[별표 3]

운항자격심사 세부착안사항 및 판정기준

1. 지식심사(Knowledge)                S: Satisfactory, U: Unsatisfactory

착 안 사 항	판 정 기 준
지식심사의 내용은 당해 항공기의 계통별 지식과 운항하고자 하는 지역․노선 및 공항에 대한 다음 각호의 사항을 포함한다. 1. 지형 및 최저안전고도 2. 계절별 기상특성 3. 기상, 통신 및 항공교통 시설업무와 절차. 4. 수색 및 구조절차 5. 운항하고자 하는 지역․노선에 관련된 장거리항법차가 포함된 항행안전시설 및 그 이용절차 6. 인구밀집지역 상공 및 항공교통량이 많은 지역상공의 비행경로에서 적용되는 비행절차 7. 장애물, 등화시설, 접근을 위한 항행안전시설, 목적지 공항 혼잡지역 및 도면 8. 항로절차, 목적지 상공도착, 출발 절차, 체공절차 및 공항이 포함된 인가된 계기접근절차 9. 공항운영 최저기상치 10. 항공고시보 11. 운항규정(FOM, POM, FCOM 및 관련법규 등)
		Grade	기 준
		S	70% 이상의 정답 및 이해
		U	70% 미만의 정답 및 이해

2. 고정익항공기 기량심사(Line/proficiency) S: Satisfactory, U: Unsatisfactory

착  안  사  항

판  정  기  준

1. Preflight

가. WX & NOTAM

(1) NOTAM 및 AIP에 의한 출발지, 목적지교체공항의 정보

(2) 해당항로 및 공역정보

(3) 기상에 의한 공항의 상태

나. 비행계획의 검토 및 확인

(1) 비행방식과 Clearance의 확인

(2) 순항고도 및 항로의 선정

(3) 교체공항의 선정

(4) 각종 Manual 과 Certificate의 소지        및 최신상태 유지

다. Crew Briefing

(1) 브리핑의 시기 및 교범에 따른          내용의 충실성

(2) 각종 상황에 따른 직무분담

라. Preflight Inspection & Setup

(1) 항공기 및 장비의 점검 상황

(2) 외부점검

(3) 내부점검, Cockpit Preparation 절차

(4) Flight & Maintenance Log 점검       및 서명

마. W/B, Fuel & T/O Performance

(1) 연료, Oil 및 OXY의 탑재량 확인

(2) Weight & Balance Data의 정확성 확인

(3) 최적의 T/O Performance 산출

(4) NOTOC의 이해 및 조치

Grade	판 정 기 준
S	확인, 판단 및 조치가 만족할 경우
U	확인, 판단 등의 조치가 불량한 경우

※ 판단, 예측 확인 및 조치 등의 정도에 따라 판정

착  안  사  항

판  정  기  준

바. T/O Briefing

(1) T/O Briefing 시기 및 List에 의거한내용의 충실한 시행

(2) 승무원 각각의 임무수행 분담

(3) ATC Clearance 이해 및  FMS와NAV 장비의 Setup

2. Engine Start

가.Normal Start

(1) 승무원 상호간, ATC 및 지상조업 요원과의 연락 및 협조체제(표준용어사용)

(2) Engine 계기에 대한 주의 및 이상상태에 대한 대비

(3) Standard Callout과 Time Check(Auto Start System 항공기 제외)

(4) 시동조작 절차 및 요령

(5) Engine의 제한수치에 관한 지식

(6) Checklist 사용요령

나. Abnormal Start

(1) 이상상태의 발견과 적절한 조치

(2) 지상조업과 승무원의 Coordination

(3) Standard Callout과 Time Check

(4) Checklist 사용요령

다. Alternate Start

Grade	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전하게 수행할 경우
U	규정된 절차수행과 안전에 문제가 있다고 판단될 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

3. Taxi Out

가. ATC Clearance 이해와 승무원 상호 간 확인

나. 지상조업원과의 Coordination

다. 지상활주속도 제한치 이내 유지

라. Thrust, Steering 및 Brake 조작의 원활한 사용 요령

마. TWY Center Line 유지

바. 등화시설 및 각종 표지의 확인 및 장애물 경계

4. Takeoff

4-1. Before T/O

가. RWY방향, 풍향 풍속 변경 등        이륙성능 변경시 조치

나. 이륙을 위한 최소 연료량 확인

다. T/O Clearance 및 이륙준비            확인과 Checklist 사용시기

4-2. Normal Takeoff

가.활주로 진입 전, 활주로 정대 후 T/O RWY Number 및 RWY Heading 확인

나. 방향유지

다. 속도의 확인 및 Callout

라. Rotation 조작 및 상승자세와 경로

마. L/D Gear 및 Flap의 조작시기와 속도

바. Crew Coordination

사. NADP 절차 준수

Grade	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우
U	절차수행이 불량한 경우

※ 점검, 판단 및 확인정도에 따라 판정

Grade	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우
U	절차수행이 불량한 경우

Grade	판 정 기 준
S	∙ 중심선 좌우 25ft 이내 유지 ∙ 정확한 부양조작 ∙ 상승기준 pitch 유지 ∙ Track ±15°, 속도 V2∼V2+25 (해기종 교범 기준)
U	∙ 중심선 좌우 25ft 이상 벗어난 경우 ∙ 대단히 급하고 빠르거나 느리고 늦은 부양조작 ∙기준 Pitch, Track 및 속도 초과

