자동차용 안전유리

	안 전 ‧ 품 질 표 시 안 전 기 준
	자동차용 안전유리	부속서 40
	(Safety glasses for road vehicles)

안전‧품질표시 부속서 40

1. 적용범위  이 기준은 자동차용 안전유리의 안전요건, 시험방법 및 표시사항 등에 대하여 규정한다. 자동차용 안전유리란 자동차로 인한 교통사고 발생시 탑승자를 상해로부터 보호하거나 경감하기 위해 자동차의 앞창, 옆창 및 뒷창에 사용하는 안전유리를 말한다.

2. 관련규격  다음에 나타내는 규격은 이 기준에 인용됨으로써 이 기준의 규정 일부를 구성한다. 이러한 관련규격은 그 최신판을 적용한다.

KS A 0006  시험장소의 표준상태

KS A 0021  수치의 맺음법

KS A 0061  XYZ색 표시계 및 X10 Y10 Z10색 표시계에 따른 색의 표시 방법

KS A 0066  물체색의 측정 방법

KS A 3151  랜덤샘플링방법

KS B 5202  외측 마이크로미터

KS L 2003  복층유리

KS L 2007  자동차용 안전유리

ECE R 43 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF SAFETY GLAZING MATERIALS AND THEIR INSTALLATION ON VEHICLES

3. 정  의  KS L 2007의 3(용어와 정의)에 따르며 내용은 다음과 같다

3.1 접합유리  접합유리란 2 매 이상의 판유리를 플라스틱을 중간막으로 하여 접착한 것으로서, 외력의 작용에 의해서 파손되어도 중간막에 의하여 파편의 대부분이 비산하지 않도록 한 것

3.2 강화유리  강화유리란 판유리를 열처리하여 유리 표면에 강한 압축 응력층을 만들고, 외력의 작용 및 온도 변화에 대한 강도를 증가시켜, 파손되었을 때에 미세한 조각이 되도록 한 것으로서, 자동차의 앞창 이외에 사용하는 것

3.3 복층유리  복층유리란 2장의 강화 유리에 틈새를 두어 그 사이에 대기압에 가까운 압력의 건조 공기를 채우고 그 둘레를 밀봉․봉착한 것

3.4 자동차의 범주  자동차의 범주는 M1과 M1 이외로 구분한다.

3.4.1 M1범주  승차 인원 10인 이하의 탑승용 자동차로서 4륜 이상인 것 또는 자동차 총 무게(총질량)가 1 t 을 초과하는 3 륜인 것을 말한다.

3.4.2 M1 이외의 범주  3.4.1 M1 범주 이외의 자동차를 말한다.

4. 종  류   KS L 2007의 4(종류)에 따르며 내용은 다음과 같다

안전‧품질표시 부속서 40

유리의 종류는 표 1과 같다.

표 1

종 류	구 분	주용도
접합유리 A (Laminated Glasses A)	표 2의 접합유리 A의 규정에 따른 것.	앞창유리
접합유리 B (Laminated Glasses B)	표 2의 접합유리 B의 규정에 따른 것.	―
강화유리 (Tempered Glasses)	표 2의 강화유리의 규정에 따른 것.	―
복층유리 (Sealed inulating glass)	표 2의 복층유리의 규정에 따른 것.	―

5. 안전요건  안전유리의 안전요구사항은 표 2에서 규정한 시험 항목을 6.의 시험방법에 따라 시험하고 5.1 ～5.8의 규정에 따른다.

표 2

시험항목	규정하는 픔질의 항목 번호
	접합유리A	접합유리B	강화유리	복층유리
두께	5.1	5.1	5.1	5.1
가시광선 투과율	5.2	5.2	5.2	5.2
2중상	5.3	-	-	-
투시 변형	5.4	-	-	-
색의 식별	5.5	-	-	-
내마모성	5.6	5.6	-	-
내열성	5.7	5.7	-	-
내광성	5.8	5.8	-	-
내습성	5.9	5.9	-	-
머리모형 충격	5.10	-	-	5.10
내관통성	5.11	-	-	-
내충격성	5.12	5.12	5.12	-
파편의 상태	-	-	5.13	-
이슬점	-	-	-	5.14
가속 내구성	-	-	-	5.15

비 고 1  앞창 유리는 반드시 접합유리 A를 사용하여야 한다.

비 고 2  2중상, 투시변형, 색의 식별 및 내관통성은 앞창에 사용하는 경우에만 적용한다.

비 고 3  복층유리를 구성하는(접합유리, 강화유리)는 각각의 요구사항을 만족해야한다.

5.1 두 께  두께 및 그 허용차는 표 3에 따른다.

표 3

단위 : mm

종류	호칭두께	두께 및 그 허용차
접합유리A 접합유리B	재료판유리와 중간막의 두께 합계	호칭두께(1)± 0.2n(2)
강화유리	유리두께	호칭두께(1)± 0.2(2)
복층유리	재료 강화 유리와 중공층의 두께 합계	± 1.0

주 (1) 접합유리 및 강화유리의 호칭 두께는 당사자 사이의 협정에 따른다.

주 (2) n은 접합유리를 구성한 재료 판유리의 매수를 나타낸다.

5.2 가시광선 투과율  가시광선 투과율은 공시체를 시험하여 표 4 또는 표 5의 값을 만족하여야 한다. 다만, 운전 시야에 지장이 없는 부분에는 적용하지 않는다.

5.2.1 앞창에 사용하는 경우

표 4

종 류	자동차의 범주	시험 영역(3)	가시광선 투과율
접합유리 A	M1	B 또는 b	70 % 이상
	M1 이외	I 또는 a

주 (3) 시험 영역은 부속서에 따른다.

비 고  굵은 글자로 나타낸 시험영역을 원칙적으로 적용하되, 이것을 적용할 수 없는 것에 대해서는 가는 글자로 나타내는 시험 영역에 따른다.

5.2.2 앞창 이외의 창에 사용하는 경우

표 5

종 류	가시광선 투과율
접합유리 A 접합유리 B 강화유리 복층유리	70 % 이상

5.3 2중상  2중상은 공시체를 시험하여, 표 6의 값을 만족하여야 한다. 다만, 앞창에 사용하는 경우에만 적용한다.

표 6

단위 : 분

종 류	자동차의 범주	시험영역(3)	1차상과 2차상의 분리 최대치
접합유리 A	M1	A 또는 a	15(4)
		B 또는 b	25
	M1 이외	I 또는 a	15(4)

주 (4)  시험 영역 A 및 I의 경우, 안전유리의 끝에서 100 mm 미만인 부분에 대하여는 25 분까지 허용한다.

