[별표 1]

동력수상레저기구에 사용되는 선박용 물건(제5조제3항 관련)

1. 호종

2. 선등

3. 기적

4. 자기컴퍼스

5. 항해용레이다

6. 보정위성항법장치(DGPS) 또는 위성항법장치(GPS)

7. 구명정

8. 구명뗏목

9. 구명부기

10. 구명부환

11. 구명조끼(수상오토바이 제외)

12. 자기점화등

13. 자기발연신호

14. 로켓낙하산신호

15. 역반사재

16. 무인기관실용 자동소화장치

17. 소화기

18. 내연기관(총톤수 2톤 이상의 모터보트 및 동력요트에 설치하려는 기관으로서 신조선 및 기관교체 시로 한정한다. 다만, 선외기 및 30(PS)미만의 기관은 제외한다)

19. 중간축(직경 60밀리미터 이상으로 한정한다)

20. 프로펠러축(직경 50밀리미터 이상으로 한정한다)

[별표 2]

건조에 착수한 때부터 수행하는 검사사항(제6조제2항제1호 관련)

1. 선체

가. 재료시험 및 하중시험의 준비를 할 것

나. 선체 내부의 선체에 고착되지 아니하는 물품을 정리할 것

다. 밀폐공간의 위험성가스를 배출할 것

라. 폐쇄장치 효력시험의 준비를 할 것

마. 선체 내외부의 적당한 장소에 안전한 발판을 설치할 것

바. 압력시험의 준비를 할 것

사. 바목의 압력시험은 수압시험이나 기밀시험의 방법으로 하고, 다음에 따라 확인한다.

1) 압력시험의 범위는 강력갑판 아래의 선체 및 선루로 하고, 반드시 법 제38조제1항에 따른 검사대행자 소속 선박검사원이 입회하여야 한다.

2) 수고(水高)나 압력을 확인하고, 물이나 공기가 새지 아니하는지 확인한다.

3) 압력이 걸린 상태에서 부재(部材)가 변형되는지 여부를 확인하고, 변형이 있는 경우에는 수정 후 보강한다.

4) 선체 각 부에 대한 수압시험은 다음의 방법으로 한다.

항 목	수압시험의 기준
이중저	정판부터 공기관 상단까지의 수고압력과 정판부터 격벽갑판까지의 수고압력 중 큰 것에 상당하는 압력
노출된 상갑판 및 선루갑판	호스내 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
단격벽에 제2급폐쇄장치를 갖춘 선루 내의 상갑판
수밀격벽 및 그 계단부
외판	호스 내 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력 또는 수고압력. 다만, 이중저ㆍ선수창 등을 구성하는 부분의 외판은 그 각 부분의 수압시험의 방법에 따른다.
선수격벽 후방에 있는 묘쇄고	정판까지의 수고압력
선수창(물탱크나 유탱크로 사용하는 것은 제외한다)	만재흘수선까지의 수고압력과 선수격벽의 높이의 3분의2까지의 수고압력 중 큰 것에 상당하는 압력. 다만, 그 수선 이상의 부분은 호스 내의 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
선미창(물탱크나 유탱크로 사용하는 것은 제외한다) 및 선미관구획실	만재흘수선까지의 수고압력에 상당하는 압력. 다만, 만재흘수선 이상의 부분은 호스 내의 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
물탱크나 유탱크로 사용하는 선수창 또는 선미창	정판부터 다음 위치까지의 수고압력 중 가장 큰 것에 상당하는 압력 1) 넘침관의 상단 2) 만재흘수선 3) 정판 위 2.4미터의 높이 4) 기구의 깊이의 상부기점으로부터 정판까지의 수직거리의 3분의 2를 정판부터 상방으로 수직으로 측정한 높이
디프탱크
제1급폐쇄장치의 개구를 설치한 선루 및 저선미루단의 격벽	호스 내의 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
축로
그 밖의 수밀통로
제1급폐쇄장치를 설치한 선루단격벽의 출입구
수밀폐쇄장치를 갖춘 갑판구(창구를 포함한다)
현문, 재화문 및 현창
복판타	1.5D 또는 2d 중 작은 값의 수고압력에 상당하는 압력. 이 경우 D는 기구 깊이, d는 지정된 흘수로 한다.