※ 점검, 판단 및 확인정도와 기량에 따라서 판정

착  안  사  항

판  정  기  준

4-3. Instrument Takeoff

가. T/O Minimum 적용

나. Normal Takeoff(4-2항) 의 심사착안사항과 동일

다. 이륙 및 상승의 계획성, 제한사항 (고도 및 속도)준수

라. Standard Callout

4-4. Engine Failure After V1

가. ENG Failure Recognition 및 Callout

나. 방향유지, Rotation 조작 및 이륙상승 속도 및 자세의 안정성

다. Positive Climb의 확인과 Gear Up 조작

라. Acceleration 및 Flap Up 조작

마. ATC Communication

바. Checklist의 사용과 확인

사. Crew Coordination

Grade	판 정 기 준
S	∙속도:V2∼V2+25(해기종 교범 기준) ∙SID Track±15°이내 유지 ∙절차수행이 원활할 경우
U	∙속도, SID Track 초과후 인지를 못하고 수정조작이 늦거나 없는 경우 ∙“S”판정기준을 초과시

※ 4-2 판정기준 동시 적용

▶ 4-2, 4-3 판정기준 적용

착  안  사  항

판  정  기  준

4-5. Rejected Takeoff

가. 비정상 상황 발견 및 의도 Callout

나. Thrust Lever 조작

다. 확실하고 신속한 정지조작 및         방향 유지

라. 항공기 정지후 고장에 대한 처치 및 판단

마. 기내 방송의 시기 및 내용

바. 당해 고장에 대한 Checklist 및 After L/D Checklist의 실시

사. 항공기 기체상태의 확인과 객실 승무원에 대한 지시

아. ATC에의 Notify 및 Intention 통보

자. 필요시 PAX Evacuation에 대한 판단 및 절차 수행

차. 기타 교범에 의한 후속 조치

4-6. Cross Wind Takeoff

가. T/O Thrust의 적용과 Power        Control

나. 방향유지

다. 측풍 수정(Wings Level)요령

라. Rotation 조작 및 상승자세와 경로 유지

마. Wind Limitation 숙지

바. Wind Shear에 대한 지식 및 조치

Grade	판 정 기 준
S	∙R/W 내 정지 ∙확실한 결심과 정확한 절차 ∙후속조치와 관련부서 협조
U	∙“S”등급미만 또는 R/W를 이탈한 경우 ∙승무원 상호협동 및 적시에 적절한 절차수행을 수행하지 못한 경우

※ 4-2 판정기준과 동일

▶ 4-2, 4-3, 4-4 판정기준 적용

착  안  사  항

판  정  기  준

5. Departure & Climb

가. ATC Clearance의 이해 및 실행

나. Noise Abatement Procedures

다. 필요한 NAV AIDS 및 MCP 사용

라. SID 절차의 이행과 Lateral/Vertical     Tracking

마. 제한사항 준수 및 외부경계

바. FMS 수정 및 Paper Work 지양

사. Crew Coordination

6. Airwork

6-1. Steep Turn

가. 진입전 준비조작(고도, 속도, H/D Set)

나. 속도, 고도 및 경사각의 유지

다. 선회의 초동, 지속 및 정지조작

라. 출력의 조절

마. 삼타일치 및 조작의 유연성

Grade	판 정 기 준
S	이해와 절차수행이 표준 이상일 때
U	이해와 절차수행이 불량할 때

※ ATC 규정과 지시에 따르는 정도에 따라 판정

Grade	판 정 기 준
S	이․착륙을 제외한 비행단계에서의 최대허용치 : ∙ Target IAS ± 10 knots ∙ Desired Heading ± 10˚ ∙ Assigned Altitude ± 100 feet ∙ Bank ± 5˚
U	상기 기준을 초과 시

착  안  사  항

판  정  기  준

7. Enroute Cruise

7-1. 항법

가. 적정순항고도의 선정과 속도의 유지

나. Jeppesen Manual, 항로에 관한 지식 및 Chart 해독능력

다. Airway facility와 Nav. Equip.의 활용

(주파수 식별부호, 계기지시의 적정활용)

라. 순항고도 항로유지

마. 통신

(1) Facility 와 Net Work

(2) Position Report 및 ATC Clearance

(3) CPDLC(Controller Pilot Data Link  Communications)

바. Out side watch & Radio monitor

사. 기장방송시기 및 내용

7-2 Application to Weather

가. 최신 기상상황의 입수요령

나. WX Radar활용

다. 전선의 횡단 및 CB 등 회피요령

라. Turbulence, Icing 대책과 처치

마. 기타 악기상 대비

7-3 Enroute Planning & Record

가. 순항 Route의 설정, WPT 통과절차

나. 최적고도 유지 및 최저안전비행

고도 확인

다. 연료소비량과 잔량비교

라. CFP과 비교분석

Grade	판 정 기 준
S	Area Navigation 시 최대허용치 : ∙ Arcs : ± 2 NM ∙ Bearings : ± 5˚ ∙ Courses : ± 1 dot or 5˚ ∙ Radials : ± 5˚
U	상기 기준을 초과 시

