문	답 (또는 통지)
QFH	당 항공기는 운층 아래로 하강해도 좋습니까?	귀 항공기는 운층 아래로 하강해도 좋습니다.
QFI	비행장 등을 점등하였습니까?	비행장 등을 점등하였습니다. 또는 비행장 등을 점등해 주시오.
QFM	⑴ 당 항공기는 비행고도/고도-를 유지할까요? ⑵ 귀 항공기는 비행고도/고도-를 유지하고 있습니까? ⑶ 귀 항공기는 비행고도/고도/로 순항비행을 하려고 합니까?	⑴ 귀 항공기는 비행고도/고도-를 유지하시오. ⑵ 당 항공기는 비행고도/고도-를 유지하고 있습니다. ⑶ 당 항공기는 비행고도/고도-로 순항비행하려고 합니다.
QFO	당 항공기는 즉시 착륙해도 좋습니까?	귀 항공기는 즉시 착륙해도 좋습니다.
QFP	귀국은 당국에게 -(장소)의-시설에 관한 최근의 정보를 주겠습니까?	-(장소)의-시설에 관한 최근 정보는-입니다. (주) 정보는 송달된 적절한 NOT AM 부호그룹에서 주어진다.
QFQ	진입등과 활주로등은 점등되었습니까?	진입등과 활주로등은 점등되어 있습니다. 또는 진입등과 활주로등을 점등해주시오.
QFR	당 항공기의 착륙장치가 파손된 것이 보입니까?	귀 항공기의 착륙 장치가 파손된 것이 보입니다.
QFS	-(장소)의-무선 설비는 운용중에 있습니까?	-(장소)의-무선 설비는 운용중에 있습니다. -시에 운용할 것입니다.
QFT	(-(지점 또는 지대)에서)-(기준면)에서의 고도(-사이에서)착빙이 관측되었습니까?	착빙은 -(지정 또는 구역)에서-형, 강도-로, -(기준면)에서의 고도-(숫자와 단위)와-(숫자와 단위)사이에서 관측되었습니다.
QFU	사용중인 활주로의 자기방위(또는 번호)는 얼마입니까?	사용중인 활주로의 자기방위(또는 번호)는-입니다. (주) 활주로의 번호는 2자, 자기방위는 3자로 지시된다.
QFV	조명등은 켰습니까?	조명등은 켰습니다. 또는 조명등은 켜 주시오.
QFW	사용중인-(단위)활주로의 길이는 얼마입니까?	현재 사용중인-활주로의 길이는-(숫자와 단위)입니다.
QFX		당국은 고정 안테나를 사용하고 있습니다. (또는 사용하려고 합니다.) 또는 고정 안테나를 사용하시오.

약 어	문	답 (또는 통지)
QEY	(-(장소)에)착륙하기 위하여 필요한 현재의 기상 상태를 통보해 주시오.	-(장소)에 착륙하기 위하여 필요한 현재의 기상상태는-합니다. (주) 정보가 Q약호로 주어질 때는 다음순서에 의한다. QAN, QBA, QNY, QBB, QFZ 필요하다면 QMU, QNT, QBJ 그리고 QAN, QBA, QNY 및 QBB의 정보는 필요한 경우를 제외하고는 당해 Q 약호의 전치를 생략한다.
QFZ	-시부터-까지, -(장소)의 비행장 기상예보는 어떻습니까?	-시부터-시까지-(장소)의 비행장의 기상예보는 ---합니다. (주) 정보를 Q약어로 표시할 경우에는QAN, QBA, QNY, QBB, QMU, QNT, QBJ의 순서 (QMU,QNT 및 QBJ는 필요시에 한함)에 의한다.
QGC		-활주로의-(방향)이 장애물이 있습니다. 또는 -활주로의-(방향)은 폐쇄되었습니다.
QGD	당 항공기의 항로에 있는 장애물이 당 항공기의 동일고도 또는 당 항공기의 고도보다 높이 있습니까?	귀 항공기의 항로에 있는 장애물은-(기준면)에서의 고도-(숫자와 단위)에 있습니다.
QGE	귀국(또는-)에서 당국의 거리는 얼마입니까?	당국(또는-)에서 귀국의 거리는-(거리숫자와 단위)입니다. (주) QDM,QDR,QTB,QUJ.
QGH	당 항공기는-(방식 또는 시설)을 사용하여 착륙해도 좋습니까?	귀 항공기는-(방식 또는 시설)을 사용하여 착륙해도 좋습니다.
QGK	당 항공기는 어떤 항로를 만들까요? 또는 귀 항공기는 어떤 항로를 만들고 있습니까?	귀 항공기는-(장소)으로부터-(진방위 또는 자기방위)-도의 항로를 만드시오. 당 항공기는-(장소)로부터 -(진방위 또는 자기방위)-도의 항로를 만들고 있습니다.
QGL	당 항공기는-(장소)의-(관제구역 또는 지역)에 진입해도 좋습니까?	귀 항공기는-(장소)의-(관제구역 또는 지역)에 진입해도 좋습니다.
QGM		-(통제지역 또는 통제지대)를 이탈하십시오.
QGN	당 항공기는-(장소)에 착륙허가되었습니까?	귀 항공기는-(장소)에 착륙허가 되었습니다.
QGO		-(장소)에 착륙은 금지되었습니다.
QGP	당 항공기의 착륙순번은 -번입니까?	귀 항공기의 착륙 순위는 -번입니다.
QGQ	-(장소)에서 대기할까요?	-(장소)에서, 비행고도/고도-로 대기하면서 지시를 기다리시오.
QGT		귀 항공기는 현재의 기수와 반대의 기수를 유지하여 -분동안 비행하시오.