5.4 투시 변형  투시 변형은 공시체를 시험하여 표 7 의 값을 만족하여야 한다. 다만, 앞창에 사용하는 경우에만 적용한다.

표 7

단위 : 분

종 류	자동차의 범주	시험영역(3)	투시변형의 최대치
접합유리 A	M1	A 또는 a	2(5)
		B 또는 b	6
	M1 이외	I 또는 a	2(4)

주 (5)  시험 영역 A 및 I의 경우, 안전유리의 끝에서 100 mm 미만인 부분에 대하여는 6분까지 허용한다.

5.5 색의 식별  색의 식별은 시험 영역이 착색되어 있는 경우는, 공시체 시험하여 표 8 의 조건을 만족하여야 한다. 다만, 앞창에 사용하는 경우에만 적용한다.

표 8

종 류	자동차의 범주	시험용역(3)	색의 식별
접합유리 A	M1	B 또는 b	백, 황, 적, 녹, 청, 앰버의 각 색에 대해서 동일색과 식별되어야 한다.
	M1 이외	I 또는 a

5.6 내마모성  내마모성은 공시체를 시험하여 표 9에 적합하여야 한다.

표 9

종 류	마모에 따른 흐림 값
접합유리 A 접합유리 B	2 % 이하

5.7 내열성  내열성은 공시체를 시험하여 표 10 의 조건을 만족하여야 한다.

표 10

종 류	비 등 후 의 상 태
접합유리 A 접합유리 B	공시체에 균열이 있는 것은 허용하나, 가장자리에서 15 mm 또는 균열로부터 10 mm 를 초과하여 기포 또는 기타 결점이 생겨서는 안 된다. 다만, 제품에서 잘랐을 때, 새로 생긴 가장자리에 대해서는 25 mm 까지 인정한다.

5.8 내광성  내광성은 공시체를 시험하여 표 11 또는 표 12의 조건을 만족하여야 한다.

5.8.1 앞창에 사용하는 경우

표 11

종 류	자동차의 범주	시험영역(3)	자외선 조사 후의 상태
접합유리 A	M1	B 또는 b	[eqn: rm (1) {b } over {a }]×100 %≥95 %
			(2) b≥70 % 여기에서 a : 자외선 조사 전의 가시광전 투과율(6) b : 자외선 조사 후의 가시광선 투과율(6) (3) 백색을 배경으로 검사했을 때, 현저한 변화(변색, 기포, 흐림 등)가 있어서는 안된다.
	M1 이외	I 또는 a

주 (6)  5.2에 따른다.

5.8.2 앞창 이외의 창에 사용하는 경우

표 12

종 류	자외선 조사 후의 상태
접합유리 A 접합유리 B	[eqn: rm (1) {b} over {a} TIMES 100``% GEQ 95``%]
	(2) b≥70 %
	여기에서 a : 자외선 조사 전의 가시광선 투과율(6)
	b : 자외선 조사 후의 가시광선 투과율(6)
	(3) 백색을 배경으로 검사했을 때, 현저한 변화(변색, 기포, 흐림 등)가 있어서는 안된다.

5.9 내습성  내습성은 공시체를 시험하여 표 13의 조건을 만족하면 합격으로 하여야 한다.

표 13

종 류	내 습 시 험 후 의 상 태
접합유리 A	공시체의 가장자리에서 10 mm를 초과하는 부분 또는 제품으로부터 절단했을 때의 새로 생긴 절단변 가장자리부터 15 mm를 초과하는 부분의 유리내면에 현저한 변화(변색, 기포, 흐림 등)가 있어서는 안 된다.
접합유리 B

5.10 머리모형 충격  앞창에 사용하는 접합유리 A는 다음의 5.10.1 또는 5.10.2의 조건을 만족하여야 하고 앞창이외의 창에 사용하는 접합유리 A 및 복층유리인 경우에는 5.10.2의 조건을 만족하여야 한다.

표 14

종 류	충 격 후 의 상 태
접합유리 A	(1) 충격점을 중심으로 원형 상태의 다수의 균열이 생기고, 충격점에 가장 가까운 균열은 충격점으로부터 80 mm 이내에 있어야 한다. (2) 유리와 중간막이 접착되어 있어야 한다. 다만, 충격점의 중심으로부터 60 mm의 바깥쪽에서는 나비 4 mm 미만의 떨어짐을 허용한다. (3) 충격면에 20 ㎠를 초과하는 막의 노출이 있어야 한다. (4) 막의 갈라진 곳의 길이는 35 mm 까지로 한다.

5.10.1 시험편을 공시체로 하는 경우  공시체를 시험하여 표 15의 조건을 만족하여야 한다.

표 15

종 류	충 격 후 의 상 태
접합유리 A	충격점을 중심으로 원칙적으로 원형상태의 균열이 많이 생기지만, (1) 관통해서는 안된다. (2) 큰 파편이 떨어져서는 안된다.
복층유리	2장의 강화유리가 모두 파괴되어야 한다.

5.11 내관통성  내관통성은 공시체를 시험하여 표 16의 조건을 만족하여야 한다. 다만, 앞창으로 사용할 경우에만 적용한다.

표 16

종 류	충 격 후 의 상 태
접합유리 A	충격 후 5 초 이내에 강구가 관통하면 안된다.

5.12 내충격성  내충격성은 앞창에 사용하는 접합유리 A 경우에는 5.12.1, 앞창 이외의 창에 사용하는 접합 유리 또는 강화유리를 사용하는 경우에는 5.12.2의 규정에 적합하여야 한다.

5.12.1 앞창에 사용하는 경우  접합유리 A의 내충격성은 40℃ 및 -20℃의 시험온도에서 공시체를 시험하여, 표 17의 조건을 만족하여야 한다.

표 17

종 류	충 격 후 의 상 태
접합유리 A	(1) 강구가 공시체를 관통해서는 안된다. (2) 충격면의 반대쪽에서 박리된 파편의 총 무게가 표 18의 값을 초과해서 안 된다.

표 18

시험온도 호칭 두께 e(mm)	파편의 허용 총 무게
	+40℃	-20℃
e≤4.5 4.5<e≤5.5 5.5<e≤6.5 6.5<e	12 15 20 25

5.12.2 앞창 이외의 창에 사용하는 경우

(1) 접합유리의 내충격성은 공시체를 시험하여 표 19의 조건을 만족하여야 한다.

(2) 강화유리의 내충격성은 공시체를 시험하여 표 19의 조건을 만족하여야 한다.