※ 해당절차숙지 및 준수

Grade	판정 기준
S	이해와 절차수행이 표준 이상일 때
U	이해와 절차수행이 불량할 때

※ 이해와 절차수행의 정도에 따라 판정

▶ 7-1, 7-2 판정기준 적용

착 안 사 항	판 정 기 준
마. 교체공항 계획 및 변경시기 바. TCAS 운용 및 회피절차준수 사. 필요시 기장방송 아. ETOPS 자. RVSM. 차. RNP 카. Polar Flight 타. Engine Inoperative Cruise 파. 위치에 따른 비상상황대비 및 비상공항선정 8. Descent & Arrival 가. 필요한 NAV AIDS 및 FMS Setup 나. 착륙거리 계산 및 Autobrake 선정 다. L/D Briefing의 시기 및 내용 라. STAR 절차의 이행과 Tracking 마. ATC Clearance & Restriction 준수 바. 가능한 TOD 에서 강하 시작, 계속적인 강하 및 접근(CDA) 사. Energy Management 아. 상황에 맞는 Flight Mode 사용 자. 외부경계와 Crew Coordination 9. Holding 가. Holding 지시이해 및 FMS 및 NAVAID Set 나. 잔여연료(항속시간) 관리 다. Entry Procedure 및 고도, 속도 유지 라. Time Check 및 바람에 대한 시간, 방위의 수정 마. 타 항공기에 대한 경계 바. ATC와의 협조 사. Diversion 결심과 기내 방송	▶ Basic Aircraft Parameter 적용 ▶ Basic Aircraft Parameter 적용

Grade	판 정 기 준
S	수행상태가 정상일 때
U	수행상태가 수준 이하일 때

착  안  사  항

판  정  기  준

10. Approach

10-1 Precision App'(Normal F/D)

가. NAVAIDS 및 FMS 운영

나. 상황에 맞는 Flight Mode 사용

다. Configuration Management

(1000feet HAT L/D Configuration 완료)

라. Stabilized Approach

마. LOC, G/S 및 A/S  유지요령

바. ID Check 및 G/S 신뢰성 확인   사. Standard Callout

아. Crew Coordination

10-2. Precision App' (Auto Coupled)

가. "Precision App'(Normal F/D) App'"착안사항과 동일

나. CATⅡ/Ⅲ 접근시 해당 절차의 확인 및 준수

다.  ILS G/S 유지를 위한 Pitch와      Power의 변화 파악

라. FMA의 변경 확인 및 Callout

마. 각종 제한사항의 숙지

바. 복행 조건 등 상황에 따른 결심

Grade	진입 위치	기 준
		LOC (Dot)	G/S (Dot)	A/S (Kts)	Nav, Config. Callout. Coord.
S	1000'	좌우1.0	±1.0	+10 -5	수행정도가 정상일 때
	500'	좌우 1/2	±1/2
	DH	1/4 Dot (Expanded)	1/2 Dot
U	범 위 밖				수행정도가 수준이하일 때

착  안  사  항

판  정  기  준

10-3. Eng. Out App'

가. Checklist 수행 및 기종별 Eng.      Out 절차 수행

나. 적절한 Rudder와 Trim의 사용       및 Automation Level 등 조작수준

다. Crew Coordination, 브리핑,         비상선포 등 관련 부서에 협조요청

라. Target Airspeed 유지

마. 10-1 Normal F/D App'착안사항

10-4. Non-Precision App' (VOR, ADF)

가. NAVAID 및 FMS 운영

나. 정해진 Course 유지 및 Tracking

다. 출력 , 강하율 및 A/S 의 조정

라. Stabilized Approach

마.  L/D Config. 완료 1,000 ft HAT

바. Crew Coordination

사. Standard Callout

▶ 10-1 판정기준 적용

Grade	FAF		CDI/ LOC (dot)	Bearing
	Min. Alt.	A/S
S	+50/-0	+10/-5	1.0	5°
U	∙ Assigned Alt. 혹은 발간된 최저고도 이하로 내려갈 때 ∙ 불안전한 접근 시	“S”범위 초과시

Grade	고 도	속 도	기 준
S	+200ft/-0	+20/-5	절차수행이 정상일 때
U	∙ Assigned Alt. 혹은 발간된 최저고도 이하로 내려갈 때 ∙불안전한 조작시		절차수행이 수준 이하일 때
- 기류의 안정성 정도에 따라 가감 가능 - 고도는 Circling Min. 고도 기준임 - 최소 AGL 300피트에서 Wings Level (RWY Align 및 Target Airspeed 유지)

Grade	판 정 기 준
S	절차수행이 정상일 때
U	불안정하며, 절차수행이 수준이하일 때

착 안 사 항	판 정 기 준
10-5. Circling App' 가. 적절한 선회 진입경로와 Local CIircling Alt. 유지 나. 선회 진입경로에 있어서 고도 및 속도의 유지 다. 활주로의 확인 및 최종경로 진입 라. 목측 및 강하율과 속도의 유지 마. Flap 및 Gear의 조작 및 Landing Checklist 수행시기와 속도 바. Crew Coordination 10-6. Visual App' 가. 외부 경계 나. 장애물의 회피 및 안전고도 유지 다. 장주경로의 고도 및 속도유지 라. 최종 진입경로의 선정과 고도 마. 목측과 강하율과 속도의 유지 바. Flap 및 Gear의 조작 및 Landing Checklist 시기와 속도 사. Crew Coordination

Grade	판 정 기 준
S	∙안정된 상태하에서 절차수행이 정확할 때 ∙허용범위 Basic Aircraft Parameter
U	∙불안정한 상태에서 절차수행을 하며 안전에 지장을 초래한다고 판단될 경우 ∙허용범위 초과시

