부록3. 항공등화 특성 Ⅱ

1. 각 그림에 규정된 광도는 녹색과 황색 유도로중심선등, 황색 활주로 경계등, 적색 정지선등의 광도이다.

2. 각 그림들은 최소 허용 등화광도를 보여준다. 주 빔의 평균광도는 <그림-부록3>에서 보여지는 격자점을 설정하고, 주 빔을 나타내는 직사각형의 경계선 내 및 상에 위치한 모든 격자 점에서 측정된 광도 수치를 이용함으로써 산출된다. 평균 수치는 관련되는 모든 격자점에서 측정된 등화 광도의 산술적 평균이다.

3. 조명기구가 적당히 조정될 때, 주광선은 어떤 편차도 적절히 허용될 수 없다.

4. 수평각은 곡선상에서 접선과 관련하여 측정되는 곡선을 제외하고, 유도로 중심선등를 통하여 수직면에 대하여 측정된다

5. 수직 각도는 유도로 표면에 대한 경도 사면으로부터 측정된다.

6. 적정한 유지보수의 중요성은 아무리 강조하여도 지나치지 않다. 광도는, 적용 가능한 경우 평균 광도이거나 해당 배광 곡선 상에 명시된 바와 같이, 그림에서 보여진 수치의 50%보다 작게 떨어지지 않아야 하고, 등화 출력 수준을 명시된 최소 평균광도에 가깝게 유지하는 것이 공항당국의 목표가 되어야 한다.

7. 주 빔 또는 적용 가능한 경우 가장 안쪽의 빔이 명시된 요건의 1/2도 이내에 정렬되도록 등기구가 설치되어야 한다.

<그림 3> 유도로중심선등 및 정지선등의 평균광도 산출을 위한 격자점