[별표 8]

증거물 관리요령

1. 일반

가. 사고원인은 수집된 정보의 정확하고 적절한 분석에 달려 있으므로 증거를 수집ㆍ기록하는 과정은 조사에서 가장 중요한 단계이다.

나. 분석을 위한 증거의 특성, 질 및 양은 대단히 다양하며 필요하다고 판단되는 증거를 가능한 많이 수집하기 위하여 경험 및 예측을 이용하여야 한다. 여기서는 증거를 다루거나 보존하는데 대한 일반적인 사항을 규정한다. 사고 발생 직후 증거의 수집과 보존을 개시하고 조사가 끝날 때까지 지속해야 한다.

2. 증거의 형태

가. 증거 형태

1) 선박, 선박 부품

2) 항해자료기록장치

3) 항해일지, AIS 및 VMS 자료 등 항해 관련 기록물

4) 사고 흔적

5) 증인의 진술

6) 사진

7) 오디오 및 CCTV 등의 화상정보

8) 선원 및 선박 안전관리 및 정비 등 관련 기록물

9) VTS 기록물

10) 기타정보 (전자 정보 포함)

나. 현장조사 단계에서 검사되는 각 부분에 대해서 명확하게 꼬리표를 달고, 사진을 찍으며 목록을 만든다. 소멸할 수 있는 증거를 포함한 부품에 대한 조사에 우선권을 부여하고, 조사과정에서 해석이 필요한 항목들을 좀 더 명확히 확인한다. 다음은 가장 공통된 항목들이나 이 항목들에 국한되는 것은 아니다.

1) 항해자료기록장치

2) 엔진 및 보조 장치

3) 선체파손, 침수, 파공, 변형, 화재 흔적

4) 연료 조절, 펌프, 밸브 및 계측 장치

5) 각종 경보장치 및 작동반

6) 금이 가거나, 불량, 승인 받지 않은 부품

7) 사진, 필름, 오디오 및 비디오 녹화 장치

8) VTS 기록

9) 동물 및 사람의 사체

다. 손상된 부품에 대한 선박 도면의 입수가 가능하지 않을 경우, 비교검토를 위하여 유사 부품을 확보하여야 한다. 증거에 레이블 및 꼬리표를 부착해야 한다.

라. 조사가 진행되는 동안 수거된 모든 증거의 정확한 확인 및 기록 절차를 수립하여야 한다. 향후에 확인을 위하여 차별화되고 손상을 주지 않도록 부품 자체에 기록을 하여야 한다. 적당한 기록서 또는 정비․점검기록을 이용하여 모든 기록을 입력하고 보관하여야 한다. 다음의 사항을 기재하여야 한다.

1) 발생 파일 번호

2) 설명 및 시스템 확인

3) 부품 및 일련 번호

4) 위치

5) 발견되었을 당시의 환경, 범위 및 상태

6) 소멸할 수 있는 표식에 대한 설명

마. 증거물에 대한 사진 촬영의 각 프레임 또는 일련의 프레임에 다음의 정보를 기록하여야 한다.

1) 해당 건의 명칭 번호

2) 해당 건의 위치

3) 촬영한 날짜

4) 사용된 렌즈

5) 조작된 조리개 노출치(F-STOP)

6) 셔터 속도

7) 필름 속도

* 눈에 보이도록 레이블이나 꼬리표와 함께 증거의 사진을 촬영한다.

바. 화재, 얼음, 눈, 모래, 진흙, 비 또는 부식과 같은 자체 또는 환경으로 인하여 증거는 소멸될 수 있다는 것을 고려하여야 한다. 부절적 또는 부주의하게 다룰 경우 증거가 훼손될 수 있다.

아. 현장에 도착 전에 이미 사라져 버린 증거에 대해서는 현장주변의 사진을 찍거나 증거기록을 보관하고 있는 선원 등을 수소문 등을 통해서 확보 방법을 강구해야한다. 그들에게 정보의 중요하고도 손상되기 쉬운 특성에 관하여 설명하고 주의를 환기시켜 주어야 한다.

자. 금이 가거나 파손된 부품을 잘못 다룰 경우 불필요한 추가 작업이 발생하고, 또는 부정확한 해석이나 분석결과를 얻게 된다.

1) 금이 간 표면을 다시 맞추지 않는다.

