고령자용 보행차

－  －

자율안전확인 부속서 20

자율안전확인 부속서 20

	자 율 안 전 확 인 안 전 기 준
	고령자용 보행차 (Rollator and Walking Table for Walking Support)	부속서 20

1. 적용범위  이 기준은 보행의 안정성확보 또는 지지를 위해 이용하는 보행차 (로레이터 및 워킹테이블) (이하 <보행차> 라고 한다)에 대해서 적용한다. 또,여기에서 말하는 보행차는 좌우 프레임과 그 연결프레임으로 되고, 프레임하단부에 차바퀴가 붙은 보행보조차기기를 말한다. 사용자가 그 사이에 세워 프레임의 핸드그립과 팔받침대 등에서 체중을 바쳐서 이동하는 것을 말한다.

2. 용어의 정의

2.1 보행차  좌우프레임과 연결프레임으로 되어 프레임 하단부에 차바퀴가 붙은 차로서 사용자가 그 사이에 서서 프레임의 핸드 그립 또는 팔 받침대에 체중을 바쳐 이동하는 보행 보조차기기를 말한다.

2.2 프레임  고정되는 구조의 틀

3. 종류

3.1 구조에 의한 구분

3.1.1 A형  로레이터 타입 (양손으로 체중을 바쳐 이동하는 것)

3.1.2 B형  워킹테이블 타입 (팔 받침대 등으로 체중을 지탱해 이동하는 것)

3.2 사용 장소에 따른 구분

3.2.1 옥내용  실내에서 사용되는 것

3.2.2 옥외용  실외에서 사용되는 것

4. 안전요건

4.1 겉모양

4.1.1 마무리는 양호하고 각 부분의 변형, 흔들림, 균열, 용접불량 등이 없고, 인체의 닿는 부분에는 날카로운 돌기 또는 각진 부분등이 없어야 한다.

4.1.2 표면처리를 한 면에는 맨바닥의 노출, 벗겨짐 및 녹 등의 불량이 없고, 안전성에 해롭지 않아야 한다.

4.2 구조

4.2.1 높이조절기구가 있는 것에 있어서는 높이조절이 용이하고, 사용 중 쉽게 헐거워지지 않는 구조이어야 한다.

4.2.2 접이식인 것은 조작이 쉽고 사용중에 빠진다든지, 접힌다든지 하지 않는 구조이어야 한다.

4.2.3 좌석면이 있는 것은 사용 중 쉽게 빠진다든지, 접힌다든지 하지 않는 구조이어야 한다.

4.2.4 좌석면이 붙은 혹은 옥외용인 것은, 주차용 스톱퍼가 있어 스톱퍼의 조작을 쉽게 좌우로 양 바퀴를 확실히 고정할 수 있는 구조이어야 한다. 단, 차바퀴가 2륜 이하인 것은 제외한다.

4.2.5 A형 및 B형 옥외용인 것은 주행을 제어하는 핸드브레이크가 있어 브레이크 조작을 쉽게 또 확실히 할 수 있고, 앞바퀴 또는 뒷바퀴의 어느 쪽이나 좌우 양 바퀴를 확실히 제어할 수 있는 구조 이어야 한다. 단, 차바퀴가 2륜 이하인 것은 제외한다.

4.2.6 뒷다리에 바퀴가 있지 않는 것은 교환 가능한 끝 고무가 있어야한다

4.2.7 직진 시켰을 때 주행상 지장이 없고, 각 차바퀴에 두드러진 흔들림, 기움 등이 없어야 한다.

4.3 치수

4.3.1 핸들그립부의 직경은 20 mm 이상 50 mm 이하이어야 한다.

4.3.2 옥내용의 앞바퀴 직경은 75 mm 이상이어야 한다.

4.3.3 옥외용의 앞바퀴 직경은 180 mm 이상이어야 한다.

4.3.4 옥외용의 앞바퀴 폭은 28 mm 이상이어야 한다. 단, 앞바퀴를 더블로 사용한 것은 제외한다.