착 안 사 항	판 정 기 준
10-7. Missed App'(Normal ENG) 가. G/A 결심시기 (DA/DH/RA, MAP, Stabilization 등) 나. Standard Callout 다. 신속한 Thrust Advance 및 적절한 Nose Up 조작과 속도, 라. 안정된 자세유지 마. 발간된 절차 또는 관제지시 준수 바. Flap 및 Gear의 조작시기와 속도 사. NAVAIDS 및 FD Mode의 선정 아. FMA Mode 변화 확인 자. 후속조치 및 상황에 따른 처치 차. Crew Cooddination 10-8. Missed App' ( ENG INOP) 가. Thrust 증가에 따른 Slip/skid Indicator 중립 나. Pitch Up Rate 및 자세유지 다. Eng. Out Missed App. 절차 이행 라. 10-8 Normal Missed App' 절차	▶ 10-7 판정기준 적용

Grade	판 정 기 준
S	∙안정된 상태로 계속 접근 및 착륙 ∙속도 +10/-5, END OF R/W로부터 500～3000 또는 500- R/W의 1/3중 짧은 거리에 접지 ∙활주로 중심선 가까이 접지 ∙정상적인 감속장치 사용 및 정지
U	∙불안정한 자세로 접근 및 착륙 ∙과다한 UNDER 혹은 OVER ∙중심선에서 과다하게 이탈 접지 ∙감속장치의 미사용 혹은 너무 늦은 사용

착 안 사 항	판 정 기 준
11. Landing 11-1 Manual Landing 가. 착륙허가의 확인 나. 외부 환경요소의 고려 및 대비 다. 측풍착륙 조작 라. Flare 개시시기 및 조작 마. Power Control 바. 착륙 접지지점과 착륙자세 사. 속도제어장치의 조작과 착륙활주 아. Standard Callout 자. Crew Coordination (1) R/W 기준은 9,000'×150'임 (1) 속도추가는 해 기종의 교범 또는 운항규정에 의한다. 11-2 Auto Landing 가. Standard Callout 나. FMA 변화의 파악 다. Flare Monitor 및 부작동 상황 대비 라. 감속장치 사용 및 계기 Cross Check 마. A/P Disconnect 시기	▶ 11-1 판정기준 적용

착 안 사 항	판 정 기 준
11-3 1 Engine INOP Landing 가. 방향유지를 위한 Rudder 및 Trim의 사용 나. 접지후 감속장치 사용방법과 방향유지 11-4 2 Engine INOP Landing 가. B-747 항공에 국한되며 한쪽 Side ENG 2개를 INOP 상태로 만들어 실시 11-5 Non-Precision App' Landing 가. MDA 이후 강하자세와 항공기 안정성 나. Aiming Point와 VASI 에 대한 수정 조작 다. Power Control 라. Flare 시기 마. Landing Attitude 바. Touch Down Point 사. Landing Roll 및 속도처리 11-6 Circling Visual Landing 가. Normal(ENG) Landing에 준하여 실시 나. 최종 진입경로의 확립과 고도, 강하각 및 속도의 유지 다. 안전고도 유지 라. 외부 경계 마. Crew Coordination	▶ 11-1 판정기준 적용 ▶ 11-1 판정기준 적용 ▶ 11-1 판정기준 적용 ▶ 11-1 판정기준 적용

Grade	판 정 기 준
S	H/D±15°이내의 허용범위내에서 안정된 자세로 절차수행시(활주로에 Toucndown은 허용됨)
U	∙불안정한 자세 ∙허용범위 초과 ∙비행안전에 지장을 초래할 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
11-7 Cross Wind Landing 가. Cross Wind를 고려한 Flare 및 Touch Down 조작 나. L/D Roll시의 방향유지와 감속장치 사용 다. 제한사항에 대한 숙지 및 이행 라. Wind Shear 또는 Gust에 대한 고려	▶ 11-1 판정기준 적용
11-8 Rejected Landing 가. Go-Around Thrust Set와 Callout 나. Nose Up 조작 다. 복행자세와 속도 라. 고도유지 마. FMA 변화 파악 바. 방위 및 경로의 유지 사. Flap 및 Gear의 조작시기와 속도 아. Crew Coordination 자. 발간된 절차 또는 ATC지시 준수

Grade	판 정 기 준
S	각종 절차의 수행상태 및 판단조치가 만족스러울 경우
U	절차수행상태 및 판단 등이 불안하고 조치가 불량한 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

11-9. Taxi In & Park

가. ATC Instruction의 이해와 준수

나. 적절한 Taxi Speed와 장애물 간격 및 Center Line 유지

다. 장애물 및 노면(Snow, Slush, Ice, Water 등)에 대한 고려

라. Active Runway 개방 후 기재 취급. After L/D Checklist의 실시

마. Ramp내 경계 및 지상유도원의 신호나 VDGS의 이해와 준수

바. Thrust, Steering과 Brake 조작의 유연성

사. ENG Shut Down Procedure와 Checklist 실시

아. 항공일지의 기록 및 서명

자. 교범, 서류의 정리

12. Emergency/ Abnormal Procedures

12-1 Rapid Decomp. & Emerg.  Descent

12-1-1 Rapid Decompression

가. 긴급상태의 인지, 판단과 조치

(1) TCAS 및 FMS 등 활용

나. Oxygen Mask 착용 및 Interphone 사용

다. Memory Items의 즉각적 수행과 확실성

라. Checklist에 의한 확인

마. 정해진 절차수행

바. Crew Coordination

GRADE	판 정 기 준
S	상황판단이 정확하고 안정된 상태하에서 절차를 수행할 경우
U	상황판단이 늦고 불안정하며, 절차수행시 오류로 인하여 비행안전에 지장이 있다고 판단시