약 어	문	답 (또는 통지)
QGU		-도의 자기 방향으로 -분동안 비행하시오.
QGV	귀국에서 당 항공기를 볼 수 있습니까? 또는 귀국에서 비행장을 볼 수 있습니까? 또는 귀국에서-(항공기를)볼 수 있습니까?	당국에서는 귀 항공기를(도 또는 방위)에서 볼 수 있습니다. 또는 당국에서는 비행장을 볼 수 있습니다. 또는 당국에서는 -항공기를 볼 수 있습니다.
QGW	당 항공기의 착륙 장치는 정위치에 내려져 있습니까?	귀 항공기의 착륙장치는 제 위치에 내려져 있습니다.
QGZ		-시설의 -방향에서 대기하시오.
QHE	귀 항공기가 진입로의- 경로에 진입시 통보해 주겠습니까?	당 항공기의 진입로의 ⑴ 제1경로(CROSSWIND LEG) ⑵ 제2경로(DOWNWIND LEG) ⑶ 제3경로(BASE LEG) ⑷ 최종경로(FINAL LEG)에 있습니다.
QHG	비행고도/고도-로 장주경로(場周 經路)에 진입해도 좋습니까?	비행고도/고도-로 장주경로에 진입해도 좋습니다.
QHH	귀 항공기는 비상 착륙을 하려고 합니까?	당 항공기는 비상 착륙을 하려고 합니다. 또는 -장소에 비상착륙중입니다. 비행고도/고도-이하-(숫자와 단위),거리내의 모든 항공기는-(장소 또는 방향)을 이탈하시오.
QHI	⑴ 귀 항공기는 착수하였습니까? ⑵ 귀 항공기는 착륙하였습니까?	⑴ 당 항공기는 -시에 착수하였습니다. ⑵ 당 항공기는 -시에 착륙하였습니다.
QHQ	당 항공기는 -(장소)에 -진입해도 좋습니까? 귀 항공기는 -진입하고 있습니까?	귀 항공기는-(장소)에 진입해도 좋습니다. 당 항공기는 -진입하고 있습니다.
QHZ	당 항공기는 비행장을 선회할까요? 또는 착륙 복행할까요?	비행장을 선회하시요 또는 착륙 복행하시오.
QIC	당국은 지금(또는 -시에)-kHz(또는MHz)-로 무선국과 통신을 설정해도 좋습니까?	지금(또는-시에)-kHz(또는MHz)로 -무선국과 통신을 설정하시오. 또는 당국은 지금(또는-시에)-무선국과-kHz(MHz)로 통신을 개시할 것입니다.
QIF	-는-주파수의 전파를 사용하고 있습니까?	-는 -kHz(또는 MHz)를 사용하고 있습니다.
QJA	당국의 ⑴ 테이프 ⑵ 마크와 스페이스 ⑴과⑵는 역(逆)입니까?	귀국의 ⑴ 테이프 ⑵ 마크와 스페이스 ⑴과⑵는 역입니다.

약 어	문	답 (또는 통지)
QJB	귀국은 ⑴ 무선 ⑵ 유선 ⑶ 전신 ⑷ 인쇄전신(텔레타이프라이터) ⑸ 전화 ⑹ 수신기 ⑺ 송신기 ⑻ 인쇄수신찬공 ⑴～⑻을(를) 사용하겠습니까?	당국은 ⑴ 무선 ⑵ 유선 ⑶ 전신 ⑷ 인쇄전신(텔레타이프라이터) ⑸ 전화 ⑹ 수신기 ⑺ 송신기 ⑻ 인쇄수신찬공 ⑴～⑻을(를) 사용하겠습니다.
QJC	귀국은 귀국의 --을 점검해주겠습니까? ⑴ 송신분배기 ⑵ 자동송신부 ⑶ 인쇄찬공 ⑷ 인쇄수신찬공 ⑸ 인쇄기 ⑹ 인쇄용전동기 ⑺ 건반 ⑻ 안테나계통	당국은 당국의 --을 점검하겠습니다. ⑴ 송신분배기 ⑵ 자동송신부 ⑶ 인쇄찬공 ⑷ 인쇄수신찬공 ⑸ 인쇄기 ⑹ 인쇄용전동기 ⑺ 건반 ⑻ 안테나계통
QJD	당국에서 ---가 송신되고 있습니까?	귀국은 ---를 송신하고 있습니다.
QJE	⑴ 문자 ⑵숫자 당국의 주파수 편이는 ⑴ 너무 넓습니까? ⑵ 좁습니까? ⑶ 좋습니까?	⑴문자 ⑵ 숫자 귀국의 주파수 편이는 ⑴ 너무 넓습니다. ⑵ 좁습니다. ⑶ 좋습니다.
QJE		⑴ 국부적인 모니터에 의한 조사결과, 당국의 신호는 양호합니다. ⑵ 발사되었을 때, 모니터에 의한 조사결과 당국의 신호는 양호합니다.
QJG	자동중계로 되돌아 갈까요?	자동중계로 되돌아 가시요.
QJH	⑴ 당국의 시험용 테이프를 작동시킬까요? ⑵ 당국의 시험용 통보를 행할까요?	⑴ 귀국의 시험용 테이프를 작동시키시오. ⑵ 귀국의 시험용 통보를 행하시오.
QJI	귀국에서 연속으로-를 송신해 주겠습니까? ⑴ 마크 ⑵ 스페이스	당국은 연속으로 -를 송신하고 있습니다. ⑴ 마크 ⑵ 스페이스
QJK	귀국은 -를 수신하고 있습니까? ⑴ 마크의 연속 ⑵ 스페이스의 연속 ⑶ MARK BIAS ⑷ SPACE BIAS	당국은 -를 수신하고 있습니다. ⑴ 마크의 연속 ⑵ 스페이스의 연속 ⑶ MARK BIAS ⑷ SPACE BIAS