표 19

종 류	충 격 후 의 상 태
접합유리 A 접합유리 B 강 화 유 리	(1) 강구가 공시체를 관통해서는 안된다. (2) 충격면의 반대쪽에서 박리된 파편의 총 무게는 15g 이하 공식체가 파괴되어서는 안된다.

5.13 파편의 상태

5.13.1 평면 또는 단일곡면 강화유리의 파편 상태  평면 또는 단일 곡면 강화유리의 파편 상태는 공시체를 시험하여 표 20 의 조건을 만족하여야 한다.

5.13.2 복곡면 강화유리의 파편 상태 복곡면 강화유리의 파편 상태는 공시체를 시험하여 표 20 의 조건을 만족하여야 한다.

표 20

종 류	파 편 의 상 태
강화유리	(1) 50×50 mm의 정사각형 영역내의 파편 수는 40 개 이상 400 개 이하이어야 한다. 다만, 호칭두께 3.5 mm 이하인 공시체는 50×50 mm 의 정사각형 영역내의 파편수가 40 개 미만이 되는 경우, 그 부분을 포함하여 100×100 mm의 정사각형 영역내의 파편수가 160 개 이상이면 허용한다. (2) 크기 3 ㎠ 초과, 5 ㎠ 이하인 파편은 2 개 이하이어야 한다. (3) 길이 75 mm 초과, 150 mm 이하의 가늘고 긴 파편은 5 개 이하이어야 한다. (4) 공시체 주변에 닿는 가늘고 긴 파편이 변에 대하여 45° 이상일 경우는 그 길이가 60 mm 미만이어야 한다.

5.14 이슬점  복층유리의 봉입공기의 이슬점은 -35℃ 이하 이어야한다.

5.15 가속내구성  봉착의 가속 내구성 시험은 6매의 시료에 대하여 KS L 2003 9.5.1, 9.5.2의 시험을 하여 이슬점이 -30℃ 이상의 것이 없어야 한다.

6. 시험방법

6.1 시험체의 온도  KS L 2007의 6.1(시험체의 온도)에 따르며 내용은 다음과 같다

시험체의 온도는 특별히 규정하지 않는 한 상온(7)으로 한다.

주 (7) KS A 0006의 표준 상태 온도(20±15℃)를 말한다.

6.2 두께의 측정 KS L 2007의 6.2(두께의 측정)에 따르며 내용은 다음과 같다

두께의 측정은 다음에 따른다.

6.2.1 목  적  이 시험은 안전유리의 두께를 조사하기 위하여 실시한다.

6.2.2 공시체  제품 및 시험편(100×100 mm, 300×300 mm, 1100×500 mm 등)을 공시체로 한다.

6.2.3 사용기구  KS B 5202에 규정하여 0.01 mm까지 측정할 수 있는 마이크로미터 또는 이와 동등 이상인 것을 사용한다.

6.2.4 순  서  KS B 5202에 규정하는 마이크로미터로 두께를 측정하고, 측정치를 KS A 0021에 따라 소수점 이하 1 자리로 끝맺음한다.

6.3 가시광선 투과율 시험  가시광선 투과율 시험은 다음에 따른다.

6.3.1 목  적  이 시험은 안전유리의 가시광선 투과율을 조사하기 위하여 실시한다.

6.3.2 공시체  안전유리의 종류에 따라 다음 방법으로 제작한다.

(1) 접합유리  제품 또는 시험편에서 잘라낸 것을 공시체로 한다. 재료를 미리 공시체의 치수로 절단해서 제작한 접합유리를 그대로 공시체로 하여도 좋다.

(2) 강화유리  제품의 시험영역과 동일한 재료 판유리에서 잘라낸 시험편을 공시체로 한다.

6.3.3 사용기구  시험 방법에 따라서 다음의 어느 기구를 사용한다.

(1) 분광 측정법  원칙적으로 파장 범위가 380～780 nm의 분광 측정기를 사용하여 측정한다.

(2) 직접 측정법  다음 조건을 구비한 측광 장치를 사용하여 측정한다.

① 광원  색온도 2856±50 K 로 점등한 백열전구(8)

주 (8) KS A 0061의 표준광 A에 해당한다.

② 수광기(受光器)  KS A 0061에 표시한 것으로 XYZ색 표시계를 기초로 하여 등색함수[eqn: RM {bar Y}](λ)에 대응하는 감도를 갖는 것. 이 경우, 광속 단면의 크기는 20×20 mm이내로 하고, 입사 방향은 공시체의 면에 직각으로 한다.

참 고 등색함수[eqn: RM {bar Y}](λ)란 국제 조명위원회(International Commission on Illumination : 1931)의 측색 표준 관측자가 갖는 분광 감도에 대한 스펙트럼이다.

6.3.4 순 서 시험 방법에 따라 다음 순서로 한다.

(1) 분광 측정법  KS A 0066에 따라 공시체의 분광 투과율을 구하여, 표준광 A에 대한 자극치 Y의 값을 백분율로 표시하고, 그 값을 가시광선 투과율로 한다.

(2) 직접 측정법  공시체의 투과 광속과 입사 광속을 측정하고, 양자의 비를 백분율로 표시한 값을 가시광선 투과율로 한다.

6.4. 2중상 시험  KS L 2007의 6.4(2중상 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

2 중상 시험은 다음에 따른다.

6.4.1 목 적  이 시험은 앞창에 사용하는 안전유리의 2 중상의 상태를 조사하기 위하여 실시한다.

6.4.2 공시체  제품을 공시체로 한다.

6.4.3 장치 및 사용 기구

(1) 조명 상자  조명 상자는 약 300×300×150 mm로 하고, 그 정면은 검고 광택 없는 페인트로 칠한 것으로 한다. 이 조명 상자는 그 정면의 링모양 슬릿과 스폿에는 오렌지색 필터가 장치되어 있고 적당한 밝기의 것으로 한다. (그림 1 참조)

단위 : mm

정    면                           측    면

그림 1

비 고  스폿의 주변 위에 있는 1점에서 링 안쪽에 있는 가장 가까운 점까지의 거리 D와 X m의 곳에 있는 어느 점에서 η분의 각도에 대응하고 있다.

여기에서  η는 2차상 분리의 한기이고 시험영역 A 또는 a인 경우는 15분, 시험영역 B 또는 B인 경우는 25분 및 시험 영역 I 또는 a인 경우는 15분이다.

X는 공시체와 조명상자 사이의 거리(7 m 이상일 것)(그림 2 참조)

D는 다음 식으로 구한다. D=1000․X․tanη(mm)

(2) 지지대  공시체를 실제차의 부착 각도로 부착시킬 수 있고, 운전자의 시야의 위치를 중심으로 수평 방향으로 회전 또는 이동시키거나 수직 방향으로 이동시킬 수 있는 것으로 한다.

