[별표 7의1]

전기이륜자동차 배출가스 측정방법(제3조제8항 관련)

1. 일반사항

(1) “전기이륜자동차”라 배터리 또는 배터리 팩에 의한 전기만으로 구동되는 이륜자동차를 말한다.

(2) “배터리 충전상태”라 함은 배터리 용량 대비 남아있는 전기에너지의 양을 비율로 나타낸 것을 말한다.

(3) “총 주행거리”라 함은 배터리가 완전 충전된 상태에서 본 고시에서 정한 조건에 적합하게 주행한 총거리를 말한다.

(4) “공차중량”이라 함은 자동차에 배터리 및 표준부품을 장착한 무게를 말한다.

(5) “차량총중량”이라 함은 자동차안전기준에관한규칙 제2조제7항의 규정에 의한 차량총중량을 말한다.

(6) 에너지소비율이라 함은 특정 거리를 주행하기 위해 차량이 소비하는 에너지를 말한다. 에너지소비율은 시스템 교류 에너지소비율, 시스템 직류 에너지소비율, 전기이륜차 직류 에너지소비율 등의 세 가지 방법으로 측정 할 수 있다.

a) 시스템 교류 에너지소비율 : 시험 후 배터리를 완전 충전시키기 위하여 외부 출력 단자로부터 충전기로 공급되는 교류 에너지를 총 주행거리로 나눔으로써 구한다.

[eqn: 시스템~교류~에너지소비율= {충전기로~공급되는~교류~에너지} over {총 ~주행`거리}] (AC Wh/㎞)

b) 시스템 직류 에너지소비율 : 시험 후 배터리를 완전 충전시키기 위하여 충전기로부터 배터리로 공급되는 직류 에너지를 총 주행거리로 나눔으로써 구한다.

[eqn: 시스템`교류`에너지`소비율= {충전기에서~공급되는~직류~에너지} over {총 ~주행거리}] (DC Wh/㎞)

c) 전기이륜차 직류 에너지소비율 : 전기이륜차가 운행되는 과정에서 소비되는 에너지로 주행 중에 배터리에서 공급되는 직류 에너지를 주행거리로 나눔으로써 구한다.

[eqn: 차량`직류`에너지`소비율= {주행`중`축전지에서`공급되는`직류`에너지} over {주행`거리}] (DC Wh/㎞)

2.  시험장치

(1) 전기이륜자동차의 모드성능을 측정하기 위한 장치는 “제작자동차 인증방법 및 절차에 관한 규정” [별표 6 및 7]이륜차 배출가스 측정방법에서 정한 장치와 동일하며, 법에 의한 형식승인을 득하고 규정된 정도검사를 필한 장비이어야 한다.

(2) 기존 동력계 부하에다가 CVS-40 모드의 사이클은 경사도 2%의 부하로 설정한다. 경사도 부하 설정방법은 아래와 같다.

동력계 도로흡수부하= “제작자동차 인증방법 및 절차에 관한 규정” [별표 6 및 7]이륜차 배출가스 측정방법에서 정한 동력계 도로흡수부하×Sin(경사각)

[표 1] 등가관성중량 및 흡수마력

기준중량(kg)	등가관성중량(kg)	흡수마력(kW)
R<105 105<R<115 115<R<125 125<R<135 135<R<150 150<R<165 165<R<185 185<R<205 205<R<225 225<R<245 245<R<270 270<R<300 300<R<330 330<R<360 360<R<395 395<R<435 435<R<475	100 110 120 130 140 150 170 190 210 230 260 280 310 340 380 410 450	0.88 0.90 0.91 0.93 0.94 0.96 0.99 1.02 1.05 1.09 1.14 1.17 1.21 1.26 1.33 1.37 1.44

3. 측정방법

3-1 1회충전 주행거리 시험방법

시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 상온시험 조건의 경우 20～30℃(68～86℉), 저온시험 조건의 경우 -15～-5℃(5～23℉)를 유지하여야 한다.

(1) 전기이륜자동차의 준비

1) 시험 자동차에는 반드시 전기에너지를 제공하는 주전지, 보조전지 및 충분한 전해액, 동력을 생산하는 운전용 모터, 부품을 제어하는 제어기와 구동기기, 프레임구조, 전동장치, 제동장치, 운행안전 라이트, 경적 등의 전력시스템을 갖추고 있어야 한다.

2) 시험 자동차의 적재 조건은 공차 상태(空车重)(1)에 1명 승차로 한다. 공차무게는 시험 자동차에 장치가 완비되어 있어 운행할 수 있는 상태의 무게를 말한다.

주(1) 자동차가 주전지, 보조전지, 윤활유, 공구 등(예비 부품, 그 밖의 휴대품은 제외한다.)을 가득 싣고 운행에 필요한 장비를 실은 상태. 이 상태에서의 무게를 공차 무게라 한다.