2. 기관

가. 주기관 및 보조기관 : 기관의 검사방법에 따라 효력시험을 준비할 것

나. 축계 등에 관한 검사준비를 할 것

다. 비품은 적당한 장소에 진열할 것

3. 배수설비

효력시험을 준비할 것

4. 조타․계선 및 양묘설비

가. 닻·닻쇠사슬 또는 로프와 계선용 로프를 진열된 상태에서 치수를 확인한다.

나. 효력시험을 준비할 것

5. 구명 및 소방설비

가. 항해구역에 따른 해당 비치수량을 준비 할 것

나. 효력시험 또는 현상검사의 준비를 할 것

6. 항해설비

가. 항해구역에 따른 해당 비치수량을 준비 할 것

나. 효력시험의 준비를 할 것

7. 전기설비

완성시험, 절연저항시험 및 효력시험을 준비할 것

8. 복원성시험에 관한 준비(해당 기구에 한정하며, 처음으로 검사를 받거나 복원성에 변경이 있는 경우로 한정한다)

가. 복원성시험의 장소는 바람․파랑․조류 등의 영향이 적은 곳을 택할 것

나. 복원성시험 실시 중에 예상되는 외력에 따른 영향을 피할 수 있도록 계류 그 밖에 적절한 조치를 취할 것

다. 기구 완성 시에 탑재할 설비나 그 밖의 물건은 선내의 정위치에 탑재할 것

라. 기구 완성 시에 탑재하지 아니하는 설비나 그 밖의 물건으로서 복원성시험에 필요하지 아니하는 것은 선내에서 제거할 것

마. 부득이한 사정으로 다목과 라목에 따르기 곤란한 경우에는 정위치에 탑재하지 아니하였거나 제거하지 못한 물건에 대하여 그 중량 및 탑재위치에 관한 상세한 자료를 작성할 것

바. 기구 내의 모든 탱크를 비우거나 채우고, 탱크 외의 물․기름 등을 제거할 것

사. 부득이한 사정으로 탱크를 비우거나 채우기 곤란한 경우에는 탱크 내 액체의 자유표면에 따른 영향을 정확히 산정하기 위한 자료를 작성할 것

아. 기구 내의 이동하기 쉬운 탑재물은 복원성시험 실시 중에 이동하지 아니하도록 고정할 것

자. 해당 기구의 계획트림 외에는 가급적 트림을 적게 할 것

차. 해당 기구를 횡경사시키기에 적당한 중량의 것으로서 그 중량이 정확하게 측정된 이동중량물을 기구에 탑재할 것

카. 횡경사각의 측정을 위하여 추를 사용하는 경우에는 가급적 추의 길이를 길게 하고, 그 동요를 적게 하기 위한 시험수조를 준비할 것

9. 무선설비

효력시험 또는 현상검사의 준비를 할 것

10. 해상 시운전 준비를 할 것

[별표 3]

건조에 착수한 때부터 수행하는 검사에 준한 검사사항

(제6조제2항제2호 관련)

1. 선체

가. 입거(入渠)되거나 상가(上架)된 상태에서 선체의 두께를 측정하고 압력시험을 실시한다.(강화플라스틱 재질 선체의 경우 판두께에 따른 강도시험을 하는 경우에 한정한다)

나. 압력시험은 수압시험이나 기밀시험의 방법으로 하고, 다음에 따라 확인한다.

1) 압력시험의 범위는 강력갑판 아래의 선체 및 선루로 하고, 반드시 법 제38조제1항에 따른 검사대행자 소속 안전검사원이 입회하여야 한다.

2) 수고(水高)나 압력을 확인하고, 물이나 공기가 새지 아니하는지 확인한다.

3) 압력이 걸린 상태에서 부재(部材)가 변형되는지 여부를 확인하고, 변형이 있는 경우에는 수정 후 보강한다.

4) 선체 각 부에 대한 수압시험은 다음의 방법으로 한다.