착 안 사 항	판 정 기 준
12-1-2 Emergency Descent 가. 신속 정확한 조작 시행 나. 운용한계 또는 제한수치에 관한 지식과 이행 다. MEA 또는 MORA 확인 라. A/C 상태에 따른 속도 유지 마. 항로의 이탈과 비상호출 바. 안전고도 도달시의 조작과 조치 사. Checklist에 의한 확인 아. 위치 및 상황에 따른 회항절차 (Airport 선정과 기상확인) 자. ATC Contact과 Intention 통보 차. Crew Coordination(객실포함)
12-2 Engine Failure 가. 상황에 맞는 절차의 수행 나. In Flight Start 절차 및 제한 사항 준수 다. Checklist의 사용과 확인 라. 제반계기에 대한 주의분배 마. 고도, 방위 및 자세의 유지 바. 지시 및 협조(승무원 상호간) 사. ATC와의 협조 12-3 Engine Fire 가. 화재의 인지, 식별과 Callout 나. 안전한 비행자세 유지 다. 해당 ENG에 대한 소화작업 라. Procedure 수행순서와 방법 마. Normal ENG에 대한 배려 바. 긴급도에 부응하는 신속 정확성 사. Crew Coordination 아. ATC와의 협조	▶ 12-1 판정기준 적용 ▶ 12-1 판정기준 적용

착 안 사 항	판 정 기 준
12-4. Generator Failure (Electrical System) 가. 전기 계통의 부작동에 따른 정확한 조치 나. 사항에 따른 응용 조치 다. Critical Failure에 대비한 조치 라. 작동하는 장비(항법, 통신 등)의 적절한 활용 마. 제한사항 확인과 조치 바. Checklist에 의한 확인 사. Crew Coordination 12-5. Flight Control System Failure 가. 정확한 진단 및 Checklist 수행 나. Flight Control 계통에 미치는 영향의 파악 및 대처 다. 각종 제한사항 및 기재취급 라. 절차에 따른 접근 및 착륙절차 수행 마. ATC와의 협조 바. Crew Coordination 12-6. Wheel Well Fire(Brake Temp) 가. 정확한 진단 및 상황파악 나. Checklist 수행 다. 제반사항을 고려한 결심 라. 결심에 따른 침착한 조치 마. ATC와의 협조(보고, 요청 등) 바. Crew Coordination	▶ 12-1 판정기준 적용 ▶ 12-1 판정기준 적용 ▶ 12-1 판정기준 적용

착 안 사 항	판 정 기 준
12-7. FMC Failure 가. 작동 또는 부작동계기의 인식 나. 적절한 Mode 선택 및 A/C Control 다. 상태의 인지, 판단과 대응하는 조작의 순서 및 방법 라. 작동되는 장비(항법, 자세, 고도 등) 의 적절한 활용 마. 제한사항 확인 및 조치 바. Checklist에 의한 확인 사. Crew Coordination	▶ 12-1 판정기준 적용
12-8. Flight Instrument Failure 가. 부작동 비행계기 및 항법장비의 인지 나. 항공기 자세유지 다. 고장난 계통에 대한 지식과 적절한 조치 라. 대체장비 및 계기의 활용 마. Checklist에 의한 확인 바. Crew Coordination	▶ 12-1 판정기준 적용
12-9. Passenger Evacuation 가. 긴급상태의 판단과 대응하는 조치 나. 비상탈출절차 수행능력 다. ATC Communication 라. Crew(Cockpit & Cabin) Coordination 마. 기내방송 바. Cockpit Crew의 행동지시	▶ 12-1 판정기준 적용

착 안 사 항	판 정 기 준
12-10. Smoke Control 가. Smoke의 인지와 확인 나. Oxygen Mask 착용, 사용법 및 Interphone 사용요령 다. 해당사항의 Checklist 수행 라. 긴급도에 부응하는 신속 정확한 조치 마. Crew Coordination(객실 포함) 바. ATC와의 협조	▶ 12-1 판정기준 적용
12-11. Hydraulic System Failure 가. 계통의 고장상태 확인과 정확한 조치 나. Flight Control 계통, Gear와 Brake 계통에 미치는 영향의 파악과 조치 다. Checklist에 의한 확인 라. 제한사항의 확인 및 조치 마. 절차에 의한 접근 및 착륙절차 수행 바. Crew Coordination	▶ 12-1 판정기준 적용
13. 기장의 임무능력 가. 기장으로서의 지휘감독능력 나. 의사소통의 간결 및 명확성 다. CRM 라. Standard Callout 마. Airmanship