2) 금이 간 표면을 만지지 않는다.

3) 금이 간 표면을 닦지 않는다.

4) 바닷물에 잠겨 있거나 소화액에 노출되지 않은 경우, 가급적 물로 부품을 세척하지 않는다.

5) 물에서 수거된 것에 대해서는 부식 방지를 위하여 Water Displacing Oil(WD-40 또는 LPS-1)을 사용한다.

6) 경량 오일(SAE 10W30)을 적절하게 분무할 수 있다.

7) 부품에 사용된 오일이나 분무제의 레이블이 붙은 샘플을 동봉한다.

8) 금이 간 표면을 보호하기 위하여 부품을 주의 깊게 포장한다.

9) 포장용기 내의 습도를 낮추기 위하여 건조재의 사용을 고려한다.

차. 부품이 발견되었을 때 세팅(setting), 위치 및 늘어난 길이를 확인하고 기록하기 위하여

1) 레이블이나 꼬리표가 보이도록 부품 사진을 촬영

2) 세팅 및 늘어난 길이를 표시

3) 세팅 및 위치를 기록한다.

* 부품의 사진을 찍을 때 향후의 분석이 용이하도록 부품의 위 또는 옆에 줄자나 기타 기준이 될 만한 물건을 둔다. 유압 잭, 기화기 및 필터와 같은 오염이 의심되는 부품의 모든 구멍을 플러그 또는 봉인을 하고, 밀봉된 용기에 저장하여 운반한다.

카. 사고 분석을 위해 페인트 흔적이나 페인트의 이동 표시를 효과적으로 이용할 수 있다.

1) 날카로운 칼의 끝점을 이용하여 금속이 드러날 때까지 모든 부분을 제거하고 페인트 부스러기를 수거한다.

2) 가능한 동일한 도구를 사용하여 서로 다른 부분에서 시료를 채취하는 것을 피한다.

3) 향후의 손상, 오염 또는 실수를 방지하기 위하여 분리된 이름표가 있는 플라스틱 용기에 각각의 페인트 샘플을 둔다.

4) 하부의 물질에 묻은 페인트 얼룩을 지우지 않는다.

5) 실험실 분석을 위하여 전체 판을 통째로 제출한다든가 혹은 더럽혀진 모든 부분을 제출한다.

6) 솔벤트 용제를 사용하지 않는다.

7) 접착테이프로 페인트 시료를 붙이지 않는다.

타. 분명하지 않거나, 손상되거나, 지워졌거나, 변경된 일련번호는 대부분의 금속 표면에서 복구할 수 있다. 번호가 잉크 스탬프인 경우는 훼손문서 복구 기술이 사용될 수 있으며, 금속 스탬프인 경우는 산성에칭 및 열처리 기술을 사용할 수 있다.

3. 문서

3.1 문서 통제

가. 각 조사에서 수거된 문서의 정확한 확인 및 모니터링을 위하여 문서 통제절차를 수립한다.

나. 문서기록은 어떻게, 어디서, 언제 문서가 발견되었는지에 관한 상세정보를 포함한다.

다. 올바른 기록 및 보존 기술의 장점

1) 정보 손실, 훼손 및 질 저하를 줄여준다.

2) 정보의 비밀 또는 증거의 특성을 보호한다.

3.2 문서의 출처

가. VMS 및 관제기록

나. 항해일지

다. 정비문서

라. 증인 진술

마. 안전관리지침

바. 정비 검사 서식 및 일지

사. 해도 등

3.3 손상된 문서

가. 기술 기록 및 문서는 선박에서 요구되는 실제 정비를 보여주므로, 선박 정비 및 회사 운영과 관련된 모든 서류를 평가해야 한다. 물에 젖거나, 타거나, 찢어지거나, 변경된 문서는 복구되어 식별이 가능할 수 있다. 타거나, 외관상 비어 있는 페이지가 가치 있는 정보가 될 수도 있으며 사용된 복구 기술은 분석하고자 하는 항목의 특징에 따라 다양하다.

나. 훼손된 문서로부터 데이터를 복구하는 기법

1) 광 파장분석(light wavelength analysis)은 외관상 동일한 잉크를 분리 해석할 수 있다.

2) 분광 분석(spectral analysis)은 중첩된 잉크, 삭제, 마모 또는 변경된 것을 분리 해석할 수 있다.