항 목	수압시험의 기준
이중저	정판부터 공기관 상단까지의 수고압력과 정판부터 격벽갑판까지의 수고압력 중 큰 것에 상당하는 압력
노출된 상갑판 및 선루갑판	호스내 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
단격벽에 제2급폐쇄장치를 갖춘 선루 내의 상갑판
수밀격벽 및 그 계단부
외판	호스 내 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력 또는 수고압력. 다만, 이중저ㆍ선수창 등을 구성하는 부분의 외판은 그 각 부분의 수압시험의 방법에 따른다.
선수격벽 후방에 있는 묘쇄고	정판까지의 수고압력
선수창(물탱크나 유탱크로 사용하는 것은 제외한다)	만재흘수선까지의 수고압력과 선수격벽의 높이의 3분의2까지의 수고압력 중 큰 것에 상당하는 압력. 다만, 그 수선 이상의 부분은 호스 내의 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
선미창(물탱크나 유탱크로 사용하는 것은 제외한다) 및 선미관구획실	만재흘수선까지의 수고압력에 상당하는 압력. 다만, 만재흘수선 이상의 부분은 호스 내의 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
물탱크나 유탱크로 사용하는 선수창 또는 선미창	정판부터 다음 위치까지의 수고압력 중 가장 큰 것에 상당하는 압력 1) 넘침관의 상단 2) 만재흘수선 3) 정판 위 2.4미터의 높이 4) 기구의 깊이의 상부기점으로부터 정판까지의 수직거리의 3분의 2를 정판부터 상방으로 수직으로 측정한 높이
디프탱크
제1급폐쇄장치의 개구를 설치한 선루 및 저선미루단의 격벽	호스 내의 압력이 2bar[2㎏f/㎠] 이상인 사수에 따른 압력
축로
그 밖의 수밀통로
제1급폐쇄장치를 설치한 선루단격벽의 출입구
수밀폐쇄장치를 갖춘 갑판구(창구를 포함한다)
현문, 재화문 및 현창
복판타	1.5D 또는 2d 중 작은 값의 수고압력에 상당하는 압력. 이 경우 D는 기구 깊이, d는 지정된 흘수로 한다.

5) 4)에 따른 수압시험 대신에 다음의 기밀시험으로 하려는 경우에는 기구마다 기밀시험을 희망하는 부위, 시험압력, 시험방법, 사용할 압력계의 종류, 검사예정일자 등을 기재한 기밀시험방안서를 받아 사전 검토 후 실시하고, 현장 입회시 성적이 불량하거나 사전조치가 충분히 이루어지지 아니하였다고 판단되는 경우에는 4)에 따른 수압시험을 실시한다.

가) 기밀시험의 압력은 0.2bar[0.2kgf/㎠]로 한다.

나) 시험압력은 U자형 게이지나 2개의 원형지시압력계로 확인한다.

다) 누설개소의 압력은 검지액(檢知液)을 발라 확인한다.

라) 현장 입회 전에 조선소로 하여금 사전확인을 충분히 하게하고 누설개소가 발견되었을 때에는 이를 제시하게 한다.

다. 타를 들어 올리거나 빼낸 상태에서 베어링 간극을 확인한다.

라. 폐쇄장치 효력시험의 준비를 할 것

마. 선체에 붙어있는 해초․조개류 등을 깨끗이 떼어낼 것

바. 선체 내부의 선체에 고착되지 아니하는 물품을 정리할 것

사. 밀폐공간의 위험성가스를 배출할 것

아. 선체 내외부의 적당한 장소에 안전한 발판을 설치할 것

2. 기관

가. 주기관 및 보조기관 : 기관의 검사방법에 따라 효력시험을 준비할 것

나. 축계 등에 관한 검사준비를 할 것

다. 비품은 적당한 장소에 진열할 것

3. 배수설비

효력시험을 준비할 것

4. 조타․계선 및 양묘설비

가. 닻·닻쇠사슬 또는 로프와 계선용 로프를 진열된 상태에서 치수를 확인한다.

나. 효력시험을 실시한다.

5. 구명 및 소방설비

가. 항해구역에 따른 해당 비치수량을 준비 할 것

나. 효력시험 또는 현상검사의 준비를 할 것

6. 항해설비

가. 항해구역에 따른 해당 비치수량을 준비 할 것

나. 효력시험의 준비를 할 것

7. 전기설비

완성시험, 절연저항시험 및 효력시험을 준비 할 것

8. 복원성시험에 관한 준비(해당 기구에 한정하며, 처음으로 검사를 받거나 복원성에 변경이 있는 경우로 한정한다)