약 어	문	답 (또는 통지)
QKC		(-지점의) 해상상태는 ⑴ 착수할 수 있으나 이수할 수는 없습니다. ⑵ 착수는 가능하다고 생각되나 매우 위험합니다.
QKF	여기는 구조(또는-시에 구조)되겠습니까?	그곳은-시에 ⑴ -(식별)(형) 항공기 ⑵ -(호출부호 또는 명칭)선박에 의하여 구조될 것입니다.
QKG	구조는 생존자와-이 이루어졌을 때 개시됩니까? ⑴ 가시신호 ⑵ 통 신	구조는 생존자와 -이 이루어졌을 때 개시될 것입니다. ⑴ 가시신호 ⑵ 통 신
QKH	현재 실시되고 있는(실시하려고하는)평행 수색법에 있어서 수색의 상세한 사항을 통보해 주겠습니까? 또는 현재 실시되고 있는(실시하려고 하는)평행수색법에 대한 수색의 ⑴ 방 향 ⑵ 간 격 ⑶ 비행고도/고도는 얼마입니까?	현재 실시되고 있는(실시하려고 하는)평행 수색법의 수색은 ---입니다. (예정입니다.) ⑴ 수색방향-(잔방위 또는 자기방 위)-로 ⑵ 수색간격-(숫자와 단위) ⑶ 비행고도/고도-
QKN		항공기는-시-도, -침로의 위치로 계획되었습니다.
QKC	다른 어떤 구조대가 작업(작업의명)에 참가하고 있습니까? (또는 참가할 것입니까?)	작업(작업구분)에는-(구조대의 명칭)가 참가하고 있습니다.(참가할 것입니다.) 또는 -(명칭)구조대가(-시부터) 작업(작업명)에 참가하고 있습니다.
QKP	실시되고 있는 수색법은 어떤 것입니까?	현재 실시되고 있는 수색법은 -입니다. ⑴ 평행수색법 (PARALLEL SWEEP) ⑵ 방형수색법 (SQUARE SEARCH) ⑶ 사행수색법(CREEPING LINE AHEAD) ⑷ 항로 정사법 (TRACK SEARCH) ⑸ 등고선수색법 (CONTOUR SEARCH) ⑹ 항공기와 선박의 합동수색법 (COMBINED SEARCH BY AIRCRAFT AND SHIP) ⑺ 기 타

약 어	문	답 (또는 통지)
QLB	-무선국을 모니터하고 통달거리, 질등을 통보해 주겠습니까?	당국이 -무선국을 감청한 결과는-입니다. (간단히 통보)
QLH	귀국은-주파수와-주파수의 전파를 동시에 송신하겠습니까?	당국은 지금-주파수와-주파수의 전파를 동시에 송신하겠습니다.
QLV	-무선국의 운용이 여전히 필요합니까?	-무선국의 운용이 여전히 필요합니다.
QMH		송신과 수신의 주파수를 -㎑(또는 ㎒)로 변경하시오, 만일 통신이 5분 이내로 설정안되면 현재의 주파수로 환원하시오.
QMI	귀 항공기로부터 관측된 -(지역 또는 구역)의 운층별 분포상태를 통지해 주겠습니까?	당 항공기에서 관측된 -시-(장소)의 운층별 분포 상태는 최하 운층은 8분의-(또는 8분의---, -형)운저의 고도-(숫자와 단위)입니다. (주) 수개의 운층에 관한 정보는 최하운층에 관한 사항부터 순차적으로 한다. QMI 1400 11 2 CU 1000FT 2500FT 6 SC 6000FT 10000FT 5AC 13000FT 14000FT
QMU	-(장소)의 지표면 온도와 노점온도는 얼마입니까?	-시-(장소)의 지표면 온도는 -도이며 노점온도는 -도입니다.
QMW	-(지점 또는 구역)에서 섭씨영도의 등온선은 비행고도/고도-입니까?	-(지점 또는 구역)에서 섭씨영도의 등온선은 비행고도/고도-입니다.
QMX	비행고도/고도-(-시-지점 또는 지역)에서의 기온은 얼마입니까?	-시-(지점 또는 지역)의 기온은 고도-에서-(도,단위)입니다. (주) 항공기에서 보고하는 QMX정보는 대기속도에서 오차를 수정한 온도 수치이다.
QMZ	귀국은 당 항공기가 아직 통과하지 아니한 항로의 구간에 대한 비행 예보에 관한 수정사항을 가지고 있습니까?	비행 예보에 관한 사항은---입니다 (수정이 없는 경우에는 NIL)
QNE	당 항공기의(수정기압)이 1013.2 밀리바에 놓여 있는데 -시-(장소)에 착륙하는 경우에 당 항공기의 고도계는 얼마를 표시하겠습니까?	귀 항공기의(수정기압)이 1013.2 밀리바에 놓여 있으면 -시-(장소)에 착륙할 경우에 귀 항공기의 고도계는-(숫자와 단위)를 표시할 것입니다.
QNH	당 항공기가 귀국의 현장에 있다면 고도계가 표고를 지시하기 위하여 당 항공기의 고도계의 수정기압을 얼마에 놓아야 할까요?	귀 항공기가-시, 당국의 현장에 있다고 가정하고, 귀 항공기의 수정기압을 -밀리바에 놓으면 고도계는 표고를 지시할 것입니다.

약 어	문	답 (또는 통지)
QNI	-(지점 또는 구역)에서 관측된 난류는-(기준면)에서의 고도-사이입니까?	난류는-(구역 또는 지점)에서 강고-(기준면)에서의 -고도-(숫자와 단위)-와-(숫자와 단위)사이로 관측되었습니다.
QNO		당국은 귀국에서 요구하는 정보(또는 편의)를 제공하기 위한 설비가 없습니다.
QNR		당 항공기는 되돌아갈 수 없는 지점에 접근중입니다.
QNT	-(장소)에 있어서 지표풍의 최대속도는 얼마입니까?	-시-(장소)에 있어서의 지표풍의 최대속도는(속도 숫자와 단위)입니다.
QNY	-(장소, 지점 또는 구역)에 있어서 현재기상과 강도는 얼마입니까?	-(장소, 지점 또는 구역)에 있어-시 현재 기상과 강도(정보가 없는 경우에는 NIL)는 -입니다. (주) 육상에 있는 무선국에 있어서는 AERO 형식에 의한 기상 표시가 되고, 항공기국에 있어서는 AIREP 형식에 의한 기상표시인 QBF, QBG, QBH, QBK, QBN 또는 QBP로 표시된다.

