[별표 5의3]

경유하이브리드자동차의 배출가스 측정방법(제3조제5의3호 관련)

1. 일반사항

(1) 경유하이브리드자동차에 적용한다.

(2) 이 규정에서 정하지 않은 배출가스 허용기준에 적합여부를 결정하기 위한 절차는 [별표 4] ECE15+EUDC모드 측정방법에 따른다.

(3) 자동차 외부에서 배터리 충전이 가능한 경유자동차의 경우 최대충전상태 및 최소충전상태의 2가지 조건에서 배출가스를 측정하여야 한다.

(4) 모든 조건에서의 배출가스 시험결과는 대기환경보전법 시행규칙 [별표 17]의 배출허용기준을 만족하여야 한다.

2. 시험장치

경유 하이브리드 자동차의 배출가스를 측정하기 위한 장치는 [별표 4] ECE15+EUDC모드 측정방법에서 정한 장치와 동일하며, 법에 의한 형식승인을 득하고 규정된 정도검사를 필한 장비이어야 한다.

3. 배출가스 측정방법

가. 운전모드 선택 스위치가 없는 외부에서 충전가능한 하이브리드 자동차

(1) 다음의 2가지 조건에서 배출가스를 측정하여야 한다.

1) 배터리를 최대로 충전한 상태

2) 배터리를 최소로 충전한 상태

(2) 배터리를 최대로 충전한 상태에서의 배출가스 측정

1) 도로 또는 차대동력계상에서 다음중 하나의 조건으로 주행하면서 배터리를 방전시켜야 한다.

① 엔진이 구동되어 연료 소모가 시작될 때까지 50km/h의 정속주행

② 엔진 구동 없이 50km/h의 속도를 낼 수 없는 자동차의 경우 더 낮은 속도로 정속주행 할 수 있다.

③ 제작사의 추천 속도

엔진은 구동이 시작된 이후 10초 안에 정지시켜야 한다.

2) 자동차의 예비조정

① 시험자동차를 밀어서 동력계로 옮기고 [별표 4]의 추가도시주행모드 운전계획에 따라 3번 연속 운전한다.

② 예비조정이 끝난후 20～30℃로 유지되는 주차실에서 엔진오일온도와 냉각수 온도가 주차실 온도의 ±2℃가 될 때까지 6시간 이상 주차시킨다.

3) 주차시간동안 배터리는 최대로 충전되어야 한다.

4) 시험절차

① 시험자동차의 시동은 운전자가 일반적으로 사용하는 절차에 따라 시동하고, 시동과 동시에 주행주기가 시작된다.

② 시험은 다음의 두 절차중 하나를 따른다.

- 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료한다.

- 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 전체 반복 주행주기동안 계속하여 최소 배터리 충전상태에 도달하는 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료한다.

③ 최소 배터리 충전상태를 결정하기 위하여 전류량(Q, Ah)을 각 주행주기에서 측정한다.

④ N+1번째 주행주기동안 최대 배터리 충전상태의 공칭 전류량의 3% 이내에서 방전될 때 N번째 주행주기가 최소 배터리 충전상태에 도달한 것으로 간주한다. 제작사의 요청시 추가 주행주기 시험이 가능하며, 추가 주행주기동안의 전류량이 이전 주행주기보다 낮은 방전값을 나타낸다면 그 결과를 최종 시험결과에 포함해야 한다.

⑤ 시험자동차는 [별표 4]에 따라 운전하고, 제작사의 추천사양에 따라 기어변속을 사용할 수 있다.

⑥ 배출가스의 분석은 [별표 4]에 따른다.

5) 배출가스 계산

배출가스는 다음시에 의해 계산한다.

M1,i = [eqn: {1} over {N} sum _{a=1} ^{N} M _{1,`ia}]

여기서,

M1,i = 전체 시험동안의 각 오염물질의 평균 배출가스 질량(g/km)

M1,ia = 각 주행주기동안의 각 오염물질의 배출가스 질량(g/km)

i     = 오염물질 종류

a     = 각 주행주기

(3) 배터리를 최소로 충전한 상태에서의 배출가스 측정

1) 시험자동차를 밀어서 동력계로 옮기고 [별표 4]의 추가도시주행모드 운전계획에 따라 3번 연속 운전한다.

2) 도로 또는 차대동력계상에서 다음중 하나의 조건으로 주행하면서 배터리를 방전시켜야 한다.

① 엔진이 구동되어 연료 소모가 시작될 때까지 50km/h의 정속주행

② 엔진 구동 없이 50km/h의 속도를 낼 수 없는 자동차의 경우 더 낮은 속도로 정속주행 할 수 있다.

③ 제작사의 추천 속도

엔진은 구동이 시작된 이후 10초 안에 정지시켜야 한다.

3) 예비조정이 끝난후 20～30℃로 유지되는 주차실에서 엔진오일온도와 냉각수 온도가 주차실 온도의 ±2℃가 될 때까지 6시간 이상 주차시킨다.