가. 복원성시험의 장소는 바람․파랑․조류 등의 영향이 적은 곳을 택할 것

나. 복원성시험 실시 중에 예상되는 외력에 따른 영향을 피할 수 있도록 계류 그 밖에 적절한 조치를 취할 것

다. 기구 완성 시에 탑재할 설비나 그 밖의 물건은 선내의 정위치에 탑재할 것

라. 기구 완성 시에 탑재하지 아니하는 설비나 그 밖의 물건으로서 복원성시험에 필요하지 아니하는 것은 선내에서 제거할 것

마. 부득이한 사정으로 다목과 라목에 따르기 곤란한 경우에는 정위치에 탑재하지 아니하였거나 제거하지 못한 물건에 대하여 그 중량 및 탑재위치에 관한 상세한 자료를 작성할 것

바. 기구내의 모든 탱크를 비우거나 채우고, 탱크 외의 물․기름 등을 제거할 것

사. 부득이한 사정으로 탱크를 비우거나 채우기 곤란한 경우에는 탱크 내 액체의 자유표면에 따른 영향을 정확히 산정하기 위한 자료를 작성할 것

아. 기구내의 이동하기 쉬운 탑재물은 복원성시험 실시 중에 이동하지 아니하도록 고정할 것

자. 해당 기구의 계획트림 외에는 가급적 트림을 적게 할 것

차. 해당 기구을 횡경사시키기에 적당한 중량의 것으로서 그 중량이 정확하게 측정된 이동중량물을 기구에 탑재할 것

카. 횡경사각의 측정을 위하여 추를 사용하는 경우에는 가급적 추의 길이를 길게 하고, 그 동요를 적게 하기 위한 시험수조를 준비할 것

9. 무선설비

효력시험 또는 현상검사의 준비를 할 것

10. 해상 시운전의 준비를 할 것

[별표3의2]

정기검사 준비사항(제6조제3호 및 제4호 관련)

(수상오토바이, 고무보트, 수상레저사업에 이용되는 총톤수 2톤미만의 모터보트 및 동력요트, 개인레저활동에 이용되는 총톤수 5톤미만의 모터보트 및 동력요트의 신규검사 준비사항을 포함한다)

1. 선체

가. 다음의 기구는 입거 또는 상가(거선포함) 등의 준비를 할 것

1) 수상레저사업에 이용하려는 총톤수 2톤 이상의 모터보트 및 동력요트  : 종전 안전검사 시 상가검사를 받은 이후 3년마다

2) 그 외에 수상레저활동에 이용하려는 총톤수 5톤 이상의 모터보트 및 동력요트 : 종전 안전검사시 상가검사를 받은 이후 5년마다

나. 타에 대한 검사준비를 할 것

다. 선체에 붙어있는 해초․조개류 등을 깨끗이 떼어낼 것

라. 선체 내부의 선체에 고착되지 아니하는 물품을 정리할 것

마. 밀폐공간의 위험성가스를 배출할 것

바. 선체 내외부의 적당한 장소에 안전한 발판을 설치할 것

사. 폐쇄장치 등 효력시험의 준비를 할 것

2. 기관

가. 주기관 및 보조기관

효력시험을 준비할 것

나. 축계등에 관한 검사준비를 할 것(1. 가목에 따른 상가 등을 한 기구로 한정한다)

다. 비품은 적당한 장소에 진열할 것

3. 범장(동력요트에 한한다)

돛(예비돛 포함), 돛대의 현상시험 준비를 할 것

4. 배수설비

비치수량 및 효력시험을 준비할 것

5. 조타, 계선 및 양묘설비

효력시험 및 현상검사를 준비할 것

6. 구명 및 소방설비

가. 해당 항해구역별 비치수량을 확인 할 것

나. 효력시험 또는 현상검사의 준비를 할 것

7. 항해설비

가. 해당 항해구역별 비치수량을 확인 할 것

나. 효력시험의 준비를 할 것

8. 전기설비

완성시험, 절연저항시험 및 효력시험을 실시한다.