나. 제종의 약어

약 어	의 미
A	호박색(의)
AA	-의 후 전부
A/A	공대공
AAL	비행장 표고상에
AB	-의 전 전부
ABM	정 좌(우) 현에(항공기의 용골과 직각을 이루는 방향)
ABN	비행장의 등대(비행장 표지)
ABT	약(約)
ABV	약어형태의 숫자를 반복하여 주십시요.(또는 약어형태의 숫자를 반복합니다.)
AC	고적운(양떼구름)
ACC	지역관제 본부(또는 지역 관제)
ACCID	항공기 사고에 관한 최초의 통보
ACCID-SUB	항공기 사고에 관한 그 후의 통보
ACFT	항공기
ACL	고도계 점검 위치
ACP	수락 통보
ACPT	수락하다(또는 수락하였다.)
ACT	활동중인(또는 활동화된 및 활동성)
AD	비행장
ADA	준 관제구역
ADDN	추가(또는 추가의)
ADF	자동방향탐지기
ADIZ	방공식별 지역
ADJ	인접한
ADR	준항공로
ADS	앞(수신인 주소)
ADZ	통지하다
AFC	지역 기상예보 센타
AFIL	비행중에 제출된 비행계획
AFIS	비행장에 있어서의 비행정보 업무
AFS	항공고정업무
AFT	---(시간 또는 장소)후
AFTN	국제항공고정통신망
A/G	공대지

약 어	의 미
AGA	비행장, 항공로와 지상 보조시설
AGL	지표고상에
AGN	다시
AIC	항공정보회람지
AIP	항공정보 간행물
AIRAC	항공정보 규칙 및 관리
AIREP	에어레포트(비행중인 항공기에서 구두 통보형식의 현지 기상)
AIS	항공정보업무
ALA	착륙지역
ALERFA	경계단계
ALR	긴급경계통보
ALT	고도
ALTN	대체의(또는 대체) (대체의 색등)
ALTN	대체의(비행장)
AMD	수정하다(또는 수정되었다)
AMS	항공 이동업무
AOC	비행장 장해물도
AOC	관제 수리 통보
AP	공항
APCH	진입
APP	진입관제소(또는 진입관제)
APR	4월
APRX	대략의 (또는 거의)
AR	송신의 종료(․-․-․)
ARFOR	공역기상예보(국제항공 기상 통보식)
ARMET	공역의 바람, 온도에 대한 기상예보(국제항공 기상통보식에 의한)
ARO	항공교통업무 통보기관
ARP	비행장 참조점
ARP	항공기에서 관측된 현지 실제 기상에 관한 통보(기술형식)
ARQ	자동 오차 정정
ARR	도착하다(또는 도착)
ARR	도착통보

약 어	의 미
ARS	항공기에서 관측된 현지 실제 기상에 있어서의 특별한 현상에 관한 통보(기술형식)
AS	고층운
AS	기다리시오(․-․․․)
ASC	-에 상승하다(또는 -에 상승 중)
ASDA	급정지에 필요한 거리
ASPH	포장도로
ATA	실제 도착시간
ATC	항공 교통관제(일반적인)
ATD	실제 출발시간
ATIS	비행장 정보 자동통보업무
ATP	-(시간 또는 장소)에
ATS	항공 교통업무
ATTN	주의
ATZ	비행장 주변 비행공역
AUG	8월
AUW	전비중량(全備重量)
AVASIS	간이 시계 진입각 지시기 계통
AVBL	유용한
AVG	평균(또는 평균의)
AVGAS	항공연료(항공용 가솔린)
AWY	항공로
AZM	방위(각)
B	청색(의)
BA	제동작용
BASE	운저
BCFG	조각안개(안개가 산재해 있는 모습)
BCN	비이콘(항공기를 위한 지상표지 등)
BCST	알리다, 방송
BDRY	경계(境界)
BK	계속중인 전송을 중단시키기 위하여 사용하는 신호
BKN	구름의 양이 8분의 5이상, 8분의 8미만
BLDG	건물
BLO	구름의 아래에
BLSN	눈이 내리고 있는

약 어	의 미
BLW	-의 아래에
BN	-와 -간의 전부
BOH	이탈고도
BOMB	폭격
BQ	질의에 대한 응답(RQ에 대한 답)
BR	엷은 안개
BRF	짧게(요구된 또는 지시된 진입 방식을 지시하는 경우에 사용)
BRG	방위각
BS	상업방송국
BT	분리신호(-․․․-) (동일한 전송의 다를 부분간의 간격을 표시하는 부호
BTL	운층간
BTN	사이에
C	섭씨-도
CAT	맑은 하늘에 있어서의 난기류
CAVOK	특정의 상태보다 양호한 시정, 구름 및 현재기상
CB	적난운(積亂雲)
CC	권적운(卷積雲)
CDN	조정통보
CFM	확인하여 주시오(또는 이곳은 확인합니다.)
CH	찬 넬
CH	이것은 이 찬넬에서 수신된 통보의 찬넬 일련번호중에서 당신의 기록과 대조하기 위한 찬넬 연속성체크 송신입니다.
CHG	변경 통보
CI	권운(卷雲)
CIT	도시의 주위(또는 도시의 상공)
CIV	민간의
CL	이곳은 폐국합니다.
CLA	투명형 결빙(透明形 結氷)
CLBR	눈금측정, 구경측정
CLD	구름
CLR	허가하다(또는-쪽으로 허가하였다. 허가)
CLSD	폐쇄하였다.
CM	센티미터
CMPL	완료(또는 완료된, 완료하다)
CNL	취소하다

약 어	의 미
CNL	비행 계획의 취소 통보
CNS	연속적인
COM	통신
CON	콘솔/콘솔란
CONC	콘크리트
COND	상태
CONST	건조(또는 건조하였다), 공사(또는 공사가 된)
CONT	계속하다(또는 계속된)
COP	전환점
COR	정정하다(또는 정정하였다. 정정)
COR	기술 정정 통보
COT	연안에
COV	덮다(또는 덮힌, 혹은 덮개)
CP	2국 이상의 특정국 앞 일반 호출
CPL	현행 비행계획 통보
CQ	각국 앞 일반 호출
CS	호출부호(호출부호를 물을 때 사용한다)
CS	권층운
CTA	관제구역
CTAM	-에 상승하여 -을 유지하여 주시오
CTF	당신의 문의에 답하기 위하여 발신인(또는 -국)에 조회하고 있는 중입니다. (또는 다음에 계속되는 어군을 확인 또는 정정하기 위하여 발신인에게 다시 조회하고 있습니다.)
CTL	관제
CTN	경고
CTR	관제구역(통제권)
CU	적운
CUF	적운형태의
CUST	세관
CW	지속파
CWY	그리어 웨이(장애물이 제거된 활주로)
D	위험지역(식별 표시를 추가)
DCD	2 주파 복신방식
DCS	2 주파 단신방식
DCT	직행의(비행 계획 허가와 진입형태의 관계된 방향지시에 사용한다)