4) 시험절차

① 시험자동차의 시동은 운전자가 일반적으로 사용하는 절차에 따라 시동하고, 시동과 동시에 주행주기가 시작된다.

② 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료한다.

③ 시험자동차는 [별표 4]에 따라 운전하고, 제작사의 추천사양에 따라 기어변속을 사용할 수 있다.

④ 배출가스의 분석 및 결과계산(M2,i)은 [별표 4]에 따른다.

(4) 가중시험결과 계산

1) 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료하는 절차에 의한 시험결과는 다음식에 의해 계산한다.

Mi = (De∙M1,i + Dav∙M2,i)/(De + Dav)

여기서,

Mi = 각 오염물질의 배출가스 질량(g/km)

De = 순수 전기로만 주행할 수 있는 거리(km)

Dav = 25km

2) 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 전체 반복 주행주기동안 계속하여 최소 배터리 충전상태에 도달하는 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료하는 절차에 의한 시험결과는 다음식에 의한 계산한다.

Mi = (Dovc∙M1,i + Dav∙M2,i)/(Dovc + Dav)

여기서,

Mi = 각 오염물질의 배출가스 질량(g/km)

Dovc = 순수 전기로만 주행할 수 있는 거리(km)

Dav = 25km

나. 운전모드 선택 스위치가 있는 외부에서 충전가능한 하이브리드 자동차

(1) 다음의 2가지 조건에서 배출가스를 측정하여야 한다.

1) 배터리를 최대로 충전한 상태

2) 배터리를 최소로 충전한 상태

(2) 운전모드 선택 스위치는 다음의 표에 따라 선택되어져야 한다.

1. 예 :  스포츠, 경제적, 도시, 교외 등.

2. 대부분 전기하이브리드 모드: 선택 가능한 하이브리드모드 중 가장 높은 전기소모를 할 수 있는 하이브리드 모드

3. 대부분 연료소모 모드: 선택 가능한 하이브리드모드 중 가장 높은 연료 소모를 할 수 있는 하이브리드 모드

하이브리드모드 배터리충전상태	-순수전기 -하이브리드 스위치 위치	- 연료소모 - 하이브리드 스위치위치	- 순수전기 - 연료소비 - 하이브리드 스위치위치	- 하이브리드 모드 n1 - 하이브리드 모드 m1 스위치 위치
최대로 충전	하이브리드	하이브리드	하이브리드	대부분 전기하이브리드 모드2
최소로 충전	하이브리드	연료소모	연료소모	대부분 연료소모 모드3

(3) 배터리를 최대로 충전한 상태에서의 배출가스 측정

1) 순수전기주행거리가 하나의 주행주기보다 클 경우, 제작사의 요청시 순수전기주행모드로 배출가스를 측정할 수 있다. 이 경우 예비주행을 생략할 수 있다.

2) 도로 또는 차대동력계상에서 순수전기주행모드로 최대속도의 70±5%의 정속으로 주행하면서 배터리를 방전시켜야 한다.

방전은 다음의 조건에 해당할 경우 종료한다.

① 최대속도의 65% 속도를 도달할 수 없을 때

② 자동차의 정지 신호가 주어졌을 때

③ 100km 이상 주행시

3) 순수전기주행모드가 없는 자동차의 경우 도로 또는 차대동력계상에서 다음중 하나의 조건으로 주행하면서 배터리를 방전시켜야 한다.

① 엔진이 구동되어 연료 소모가 시작될 때까지 50km/h의 정속주행

② 엔진 구동 없이 50km/h의 속도를 낼 수 없는 자동차의 경우 더 낮은 속도로 정속주행 할 수 있다.

③ 제작사의 추천 속도

엔진은 구동이 시작된 이후 10초 안에 정지시켜야 한다.

4) 자동차의 예비조정

① 시험자동차를 밀어서 동력계로 옮기고 [별표 4]의 추가도시주행모드 운전계획에 따라 3번 연속 운전한다.

② 예비조정이 끝난후 20～30℃로 유지되는 주차실에서 엔진오일온도와 냉각수 온도가 주차실 온도의 ±2℃가 될 때까지 6시간 이상 주차시킨다.

5) 주차시간동안 배터리는 최대로 충전되어야 한다.

6) 시험절차

① 시험자동차의 시동은 운전자가 일반적으로 사용하는 절차에 따라 시동하고, 시동과 동시에 주행주기가 시작된다.

② 시험은 다음의 두 절차중 하나를 따른다.

- 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료한다.

- 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 전체 반복 주행주기동안 계속하여 최소 배터리 충전상태에 도달하는 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료한다.

③ 최소 배터리 충전상태를 결정하기 위하여 전류량(Q, Ah)을 각 주행주기에서 측정한다.