3) 흔적분석(trace analysis)은 흐리거나, 물에 씻기거나, 태양에 의해 퇴색된 부분을 복구할 수 있다.

4) 컴퓨터 이미지 기술은 상세하고 정밀한 재생, 복구 및 분석을 가능하게 한다.

5) Impression 분석은 페이지의 내용을 읽을 수 있도록 한다.

6) 전문 필적 분석은 내용의 저자를 판단할 수 있다.

7) 문서 대조는 때때로 찢어진 서류를 재구성할 수 있다.

8) 자외선 및 적외선 처리를 이용한 실험실 시험은 서류의 변조를 탐지할 수 있다.

9) 입체현미경이 지워지거나 의도적으로 삭제한 종이의 마모를 탐지한다.

3.4 물에 젖은 문서

가. 물에 젖은 문서를 만지거나 검사해서는 안 된다. 잔해로부터 조심스럽게 분리한 후 내구성이 있으며 방수가 되는 비활성 용기에 담는다.

나. 다음과 같은 경우 물에 젖은 문서의 손상을 줄이기 위해 가능한 신속히 -18℃ 이하로 문서를 냉동한다.

1) 손의 접촉

2) 공기 중 건조

다. 물속에서 발견된 문서는 수중용기에 넣고 안전하게 밀봉한다.

라. 문서를 공기건조 시키지 않는다.

마. 붙어 있는 문서를 분리하지 않는다.

바. 냉동 문서 운송은 특별한 주의를 요한다.

3.5 시꺼멓게 탄 문서

가. 자외선이나 적외선을 이용한 실험실 처리는 화재로 인해 없어진 내용을 볼 수 있도록 해준다.

1) 추가 훼손을 막기 위하여 대단히 주의하여 타버린 문서를 다룬다.

2) 정리, 분리 또는 바로 펴지 않는다.

3) 일부의 경우에 문서는 대단히 부서지기 쉬우며 시험 장소까지 손으로 운반해야 한다.

3.6 손상된 문서의 포장

가. 타거나 물에 젖은 문서를 냉동시킨다.

나. 발견된 순서 및 덩어리로 묶는다.

다. 서로 섞이지 않도록 한 장의 서류는 반드시 각각의 플라스틱 용기에 따로 보관하여야 한다.

라. 밀봉된 플라스틱 용기에 보관한다.

마. 내부의 움직임이나 외부의 충격으로부터 부서지거나 손상을 막기 위하여 부드럽게 포장한다.

바. 견고한 판지 상자에 넣어서 운반한다.

4. 사체

가. 해양안전심판원은 사체의 유해검사 및 제거에 책임이 없다. 따라서 발생지역에서 사체 잔존물의 검사 및 제거에 책임이 있는 관련 기관과 밀접하게 협조한다. 일반적으로 관련 기관과 모든 유해가 제거될 때까지 현장을 공동으로 통제한다.

나. 도착 전에 사체를 제거할 경우, 사전에 희생자 및 사체위치에 대해 사진 촬영을 하고, 기록을 요구한다.

다. 가능한 신속히 필요한 독극물 시험을 하도록 의료기관에게 알린다. 다음을 방지하기 위하여 모든 독성 증거에 대한 보호조치를 한다.

1) 손실 및 오염

2) 변질

3) 극비 사항의 유출

5. 항해자료기록장치

가. 항해자료기록장치는 검사 또는 제거하기 전에 기록장치에 대한 사진을 촬영한다.

나. 정확하게 레이블 및 꼬리표를 부착한다.

다. 자료 손실을 막기 위하여 항해자료기록장치 및 노출된 회로기판을 대단히 주의하여 다룬다. 의심이 될 경우는 전문가의 자문을 받는다.

라. 바닷물에 잠긴 경우 현장에서 항해자료기록장치를 닦거나, 세척하거나, 말리지 않는다. 부식을 줄이기 위해 담수로 주의 깊게 세척하고 담수에 넣어서 보관한다.

* 사고로 물에 빠진 기록장치를 운반하는 데는 담수로 채워진 얼음 상자(차가운)가 적당하다. 기록장치는 세척 및 건조를 위하여 전문가에 의해 수행될 수 있는 실험실에 도착할 때 까지 물에서 꺼내지 말아야 한다.

마. 기록장치가 부서져 있을 경우, 가능한 많은 조각을 수거한다.