약 어	의 미
DE	--여기는(호출국의 명칭 또는 다른 식별표시 앞에 전치하여 사용한다)
DEC	12월
DECCA	데카
DEG	도
DENEB	안개소산작업
DEP	출발하다(또는 출발)
DEP	출발통보
DES	-에 하강하다(또는 -에 하강중)
DEST	목적지
DETRESFA	조난사태
DF	귀국이 요구하는 국에 접속중에 있습니다
DIF	흐트러진(구름의 흩어진 상황)
DIST	거리
DLA	지연통보
DLA	지연하다(또는 지연된)
DME	저리측정 장치
DMO	부항공 기상대
DNG	위험(또는 위험한)
DP	노점온도(露點溫度)
DPT	깊이
DRG	-사이에(～동안)
DTSN	얕게 내리는 눈
DSB	양측파대
DTAM	-에 하강하여 -을 유지하시오
DTG	일자 및 시간군
DTRT	악화하다(또는 악화)
DTW	두얼텐뎀 휠(2중 직렬 바퀴)
DUC	짙은 상층운
DUPE	이 통보는 중복되었습니다.
DUR	기간
DVOR	도플러식 VOR
DW	이중 차륜
DZ	가랑비(이슬비)
E	동쪽(또는 동경)

약 어	의 미
EAT	예상 진입시간
EEE	오차
EET	예정 경과 시간
EHF	극극초단파(30,000 ～ 300,000 MHz)
ELEV	표고
EM	발사(전파의)
EMBO	구름층안에 파묻힌(적난운이 다른 구름층안에 파묻힌 것을 말한다)
EMERG	비상
ENE	동북동
ENG	엔진
ENRT	항로중에
EQPT	장치(장비)
ER	이곳은---
ESE	동남동
EST	지정된 지점의 도착예정시간(또는 예정하다, 예정되었다)
EST	범위 예정 통보
ETA	도착 예정시간(또는 도착예정)
ETD	출발 예정시간(또는 출발예정)
EV	모든, 각각의
EXC	-을 제외하고
EXER	연습훈련(또는 연습중인, 연습하다)
EXP	예상하다(또는 예상된, 혹은 예상)
EXTD	연장하다(또는 연장)
F	고정된
F	화씨 -도
FAC	시 설
FAL	국제 항공운송에 관한 편의
FAX	모사전송
FBL	약한(얼음, 난기류, 혼신 또는 공전의 강도를 보고할때 사용한다)
FC	깔대기 모양의 구름
FCST	예보 (기상에 관한)
FEB	2월
FG	안개
FIC	비행정보 센터
FIR	비행정보 구역

약 어	의 미
FIS	비행정보 업무
FL	비행
FLG	섬광
FLR	조명탄
FLT	비행
FLTCK	비행점검
FLUC	변동하다(또는 변동 또는 변동된)(운저의 상황)
FLW	뒤를 따르다(또는 따름)
FLY	비행하다(또는 비행)
FM	-로부터
FNA	최종 진입
FOT	영국식 단위
FPL	제출된 비행계획 통보
FPM	분속 ……피트
FREQ	주파수
FRI	금요일
FRNG	사격
FRONT	전선(기상에 관계되는)
FRQ	빈번한
FSL	완전 정지 착륙
FST	최초의
FT	피트
FU	연기
FZ	착빙성의
FZDZ	착빙성의 가랑비
FZFG	착빙성의 안개
FZRA	착빙성의 비
G	초록색(의)
GA	송신을 계속하다(송신을 재개하다)
G/A	지대공
G/A/G	지대공 및 공대지
GCA	지상관제 진입 방식(또는 지상관제 진입)
GEN	일반적인, 통상의
GEO	지리상의(또는 참된)
GLD	그라이더(활공기)

약 어	의 미
GMT	그리니치 표준시
GND	지상
GNDCK	지상 점검
GP	활공로(글라이드 패스)
GR	우박(또는 강도가 약한 우박)
GRADU	점진적인(또는 점차적으로)
GRASS	초지착륙 지역
GRID	좌표점의 형태로 분류된 기상자료(항공기상방식)
GRVL	자갈
GS	대지 속도
H24	24시간 운용
HBN	위험 표지 등대
HDF	단파방향탐지국
HDG	침로(항공기 진항 방향)
HEL	헬레콥터
HF	단파(3000～30000 kHz)
HGT	높이(고)(또는 -보다 높이)
HJ	일출에서 일몰까지(주간)
HN	일몰에서 일출까지(야간)
HO	운항상의 요구에 만족시킬 수 있는 상태에 있다
HOL	휴일
HOSP	환자 수송기
HR	시간
HS	정지 운용시간 중에 이용할 수 있는 상태에 있다
HURCN	허리케인(폭풍)
HVDF	단파 및 초단파 방향탐지국(동일장소)
HX	부정기 운용
Hz	헬즈(CYCLE/SEC)
HZ	엷은 안개(매연)
IAL	계기진입 및 계기 착륙에 사용되는 지도
IAO	구름속을 들락거리다
IAR	항공로의 교차첨
IAS	지시대기 속도
IBN	식별용 등대(비이콘)
ICE	착빙

약 어	의 미
ID	식별장치(또는 식별, 식별하다)
IFF	적, 아측 식별
IFR	계기 비행방식
IGA	국제일반항공
ILS	계기 착륙방식(장치)
IM	내측의 표시
IMC	계기 기상 상태
IMG	입국
IMI	질문의 부호(․․-․․)(?)
IMPR	개선하다(또는 개선)
IMT	즉시의(또는 즉시)
INA	처음 단계의 진입
INBD	입항의
INC	운중 비행
INCERFA	불확정 단계
INFO	정보
INOP	운용불능
INP	불가능하다면
INPR	직행중
INS	인치
INS	관성항법장치
INSTL	설비하다(또는 설비된, 설비)
INT	교차(또는 교차점)
INTER	간헐적인(단속적인)
INTL	국제의
INTRG	질문자
INTRP	중단하다(또는 중단, 중단되었다)
INTSF	강화하다(또는 강화)
INTST	강도
IR	활주로상의 얼음
ISOL	고립된
ISB	독립측파대
JAN	1월
JM	송신해도 좋으면 연속 대시(-)하고 송신의 중지를 원하면 연속 도트 (…)하시오.