(3) 암실 또는 암소  2중상을 맡아보기 쉽게 하기 위해 조금 어둡거나 또는 어두운 곳에 장치를 설치한다.

6.4.4 순  서

(1) 공시체를 그림 2와 같이 설치한다.

측면도

그림 2

① 공시체 면 위의 측정점 G와 조명상자의 거리는 7 m 이상으로 한다.

② 공시체를 실제로 차에 부착한 상태로 한다.

(2) 측정점 G에 있어서의 공시체 수평방향의 접선과 조명상자의 스폿과 G점을 연결하는 선이 동일 수평면에서 직교하도록 공시체를 수평방향으로 회전 또는 이동시키거나, 수직방향으로 이동시켜 가면서 시험영역 A, B, I 또는 a, b의 전역에 대하여 조명상자의 중앙에 있는 스폿의 2차상이 링의 안지름 선을 초과하는가의 여부를 조사한다. 즉 1차상과 2차상의 분리의 최대치가 15분 또는 25 분을 초과하고 있는가의 여부를 확인한다(그림 3 참조).

그림 3

6.5 투시 변형 시험   KS L 2007의 6.5(투시 변형 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

투시 변형 시험은 다음에 따른다.

6.5.1 목  적  이 시험은 자동차용 앞창에 사용하는 안전유리의 투시 변형 상태를 조사하기 위하여 실시한다.

6.5.2 공시체  제품을 공시체로 한다.

6.5.3 장치 및 사용기구

(1) 투영기  광원은 150～250 W의 할로겐 램프로서, 대물렌즈의 초점거리는 90 mm 이상으로 한다. 선명한 영상을 얻기 위하여, 필요하면 조리개를 붙인다(그림 4 참조).

그림 4

(2) 슬라이드  슬라이드는 시험하는 유리가 삽입되어 있지 않을 때, 그림 5에 나타나는 영상을 얻을 수 있는 것으로 한다.

스크린에 투영된 그림

그림 5

[eqn: RM D= {R1+R2} over {R1}×4]

여기에서  D : 스크린에 투영된 원형의 지름(mm)

R1 : 투영기와 공시체의 거리(그림 7 참조)

R2 : 공시체와 스크린의거리(그림 7 참조)

(3) 스크린  스크린은 흰색이며 평평한 것으로 한다.

(4) 지지대  6.4.3.(나)의 지지대를 사용한다.

(5) 암실 또는 암소 투시변형의 존재를 알아보기 쉽게 하기 위해 약간 어둡거나 또는 어두운 곳에 장치를 설치한다.

(6) 측정기  스크린에 공시체를 통하여 투영된 밝은 부분의 원형 변형량을 측정할 수 있는 것을 사용한다. 보기를 들면 그림 6에 나타내는 평가 모형을 사용하여도 좋다.

그림 6

비 고  A는 다음 식으로 계산하여 정한다.

A(mm) = 0.145 ⊿αL R2

여기에서 ⊿αL : 투시변형의 최대치(분)

R2 : 2～4(m)

6.5.4 순 서

(1) 투영기, 공시체의 지지대, 스크린을 그림 7과 같이 설치한다.

그림 7

(2) 공시체가 없는 상태에서 스크린 위의 원형부분의 지름이 D mm인 것을 확인한다(보기로서 R1=R2=4 m이면, (3), 나의 식에 의해 D=8 mm가 된다).

(3) 공시체를 지지대 위에 놓고 실제로 차에 부착된 상태로 한다.

(4) 측정점 G에 있어서 공시체의 수평방향의 접선과 투영기와 G점을 연결하는 선이 직교하도록, 공시체를 수평방향으로 걸쳐서 스크린 위에 투영된 원형의 최대 변형량을 측정한다.

(5) 측정된 최대 변형량으로부터 다음 식에 따라 변형의 최대치를 구한다.

[eqn: RM ⊿α= {⊿d} over { 0.29×R2}]

여기에서 ⊿α : 투시 변형(분)

⊿d : 최대 변형량(mm)

R2 : 공시체와 스크린의 거리(m)

6.6 색의 식별 시험   KS L 2007의 6.6(색의 식별 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

색의 식별 시험은 다음에 따른다.

6.6.1 목 적  이 시험은 앞창에 사용하는 안전유리를 통해서 보이는 대상물의 색이 그 대상물과 동일 색인가를 시험하기 위하여 실시한다.

6.6.2 공시체  제품을 공시체로 한다.

6.6.3 사용기구

(1) 표시판  6색(백, 황, 적, 녹, 청, 앰버)의 표시판을 사용한다.

(2) 조명기  조명기는 색을 식별하기 쉬운 백색광을 사용한다.

6.6.4 순 서  공시체의 시험 영역을 통해서 표시판을 관찰한다.

6.7 내마모성 시험  KS L 2007의 6.7(내마모성 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

내마모성 시험은 다음에 따른다.

6.7.1 목 적  이 시험은 접합유리가 마모에 대한 최저 한도의 내마모성을 가지고 있는가의 여부를 시험하기 위하여 한다.

6.7.2 공시체  제품과 동일한 방법으로 제조된 약 100×100 mm의 평평한 시험편을 공시체로 한다.

6.7.3 사용 기구

(1) 마모 시험기  마모 시험기는 테버형의 마모 시험기 또는 이와 성능이 동등 이상인 것으로 한다. 그림 8의 마모시험기는 70±5 rpm의 속도로 회전하는 수평인 회전 테이블과 65±3 mm의 간격으로 고정되어 원활히 회전하는 평행한 2 개의 마모 휠로 구성되어 있다.

① 회전 테이블  회전 테이블은 한 평면으로 회전하고, 각 마모 휠의 공시체에 걸리는 하중은 4.90 N으로 한다.

② 마모 휠  마모 휠은 연마제를 연입한 지름 45～50 mm, 두께 12.5 mm의 중간 정도의 경도를 가진 고무제로서, 축 방향의 흔들림 및 회전 흔들림이 없도록 부착한 것으로 한다. 마모 휠의 경도는 72 ± 5 IRHD로 한다.

참 고 1. 일반적으로 사용되고 있는 마모 휠은 테버형의 No.CS-10F이다.

2. IRHD란 ISO 48에 규정하는 International Rubber Hardness Degrees의 약호이다.

(2) 헤이즈미터(Hazemeter)  헤이즈미터는 그림 9에 나타내는 것과 같이 백열등을 광원으로 한 광원부와 적분구를 가지는 수광부로 구성되며, 마모 흔적에 따른 광의 산란도를 측정하는 것으로서, 다음 조건을 구비한 것으로 한다.