1. 핸드그립후방참조점

2. 핸드그립전방참조점

3. 핸드그립의 길이

4. 핸드그립의 직경

<그림 1> 핸드 그립 부분의 상세도

4.4 성능

4.4.1 안정성

(1) 전방 안정성시험  표 1에 적합하여야 한다.

표 1

형 식	안정성 각도
A형	15.0° 이상
B형 옥외용	15.0° 이상
B형 옥내용	10.0° 이상

(2) 후방 안정성시험  표 2에 적합하여야 한다.

표 2

형 식	안정성 각도
A형	7.0° 이상
B형 옥외용	7.0° 이상
B형 옥내용	4.0° 이상

(3) 측방 안정성시험  표 3에 적합하여야 한다.

표 3

형 식	안정성 각도
A형	3.5° 이상
B형 옥외용	3.5° 이상
B형 옥내용	3.5° 이상

4.4.2 좌면의 강도  좌석면이 있는 것은 좌석면의 강도시험을 행했을 때, 각 부분의 파손, 빠짐 및 사용상 지장이 있는 변형이 없어야 한다.

4.4.3 정적강도  보행차는 정적강도 시험을 행했을 때, 각 부분에 파손 , 빠짐 및 사용상지장이 있는 변형이 없어야 한다.

4.4.4 피로강도시험  보행차는 피로강도 시험을 행했을 때 각 부분 파손 ,벗겨짐 및 사용상 지장이 있는 변형이 없어야 한다.

5. 재료

5.1 금속  내식재료이외의 금속으로, 녹이 나올 염려가 있는 몇 곳, 접촉부식이 일어날 염려가 있는 몇 곳에는 방청처리가 되어져 있어야 한다.

5.2 부속품  부속품은 사용상 안전성에 해롭지 않아야 한다.

6. 시험방법

6.1 겉모양 및 구조  육안, 촉감 및 조작에 의하여 확인한다.

6.2 치 수  정밀측정기기를 사용하여 측정한다.

6.3 전방 안정성시험  <그림 2> 및 <그림 3>과 같이 경사대위에 앞바퀴를 아랫방향으로 경사면에 대해 평행으로 두고 이때 평면을 경사시키는 경첩의 중심축을 2개의 전방 차바퀴의 축을 연결하는 선에 대해 평행으로 하고, 사용때는 이동하는 방향으로 중심축에 대해 직각으로 한다. A형에 있어서는 그림2에 나타났듯이 2개의 핸드그립의 전방향참조점을 묶는 중심에 250N의 힘을 선직하 방향으로 가해 전도되는 각도를 확인한다. B형에 있어서는 그림3에 나타났듯이 2개의 지지점을 연결하는 선의 중점에서 또 핸드그립의 후방 135 mm 의 위치에 250 N 의 힘을 선직하 방향으로 가해 전도되는 각도를 확인한다. 또 시험은 높이조절이 가능한 것은 최고위치로 하며, 각 부분의 조절은 지정된 위치에서 조절한다. 이하 시험조건은 같은 방법으로 한다.

<그림 2> A형 전방안정성시험            <그림 3> B형 전방안정성시험

6.4 후방안정성시험  <그림 4> 및 <그림 5>에 나타났듯이 경사대위에 뒷바퀴를 후방으로 경사면에 대해 평행으로 둔다. 이 때 평면을 경사시키는 경첩의 중심축을 2개의 후방차바퀴의 축을 연결하는 선에 대해 평행으로 하고, 사용때에 이동하는 방향을 중심축에 대해 직각으로 한다. A형에 있어서는 그림4에 나타났듯이 2개의 핸드그립의 후방참조점을 연결하는 선을 중점으로 250 N 의 힘을 선직하 방향으로 더해 전도하는 각도를 확인한다. B형에 있어서는 그림5에 나타났듯이 뒷끝에서 안쪽 30 mm 의 점 사이를 연결하는 선의 중점에 250 N 의 힘을 선직하 방향으로 가해 전도되는 각도를 확인한다.