약 어	의 미
JTST	제트스트림(제트기류)
JUL	7월
JUN	6월
K	송신유인
KA	시작신호(모르스 전신에서) (-․-․-)
KC	킬로사이클
KG	킬로그람(kg)
kHz	킬로헬즈(kHz)
KM	킬로메터(km)
KMH	KM/H (시속 ～km)
KT	노트(KNOTS)
KW	킬로와트(kw)
L	좌측(활주로의 식별에 사용)
L	위치 표시기(LM,LO 참조)
LAT	위도
LAN	내륙의
LB	파운드(중량단위)
LCN	하중분류지수
LDA	필요한 착륙거리
LDG	착륙
LDI	착륙 방향지시기
LEFT	좌측(선회방향)
LEN	길이
LF	장파(30～300 kHz)
LGT	불을 켜다(또는 점등)
LGTD	점등된
LIH	고광도
LIL	저광도
LIM	중광도
LIZ	로칼라이저
LM	중간위치표시기
LMT	현지 표준시
LNG	긴(요청한 진입방식이나 요구되는 진입 방식을 지시할때 사용)
LO	인쇄전신 찬공 수신기에 연결시켜 주시오
LO	외측 위치 표시기

약 어	의 미
LOC	위치상의(또는 위치, 선정된 위치)
LONG	경도
LORAN	로란(장거리 항공 항법장치)
LR	아국이 수신한 최후 통보는 ---(번호)입니다.
LRG	장거리
LS	아국이 송신한 최후 통보는(또는 마지막 통보는 ---)---(번호)입니다.
LGQ	돌풍(스코올)
LTD	한정된
LTT	육상TTY회선
L.V	약하고 변동적인(바람에 관한것)
LYR	층(또는 층을 이룬)
M	미터
MAG	자력의(마그네틱)
MAINT	보수(補修), 정비
MAP	항공용 지도 및 항공로
MAR	3월
MAR	해상에
MAS	A1 A 수동 단신 방식
MAX	최대의
MAY	5월
MB	밀리바
MC	메가싸이클
MC	-(수) 수신인에게 분배하기 위한 대략복사(수신인 연명)
MCW	변조된 지속파
MDF	중파방향탐지국
MEA	항공경로 최저고도
MET	기상의(또는 기상 상태)
METAR	정기항공 기상통보(국제 기상통보 방식에 의한)
MF	중파(300～3000 kHz)
MHDF	중파 또는 단파 방향 탐지국(동일장소)
MHVDF	중파, 단파, 초단파 방향탐지국(동일장소)
MHz	메가헬즈(MHz)
MIFG	얕은 안개
MIL	군용의

약 어	의 미
MIN	분
MIS	-(송신식별번호)가 누락되었습니다.
MKR	무선표지 표시기(마커 비이컨)
MM	중간표시기
MMMM	-국에 접속하여 주시오(국의 호출부호에 따른 대량 송신에 사용)
MMO	주 항공 기상대
MNM	최소의
MNPS	최소항법 수행 성능
MNT	감시하다(또는 감시, 감시된)
MNTN	유지하다
MOD	약간의(착빙량,난기류,전파방해 또는 공전의 강도표시때 사용)
MON	산악상의
MON	월요일
MOTNE	유럽 항공기상 운용통신망
MOV	이동하다(또는 이동)
MPH	매시-마일
MPS	매시-미터
MRG	중거리
MRP	ATS/MET 보고지점
MS	마이너스
MSA	최저 안전고도
MSG	통보
MSL	평균 해면고도
MSG	통보(전문식별 부호 첨가)는 잘못 전송된 것임
MT	산
MTU	미터단위
MTW	산악파
MVDF	중파 및 초단파 방향탐지국(동일장소)
MWO	기상관측소
MX	비와 얼음의 혼재 상태
N	북(북위)
NAV	항행
NC	변경없음
ND	여기는, 항공기-(식별표시)에 전하는 통보-(접수번호)를 전달할 수 없습니다. 이 뜻을 발신자에게 통보해 주시오.

약 어	의 미
NDB	무지향성 무선표지
NE	북동
NEH	여기는 귀국이 요구하는 무선국과 통신할 수 있도록 접속하고 있습니다.
NGT	야간
NIL	당국은 귀국에 송신할 것이 없습니다.
NM	해리
NML	정상(또는 통상의)
NNE	북북동
NNW	북북서
NOF	국제항공정보사무소(NOTAM 사무소)
NO	아니오(부정)
NOSIG	현저한 변화가 없음(착륙 기상예보 방향의 경향을 나타낼 때 사용)
NOTAM	항공정보(비행운용 관계자들이 적시에 알아야 될 가장 중요한 것들로서 항공시설, 항공설비의 상태 또는 변경, 항공업무, 절차 또는 위험 등에 관계된 정보를 내포하고 있는 고지)
NOV	11월
NR	번호
NS	난층운
NW	북서
NXT	다음의
OAC	해상 관제센타
OBS	관측하다(또는 관측된, 관측)
OBSC	불명료하다(또는 흐린, 흐림)
OBST	장해
OCA	해상 관제구역
OCC	명멸(등)
OCC	회선은 사용중입니다.
OCL	장해물 허용 한도
OCNL	때때로의(또는 떄때로)
OCS	장해제거 표면
OCT	10월
OK	동의합니다(또는 그것이 맞습니다)
OM	외측 표시
OPA	얼음 형태가 불투명함