① 광원 색  온도 2856 ± 50 K로 점등한 백열전구

② 광원부  충분히 평행인 광속이 얻어지도록 색수차를 보정한 렌즈를 사용하고, 그 광 속의 지름은 7 ± 1 mm로 한다.

③ 수광부  광전지, 무반사벽 및 표준 반사판을 가지는 적분구

그림 9

6.7.4 순 서

(1) 공시체를  깨끗이 한다.

(2) 마모 전의 공시체에 대하여 헤이즈미터를 사용하여, 마모 휠의 궤적상으로 되는 부분의  같은 간격 4개소의 흐름값을 산출하여 그 평균값을 구한다.

(3) 공시체를 마모 시험기의 회전 테이블 위에 차의 바깥쪽이 마모면이 되도록 설치하고, 각 마모 휠에 4.90 N의 하중을 걸어서, 공시체를 1000회 회전시켜 마모시킨다.

(4) 마모 후의 공시체를 깨끗이 한다.

(5) 마모 후의 공시체에 대하여 헤이즈미터를 사용하여 마모 휠 궤적상의 같은 간격 4 개소의 흐름값을 산출하여 그 평균값을 구한다.

(6) 흐름값은 표 21에 나타내는 측정값을 구하여, 다음 식으로 산출한다.

[eqn: RM 전 투과율 {T_t}(%) = { T_2} over { T_1} ×100]

[eqn: RM 산란 투과율Td(%) = { T_4 - {T_3} × {T_2 } over { T_1} } over {T_1 } ×100]

[eqn: RM 흐림값 Tt(%) = { Td} over { Tt}×100]

표 21

측정값의 종류	측정의 조건
	공 시 체	무반사벽	표준반사판
입사광량 T1	무	무	유
공시체의 전 광선 투과량 T2	유	무	유
장치에 따른 산란광의 양 T3	무	유	무
장치 및 공시체에 따른 산란광의 양 T4	유	유	무

(7) 마모 후의 흐름값에서 마모 전의 흐름값을 빼서 마모에 따른 흐름값을 구한다.

6.8 내열성 시험  KS L 2007의 6.8(내열성 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

내열성 시험은 다음에 따른다.

6.8.1 목  적  이 시험은 접합유리가 장시간 높은 온도에 노출된 경우의 내구성을 시험하기 위하여 실시한다.

6.8.2 공시체  제품과 같은 방법으로 제조된 약 300×300 mm의 평면 접합유리 또는 제품에서 잘라낸 약 300×300 mm의 접합유리를 공시체로 한다. 제품에서 잘라내는 경우는, 시험편의 한면이 제품의 윗변과 일치하도록 한다.

6.8.3 장치 및 사용 기구  끓이는 조, 공시체의 지지구를 사용한다.

6.8.4 순  서

(1) 공시체를 지지구에 얹는다.

(2) 공시체를 수조의 끓는 물속에 재빨리 옮기고 거의 수직상태로 2 시간을 유지한다. 다만, 급격한 열 충격을 피하기 위하여 예비 가열을 할 수 있다.

(3) 공시체를 꺼내어 기포 또는 기타 결점의 상태를 조사한다.

6.9 내광성 시험   KS L 2007의 6.9(내광성 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

내광성 시험은 다음에 따른다.

6.9.1 목  적  이 시험은 접합유리가 장시간 태양광선에 노출된 경우의 현저한 변화(변색, 기포, 흐림)의 발생 유무를 확인하기 위하여 실시한다.

6.9.2 공시체  제품과 동일한 방법으로 제조한 약 300×300 mm 혹은 300×76 mm의 접합유리를 공시체로 하고, 앞창에 사용하는 경우에는 제품의 시험영역 또는 시험영역과 동일 시방의 시험편에서 잘라낸 것으로 한다. 재료를 미리 공시체의 치수로 절단하여 제작한 접합유리를 그대로 공시체로 하여도 좋다.

6.9.3 장치 및 사용 기구

(1) 자외선 조사 장치  750±50 W의 석영유리 수은등 또는 이에 상당하는 광원을 가지며, 온도 조절이 가능한 자외선 조사 장치를 사용한다.

(2) 6.3에 규정하는 다음의 어느 장치를 사용한다.

① 분광 측광기

② 직접 측정법의 측광 장치

6.9.4 순  서

(1) 6.3의 방법에 따라서 자외선 조사 공시체의 가시광선 투과율을 측정한다.

(2) 45±5℃로 유지된 장치내에 공시체의 차의 바깥쪽에 되는 면을 광원쪽으로 하여 광원에서 230 mm 거리에 공시체를 놓는다.

(3) 공시체를 100 시간 자외선으로 조사한다.

(4) 자외선을 조사한 후의 공시체의 가시광선 투과율을 6.3에 따라 측정한다.

(5) 자외선을 조사한 후의 공시체의 변색, 기포, 흐림을 육안으로 조사한다.

6.10 내습성 시험   KS L 2007의 6.10(내습성 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

내습성 시험은 다음에 따른다.

6.10.1 목  적  접합유리가 대기 중의 고습도에 장시간 노출된 경우의 현저한 변화(변화, 기포, 흐림 등)의 발생 유무를 확인하기 위하여 실시한다.

6.10.2 공시체  제품과 동일한 방법으로 제조된 약 300×300 mm의 평면 접합유리 또는 제품에서 잘라낸 약 300×300 mm의 접합유리를 공시체로 한다. 제품에서 잘라내는 경우는 시험편의 한 변이 제품의 윗변과 일치하도록 한다.

6.10.3 장치 및 사용 기구  항온 항습조를 사용한다.

6.10.4 순  서

(1) 장치를 온도 50±2℃, 상대습도 95±4 %로 조정한다.

(2) 장치내에 공시체를 수직으로 놓는다. 공시체 몇 매를 동시에 시험할 경우, 공시체 사이에 적당한 간격을 두어야 한다.

(3) 공시체를 2 주간 유지한다.

(4) 공시체를 꺼내어 공시체 내부의 변색, 기포 흐림 등을 육안으로 조사한다.

6.11 머리모형 충격시험  KS L 2007의 6.11(머리모형 충격시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

머리모형 충격시험은 다음에 따른다.

6.11.1 목  적  이 시험은 머리모형에 의한 충격에 대하여 접합유리가 어느 정도의 관통 저항성을 가지고 있는가를 확인하기 위하여 실시한다.