Grade	판 정 기 준
S	∙지휘 및 감독능력이 양호하며 ∙적절히 문제를 해결할 경우
U	∙지휘감독능력이 수준이하이며 ∙문제해결절차가 부적절

착 안 사 항	판 정 기 준
14. Operation Procedures 가. 정확한 Procedures의 이해 나. 순서에 의거한 절차 및 조작실시 다. 조작시기의 적절성 라. Checklist에 의한 점검과 확인 마. Crew Coordination 바. Procedure 수행의 숙련도
15. Maneuver & Monitor 가. 조종에 대한 정확성, 유연성 및 대응능력 나. 비행중 제반계기의 판독능력 다. 감시, 확인 및 지속적인 주의분배	▶ 14 판정기준 적용
16. Judgement 가. Situation Awareness 및 Decision Making (1) 항공기 성능 (2) 기상 (3) ATC Clearance (4) Route (5) 타 항공기에 대한 경계 (6) PAX 및 Crew 등의 상황파악 나. 계획(비행) (1) 안전성, 정시성, 쾌적성, 효율성을 고려한 비행계획 다. 시행 (1) 결단력 있는 결심 및 시행 (2) Crew Coordination (3) Airmanship 라. 자세(Attitude)	▶ 14 판정기준 적용 ※ 상황판단, 비행계획 및 절차수행능력 등에 따라서 판정함.

Grade	판 정 기 준
S	절차의 이해, 조작시기 및 방법과 임무수행이 정상일 경우
U	절차의 이해, 조작시기 및 방법과 임무수행이 부적절한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
17. 공통사항 17-1. Radio Communication Procedures 가. 정확한 청취 나. 정확한 보고 및 발음 다. Standard ATC Phraseology 라. ACARS 사용 17-2. Adherence to Regulation 가. 법규 및 규정 준수상태 나. Operation Manual의 제한사항 다. Jeppesen Airway Manual의 절차 라. ATC Instruction 17-3. Crew Coordination 가. Standard Procedure 나. Standard & General Callout 및 Action 다. CRM 라. Mutual Understanding 마. 객실승무원, Dispatcher, 정비사와의 협조 바. Duty Attitude

Grade	판정기준
S	해, 규정 절차 및 제한사항 준수상태가 만족한 경우
U	해 규정, 절차 및 제한사항 준수상태가 불량한 경우

Grade	판정기준
S	필요한 절차를 완전하게 이해하고 상호 협조하여 임무 수행
U	필요한 절차를 완전하게 이해하지 못하거나 상호협조가 미흡하여 안전에 지장을 초래하는 경우

Grade	판정기준
S	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 만족스러운 경우
U	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 불량한 경우

3. 회전익항공기 기량심사 (Line/Proficiency)

착 안 사 항	판 정 기 준
1. PREFLIGHT 1-1. WX & NOTAM 가. NOTAM 및 출발지, 목적지의 정보 나. 해당항로 및 공역정보 다. 항로 및 목적지의 기상 상태 1-2. 비행계획의 검토 및 확인 가. 비행방식과 Clearance의 확인 나. 순항고도 및 주항로와 예비항로 선정 다. 예비 착륙장 선정 1-3. W/B, FUEL & T/O PERFORMANCE 가. 연료, OIL 및 화물 탑재량 확인 나. 항공기중량, 중심위치 및 중량분석 1-4. CREW BRIEFING 가. 비행임무에 대한 설명 나. 승객 및 탑승자에 대한 정보 다. 각종 상황에 따른 역할분담 1-5. PREFLIGHT INSPECTION & SET UP 가. 항공기 비치서류 및 정비상태확인 나. 외부부점검 다. 내부점검 라. 인원 및 화물에 대한 안전성 확인
		GRADE	판 정 기 준
		S	확인, 판단 및 조치의 수행절차가 만족할 경우
		U	확인, 판단 등의 조치가 불량한 경우
	▶ 1-1 판정기준 적용
	▶ 1-1 판정기준 적용 ▶ 1-4 판정기준 적용

GRADE	판정기준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우
U	절차수행이 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우 .HOVER 고도 ± 1FT 이내 .HEADING ±10도 .편류 3FT 이내 .선회율 4초 내 90°초과 금지
U	절차수행이 미흡하고 상기 범위 초과시

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	절차수행이 미흡한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
2. ENGINE START 2-1 NORMAL START 가. 지상조업요원과의 연락 및 협조 체제 나. Engine용 계기에 대한 주의 및 이상상태에 대한 대비 다. Standard Call Out과 Time check 라. 시동절차 수행 및 요령 마. Engine의 제한수치에 관한 지식 바. Check list의 사용 요령 2-2 SYSTEM SHECK 가. System의 정상 작동여부 나. 이상상태의 발견과 적절한 조치 다. 승무원간 적절한 Coordination 라. Check list의 사용 요령	▶ 2-1 판정기준 적용
3. TAXI-OUT 3-1 HOVERING FLIGHT 가. 권고된 Hover고도 및 자세 유지 나. 일정한 Heading 유지 다. 부양지점 상공에서 지속적인 위치 유지 라. 전진. 측면. 후진 비행시 적정항적 유지 마. 착륙시 편류됨이 없이 유연하고 안정된 조작

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우 . HOVER 또는 AIR TAXI . 규정된 속도유지
U	절차수행이 미흡하고 상기 범위 초과시

GRADE	판 정 기 준
S	이해와 절차수행이 표준 이상 일 때 .50FT 이상에서 Crabbing .적정속도 ± 10KIAS .적정 상승률 ±100FT.
U	이해와 절차수행이 미흡하고 교범에 따른 제한 범위를 벗어날 때