약 어	의 미
OPC	운항관리
OPMET	운용되고 있는 기상의(정보)
OPN	열다(또는 얼음 또는 열린)
OPR	운용자(또는 운용하다,운용하는,또는 운용 또는 운용하고 있는)
OPS	운항(또는 운용)
O/R	청구중인
ORD	지시의 표시
OSV	해양국
OTP	…상의
OVC	구름량 8/8 (하늘이 구름으로 덮이다)
P	비행금지구역(식별 표시에 따른)
PANS	항공항행 업무를 위한 절차
PAR	정밀 진입 레이다
PARL	병렬의
PE	얼음덩어리
PERM	영구의
PJE	낙하산 강하 훈련
PLA	저고도 진입 훈련
PLN	비행계획
PN	요구된 사전 통지
PNR	반전, 회전의 불능 지점
PO	회오리 바람
POB	탑승객 총수
PP	운중 통과 하강 방식
PPI	계획 지점 표시기
PPR	사전 허가를 요구하다(요구된 사전 허가)
PROB	확률
PROV	잠정적인
PS	프러스(+)
PSGR	승객
PSN	위치
PSP	철제설비
PTN	선회절차
PUN	-의 통보를 위한 새로운 찬공 테이프를 준비하시오.
PWR	출력(전력)
QBI	필수적인 계기 비행

약 어	의 미
QDM	자침방향(무풍상태)
QDR	자침방위
QFE	비행장의 표고(또는 활주로의 첨단)의 기압
QFU	활주로의 자침 방위
QNH	지상에서 표고에 대한 고도계의 눈금을 맞춤
QTE	진방위
QUAD	4분원의
R	수신하였습니다(수신승인)
R	적(赤)색
R…	비행 제한구역(식별 표시 추가 표시)
R	우(右)(활주로 식별시)
RA	비
RAC	항공규칙 및 항공 교통업무
RAG	고르지 못한
RAG	활주로의 제동장치
RAI	활주로의 방향 지시계
RAPID	신속(또는 신속하게)
RAR	레이다 영상 식별 요구 통보
RASH	폭우
RASN	눈 비(또는 폭우, 폭설)
RB	반복하시오(송신 직후에 조회를 요구하는 경우에 한하여 사용)
RB	구명보트
RBI	레이다 영상 식별 통보
RCA	순항 고도에 도달하다
RCC	구조 조정 본부
RCF	무선통신 장해통보
RCL	활주로 중심선
RDO	무선
RE	1시간 내의 현상(기상 현상의 성질을 표시할 때 사용)
REC	수신하다(또는 수신기)
REF	-의 참조(또는 참조하시오)
REP	위치 통보 지점
REQ	요구하다(또는 요구하였다)
RG	경계 유도 등
RITE	우(선회 방향을 지시할 때 사용)
RJT	기기 거부 통보

약 어	의 미
RMK	비고
RNAV	지역 항법
RNG	무지향성 무선표지(레디오 레인지)
ROC	상승율
ROFOR	항로 기상예보(국제 기상통보식의 항로 예보)
RON	수신용
RPL	반복된 비행계획
RPS	레이다 위치 부호
RPT	반복합니다(또는 당국은 반복합니다)
RQ	청구의 표시
RQS	보충 비행계획 통보 요구
RSC	구조 보조 본부
RSP	응답용 비이콘
RSR	항공로 감시 레이다
RTD	지연된(지연된 기상 통보를 지시할 때 사용)
RTF	무선전화
RTG	무선전신
RTT	무선텔리타이프라이터
RUT	당해 지역 항공로에 통상 사용하는 주파수
RV	구조선
RVR	활주로 가시거리
RWY	활주로
S	남(남위)
SA	황진, 모래폭풍, 상승하는 먼지 또는 상승하는 모래
SAN	위생상의
SAP	가능한한 빨리
SAR	수색 및 구조
SARPS	표준 및 권고방식
SAT	토요일
SC	층적운
SCT	산발적인(구름의 상태)
SDBY	대기하시오
SE	남동
SEC	초
SEL	선택호출장치
SEP	9월

약 어	의 미
SER	역무를 제공하다(또는 역무제공,역무가 제공된)
SEV	심한(착빙 및 난기류의 강도 통보시 사용)
SFC	표면
SG	눈발
SGL	신호
SH	소나기
SHF	극초단파(3000～30000 MHz)
SID	표준 계기 출발
SIF	선택식별장치
SIG	서명
SIGMET	항공기 안전 운항에 영향을 미칠 항로의 기상현상에 관한정보
SIMUL	동시에 일어나는(또는 동시에)
SIWL	단차륜하중(單車輪荷重)
SKC	청명
SKED	예정(또는 예정된)
SLW	천천히
SMC	지상이동 관제
SMO	보조항공기 상태
SMR	지상 이동 레이다
SN	눈
SNOWTAM	항공기의 이동지역이 눈, 얼음, 눈이 녹아 질퍽질퍽한 상태등으로 위험이 있을 경우, 또는 이의 제거를 일정 양식에 의하여 통보하는 특정의 노탐
SNSH	폭설(쏘나기처럼 내리는 눈)
SPECI	지정 특별 항공 현지 기상 보고(국제 항공기상통보 방식에의한)
SPECIAL	기상 상태의 호전 또는 악화에 관한 특별 관측 기상 통보(약어화된 보통어)
SPL	추가 비행계획 통보
SPOP	일정 지점의 바람
SQ	돌풍
SR	일출
SRE	GCA감시 레이다
SRG	단거리
SRR	탐색 및 구조지역
SS	일몰
SSB	단측파대

약 어	의 미
SSE	남남동
SSR	2차 감시레이다
SST	초음속 수송
ST	층운
STA	직진입
STAR	표준(계기)도착경로
STF	층운상의
STN	국
STNR	정지한
STOL	단거리 이 착륙
SUN	일요일
SUPPS	지역에 따른 추가 절차
SVC	사무 통보
SVCBL	실용적인
SW	남서
SWY	정지로
T	온도
TACAN	태칸(단거리 항법장치)
TAF	비행장 기상예보
TAIL	미풍(尾風)
TAM	기기확인 통보
TAR	터미널 지역 감시 레이다
TAS	진대기 속도
TAX	주행중(또는 주행하다)
TCU	높이 솟는 구름
TCX	관제 이관 취소 통보
TDO	회오리 바람
TDZ	접지 지역
TECR	기술적인 이유
TEL	전화
TEM	기기 오차 통보
TEMPO	일시적인(또는 일시적으로)
TEND	경향(또는 -에 향한)
TFC	교통
TGL	착지 주행 착륙
TGS	항공기 지상 유도방식