④ N+1번째 주행주기동안 최대 배터리 충전상태의 공칭 전류량의 3% 이내에서 방전될 때 N번째 주행주기가 최소 배터리 충전상태에 도달한 것으로 간주한다. 제작사의 요청시 추가 주행주기 시험이 가능하며, 추가 주행주기동안의 전류량이 이전 주행주기보다 낮은 방전값을 나타낸다면 그 결과를 최종 시험결과에 포함해야 한다.

⑤ 시험자동차는 [별표 4]에 따라 운전하고, 제작사의 추천사양에 따라 기어변속을 사용할 수 있다.

⑥ 배출가스의 분석은 [별표 4]에 따른다.

7) 배출가스 계산

배출가스는 다음시에 의해 계산한다.

M1,i = [eqn: {1} over {N} sum _{a=1} ^{N} M _{1,`ia}]

여기서,

M1,i = 전체 시험동안의 각 오염물질의 평균 배출가스 질량(g/km)

M1,ia = 각 주행주기동안의 각 오염물질의 배출가스 질량(g/km)

i     = 오염물질 종류

a     = 각 주행주기

(4) 배터리를 최소로 충전한 상태에서의 배출가스 측정

1) 시험자동차를 밀어서 동력계로 옮기고 [별표 4]의 추가도시주행모드 운전계획에 따라 3번 연속 운전한다.

2) 도로 또는 차대동력계상에서 다음중 하나의 조건으로 주행하면서 배터리를 방전시켜야 한다.

① 엔진이 구동되어 연료 소모가 시작될 때까지 50km/h의 정속주행

② 엔진 구동 없이 50km/h의 속도를 낼 수 없는 자동차의 경우 더 낮은 속도로 정속주행 할 수 있다.

③ 제작사의 추천 속도

엔진은 구동이 시작된 이후 10초 안에 정지시켜야 한다.

3) 예비조정이 끝난후 20～30℃로 유지되는 주차실에서 엔진오일온도와 냉각수 온도가 주차실 온도의 ±2℃가 될 때까지 6시간 이상 주차시킨다.

4) 시험절차

① 시험자동차의 시동은 운전자가 일반적으로 사용하는 절차에 따라 시동하고, 시동과 동시에 주행주기가 시작된다.

② 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료한다.

③ 시험자동차는 [별표 4]에 따라 운전하고, 제작사의 추천사양에 따라 기어변속을 사용할 수 있다.

④ 배출가스의 분석 및 결과계산(M2,i)은 [별표 4]에 따른다.

(5) 가중시험결과 계산

1) 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료하는 절차에 의한 시험결과는 다음식에 의해 계산한다.

Mi = (De∙M1,i + Dav∙M2,i)/(De + Dav)

여기서,

Mi = 각 오염물질의 배출가스 질량(g/km)

De = 순수 전기로만 주행할 수 있는 거리(km)

Dav = 25km

2) 시료채취는 시동과 동시에 시작하여 전체 반복 주행주기동안 계속하여 최소 배터리 충전상태에 도달하는 주행주기의 마지막 공회전이 끝남과 동시에 종료하는 절차에 의한 시험결과는 다음식에 의한 계산한다.

Mi = (Dovc∙M1,i + Dav∙M2,i)/(Dovc + Dav)

여기서,

Mi = 각 오염물질의 배출가스 질량(g/km)

Dovc = 순수 전기로만 주행할 수 있는 거리(km)

Dav = 25km

다. 운전모드 선택 스위치가 없는 외부에서 충전불가능한 하이브리드 자동차

(1) 배출가스 시험은 [별표 4]에 따라 진행한다.

(2) 예비주행은 전체주행주기(ECE15+EUDC)를 적어도 2번 연속 주차없이 주행한다.

(3) 시험자동차는 [별표 4]에 따라 운전하고, 제작사의 추천사양에 따라 기어변속을 사용할 수 있다.

라. 운전모드 선택 스위치가 있는 외부에서 충전불가능한 하이브리드 자동차

(1) 배출가스 시험은 하이브리드모드에서 [별표 4]에 따라 진행한다. 여러개의 하이브리드 모드가 있는 자동차의 경우 시동후 자동으로 설정되는 하이브리드 모드에서 시험을 진행한다.

(2) 예비주행은 전체주행주기(ECE15+EUDC)를 적어도 2번 연속 주차없이 주행한다.

(3) 시험자동차는 [별표 4]에 따라 운전하고, 제작사의 추천사양에 따라 기어변속을 사용할 수 있다.

4. 배출가스자기진단장치 확인시험

외부에서 충전가능한 하이브리드자동차의 배출가스자기진단장치 확인시험은 최소충전조건에서 진행한다.

5. 시험용 연료, 분석용 가스, 동력계 주행 시험계획(UDDS : Urban Dynamometer Driving Schedule) 및 부하설정 및 장치의 교정

시험용 연료, 분석용 가스, 동력계 주행 시험계획(UDDS : Urban Dynamometer Driving Schedule) 및 부하설정 및 장치의 교정은 [별표 1]CVS-75모드 측정방법을 따른다.