[별표 4] 자동차 및 내연기관 구동기기류 등의 전자파적합성 기준 (제7조 관련)

1. 전자파 장해방지 기준

가. 광대역 상태(전원공급과 엔진, 모터 동작)에서 방사성 방해 허용기준

구 분	시험 주파수 (MHz)
	30 ～ 75	75 ～ 400	400 ～ 1 000
10 m 측정거리에서 허용기준 (dB(μV/m))	36	36+15.13log(f/75)	47
3 m 측정거리에서 허용기준 (dB(μV/m))	46	46+15.13log(f/75)	57
전기·전자장치 단위부품에 대한 1 m 측정거리에서 허용기준 (dB(μV/m))	62-25.13 log(f/30)	52+15.13log(f/75)	63
(비고) 1. 전기장의 세기 측정을 위한 검파모드는 준첨두값이며, 첨두값 검파모드를 사용하는 경우에는 준첨두값 보다 20 dB 높은 허용기준을 적용하여야 한다. 2. 수신 안테나의 높이는 10 m 측정거리에서 3 m, 3 m 측정거리에서 1.8 m, 측정기의 분해능대역폭은 120 kHz로 한다. 3. 준첨두값 또는 첨두값 중 하나만 만족하면 허용기준에 적합한 것으로 본다. 4. 이 기준은 자동차에 우선 적용하며, 자동차 기준에 만족하는 경우 당해 자동차에 장착된 전기·전자장치 단위부품도 기준에 적합한 것으로 간주한다.

나. 협대역 상태(전원은 공급되나 엔진, 모터는 동작하지 않음)에서 방사성 방해 허용기준

구 분	시험 주파수 (MHz)
	30 ～ 75	75 ～ 400	400 ～ 1 000
10 m 측정거리에서 허용기준 (dB(μV/m))	26	26+15.13log(f/75)	37
3 m 측정거리에서 허용기준 (dB(μV/m))	36	36+15.13log(f/75)	47
전기·전자장치 단위부품에 대한 1 m 측정거리에서 허용기준 (dB(μV/m))	52-25.13log(f/30)	42+15.13log(f/75)	53
(비고) 1. 전기장의 세기 측정을 위한 검파모드는 평균값이고, 분해능대역폭은 120 kHz로 한다. 2. 수신 안테나의 높이는 10 m 측정거리에서 3 m, 3 m 측정거리에서 1.8 m로 한다. 3. 자동차에서 방사되는 전자파를 자동차에 부착된 방송수신용 안테나로 측정하였을 경우, 76 MHz ～ 108 MHz 주파수 범위에서 유기되는 전압이 20 dB(μV)(검파모드 평균값) 이하인 경우에는 협대역 상태에서 방사성 방해 허용기준을 만족한 것으로 본다. 4. 자동차에 장착된 전기·전자장치 단위부품의 발진주파수가 9 kHz 미만인 경우에는 기준에 적합한 것으로 본다. 5. 이 기준은 자동차에 우선 적용하며, 자동차 기준에 만족하는 경우 당해 자동차에 장착된 전기·전자장치 단위부품도 기준에 적합한 것으로 본다.

다. 전기·전자장치 단위부품의 전도성 과도 전압 허용기준

펄스 진폭 극성	최대 허용 펄스 진폭 (V)
	12 V 부품	24 V 부품
+(양극)	+75	+150
-(음극)	-100	-450

2. 전자파 내성 기준

가. 시험대상 및 시험조건 등

시험 대상

주파수범위

내성 시험명

시험조건

자동차 등의 본체

20 ～ 2 000 MHz

방사성 RF 전자기장

24 V/m(실효값)

자동차 등의 전기 전자장치 단위 부품

20 ～ 2 000 MHz

가. 방사성 RF 전자기장

나. 150㎜스트립선로

다. 800㎜스트립선로

라. TEM cell

마. BCI(벌크전류인가)

30 V/m

60 V/m

15 V/m

75 V/m

60 ㎃

-

전도성 과도 전압

시험 펄스	인가 전압 레벨 (V)		성 능 기 준
	12 V 부품	24 V 부품	내성 관련 기능 부품	내성 관련 기능 외 부품
1	-75	-450	C	D
2a	+37	+37	B	D
2b	+10	+20	C	D
3a/3b	-112/+75	-150/+150	A	D
4	-6	-12	B(원동기 시동 시 작동되는 부품) C(그 외 부품)	D

(비고)

1. 자동차등의 전기․전자장치 단위부품은 내성시험명 가목에서부터 마목까지 중 1가지 이상의 방법을 선택하여 시험할 수 있다.

2. 자동차등의 본체시험의 경우, 인가한 전파의 세기는 시험 주파수 범위의 90% 이상에서 24 V/m이어야 하고, 최소 세기는 20 V/m 이상이어야 한다.

3. 자동차에 설치되는 전기ㆍ전자장치 단위부품 시험의 경우, 주파수 범위의 90 % 이상에 대한 전파의 세기는 표 항목의 전파의 세기와 같으며, 주파수 범위에서 최소 전파의 세기는 전자파방사는 25 V/m, 150 mm 스트립라인은 50 V/m, 800 mm 스트립라인은 12.5 V/m, TEM 셀은 62.5 V/m 및 벌크전류인가(BCI)는 50 mA 이상이어야 한다.

4. 이 기준은 자동차에 우선 적용하며, 자동차 기준에 만족하는 경우 당해 자동차에 장착된 전기ㆍ전자장치 단위부품도 기준에 적합한 것으로 간주한다.

5. 제2호의 전자파 내성기준과 관련이 없는 자동차용 기기류의 내성시험은 전기적 빠른 과도현상/버스트, 서지, 전압강하 및 순간정전을 이 기준의 전도성 과도 전압내성 시험으로 대체하고 정전기 방전 시험은 생략할 수 있다.

6. 전도성 과도 전압에 대한 성능기준은 다음과 같다.

- A : 시험하는 동안 및 완료 후에도 모든 기능이 정상적으로 작동될 것

- B : 시험하는 동안, 정상적으로 작동되나 하나 이상의 기능이 비정상적으로 작동되며 완료 후에는 정상적으로 작동 될 것(메모리 기능은 A를 유지할 것)

- C : 시험하는 동안, 하나 이상의 기능이 작동되지 아니하나 완료 후에는 자동적으로 정상 작동될 것

- D : 시험하는 동안, 비정상적으로 작동되나 완료 후 단순 조작으로 정상적으로 작동될 것

7. 전도성 과도 전압에 사용되는 시험펄스는 ISO 7637-2에 정의되어 있는 펄스파형을 사용한다.

다. 전자파 내성기준

(1) 자동차의 직접 제어와 관련한 기능에 이상이 없을 것

(2) 운전자, 승객 또는 다른 운전자의 보호와 관련한 기능에 이상이 없을 것

(3) 운전자나 다른 운전자에게 혼란을 유발할 수 있는 장해를 발생시키지 아니할 것

(4) 자동차의 데이터 전송시스템 및 자동차의 법정 데이터에 영향을 미치는 기능에 이상이  없을 것