<별지 제5호 서식>

비행절차설계 결과보고서

20   .   .   .

항 공 정 책 실

항 공 관 제 과

목차

요약(Executive Summary)	1

1. 개요(Introduction)	1

2. 참조(Reference)	1

2.1 공항정보(Airport Information)	1

2.2 활주로 주요 정보(Runway Physical Characteristics)	1

2.3 지도정보(Map Reference)	1

3. 절차수립 배경(Background)	1

4. 절차요약(Procedure Summary)	1

4.1 절차설명(Procedure Description)	1

4.2 전체 절차 요약(Whole Procedure Summary)	1

4.3 구간별 적용기준 요약(Individual Segment Criteria Summary)	1

4.3.1 구간별 고도(Procedure Segments Altitude)	1

4.3.2 구간별 최소길이(Minimum Lengths of the Segments)	1

4.3.3 강하율(Descent Gradient)	1

4.3.4 허용오차 및 보호구역 폭(Waypoints tolerances and protection area width)	1

5. 절차분석(Procedure Analysis)	1

5.1 첫 접근구간(Initial Approach Segment)	1

5.1.1 첫 접근구간 배열(Initial approach alignment)	1

5.1.2 첫 접근구간 길이(Initial approach segment length)	1

5.1.3 첫 접근지역 폭(Initial approach area width)	1

5.1.4 선회구간 설계(Turn construction)	1

5.1.5 장애물 평가 및 MOCA(Obstacle assessment and MOCA)	1

5.1.6 강하율 및 절차고도(Descent gradient and procedure altitude)	1

5.1.7 결론(Conclusion)	1

5.2 중간접근구간(Intermediate Approach Segment)	1

5.2.1 중간접근구간 배열(Intermediate approach alignment)	1

5.2.2 중간접근구간 길이(Intermediate approach segment length)	1

5.2.3 중간접근지역 폭(Intermediate approach area width)	1

5.2.4 선회구간 설계(Turn construction)	1

5.2.5 장애물 평가 및 MOCA(Obstacle assessment and MOCA)	1

5.2.6 강하율 및 절차고도(Descent gradient and procedure altitude)	1

5.2.7 결론(Conclusion)	1

5.3 최종접근구간(Final Approach Segment)	1

5.3.1 직진입접근(Aligned straight-in approach)	1

5.3.2 단계강하지점 위치분석(Step down fix location analysis)	1

5.3.3 최종접근구간 길이(Final approach segment length)	1

5.3.4 최종접근지역 폭(Final approach area width)	1

5.3.5 장애물 평가 및 OCA 계산(Obstacle assessment and OCA calculation)	1

5.3.6 강하율 및 절차고도(Descent gradient and procedure altitude)	1

5.3.7 결론(Conclusion)	1

5.4 실패접근구간(Missed Approach Segment)	1

5.4.1 MAPT 위치 분석(MAPT location analysis)	1

5.4.2 실패접근 선회형식 분석(Missed approach turning pattern analysis)	1

5.4.3 OCA 계산방법(OCA calculation method)	1

5.4.4 CAT C 항공기용 실패접근구간 계산(Missed approach segment calculation for CAT C)	1

5.4.5 결론(Conclusion)	1

5.5 최저 섹터고도(Minimum Sector Altitude (MSA))	1

5.6 체공(Holding)	1

5.7 VSS 분석(VSS Assessment)	1

6. 코딩(Coding Table)	1

7. 결론(Conclusion)	1

8. 권고(Recommendations)	1

9. 서명(Signature)	1

절차명(Title of Procedure) : RNP APPROACH RWY

절차설계 시작일(Task commences date) :

절차설계담당자(Assign Procedure Designer) :

초안 작성일(Initial Design Ready Date):

수정 횟수 및 수정일자(Revised version number and date):

최종안 작성 및 승인일(Final version ready and approval date):

요약(Executive Summary)

1. 개요(Introduction)

2. 참조(Reference)

2.1 공항정보(Airport Information)

2.2 활주로 주요 정보(Runway Physical Characteristics)

2.3 지도정보(Map Reference)

발행기관	발행일	도엽명	축적	비고

3. 절차수립 배경(Background)

4. 절차요약(Procedure Summary)

4.1 절차설명(Procedure Description)

4.2 전체 절차 요약(Whole Procedure Summary)

	WP 명칭	WP 형식	True Track (°)	구간길이 (NM)	THR부터 거리(NM)	절차고도 (FT)	MOCA (FT)	속도 (kt)	좌표 (WGS84)	중요 장애물	장애물좌표 (WGS84)
IAF
IF
FAF
SDF
MAPt
IAF

4.3 구간별 적용기준 요약(Individual Segment Criteria Summary)

4.3.1 구간별 고도(Procedure Segments Altitude)

구간 종류	시작지점 (Starting WP)	종료지점 (Ending WP)	최대속도 (Max IAS)(kt)	진입고도 (ft)	시작지점 절차고도(ft)	MOCA(ft)
INITIAL
INITIAL
INITIAL
INTERMEDIATE
FINAL
FINAL
MISSED APPROACH