3) 시험 전에 시험 자동차를 상온시험의 경우 20-30℃사이, 저온시험의 경우 -15～-5℃사이 온도에서 최소 6시간 이상 주차하여야한다.

a) 시험 자동차의 주전지는 과충전이 아닌 제작사에서 제시하는 표준 충전상태에서 시험이 이뤄져야한다.

b) 표준충전상태 확보를 위하여 제조사에서 제공하는 전용 충전기를 사용하여 제조사에서 제시하는 순서에 따라 충전을 실시하고 필요한 경우에는 일부 방전한 상태에서 재충전을 실시할 수 있다.

c) 시험 자동차 주전지의 충전이 완료되면 기록지에 충전완료 시간, 주전원 전압 등을 기록한다.

d) 충전이 완료된 주전지는 충전이 완료된 후 24시간이 이내에 성능시험을 실시한다.

4) 타이어 압력은 브레이크 조절을 위한 예비 도로시험에서 제조자가 표기한 것과 같다.

5) 제작사는 배터리의 충전상태 및 직․교류 에너지를 측정할 수 있는 측정장비를 필요시 시험기관에 제공하여야 한다.

(2) 측정방법

1) 시험모드는 [별표 7] 이륜차 배출가스 측정방법의 CVS-40모드에 따라 시험한다.

2) 시험은 CVS-40모드를 6회 반복한 것을 1회로 간주하여 [별표 9] CVS-40 1회 충전 주행거리 시험 기록표에 기록한다.

3) 시험은 이륜차가 CVS-40모드의 속도 및 시간조건을 만족하지 못할때까지 반복하여 주행하고 각 1회(CVS-40 모드 6회) 주행시마다 10분씩 주차한다.

4) 경사로 부하설정으로 모드에서 정한 최대속도 도달시간이 지연되더라도 해당 구간에서 차속 35km/h 이상일 경우에는 CVS-40 속도 및 시간조건을 만족하는 것으로 간주할 수 있다. 단 이 경우에는 가속장치를 최대로 하여 운전하여야한다.

5) 시험 자동차나 시험 자동차의 구성부품이 주행모드시험을 수행하지 못하는 상태의 심각한 문제가 발생하거나 시험 자동차에 심각한 손상을 유발할 것으로 판단될 경우 모드 주행을 중단하여야하고 그 시점에서의 주행거리를 최종값으로 적용할 수 있다.

6) 최대속도 50km/h 이하의 저속 전기이륜차 등에 대해서는 시험모드의 부하 및 시험종료 조건을 원제작사로 부터 필요한 자료를 제출 받아 시험기관 및 인증기관에서 별도로 정할 수 있으며 이 경우 일반 전기 이륜차에 적용된 부하 및 시험종료 조건이 시험결과에 미치는 영향을 고려하여 결정하여야한다.

3-2 등판능력시험방법

(1) 테스트 차량을 차대동력계에 올린다.

(2) 차대동력계를 정속 제어버전으로 설정하고 차대동력계로 설정된 속도(5km/h)까지 테스트 차량을 실험한다.

(3) 차 속도가 설정 속도에서 안정을 유지하면 가속기를 모두 가동하고 다시 안정된 속도를 유지할 때까지 기다린다. 테스트 차량의 출력 수치P를 기록한다. 이렇게 산출된 출력값은 아래 공식에 적용하여 해당 속도 주행의 최대등판각을 계산한다.

[eqn: P _{1} =CV ^{2}]	(5)

[eqn: P=P _{1} +P _{2}]	(6)

[eqn: P _{2} =M TIMES sin theta TIMES V TIMES 9.8]	(7)

[eqn: theta =sin ^{-1} LEFT ( {P-P _{1}} over {9.8 TIMES M TIMES V} RIGHT )]	(8)

여기서

[eqn: P _{1}] - 직진출력. 단위(W)

[eqn: C] - 차대동력계의 시뮬레이션 감당 파라미터. 단위(㎏)

[eqn: V] - 설정 가속. 당위(㎞/h)

[eqn: P] - 가속기 전면 가동 시 테스트 차량의 등판 출력값

[eqn: P _{2}]- 미끄럼 극복 출력값

[eqn: M] - 차량중량. 단위(㎏)

[eqn: theta] - 등판각.(°)

4. 동력계 주행 시험계획(CVS-40) 및 부하설정 및 장치의 교정

동력계 주행 시험계획(CVS-40) 및 부하설정 및 장치의 교정은 [별표 7]이륜차 배출가스 측정방법을 따른다. 단, CVS-40 모드는 경사도를 2% 주어 동력계 부하를 설정한다.