9. 복원성시험에 관한 준비(해당 기구에 한하며, 처음으로 검사를 받거나 복원성에 변경이 있는 경우로 한정한다)

가. 복원성시험의 장소는 바람․파랑․조류 등의 영향이 적은 곳을 택할 것

나. 복원성시험 실시 중에 예상되는 외력에 따른 영향을 피할 수 있도록 계류 그 밖에 적절한 조치를 취할 것

다. 기구 완성 시에 탑재할 설비나 그 밖의 물건은 선내의 정위치에 탑재할 것

라. 기구 완성 시에 탑재하지 아니하는 설비나 그 밖의 물건으로서 복원성시험에 필요하지 아니하는 것은 선내에서 제거할 것

마. 부득이한 사정으로 다목과 라목에 따르기 곤란한 경우에는 정위치에 탑재하지 아니하였거나 제거하지 못한 물건에 대하여 그 중량 및 탑재위치에 관한 상세한 자료를 작성할 것

바. 기구내의 모든 탱크를 비우거나 채우고, 탱크 외의 물․기름 등을 제거할 것

사. 부득이한 사정으로 탱크를 비우거나 채우기 곤란한 경우에는 탱크 내 액체의 자유표면에 따른 영향을 정확히 산정하기 위한 자료를 작성할 것

아. 기구내의 이동하기 쉬운 탑재물은 복원성시험 실시 중에 이동하지 아니하도록 고정할 것

자. 해당 기구의 계획트림 외에는 가급적 트림을 적게 할 것

차. 해당 기구을 횡경사시키기에 적당한 중량의 것으로서 그 중량이 정확하게 측정된 이동중량물을 기구에 탑재할 것

카. 횡경사각의 측정을 위하여 추를 사용하는 경우에는 가급적 추의 길이를 길게 하고, 그 동요를 적게 하기 위한 시험수조를 준비할 것

9. 무선설비

효력시험 또는 현상검사의 준비를 할 것

10. 해상 시운전의 준비를 할 것

[별표 4]

강도시험 기준(제12조제2호 관련)

1. 강도시험방안서 제출

강도시험 전에 강도시험방안서(시험일시, 시험장소, 두께측정기관, 최고속력, 외판 종류 등이 기재된 것)를 제출받아 시험의 정확성을 기할 수 있도록 사전 협의한다.

2. 판두께에 따른 강도시험 계산식

가. 단판구조의 판 두께는 다음 식(이하 “판두께 측정 계산식” 이라 한다)에 적합하여야 한다.

B는 선체 중 가장 폭이 넓은 부분에서 늑골의 외면에서 외면까지의 수평거리

D는 L의 중앙에서 용골의 상면으로부터 상갑판 보의 선측에 있어서의 상면

a는 활주정()에 있어서는 1.25, 비활주정()에 있어서는 1.00

V는 만재상태 계획속력(노트) 또는 최고속력(노트). 다만, 속력을 알 수 없는 경우에는 활주정으로 간주한다.

W는 만재배수량(톤). 다만, 만재배수량을 알 수 없는 경우에는 다음의 값으로 한다.

W = 0.5 L․B․d 단, d = D-([eqn: f _{0}]-[eqn: {0.075N+W} over {0.78LB}])

d는 만재상태에서 흘수(m)

[eqn: f _{0}] 는 경하상태에서 길이의 중앙의 건현(m)

w는 화물의 질량(ton), N = 최대승선인원

td는 상갑판의 선체중앙부의 두께(mm)

ts는 선측외판의 선체중앙부의 두께(mm)

tb는 선저외판의 선체중앙부의 두께(mm)

Bd는 별지 1의 Bd의 측정법에 따른 상갑판의 한쪽 현의 폭(m).

(수정계수)는 “1” 또는 해당 기구 외판 및 갑판의 굽힘강도(σ)가 10kg/m㎡를 넘는 경우에는 “10/해당 기구 시험편의 굽힘강도”. 다만, 같은 성형작업장에서 같은 재료를 사용하여 같은 성형법으로 적층한 적층판의 시험편을 시험 한 시험성적서가 있는 경우에 한정한다.

나. 샌드위치 구조의 판두께는 아래 사항에 따라 판두께 측정 계산식에 적합하여야 한다.

1) 판두께(td, ts 및 tb) 값은 FRP 내층 및 외층의 판두께 합계치에 강도에 기여한다고 인정되는 심재의 판두께를 더한 값으로 한다. 이 경우 목재 심재는 그 판두께에 해당 목재와 FRP적층판과의 인장 탄성계수의 비를 곱해 계산한다. 또한 미송, 나왕 및 구조용 합판에 대해서는 이 비를 다음의 표의 값으로 할 수 있다. 다만, 발사재 및 경질플라스틱 발포제는 판두께에 산입시키지 않는다.