<그림 4> A형 후방안정성시험               <그림 5> B형 후방안정성시험

6.5 측방안정성시험  <그림 6> 및 <그림 7>에 나타났듯이, 경사대위에 한쪽의 전후바퀴를 뒷방향에 둔다. 이 때 평면을 경사시킨 경첩의 중심축을 힘을 가하는 2개의 차바퀴 또는 앞단고무의 접촉면의 중점을 연결하는 선에 평행이 되도록 한다. A형에 있어서는 그림6에 나타났듯이 경첩에 가까운쪽 핸드그립의 전방참조점과 후방참조점의 중점에 250N의 힘을 선직하 방향으로 가한다. B형에 있어서는 그림7에 나타났듯이 핸드그립의 후방 300 mm 점에 250 N 의 힘을 선 직하 방향으로 가한다.

<그림 6> A형 측방안정성시험                <그림 7> B형 측방안정성시험

6.6 좌면의 강도 보행차를 수평평탄한 면에 두고, 좌석면에 1200 N의 힘을 붙임판을 붙여 선직하 방향으로 1분간 가한다. 단 최대사용자 체중이 100 kg 과 다를 경우는 (최대 사용자 체중 × 12.0 N/kg)의 힘을 가한다. 단 420 N 을 하회하지 않아야 한다.

6.7 정적강도  보행차를 수평 평평한 면에 두고, 힘을 선직하 방향으로 가한다. A형에 있어서는 그림 8에 나타났듯이 2개의 핸드그립의 후방참조점을 연결하는 선의 중점에 1200 N의 힘을 가한다. 단 최대사용자 체중이 100 Kg 과 다른 경우는 (최대사용자 체중 × 12.0 N/Kg ) 의 힘을 가해야 하며 또 420 N 을 하회하지 않아야 한다. B형에 있어서는 그림9에 나타났듯이 2개의 지지판 중점을 연결하는 점으로 핸드그립의 후방 300미리점에 1500 N 의 힘을 가한다. 단 최대사용자 체중이 100 Kg 과 다른 경우는 (최대사용자 체중×15.0 N/Kg)의 힘을 가하며 또 525 N 하회하지 않아야 한다.

<그림 8> A형 정적강도 및 피로시험           <그림 9> B형 정적강도 및 피로시험

6.8 피로강도시험  보행차의 차바퀴를 1.4 Km/h로 이동하는 면에 두고, 800 N 의 힘을 선직하 방향으로 반복해서 200 000회 가한다. A형에 있어서는 그림8에 나타났듯이 2개의 핸드그립 후방참조정을 연결하는 선의 중점을 통과하도록 800N의 힘을 반복적으로 가한다. B형에 있어서는 그림9에 나타났듯이 2개의 지지판의 중점을 연결하는 점으로 핸드그립의 후방 300 mm 미리의 몇 군데에 800 N 의 힘을 반복해서 가한다. 단, 최대사용자 체중이 100 Kg과 다른 경우는 (최대사용자체중 × 8.0 N/Kg)의 힘을 가한다. 또 280 N 하회하지 않아야 한다.

7. 검사방법

7.1 모델의 구분  고령자용보행차의 모델은 종류별, 재질별, 모양별 등으로 구분한다.

7.2 시료채취방법  필요한 경우 시료는 KS A 3151에 따라 채취한다.

7.3 시료크기 및 합부판정 조건  시료의 크기 및 합부 판정은 다음 표와 같다. 다만, 합부판정시 표시사항은 제외한다.

검사구분	시료의 크기(n)	합격판정개수(Ac)	불합격판정개수(Re)
자율안전확인	1	0	1

주) 시료의 크기(n) : 동 안전기준을 적용하여 시험하는데 필요한 시료의 최소수량 또는 질량

8. 표시 및 사용상 주의사항 제품 또는 최소단위 포장마다 보기 쉬운 곳에 쉽게 지워지지 않는 방법으로 다음과 같이 표시한다.