약 어	의 미
THR	입구
THRU	귀국과 다른 교환을 연결하고 있습니다.
THRU	-을 통하여
THU	목요일
TIL	-까지
TIP	-(장소)를 통과할 때까지
TKOF	이륙
TMA	터미널 관제지역
TNR	비레이다 관제 이관통보
TO	-(장소)에
TOC	상승 상한
TODA	필요 이륙거리
TOP	구름정상
TORA	필요 이륙활주
TR	트랙(항로)
TRA	레이다 관제이관 통보
TRANS	송신하다(또는 송신기)
TRS	열대성 저기압
TS	뇌우
TSGR	-우박을 동반한 뇌우
TSSA	모래 폭풍을 동반한 뇌우
TT	텔리타이프 라이터
TUE	화요일
TURB	난기류
TVOR	터미널 VOR
TWR	비행장 관제탑(또는 비행장 관제)
TWY	유도로
TWYL	유도로 링크
TXT	본문
TYP	항공기 기종
TYPH	태풍
UAB	-로부터 통지(조언)을 받을 떄까지
UAC	고고도 관제센타
UAR	고고도 비행경로
UDF	극초단파 방향 탐지국
UFN	추후 통보가 있을 떄까지

약 어	의 미
UHF	극초단파(300～3000 MHz)
UIC	고고도 비행 정보센타
UIR	고고도 비행 정보구역
UNL	무제한의
UNREL	신뢰할 수 없는
U/S	운용할 수 없는
UTA	고고도의 관제지역
VA	통신의 종료(…-․-)
VAL	계곡에
VAL	사계진입 및 착륙도
VAN	활주로 통제차
NAR	가시, 가청 무선범위
NAR	지자기 편차
NASIS	시계 진입각 지시기
VDF	초단파 방향 탐지국
VER	수직의
VFR	시계 비행규칙
VHF	초단파(30～300 MHz)
VIA	-을 경유하여
VIO	강한(혼신 또는 공전의 강도를 보고할 떄 사용)
VIP	귀빈, 요인
VIS	시정(視程)
VLF	극장파(3～30 kHz)
VLR	초장 거리
VMC	가시계(可視界) 기상상태
VOLMET	비행중의 항공기를 위한 기상 정보
VOR	VHF 전 방향 무선 표지
VORTAC	VOR과 TACAN의 병치(倂置)
VOT	VOR 기상장비(機上裝備)시험 시설
VRB	가변의
VSA	지상에 대한 가시계(可視界) 참조물
VSP	수직 속도
VTOL	수직 이․착륙
VVV	당신의 본부에 지역적으로 기재된 것에 따라 다음표제 안에 언급된 모든 주소에 이 통보를 재송하시오(전환 지시기에 사용된 그룹)
VVV…VVV	시험송신(연속 송신)

약 어	의 미
W	서(또는 서경)
W	백색(의)
WA	-다음의 어
WAC	국제민간항공지도(ICAO : 100만분의 1)
WB	-앞의 어
WBAR	낱개 종선에 있는 등
WD	단어(또는 집합)
WDI	바람 방향지시기
WDSPR	널리퍼진
WED	수요일
WEF	-으로부터 효과있게
WI	-의 범위내에서
WID	폭
WIE	즉시 효과있게(또는 즉시 유효한)
WIP	진행중인 작업
WKN	약해지다(또는 약해진)
WPT	항로 중간 지점
WSW	서남서
WTSPT	(해상)의 물기둥
WX	기상
XBAR	크로스바(진입등의)
XS	공중방전(空中放電)
XX	강한(눈비와 같은 기상 현상을 표현할 때 사용)(예를 들면 폭풍우 XXRA로 사용)
Y	황색
YCZ	황색주의 지역(활주로 등의 색)
YD	야드
YES	예(긍정)
YR	당신의(귀국의)

2. 무선전화통신용 약어

약 어	의미 또는 좌란의 약어에 해당하는 무선전신의 약어
ACKNOWLEDGE	통보의 수신증을 보내 주십시요
AFFIRMATIVE	예(긍정의 뜻)
ALL STATIONS	CQ
APPROACH	진입관제소(명칭을 전치한다)
BREAK	BT
CONTROL	관제구역의 관제기관(명칭을 전치한다)
DISTRESS TRAFFIC ENDED	QUM
GO AHEAD	K
HOMER	무선방향 탐지국(명칭을 전치한다)
HOW DO YOU READ	QRK?
I SAY AGAIN	RPT(반복을 요구하는 경우는 제외한다)
INFORMATION	비행정보(명칭을 전치한다)
INTERCEPT CONTROL	요격관제소
INTERCEPTED AIRCRAFT	피요격기
INTERCEPTOR(CALL SIGN)	요격기(다음에 자국의 호출명칭을 붙인다)
MAINTENANCE CHECK	정비점검
NEGATIVE	NO
OUT	VA
OVER	AR K
PREFLIGHT CHECK	비행선 시험(출발 직전의 항공기의 항공기국과 항공국간의 시험통신의 경우를 한한다)
PRECISION	정밀한 레이다(명칭을 전치한다)
RADAR	레이다(명칭을 전치한다)
RADIO	항공국(명칭을 전치한다)
READ BACK	COL(송신 직후 대조를 요구할 경우를 한한다)
ROGER	R
SAY AGAIN	RPT(반복을 요구하는 경우에 한한다)
SAY AGAIN YOUR CALL SIGN	QRZ?
SIGNAL CHECK	감도시험(비행중의 항공기국과 항공국간의 시험통신의 경우에 한한다)
SPEAK SLOWER	QRS
STAND BY	AS
STOP TRANSMITTING	QRT SOS

약 어	의미 또는 좌란의 약어에 해당하는 무선전신의 약어
MAYDAY
STOP TRANSMITTING	QRT DISTRESS
DISTRESS
THAT IS CORRECT	OK
THIS IS	DE
TOWER	비행장 관제탑(명칭을 전치한다)
TRANSMITTING BLIND	일반송신
TRANSMTTING BLIND	수신설비의 고장시 일방
DUE TO RECEIVER
FAILURE
VERIFY	확인하다
WILCO	당국은 귀국의 통보사항을 이해하며 그것이 따르겠습니다.
WORDS TWICE	통신이 곤란합니다. 각어마다 2번씩 송신하여 주시오
WUN TOO TREE	VVV