4.3.2 구간별 최소길이(Minimum Lengths of the Segments)

Waypoint	Type	IAS (kt)	고도 (ft)	TAS (kt)	Turn Angle(°)	Bank Angle(°)	Stabilization distance(NM)	최소길이 (NM)	실제길이 (NM)

4.3.3 강하율(Descent Gradient)

Waypoint	IAS (kt)	고도 (ft)	TAS (kt)	Radius (NM)	Turn Angle(°)	Bank Angle(°)	구간거리 (NM)	TRD (m)	고도차 (ft)	Gradient	Descent angle

4.3.4 허용오차 및 보호구역 폭(Waypoints tolerances and protection area width)

Waypoint	ARP까지 거리	ATT	XTT	BV	1/2 Width
IAF
(IF)
(FAF)
(SDF)
(MAPT)

5. 절차분석(Procedure Analysis)

5.1 첫 접근구간(Initial Approach Segment)

5.1.1 첫 접근구간 배열(Initial approach alignment)

5.1.2 첫 접근구간 길이(Initial approach segment length)

Waypoint	Type	IAS (kt)	고도 (ft)	TAS (kt)	Turn Angle(°)	Bank Angle(°)	Stabilization distance(NM)	최소길이 (NM)

Waypoints Coordinates:

Segment Length:

5.1.3 첫 접근지역 폭(Initial approach area width)

Waypoint	ARP까지 거리	ATT	XTT	BV	1/2 Width

5.1.4 선회구간 설계(Turn construction)

a, The turn parameters at XXXXX and XXXXX:

Waypoint
Type	FB
ATT
XTT
IAS
Altitude
TAS
Turn angle
Bank angle
Rate of turn: R
Radius of turn: r
Wind velocity
Distance corresponding to reaction time(TAS+Vw)
Distance corresponding to bank delay(TAS+Vw)
Radius x Tan(A/2)
Earliest turning point line(KK")
Latest turning point line(SS")
Wind effect for 900 of turn

5.1.5 장애물 평가 및 MOCA(Obstacle assessment and MOCA)

a. Obstacle assessment for initial segment from XXXXX

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC (m)	MOCA (m/ft)	평가
1

b. Obstacle assessment for initial segment from XXXXX

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC (m)	MOCA (m/ft)	평가
1

c, Obstacle assessment for initial segment from XXXXX

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC (m)	MOCA (m/ft)	평가
1

5.1.6 강하율 및 절차고도(Descent gradient and procedure altitude)

첫 접근구간의 강하율(descent gradient)는 아래와 같이 계산됨:

Waypoint	IAS (kt)	고도 (ft)	TAS (kt)	Radius (NM)	Turn Angle(°)	Bank Angle(°)	구간거리 (NM)	TRD (m)	고도차 (ft)	Gradient	Descent angle

5.1.7 결론(Conclusion)

5.2 중간접근구간(Intermediate Approach Segment)

5.2.1 중간접근구간 배열(Intermediate approach alignment)

5.2.2 중간접근구간 길이(Intermediate approach segment length)

(참고) PANS-OPS에서 중간접근구간은 선회구간과 최종접근지점(final approach waypoint) 진입을 위한 직선구간으로 구성될 수 있음. 직선구간의 길이는 항공기가 최종접근지점을 통과하기 전에 안정화될 수 있도록 최소 2NM(3.7km) 이상 되어야 함. 선회구간의 길이는 IF의 선회각(turn angle)에 대한 최소 안정거리(minimum stabilization distance)임.

이 절차의 중간접근구간의 최소길이는 다음과 같음:

Waypoint	Type	IAS (kt)	고도 (ft)	TAS (kt)	Turn Angle(°)	Bank Angle(°)	Stabilization distance(NM)	Minimum length(NM)

Waypoint Coordinates:

Segment Length:

5.2.3 중간접근지역 폭(Intermediate approach area width)

Waypoint	ARP까지 거리	ATT	XTT	BV	1/2 Width

5.2.4 선회구간 설계(Turn construction)

The turn parameters at (IF):

Waypoint
Type
ATT
XTT
IAS
Altitude
TAS
Turn angle
Bank angle
Rate of turn: R
Radius of turn: r
Wind velocity
Distance corresponding to reaction time (TAS+Vw)
Distance corresponding to bank delay(TAS+Vw)
Radius * Tan(A/2)
Earliest turning point line(KK")
Latest turning point line(SS")
Wind effect for 900 of turn

5.2.5 장애물 평가 및 MOCA(Obstacle assessment and MOCA)

a. Obstacle assessment for intermediate segment from XXXXXX

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC (m)	MOCA (m/ft)	평가
1

b. Obstacle assessment for intermediate segment from XXXXX

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC (m)	MOCA (m/ft)	평가
1

c, Obstacle assessment for intermediate segment from  XXXXX

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC (m)	MOCA (m/ft)	평가
1

Summary: MOCA of XXXXX  to XXXXX Segment is  XXXXft.