6.11.2 공시체  앞창에 사용하는 안전유리의 경우, 제품과 동일한 방법으로 제조된 약 1100×500 mm의 평면 혹은 곡면의 시험편 또는 제품을 공시체로 한다. 앞창 이외의 창에 사용하는 접합유리 A의 경우에는, 제품과 동일한 방법으로 제조된 약 1100±500 mm의 평면 시험편을 공시체로 한다.

6.11.3 장치 및 사용기구

(1) 머리모형  무게는 10±0.2 kg으로 하고, 구조는 그림 10에 따른다.

단위: mm

그림 10

(2) 공시체의 지지대

① 시험편을 공시체로 하는 경우는 그림 11과 같이 철재의 상하로 조합시킬 수 있는 틀 2개로 되어 있고, 윗틀은 적어도 8 개의 볼트로 아랫틀에 부착할 수 있는 것으로 한다. 이 경우 공시체의 바닥면과의 거리는 300 mm 이상으로 한다.

단위 : mm

그림 11

② 제품을 공시체로 하는 경우는 경도 70 IRHD, 두께 3 mm의 고무판을 부착한 것으로서, 공시체와의 접촉나비가 약 15 mm인 것으로 한다. 단단한 바닥위에 경도 70 IRHD, 두께 3 mm의 고무판을 삽입한다.

(3) 낙하장치  머리모형을 소정의 높이에서 자연스럽게 낙하시킬 수 있는 장치로 한다.

6.11.4 순  서

(1) 공시체가 접합유리 A인 경우는 시험직전까지 최소한 4 시간, 23±2℃의 실내에 보존한다.

(2) 공시체의 지지방법

① 시험편의 공시체로 하는 경우는, 수평으로 설치된 지지대 위에 공시체의 주변이 거의 균등하게 지지되도록 고무판을 끼워 놓고, 그 위에 고무판이 붙은 누름틀을 얹는다.

또한, 공시체는 실제로 차에 부착할 때 안쪽이 되는 면을 위로 가도록 놓는다. 머리모형 충격시에 공시체가 틀에서 벗겨지지 않도록 누름틀과 지지대 사이를 볼트로 조인다.

② 제품을 공시체로 하는 경우에는 공시체를 지지대 위에 전 둘레가 약 15 mm의 접촉나비를 갖도록 자유롭게 놓는다. 또한, 공시체는 실제로 차에 부착할 때 차의 안쪽면이 위로 가도록 놓는다.

(3) 머리모형을 표 22의 높이로부터 정지상태에서 힘을 가하지 않고 공시체 면의 중심부분에 낙하시킨다. 낙하점은 공시체 면의 중심점에서 40 mm 이내로 한다. 또, 1 매의 공시체에 대한 충격은 1회로 한다.

표 22

단위 : m

유리의 종류	적용부위	공시체의종류	머리모형의낙하높이(9)
접합유리 A 복층유리	앞창	시험편	4
		제품	1.5
	앞창 이외의 창	시험편	1.5

주 (9) 공시체의 윗면에서 머리모형 최하단까지의 높이로 한다.

(4) 머리모형이 공시체 면에 낙하한 직후의 공시체의 상태로 조사한다.

6.12 내관통성 시험  KS L 2007의 6.12(내관통성 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

내관통성 시험은 다음에 따른다.

6.12.1 목  적  이 시험은 앞창에 사용하는 접합유리 A가 최저한 필요한 내관통성을 가지고  있는가의 여부를 조사하기 위하여 실시한다.

6.12.2 공시체  제품과 같은 방법으로 제조한 약 300×300 mm의 평면 접합유리 또는 제품에서 잘라낸 약 300×300 mm의 평면 접합유리를 공시체로 한다.

또한, 제품의 곡면 접합유리일 경우는, 가장 평면에 가까운 부분에서 잘라낸 것으로 한다.

6.12.3 장치 및 사용기구

(1) 소정의 높이에서 강구를 자연스럽게 낙하시킬 수 있는 장치를 사용한다.

(2) 그림 12에 나타낸 강제의 틀을 사용한다.

(3) 강구  무게 2260±20 g, 지름 약 82 mm의 표면이 매끄러운 강구를 사용한다.

단위 : mm

그림 12

6.12.4 순  서

(1) 공시체를 시험 직전까지 적어도 4시간, 23±2℃의 실내에 보존한다.

(2) 수평으로 지지된 지지틀에 차의 안쪽면이 위가 되도록 공시체를 놓는다.

(3) 강구를 4 m의 높이에서 정지상태로 힘을 가하지 않고 공시체 면의 중심부분에 낙하시킨다. 낙하점은 공시체 면의 중심점에서 25 mm 이내로 한다. 또한, 1매의 공시체에 대한 충격은 1회에 한한다.

(4) 공시체에 대한 공통의 유무를 조사한다.

6.13 내충격성 시험   KS L 2007의 6.13(내충격성 시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

내충격성 시험은 다음에 따른다.

6.13.1 목 적  이 시험은 안전유리가 작고 딱딱한 날아오는 물체의 충격에 대하여, 최저로 필요한 점착성 또는 강도를 가지고 있는가의 여부를 조사하기 위하여 실시한다.

6.13.2 공시체  제품과 같은 방법으로 제조된 약 300×300 mm의 접합유리 또는 강화유리를 공시체로 한다.

6.13.3 장치 및 사용기구

(1) 낙하장치  소정의 높이에서 강구를 자연스럽게 낙하시킬 수 있는 장치를 사용한다.

(2) 지지틀  6.11 규정하는 강제의 틀을 사용한다.

(3) 강구  무게 227±2 g, 지름 약 38 mm의 표면이 매끄러운 강구를 사용한다.

6.13.4 순  서

(1) 공시체를 시험직전까지, 앞창에 사용하는 접합유리 A는 40±2℃ 및 -20±2℃의 온도에서 앞면이외의 창에 사용하는 접합유리 및 강화유리 23±2℃의 온도에서 4시간 이상 보존한다.

(2) 수평으로 지지된 지지틀에 차의 바깥쪽면이 위가 되도록 공시체를 놓는다.

(3) 강구를 표 23의 높이로부터 정지상태에서 힘을 가하지 않고 공시체의 중심부분에 낙하시킨다. 앞창에 사용하는 경우, 낙하점은 공시체의 중심에서 50 mm 이내, 앞창 이외의 창에 사용하는 경우, 낙하높이가 6 m 이하일 때는 25 mm 이내, 낙하높이가 6 m를 초과할 때는 50 mm 이내로 한다. 또, 1 매의 공시체에 대한 충격은 1회로 한다.