바. 전자회로기판을 주의 깊게 수거하고 정전기 방지 플라스틱 용기에 레이블과 함께 보관한다.

사. 조각이 난 경우에도 테이프의 복구는 가능하므로 가능한 많은 마그네틱 테이프를 수거한다.

아. 테이프 조각은 건조되어 펴진 상태로 나침반이나 전선과 같은 자기로부터 떨어진 곳에 보관한다.

자. 테이프의 복구에 접착테이프를 사용하지 않는다.

차. 분석실로 운송하기 위해 기록장치 제작사나 선사에게 고유의 운송 용기를 제공하도록 요구한다.

카. 기록장치에 대해 보호조치 내용을 기록한다.

타. 유치물의 인수/인계에 문제가 발생하지 않도록 한다.

6. 사진/비디오 기록

가. 복제는 시각․청각 자료의 질을 떨어뜨리므로 항상 필름 및 비디오의 원본을 보유한다. 원본 그대로 보관하는 것은 스펙트럼 분석이나 영상처리기술을 이용할 경우 대단히 중요하다.

나. 영상증거가 민감하거나 논쟁의 소지가 있는 경우는 소유자에게 일반인에게 증거가 유출되지 않도록 하고, 사본을 생산하거나 보유하지 않도록 해야 한다. 그러나 소유자가 선택에 의해 재산을 재배치 할 자유는 있다.

다. 수거된 재산 중 조사에 필요하지 않는 것은 가능한 신속히 반환한다.

7. 화재 훼손 증거

가. 화재는 사고의 원인과 결과로 귀착된다.

나. 다음 요인은 원인분석에 중요한 단서가 될 수 있다.

1) 위치

2) 분포

3) 긁힌 자국

4) 충돌 자국

5) 그을음 자국

다. 소방관은 잔해의 훼손 중요성을 이해해야 하며 구조작업에 의해 발생한 손상이나 이동을 기록하여야 한다. 가능한 신속히 사진촬영 및 서면기록을 시작하여야 한다. 사진촬영 및 서면기록은 화재 또는 구조작업에 의해 가장 영향을 받았을 문제에 관해 집중하여야 한다. 이후, 발견된 모든 증거를 사진 촬영한다. 이동하기 전에 증거에 대한 적당한 기록을 남긴다. 소화액으로 인한 손상은 정확한 조사를 방해하므로 초기의 잔해 검사 이후에 제거하도록 한다. 소화액과 선박 금속에는 급격한 화학작용이 거의 없으므로 서둘러서 제거할 필요는 없다.

1) 소화액을 제거하기 전에 잔해를 철저하게 검사하고 사진을 촬영한다.

2) 소화액 제거에는 기술을 요한다. 그을음의 형태, 화재 잔해 및 액체 피막이 손상되지 않도록 소화액을 세척한다.

3) 증거를 훼손하지 않고 소화액을 완전히 제거하는 방법은 없으므로 가능한 미리 검사하고 기록한다.

4) 약한 공기분사는 다른 증거물 손상을 거의 일으키지 않고 건조된 소화액 덩어리를 제거한다.

5) 약한 물의 분사는 거품 소화액을 제거할 수 있으나 일부 부스러지기 쉬운 그을음 퇴적물이 씻겨 나가고 다른 부품에 퇴적될 수 있다.

6) 높은 압력의 물은 화재로 인한 퇴적물을 완전히 제거할 수 있지만 잔해를 분산시킬 수 있으므로 사용하지 않는다.

8. 구조물의 분해

가. 구조물은 가끔 심하게 변형되어서 구조물 및 내부의 부품 분해를 하지 않고는 불가능한 경우가 있으며, 분해 시는 다음을 고려한다.

1) 분해 작업은 인내, 정교함 및 특수한 장비가 요구된다.

2) 잔해에 대한 필수 불가결한 손상을 방지하도록, 분해를 감독해야 한다.

3) 분해 작업 중에는 연속된 사진 및 비디오 작업을 수행한다.

4) 증거에 대한 추가 손상을 막고 상해를 줄이기 위하여 잔해로부터 증거를 제거할 때는 적절한 주의가 필요하다.

5) 절단할 때 발생되는 열은 금속 분석을 필요할 경우 잘못된 금속 구조의 변화를 항상 일으킨다.