착 안 사 항	판 정 기 준
3-2 GROUND TAXI (HOVER) 가. 일정한 고도 및 속도유지 나. 비행구간 항적유지 다. Center line유지 및 적절한 Brakes 사용 (Wheel type ) 라. 지상 인원 및 장애물 유의 3-3 PRE-TAKEOFF CHECKS 가. 이륙방향 및 방법결정 나. 이륙전 점검 수행 다. Hover power check 라. 타 항공기에 대한 경계 마 .Check list 사용 4. TAKEOFF 4-1 NORMAL TAKEOFF 가. Take off clearance의 이해 나. 항공기주위경계 및 풍향 풍속 확인 다. Hovering 및 Power check 라. 일정한 기수 유지 마. 편류수정 및 지상항적유지 바. 일정한 상승율 및 적정속도유지 사. Crew Coordination 아. Check list 수행	▶ 3-2 판정기준 적용

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차 및 비행조작이 안전하고 원활하게 수행 할 경우
U	절차수행 및 비행 조작이 미흡한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
4-2. MAXIMUM PERFORMANCE TAKEOFF 가. Take off clearance의 이해 나. 항공기주위경계 및 풍향 풍속 확인 다. Hovering 및 Power check 라. 이륙후 일정한 항적유지 마. Power의 적절한 사용 바. 장애물 Clear시까지 Max. take off 자세유지 사. 장애물 통과후 정상 상승 유지 아. Crew Coordination 자. Check list 수행
4-3 X-wind Technique 가. 이륙시 Wind limitation 숙지 나. 이륙후 고도 50feet 까지 slip 조작 이상에서 crabbing 조작 다. 바람에 따른 편류수정 및 지상 항적유지 라. 적절한 상승률 및 적정속도유지 마. Wind shear에 지식 사. Crew Coordination 5. Departure & Climb 5-1. Use of Nav. Equipment 가. Airway facility와 nav. equip의 활용 (주파수 식별부호, 계기지시의 적정 활용) 나. 타 항공기에 대한 경계 다. Crew Coordination. 라. Check list 사용	▶ 4-3 판정기준 적용

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	각종 절차이행, 지식 통신, 안전사항 고려 등의 임무 수행에 만족스러운 경우
U	각종 절차이행, 지식, 통신, 안전등이 임무 수행에 불만족할 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
5-2. Climb Profile 가. ATC CLEARANCE의 이해 나. 적정고도 상승시 까지 Vy 속도유지 다. NOISE ABATEMENT PROCEDURE 라. 필요한 NAV AIDS 및 FMS 사용 마. 제한사항 준수 및 외부경계 바. Crew Coordination. 5-3. Noise Abatement Procedure 가. 소음 회피지역 사전확인 나. 기종별 회피 절차에 따라 절차수행 6. EN ROUTE CRUISE 6-1.NAVIGATION 가. 항로의 선정과 적정고도 및 속도 유지 나. 금지공역. 제한구역 등 비행로에 관한 정보 숙지 다. Airway facility와 nav. equipment의 활용 라. 통신 (1) Facility 와 net work (2) Position report 마. 비행중 점검 실시 바. Out side watch와 radio monitor	▶ 5-2 판정기준 적용

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	절차수행이 미흡한 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

6-2 APPLICATION TO WEATHER

가. 최신 기상 상황의 입수 요령

나. 기상 레다 부착시 활용 요령

다. 악기상 및 CB 등 회피요령

라. Turbulence, Icing대책과 처치

마. 기타 악기상대비 예비항로 선정

6-3 FUEL MANAGEMENT

가. T/O 전 비행에 필요 연료량 확인

나.  이륙후 순항비행시 연료 소모율 Check 요령

다. 연료 소모량과  잔량비교 여부

라.  실제 소모율이 계획된 수치와의 비교

마. Fuel transfer switch 위치 확인

바. Crew Coordination

7. FLIGHT MANEUVERS

7-1. SLOPE OPERATIONS

가. 경사지 운용에 대한 해기종 Limitation 숙지

나. 풍향 풍속 확인

다. 일정한 기수유지

라. 접지간 편류 유의 및 접지후 편류 금지

마. 유연하고 안정된 강하 및 접지

바. 지면의 견고성 확인

사. 이륙시 유연하고 안정된 부양

아. Crew Coordination

▶ 6-1 판정기준 적용

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	상황판단이 정확하고 안정된 상태에서 만족스럽게 절차를 수행할 경우 -해기종 Flight manual 참조
U	절차수행상태 및 판단 등이 불안하고 조치가 미흡한 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

7-2. PINNACLE OPERATIONS

7-2-l 접근 및 착륙

가. 착륙지역에 대한 공중정찰

나. 착륙전 점검절차 수행

다. 선정된 접근경로상의 지상항적 유지

라. 일정한 접근각 유지

마. 적절한 강하율 유지

바. 유연하고 안정된 Termination

(착륙은 사용가능 착륙장의 1/3지점 접지)

7-2-2 Take off

가. 항공기 주변 안전 상태 확인

나. Hover power check

다. Before take off 절차 수행

라. 고도 보다 속도 증속 위주로 이륙

8. EMERGENCY PROCEDURE

8-1. ENGINE  FAILURE

가. 비상상황 인지

나.  해당 Flight manual에 의한 절차 수행

다. 착륙장 및 접근로 선정

라. x-pondar 및 무선 통신

마. Crew coordination

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	상황판단이 정확하고 안정된 상태에서 만족스럽게 절차를 수행할 경우 -해기종 Flight manual 참조
U	절차수행상태 및 판단 등이 불안하고 조치가 미흡한 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

8-2. Single engine failure

가. 항공기 이상 엔진의 식별

나. Power reduce (적정 속도 유지)