심재의 종류	계수
미송	1.0
나왕	1.0
구조용 합판	0.8

2) 샌드위치구조의 모터보트는 아래의 사항을 확인하여야 한다.

가) 선체의 적층스케쥴 또는 적층요령도를 제출받아 적층판의 내층 및 외층의 두께와 심재의 종류 및 두께를 확인할 것. 다만, 외판 및 갑판의 적층판에서 시험편을 채취하는 등의 방법으로 적층사양을 확인할 수 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

나) 성형작업장에 있어서 실제로 제조자가 사용하고 있는 심재의 종류 및 판두께를 확인할 것. 다만, 외판 및 갑판의 적층판에서 시험편을 채취하는 등의 방법으로 적층사양을 확인할 수 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

다) 건조에 착수한 때부터 수행하는 검사에 준하는 상태에서 수행하는 검사대상 기구로서 상기 1) 및 2)의 확인이 곤란한 경우에는 적층판의 내층 및 외층의 두께를 확인할 것. 이 경우 심재의 두께는 판두께 측정 계산식에 산입하지 아니한다.

3. 판두께 측정방법

가. 적용

이 방법은 조립식(볼트 등으로 조립한 것을 말한다) 외의 FRP제 선체에 적용한다.

나. 측정방법

1) 상갑판, 선측 및 선저외판의 판두께 측정은 다음과 같이 한다.

가) 상갑판은 선수로부터 L/3, L/2, 2L/3 지점에서 양현 각 1개소 이상을 측정한다(6개소 이상).

나) 선측 및 선저외판은 선수로부터 L/3, L/2, 2L/3 지점에서 양현 각 2개소 이상을 측정한다(선측 및 선저외판 각 12개소 이상).

2) Bd는 별지 1의 L/3, L/2, 2L/3 지점에서 각 양현을 측정하고, 각 양현의 측정값 중 최소값을 판두께 측정 계산식에 적용한다.

3) 샌드위치 구조의 판두께는 심재부를 제외한 적층판의 내층 및 외층의 각각의 두께를 1) 및 2)의 지점에서 측정한다.

4) 챠인 등 단면이 급격하게 변화하는 부분 및 곡선부분을 피하여 판두께를 측정한다. 또한, 이음부분의 중첩부분 등 주변의 측정값과 비교하여 현저하게 다른 판두께가 측정된 경우에는 해당 측정점에서 약간 떨어진 부분을 측정한다.

5) 판두께 측정은 선박검사원의 입회하에 두께측정업체가 측정하거나 선박검사원이 직접 측정할 수 있다.

6) 선박검사원은 두께 측정자료를 별지 2의 판두께측정표에 측정결과를 기록하고, 판두께 측정 계산식에 따라 강도의 적합여부를 판정한다.

7) 초음파 두께측정기에 의해 측정할 수 없는 곳에 대해서는 수검자측에서 준비한 특별한 두께측정기 등에 의해 판두께가 적정하게 측정할 수 있다고 판단되는 경우에는 그 측정치를 해당 개소의 판두께로 인정할 수 있다.

[별표 5]

한정연해선 수밀갑판 면제 요건(제13조제2항 관련)

한정연해선이 다음 각 호의 어느 하나에 적합한 경우에는 수밀갑판을 설치하지 아니 할 수 있다.

1. 불침성시험 및 안정성시험 등의 요건

가. 부속서 1「모터보트의 불침성 및 안정성 시험방법」의 불침성시험 및 안정성시험에 합격한 것일 것

나. 내부부체는 선체구조물에 고정되고 손상을 받지 않도록 보호받고 있을 것. 다만, 수밀공기 상자에 있어서는 떼어서 점검할 수 있는 구조일 것

다. 내부부체가 기관실 또는 빌지가 쌓이기 쉬운 장소에 배치되어 있을 경우에는 해당 부체가 내유성이 있는 재료로 만들어진 것일 것

라. 적당한 선수높이(0.08L(m)를 표준으로 한다)를 갖고, 해상시운전에 있어서 선수부로부터 파도가 들어오는 일이 없는 것이 확인된 것. 이 경우 「선수높이」란 선수부(기구의 전단에서 0.13L까지의 사이)에 있어서의 불워크 윗부분까지의 만재상태에 있어서의 흘수선상의 높이를 말한다(이하 같다).