8.1 표시

8.1.1 품명

8.1.2 종류(형식)

8.1.3 모델명

8.1.4 제조연월

8.1.5 제조자명

8.1.6 수입자명(수입품에 한함)

8.1.7 주소 및 전화번호

8.1.8 제조국명

8.1.9 최대 사용자 체중

8.1.10 사용장소 (옥내용, 옥외용)

8.1.11 핸들의 적절한 조절위치

* 최대신장위치( 높이조절이 가능한 것)

* 핸들의 장축 중심선과 이동방향 중심선(핸들좌우 방향으로 조절이 가능한 것)

8.1.12 폭, 길이, 지지판 등의 적절한 조절 위치

* 폭의 신장위치( 폭 조절이 가능한 것)

* 길이의 신장위치(길이조절이 가능한 것)

* 지지판의 신장위치 (지지판의 위치조절이 가능한 것)

8.1.13 사용상 주의사항

* 좌석면을 사용하는 경우는 반드시 주차용 스톱퍼를 좌우 양바퀴에 걸어서 사용할 것

* 핸들을 적절한 위치에서 사용하지 않으면 안정성이 나빠지므로 주의할 것(핸들을 좌우방         향으로 조절 가능할 것)

8.2 사용상 주의사항  다음사항을 알기쉬운 내용으로 첨부하여야 한다

(1)은 취급 설명서의 표시등 보기 쉬운 몇 곳에 나타내고 (9)에 대해서는 안전경고 표시를 병기하는 등을 해서 보다 인지하기 쉬운 것으로 할 것 .

(1) 취급 설명서를 반드시 읽고 읽은 후 보관할 것.

(2) 각 부분의 명칭(그림으로 표시할 것)

(3) 조립 또는 조절 등의 방법 및 주의

* 핸들을 적절한 위치에서 사용하지 않으면 안정성이 나빠지는 것이 있는 것. (핸들을 좌우        방향으로 조절 가능한 것)

* 높이조절은 최대신장의 위치이하로 사용할 것

(높이 조절가능한 것)

* 폭, 길이, 지지판의 조절은 적절한 위치에서 행할 것

(본체의 폭, 길이, 지지판의 조절이 가능할 것)

(4) 주차용 스톱퍼 및 핸들브레이크 조작방법

(5) 좌석면의 사용방법

(6) 옥내인 것 (옥내전용인 것)

(7) 가방 내에 유아를 놓는다든지, 좌석 면 위에 사람을 실은 채로 이동하지 않을 것 (가방이 붙은 것에 한함)

(8) 보관방법 (비 맞게 하지 않을 것 등 ) 및 손질방법

(9) 사용상주의

* 최대사용체중을 지킬 것

* 사용 전에 각 부분을 점검하고, 특히 핸들브레이크의 좌우 양 바퀴의 성능에 대해서 충분        히 확인하고 사용할 것 (핸들브레이크 달린 것)

* 조립 및 조절은 확실히 행할 것

* 단차 및 도랑 등이 있는 곳에서의 사용은 충분히 주의할 것

* 교통이 빈번한 곳, 혼잡한 곳 및 야간에서의 사용은 충분히 주의할 것

* 타이어 및 브레이크 마찰이 없는지를 보수, 점검하고, 필요에 응해 교환할 것

* 좌석면을 사용하는 경우는 반드시 주차용 스톱퍼를 좌우 양 바퀴에 걸어 사용할 것.

또, 경사지에서는 사용하지 않을 것

* 핸드브레이크를 사용할 때는 좌우 양바퀴를 동시에 걸 것

<참고그림>

제    정 : 기술표준원고시  제2007-34호(2007. 1. 24)

개    정 : 기술표준원고시  제2009-978호(2009. 12. 30)