6) 절단을 하기보다는 분리하라.

7) 금속 분석이 필요 없거나 절단을 피할 수 없는 경우는 적절한 냉각제와 함께 금속톱이나 절단기를 이용한다.

8) 냉각제의 접촉을 막기 위하여 금이 간 표면은 덮는다.

9) 부품과 함께 절단기 냉각제의 샘플을 제출한다.

10) 추가 검사를 위해 잔해를 격리지역으로 옮기는 경우 잔해를 분리할 때 주의하여야 한다.

9. 위험물 취급 및 운송

상해ㆍ손상을 막기 위하여 위험물 취급 또는 운송 전문가의 자문을 구한다. 냉동재료를 운반할 때에는 절차에 대해 인지하고 "드라이아이스"의 위험성을 인식하여야 한다. 위험한 물건이나 화물의 운송 시 준수하여야 할 규제, 제한, 주의 및 절차를 숙지하여야 한다.

10. 포장 및 운송 일반

가. 다음 요인은 증거를 손상시킬 우려가 있는 사항임을 고려하여야 한다.

1) 무분별한 처리

2) 부적절한 포장

3) 습기

4) 산화

5) 부식

6) 충격

7) 진동

나. 부품 포장 시에는 다음 사항을 주의하여야 한다.

1) 추가 손상을 막기 위하여 현장에서 천이나 다른 적절한 재료로 부품을 싸서 박스에 넣는다.

2) 무거운 부품은 움직임을 막기 위하여 충분히 포장을 한 후 개별 나무상자에 싸서 넣는다.

3) 딱딱한 판지상자에 가벼운 부품을 넣고 적절한 보호재로 움직이지 않도록 한다.

4) 일반 공통 부품 또는 작은 부품은 장착되었던 시스템을 명확히 확인한다.

5) 검사를 위하여 부러진 부품과 함께 모든 부착물 또는 대상을 함께 포장한다.

6) 부품의 엔지니어링 도면이 없는 경우는 비교를 위하여 손상되지 않는 부품을 함께 포장한다.

7) 최종 운반을 위하여 부품을 비교하는 경우는 적절한 포장 및 레이블이 필요하다.

8) 수송에 요구되는 조건에 대한 언급뿐만 아니라 운송에 대한 우선권을 나타내고 운송 방법은 명확하고 간결해야 한다.

9) 추적이 필요한 경우는 운송을 위한 화물, 박스, 상자에 대한 사진을 찍고 탁송물을 기재한다.

다. 운송은 부품이 현장에서 발견되었을 때와 동일한 상태로 분석 검사 실험실에 도착할 수 있어야 한다.

1) 흔들림으로 인하여 부품이 손상되지 않도록 합리적이고, 안전한 수단을 이용하여 수송 한다.

2) 이중 밀봉용기를 사용하고, 더 작은 부품은 봉인지를 사용한다.

3) 확인이 가능한 철사와 같은 것을 이용하여 밀봉토록하고, 엔진 및 프로펠러와 같은 큰 부품은 자물쇠로 채운다.

4) 운송 회사는 반드시:

(가) 지급보증이 가능하며

(나) 훌륭한 평판을 가지고 있어야 하며

(다) 운송의 전과정에서 탁송물의 안전과 물리적 안전을 보증할 수 있어야 한다.

5) 운송 회사는 반드시 다음을 보유하고 있어야 한다.

(가) 만족스러운 기록보관 시스템

(나) 중도 또는 종착지점의 보관소는 감시자가 있는 담장으로 둘러 쌓여있어야 한다.

라. 중대한 분석 가치가 있는 부품의 경우 손실 또는 훼손되지 않도록 위원회 보호 하에 보내는 것을 고려하여야 한다.

11. 시험분석

가. 재료의 훼손이 의심스런 합리적 근거가 있으나 그 증거를 분석하는 시설 및 전문가가 현장에 없는 경우 그 증거를 검사하기 위하여 적절한 시설로 이동시키며 다음을 고려한다.

1) 필요한 분석에만 국한하여 비용을 최소화 한다.

2) 위원회 본부 근처의 시설보다는 가까운 지역 시설을 이용하는 것이 바람직하다.

3) 실험실에서 결론을 내리기 전에 사고조사단장으로부터 자문을 구한다.