5.2.6 강하율 및 절차고도(Descent gradient and procedure altitude)

Procedure altitude for

TRD =

Descent gradient =

5.2.7 결론(Conclusion)

5.3 최종접근구간(Final Approach Segment)

5.3.1 직진입접근(Aligned straight-in approach)

5.3.2 단계강하지점 위치분석(Step down fix location analysis)

5.3.3 최종접근구간 길이(Final approach segment length)

Waypoints Coordinates:

Segment Length:

5.3.4 최종접근지역 폭(Final approach area width)

Waypoint	ARP까지 거리	ATT	XTT	BV	1/2 Width

5.3.5 장애물 평가 및 OCA 계산(Obstacle assessment and OCA calculation)

a. Obstacle assessment for XXXXX (FAF)- XXXXX (SDF) segment

번호	명칭	형식	좌표 (WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC(m)	MOCA (m/ft)
1
2
3
4
5

b, Obstacle assessment for XXXXX (SDF)- MAPT segment

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC(m)
6

5.3.6 강하율 및 절차고도(Descent gradient and procedure altitude)

5.3.7 결론(Conclusion)

5.4 실패접근구간(Missed Approach Segment)

5.4.1 MAPT 위치 분석(MAPT location analysis)

5.4.2 실패접근 선회형식 분석(Missed approach turning pattern analysis)

5.4.3 OCA 계산방법(OCA calculation method)

5.4.4 CAT C 항공기용 실패접근구간 계산(Missed approach segment calculation for CAT C)

5.4.4.1 상승률(Climb Gradient) 2.5%

Calculate the turn parameters at .......ft AMSL

IAS
Altitude
TAS
Bank angle
Rate of turn: R
Radius of turn: r
Wind velocity
Distance corresponding to reaction time(TAS+Vw)
Distance corresponding to bank delay(TAS+Vw)
Wind effect for 900 of turn

Obstacle assessment for missed approach segment

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC(m)
1
2
3
4

Obstacle 1:

Obstacle 2:

Obstacle 3:

Obstacle 4:

5.4.4.2 상승률(Climb Gradient) 0.0%

Calculate the turn parameters at .......ft AMSL

IAS
Altitude
TAS
Bank angle
Rate of turn: R
Radius of turn: r
Wind velocity
Distance corresponding to reaction time(TAS+Vw)
Distance corresponding to bank delay(TAS+Vw)
Wind effect for 900 of turn

Obstacle assessment for missed approach segment

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	Surface	MOC(m)
1
2
3
4

Obstacle 1:

Obstacle 2:

Obstacle 3:

Obstacle 4:

5.4.4.3 Summary

5.4.5 결론(Conclusion)

(예)

위에 분석에 따라 다음과 같이 권고함.

OCA : 620ft (CAT A/B/C)

MAP에서의 상승률 : 5%(CAT C). 4%(CAT A/B)

최종접근구간의 장애물로 인하여 MAPT 도달 전에 선회 금지

5.5 최저 섹터고도(Minimum Sector Altitude (MSA))

a. Obstacle assessment for Sector 1

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	고도(ft)	수목(ft)	Sector	MOC(ft)	MOCA(ft)	평가
1

b. Obstacle assessment for Sector 2

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	고도(ft)	수목(ft)	Sector	MOC(ft)	MOCA(ft)	평가
1

c. Obstacle assessment for Sector 3

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	고도(ft)	수목(ft)	Sector	MOC(ft)	MOCA(ft)	평가
1

d. Obstacle assessment for Sector 4

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	고도(ft)	수목(ft)	Sector	MOC(ft)	MOCA(ft)	평가
1

5.6 체공(Holding)

Holding parameters:

IAS: ....... kt

Inbound true track: ......°

Turn direction: Left

Bank angle: 25°

Timing: 1 min

Reference Map:

Obstacle assessment for holding at XXXXX:

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	고도(ft)	수목(ft)	Sector	MOC(ft)	MOCA(ft)	평가
1

5.7 VSS 분석(VSS Assessment)

Parameters of VSS:

Base width for RWY code 3 is 300m

Originat 60m prior to threshold

Splay of 15%

VPA:

Highest OCH:

Obstacle assessment for VSS

번호	명칭	형식	좌표(WGS84)	X(m)	Y(m)	Z(m)	수목(m)	VSS 표면 높이(m)	평가
1

6. 코딩(Coding Table)

Designator: RNAV(GNSS) RWY00

FIX	Path Terminator	Waypoint Name	Fly- over	Course (°M)	Turn Direction	Altitude constraint (ft)	Speed constraint (IAS-kt)	Vertical path angle(°)	RNP value
IAF
IAF
IAF
IF
FAF
MAPT

Note 1:

Note 2:

7. 결론(Conclusion)

8. 권고(Recommendations)

9. 서명(Signature)

절차 설계자 :

절차 확인자 :

절차 승인자 :

시행일(Implementation date) :