표 23

단위 : m

적 용 부 위	유리의 종류	시험온도 호칭두께(mm)	낙 하 높 이
			40℃	-20℃
앞 창	접 합 유 리 A	e≤4.5	9	8.5
		4.5<e≤4.5	10	9
		5.5<e≤6.5	11	9.5
		6.5<e	12	10
앞창이외의 창	접 합 유 리 A 접 합 유 리 B	e≤5.5	5
		5.5<e≤6.5	6
		6.5<e	7
	강 화 유 리	e≤3.5	2
		3.5<e	2.5

(4) 접합유리인 경우, 공시체에 대한 관통의 유무를 조사하고, 막에 균열이 생기지 않았을 경우는 충격면의 반대쪽에서의 박리 파편의 총무게를 측정한다. 강화유리인 경우는 파괴의 유무를 조사한다.

6.14 파쇄시험  KS L 2007의 6.14(파쇄시험)에 따르며 내용은 다음과 같다

강화유리의 파쇄시험은 다음에 따른다.

6.14.1 목 적  이 시험은 강화유리가 파괴되었을 때, 파편의 상태가 필요한 안전성을 가지고 있는가의 여부를 조사하기 위하여 실시한다.

6.14.2 공시체  제품을 공시체로 한다.

6.14.3 장치 및 사용기구

(1) 선단부의 곡률반지름이 0.2±0.05 mm인 해머 또는 펀치를 사용한다.

(2) 50×50 mm 또는 100×100 mm인 계수를 사용한다.

6.14.4 충격점  충격점은 다음과 같이 선택한다.

점 1 : 공시체의 가장자리 끝의 곡률반지름이 최소인 곳에서, 그 중점으로부터 중심방향으로 30mm인 점. 왼쪽, 오른쪽 모두 좋다.

점 2 : 공시체의 가장 짧은 또는 가장 긴 중심선 위에서 주변으로부터 30 mm인 곳. 균형이 잡혀있는 경우 균형이 잡혀 있는 쪽을 선택하여야 한다.

점 3 : 공시체의 거의 중심점

점 4 : 복곡면의 공시체에만 적용하며, 공시체의 가장 긴 중심선 위에서 곡률반지름이 최소인 점.

충격점의 위치는 그림 13에 나타낸다. 다만, 점 1, 점 2 및 점 4는 2 개소 이상 그림에 표시하였지만, 상기 조건을 만족하는 점을 각각 1점씩 선택하면 좋다.

(가) 평면 또는 단일 곡면의 공시체

단위 : mm

(나) 평면 또는 단일 곡면의 공시체

(다) 복곡면의 공시체

그림 13 충격점의 위치

6.14.5 순  서

(1) 공시체를 파쇄할 때에 파편이 날아가지 않도록 유지한다.

(2) 해머 또는 펀치를 사용하고 그림 13에 나타내는 충격점에 충격을 가하여 파괴한다. 또한, 1개의 충격점에 대하여, 1매의 공시체를 사용한다.

(3) 파편의 상태를 즉시 관찰하고, 6.14.6에 따라 측정한다.

또한, 감광지를 사용하여 영상의 상태를 측정할 수도 있다.

6.14.6 파편의 측정방법

(1) 파편의 크기가 가장 굵은 부분 및 가장 가는 부분을 골라, 이들 부분에서 50±50 mm 의 계수틀을 사용하여 틀내의 파편수를 센다. 다만, 호칭두께가 3.5 mm 이하인 유리로 가장 굵은 부분의 파편수가 40 개 미만인 경우는 그 부분을 포함하여 100×100 mm의 계수틀의 파편수를 센다. 또한, 계수틀의 변위의 파편은 1/2 개로 센다.

(2) 3 ㎠ 를 넘는 파편의 개수가 각각의 면적을 측정한다.

(3) 길이가 75 mm 를 넘는 가늘고 긴 파편의 수를 세고 또한, 각각의 길이를 측정한다.

(4) 공시체의 주변에 닿아 있는 가늘고 긴 파편과 공시체 주변을 이루는 각도 및 그 파편의 길이를 측정한다.

(5) 유리 주변에서 20 mm 및 충격점에서 반지름 75 mm 이내는 측정대상에서 제외한다.

6.15 이슬점 KS L 2007의 6.15(이슬점)에 따르며 내용은 다음과 같다

이슬점 시험은 KS L 2003 9.4에 따라 시험한다.

6.16 가속내구성  KS L 2007의 6.16(가속내구성)에 따르며 내용은 다음과 같다

가속내구성 시험은 KS L 2003 9.5에 따라 시험한다. 단, 조건은 KS L 2003 9.5.1의 시험을 14일간하고 9.5.2의 시험을 24사이클 실시한다.

7. 검사방법

7.1. 모델의 구분 자동차의 안전유리의 모델은 4.에 의한 종류별, 5.1의 호칭두께별로 구분한다. 다만, 강화유리에 대해서는 종류별, 최소두께별로 구분한다.

7.2. 시료채취방법  필요할 경우 KS A 3151에 따른다.

7.3. 시료크기 및 합부판정조건  시료크기 및 합부판정 조건은 다음 표와 같다.

시료의 크기(n)	합격판정갯수(Ac)	불합격판정갯수(Re)
1	0	1

주) 시료의 크기(n): 동 안전기준을 적용하여 시험하는 데 필요한 시료의 최소 수량 또는 질량

8. 표시사항  제품 또는 최소단위 포장마다 소비자가 보기 쉬운 곳에 쉽게 지워지지 않는 방법으로 「품질경영 및 공산품안전관리법 시행규칙」[별표 10]의 규정사항 및 다음 사항을 표시하여야 한다.

8.1 종    류

8.2 모 델 명

8.3 호칭두께

8.4 제조연월

8.5 제조자명

8.6 수입자명(수입품에 한함)

8.7 주소 및 전화번호

8.8 제조국명(수입품은 대외무역법에 의거 표기)

부속서  앞창에 사용하는 안전유리의 시험영역

【방법Ⅰ】V점 및 0점에 기준을 둔 시험영역 A․B 및 I

1. 적용범위  V점 및 O범에 관련해서 결정하는 앞창 유리시험영역의 결정방법에 대하여 규정한다. 다음에 규정하는 영역의 결정방법은 오른쪽 핸들의 차량에 대한 것이고, 왼쪽 핸들인 경우에는 Y축의 정부(正負)를 반대로 돌려서 적용한다.

또한 R점이 불분명한 경우는【방법 Ⅱ】에서 영역을 규정한다.

비 고 이 부속서에 규정하는 시험영역은 앞창에 사용하는 안전유리의 가시광선 투과율․2중상․투시변형․색의 식별․내광성의 각 시험에 적용한다.