4) 편의성과 비용을 비교하며 가능한 이해관계가 상충되는지를 주의 깊게 평가할 필요가 있다.

5) 좋은 의도를 가진 지역 전문가라도 부족한 지식 또는 부적절한 장비를 가진 경우 증거의 가치를 훼손할 수 있다.

6) 잘못 되거나 부적절한 시험 절차는 수정하고 장비가 입증되었는지를 확인한다. 의심이 가는 경우, 실험실의 역량이 검증될 때까지 기다린다.

7) 분석을 위해 분해할 경우, 분해 시작 이전에 모든 조작이 실행 가능하고 분해에 대한 만족스런 기록이 얻어질 지를 판단한다.

8) 모든 검사는 관련 엔지니어링 절차와 일치하여야 하며 결과는 수용할만한 형태로 공개된다는 것을 명심하라.

9) 또한 실시된 모든 시험은 그러한 절차를 따르고 수용 가능한 보고서가 공개될 것이라는 것도 감안한다.

10) 적절한 실험 서비스 요구 서식을 이용하여 편협 되거나 분별없이 분석 작업을 방해하지 않도록 시험의 목적을 신중하게 설명한다.

11) 다음의 사항을 포함하여 부품의 정확한 이력을 확인한다.

(가) 설치일

(나) 부품에 대한 총 사용 시간 수

(다) Overhaul 및 점검이후의 시간

(라) 부품 기록 카드의 사본

(마) 과거에 보고된 결함내용

(바) 규모가 큰 부품의 일부일 경우는 주요 부분에 대한 정보

(사) 기타 관련 정보

12) 부품은 전선다발, 릴레이, 컨트롤 밸브 및 조정기를 포함한 기타 관련 부품 또는 조립품과 함께 이동해야 한다.

13) 유치물의 인수/인계서를 작성하여 인수/인계 시 마다 서명하여야 한다.

14) 운송업자에게 통제 서식을 제출하고 서명된 인증서를 받는다.

15) 탁송물을 하역하고, 소유자에게 반환하기 위하여 재포장하기까지 엔진 및 프로펠러와 같은 주요 부품의 모든 검사를 수행하여야 한다.

12. 부품 시험

가. 시험을 원활히 진행하기 위하여 시험절차를 수립하고 소유자에게 선택사항을 설명하여 향후 시험에 관한 불일치 사항을 줄여준다. 시험을 진행하기 전에 계획상의 모든 전문가와 상세한 시험 계획을 상의하여 동의를 이끌어낸다. 시험 계획은 반드시 시험 절차의 모든 단계를 포함하고 예측된 결과는 실제 시험 전에 인지되고 문서화 되어야 한다.

나. 우선 소유자와 먼저 접촉하고 부품을 획득하기 위해 비공식적 접근을 한다. 필요한 경우, 관련규정에 포함된 부품에 대한 보호를 위하여 해양안전심판원의 권한을 이용한다. 소유자가 조사관의 요구에 자발적으로 응하지 않는다면 위의 규제에 따라 권한을 행사할 수 있다.

1) 부품 및 장비의 손상과 관련하여 사전에 명확하게 언급한다.

2) 수거된 부품의 모든 시험에 참석하도록 소유자 또는 운영자를 초청하고 참석을 위하여 모든 합리적인 노력을 다한다.

3) 시험이 완료되면 소유자 또는 운영자에게 시험 보고서 사본을 보낸다.

4) 적절하다고 판단되면 시험 이전, 도중, 이후에 부품의 상태에 관해 기록한다.

다. 조사에서 그 부품이 더 이상 필요하지 않다고 판단되면, 소유자․운영자 요구에 따라 그들에게 부품을 반환하는 계획을 수립한다. 반환은 서면으로 작성하여 소유자/운영자로 하여금 수령증에 서명하게 한다.

13. 대화 테이프/기록

가. 오디오 테이프 기록은 선원의 긴장도 분석을 위해 사용될 수 있으며, 테이프 상에 긴 시간의 침묵이 있을지라도 모든 사고 시간동안의 내용을 처음에는 듣기만 한다. 오디오 테이프는 자성이 있어 손상ㆍ삭제되기가 쉬우므로 훈련된 사람이 다루어야 한다. 자성 테이프를 운반할 때에는 포장재에 "열과 자성체로부터 멀리 하시오"라는 표시를 한다.