다. Good Enigine 정상작동 범위 유지

라. 해기종 Flight manual 절차 수행

마. 착륙장 선정 및 접근방법 결정

사. 관제기관 통보 및 협조

아. Crew Coordination

8-3. LOSS OF TAIL ROTOR EFFECTIVENESS

가. Right Pedal setting

나. Left pedal setting

다. 풍향 및 풍속 고려

라. 착륙 장소 계획 및 선정

마. 지시된 고도 및 속도로 진입

바. 일정한 Approach 각도 유지

사. 유연한 조작

아. 해당 Flight manual에 의한 절차 수행

8-4. QUICK STOPS

가. 항공기 주변 경계

나. 이륙전 점검 수행 및 Power check

다. 항공기 자세유지

라. 항공기 특성에 따른 고도 및 속도유지

마. 감속 조작시 기수 및 동고도 유지

바. Collective. Cyclic. Pedal의 조화

사. Tail low에 유의

아. Crew Coordination

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

▶ 8-2 판정기준 적용

착  안  사  항

판  정  기  준

8-5. SYSTEM FAILURES

8-5-1. Hydraulics

가. System에 대한 이해

나. 해기종 Flight manual 절차 수행

다. 지시된 고도 및 속도 유지

라. 착륙방향으로 지상 항적 유지

마. 일정한 Shallow approach Angle 유지

바. 유연하고 안정된 조작으로 접지

사. Crew Coordination

8-5-2. AFCS Failure

가. System에 대한 이해

나. 기종별 적정 속도유지

다. 항공기의 안정된 자세 유지

라. 유연하고 안정된 조작

마. 해기종 Flight manual 절차 수행

바. Crew Coordination

8-5-3.Electrical failure

가. System에 대한 이해

나. 해기종 Flight manual 절차 수행

다. 항공기 상태에 따른 임무 계획 수립

라. Crew Coordination

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	상황판단이 정확하고 안정된 상태에서 만족스럽게 절차를 수행할 경우 ※ 해기종 Flight manual 참조
U	절차수행상태 및 판단 등이 불안하고 조치가 미흡한 경우

▶ 8-5-3 판정기준 적용

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차 및 비행조작이 안전하고 원활하게 수행 할 경우 ․적정 접근고도 ± 100FT ․적정 접근속도 ± 10KIAS ․Landing area alignment± 5도
U	절차수행 및 비행 조작이 불량하고 범위를 벗어날 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

9 APPROACH & LANDING

9-1. NORMAL APPROACH AND LANDING

가. 항공기 주위 경계

나. 고공 및 저공 정찰 실시

다. Before landing check 수행

라. 최종 접근시 장애물 회피할 수 있는 고도 유지

마. 적절한 접근각 및 속도 유지

바. 일정한 지상 항적 유지

사. 유연하고 안정된 Hover 전환 조작

아. Check list 사용

9-2 STEEP APPROACH AND LANDING

가. 항공기 주위 경계

나. 고공 및 저공 정찰 실시

다. Before landing check 수행

라. 최종 접근시 장애물 회피할 수 있는 적절한 접근각 및 속도 유지

마. Power의 적절한 사용 및 유연한 조작

바. 일정한 지상 항적 유지

사. Hover착륙시 안정된 조작

아. Check list 사용

GRADE	판 정 기 준
S	해당 기종 교범에 따라 모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	모든 절차수행과 조작이 미흡한 경우

착  안  사  항

판  정  기  준

10. TAXI-IN & PARK

가. ATC Instruction의 이해와 준수

나. Rotor풍에 의한 영향의 최소화

다.  적절한 TAXI Speed와 Center line 유지

라. 인원 및 장애물 등 안전 고려

마. 지상유도원의 신호나 Guidance의 이해와 준수

바. Brake조작의 유연성 (Wheel type)

사. Engine shut down procedure와 Check list 실시

아. 항공일지의 기록 및 서명

자. De-Briefing

11. Common

11-1. RADIO COMMUNICATION PROCEDURE

가. Radio의 Set 및 정확한 청취

나. 정확한 보고 및 발음

다. Standard ATC phraseology

GRADE	판 정 기 준
S	절차의 수행상태가 안전하고 만족스러울 경우 ․Hovering fight시 ± 2FT ․3FT 편류 From Pivot point ․Ground track ± 2FT ․착륙 시 Heading ±10도
U	절차수행상태가 제한치를 벗어나고 불안하고 미흡한 경우

Grade	판정기준
S	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 만족스러운 경우
U	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	재 규정 및 절차 준수상태가 적절한 경우
U	항공기 운용에 부적절한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	절차를 완전히 이해하고 상호협조하여 임무를 안전하게 수행하는 경우
U	절차를 이해하지 못하고 상호협조가 미흡하여 안전에 지장을 초래하는 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
11-2. ADHERENCE TO REGULATION 가. 법규, 규정 준수상태 나. Operation manual의 제한사항 다. Jeppesen의 절차 라. ATC direction 11-3. CREW COORDINATION 가. Standard procedure 나. Standard Call Out 및 Action 다. CRM 라. Mutual understanding 마. 정비사와의 협조 바. Duty Attitude 11-4. Concern for Passenger 가. 승객의 쾌적, 안정에 대한 고려 나. 기내방송의 적절한 활용	▶ 11-2 판정기준과 동일하나 기상여건 등을 고려하여 판정