2. 시팅레퍼건스점(R점)  시팅레퍼런스점은 좌석(전후로 조정할 수 있는 것은 최후단의 위치, 상하로 조절할 수 있는 것은 최저의 위치, 시트백 각도 및 시트쿠션의 부착강도를 조절할 수 있는 것은 설계표준각도로 조절한 상태로 한다)에 ISO 6549-1980에 규정된 인체모형을 착석시킨 경우의 H점(해당모형의 다리관절점)의 위치 또는 이것에 상당하는 설계표준위치로 한다.

3. V점에 의한 시험영역  A 및 B  V점(1)에 따른 시험영역은 다음과 같다.

주(1) 이 V점은 M1범주의 자동차에 적용한다.

3.1. V점의 위치

(1) 3차원 직교좌표 XYZ축으로 표시되는 바와 같이, R점을 원점으로 한 V점의 위치는 부속서 표 1 및 부속서 표 2에 표시한다.

(2) 부속서 표 1은 25°의 설계시트백 각도에 대한 기준좌표를 나타낸다. 그 좌표에 대한 정방향을 부속서 그림 3에 나타낸다.

부속서 표 1

단위 : mm

V	X	Y	Z
V1	68	-5	665
V2	68	-5	589

(3) 부속서 표 2는 설계시트백 각도가 25°가 되지 않는 경우의 각각의 V점의 X, Y좌표에 대해서 행하는 수정을 나타낸다. 그 좌표에 대한 정방향을 부속서 그림 3에 나타낸다.

부속서 표 2

시트백 각도	수평좌표 X mm	수직좌표 Z mm	시트백 각도	수평좌표 X mm	수직좌표 X mm
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22	-186 -176 -167 -157 -147 -137 -128 -118 -109 - 99 - 90 - 81 - 71 - 62 - 53 - 44 - 35 - 26	28 27 27 26 26 25 24 23 22 21 20 18 17 15 13 11 9 7	23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40	- 17 - 9 0 9 17 26 34 43 51 59 67 76 84 92 100 107 115 123	5 2 0 - 3 - 5 - 8 -11 -14 -17 -21 -24 -28 -31 -35 -39 -43 -47 -52

3.2. 시험영역  시험영역은 다음에 따른다.

(1) 시험영역 A는 V점에서 앞쪽으로 확대되는 다음의 4평면에 의해서 둘러싸여 있는 앞창유리의 바깥쪽 면의 영역이다(부속서 그림 1 참조).

V1, V2를 통해 X축의 - Y방향을 13° 경사진 수직면.

V1을 통해 Y축에 평행하고, 또한 X축에 대해 +Z방향으로 3° 경사진 면.

V2를 통해 Y축에 평행하고, 또한 X축에 대해 -Z방향으로 1° 경사진 면.

V1, V2를 통해 X축의 +Y방향으로 20° 경사진 수직면.

(2) 시험영역 B는 V점에서 앞쪽으로 확대되는 다음의 4평면에 의해서 둘러싸여 있는 영역이다(부속서 그림 2 참조).

V1을 통해 Y축에 평행하고, X축에 대해 +Z방향으로 7° 경사진 면.

V2를 통해 Y축에 평행하고, X축에 대해 -Z방향으로 5° 경사진 면.

V1과 V2를 통해 X축에 대해 -Y방향을 17°의 각도를 갖는 수직면.

차량의 중심면에 대해서, 앞에 설명한 평면(3번째의 평면)의 대칭면.

다만, 앞창 유리의 가장자리에서 25 mm 이내 및 주변부에 불투명 마스킹밴드가 있는 경우, 그 밴드의 안쪽 선에서 25 mm 이내를 제외한다.

4. 0점에 의한 시험영역 I  0 점(2)에 의한 시험영역은 다음에 따른다.

주(2) 이 0 점은 M1범주 이외의 자동차에 적용한다.

4.1. 0점의 위치  0 점은 스티어링 핸들 중심점을 통해 차량 중심면에 평행한 면내에 있고, 운전석의 R점에서 +Z방향으로 625 mm인 점으로 한다.

4.2. 시험영역  시험영역은 앞창 유리의 다음 4면의 교차점에 의해서 둘러싸여진 영역으로 한다(이하 영역 I라 한다).

(1) P1 0점을 통하고, 차량 중심면에서 -Y방향으로 15°의 각도를 이루는 수직면

(2) P2 P1과 대칭이고, 차량 중심면에서 +Y방향에 있는 수직면

(3) P3 PQ직선을 통하고, 수평면의 +Z방향 10°의 각도를 이루는 면

(4) P4 OQ직선을 통하고, 수평면의 -Z방향 8°의 각도를 이루는 면

비 고  OQ직선은 0점을 통하고, 차량 중심면에 수직인 수평 직선이다.

부속서 그림 1  시험영역 A

(S1) : 차량중심면

(S2) : R점을 지나고, (S1)에 평행인 면

(S3) : V1, V2를 지나고, (S1)에 평행인 면

부속서 그림 2  시험영역 B

(S1) : 차량중심면

(S2) : R점을 지나고, (S1)에 평행인 면

(S3) : V1, V2를 지나고, (S1)에 평행인 면

부속서 그림 3  시트백 각도 25°일 때의 V 포인트

(S1) : 차량중심면

(S2) : R점을 지나고, (S1)에 평행인 면

(S3) : V1, V2를 지나고, (S1)에 평행인 면

【방법 Ⅱ】 V점 및 0점을 적용할 수 없는 경우의 시험영역 a, b

1. 적용 범위  V점 및 0점을 적용할 수 없는 경우의 앞창 유리의 시험영역 결정방법에 대해서 규정한다.

2. 시험영역  a 및 b  실제로 차에 부착한 상태로 공시체를 놓았을 때 운전자 시야의 위치 E를 지나고, 차량 중심선에 평행한 직선이 공시체와 만나는 점을 G점으로 하고, 그 점을 중심으로 하여, 부속서 그림 4에 표시한 대로 시험영역 a 및 b를 정한다.

부속서 그림 4  전 개 도

단위 : mm

주(3) G점으로부터 상하 각 100 m, 운전석 쪽을 250 mm, 조수석 쪽을 500 mm로 한다. 다만, 공시체 주변에서 150 mm 이내(사선부)에 들어오는 경우에는, 그 부분은 시험의 대상에서 제외한다.

측  면  도

제    정 : 기술표준원고시  제2007-0034호(2007.1.24)

개    정 : 기술표준원고시  제2007-0523호(2007.8.24)

개    정 : 기술표준원고시  제2009-0978호(2009.12.30)

개    정 : 기술표준원고시  제2013-0350호(2013.08.08)

개    정 : 국가기술표준원고시  제2014 - 0420호(2014. 9. 1)