2. 불침성 등에 관한 국내․외 공인기관이 발행한 증명서, 계산서 등의 확인 요건

가. 불침성 또는 내부부체가 기구가 침수된 상태에 있어서도 극단의 트림 또는 횡경사가 되는 경우가 없도록 배치되어 있다는 것을 나타내는 국내․외 공인기관이 발행한 증명서, 계산서 등이 확인된 것

나. 적당한 선수높이(0.08L(m)를 표준으로 한다)를 갖고, 해상시운전에 있어서 선수부로부터 파도가 들어오는 일이 없는 것이 확인된 것

3. 기타 안정성을 확보 할 수 있는 외국기관의 인증으로서 해양경찰청장이 인정한 것

[별표 6]

콕피트를 설치할 수 있는 모터보트의 요건(제13조제3항 관련)

선미부에 콕피트(Cockpit)를 설치할 수 있는 연해구역을 항해구역으로 하는 모터보트의 요건은 다음에 따른다. 다만, 한정연해선은 제외한다.

1. 만재상태에서 기구의 길이의 중앙에 있어서의 건현이 다음 식의 어느 하나에 적합한 것일 것

F ＞0.3B

F ＞0.1L

F는 만재상태에 있어서의 기구의 길이의 중앙에 있어서의 건현(m), 이 경우 측정이 곤란한 경우에는 다음 식으로 계산할 수가 있다.

f0는 경하상태에 있어서의 기구의 길이의 중앙에 있어서의 건현(m)

N은 승선정원

M은 화물의 질량(Kg)

2. 콕피트로 들어온 물이 기구내로 침입하지 않도록 풍우밀구조의 바닥 및 격벽이 설치되어 있을 것

3. 콕피트로 들어온 물을 유효하게 배수할 수 있도록 조치해 놓을 것

4. 콕피트 바닥에 플러시해치(코밍이 없는 평평한 해치를 말한다) 등 비수밀 개구를 설치할 경우에는 그 바로 밑의 구획에 유효한 동력 빌지 펌프의 흡입구를 설치할 것

5. 콕피트에서 기구내로 통하는 출입구에는 풍우밀로 폐쇄할 수 있는 폐쇄장치를 설치할 것. 다만, 기구내로 통하는 출입구의 주위(후부는 제외 할 수 있다)가 폐위되어 있고 그 길이가 다음 식으로 계산되는 것보다 클 때는 그러하지 아니하다(그림 1 참조).

그림 1

6. 콕피트의 전단은 선수단에서 L의 35%의 개소보다 후방에 위치할 것(그림2 참조)

그림 2

[별표 7]

코밍을 생략할 수 있는 창구 등의 요건(제14조제1항 관련)

다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 창구등에는 코밍 설치를 생략할 수 있다.

1. 다음 각 목의 요건에 적합한 창구등 일 것

가. 클립, 볼트, 나비나사 등의 조임장치로 조여지는 폐쇄장치가 있고 수밀이 되도록 폐쇄가 가능할 것(호스의 통 끝에 있어서의 압력이 0.2MPa(2kgf/㎠) 이상의 사수로 누설하지 않는 것)

나. 창구등 및 덮개판 등이 적당한 구조강도를 갖고 있을 것

다. 만재상태에 있어서 흘수선보다 위쪽에 있을 것

라. 쉽게 접근할 수 있는 장소에 부착되어 있고 항해 중 통상 폐쇄되어 있을 것

2. 부속서 1(모터보트의 불침성 및 안전성 시험방법)의 요건을 만족시키는 기구에 설치된 것

3. 앵커록커와 아이스박스처럼 갑판구가 마련되어 있는 구획이 선체에 견고한 수밀구조로 고착되어 있고, 해당 구획에서 선체내부로 통하는 해치 등이 없는 경우 해당 구역 내에 들어온 물을 유효하게 배수할 수 있는 장치를 갖고 있을 것

4. 한정연해선이 다음 가목에 적합한 「플러시해치(코밍이 없는 평평한 해치를 말함)」를 다음 나목 또는 다목의 요건에 적합하도록 설치하는 경우

가. 창구등의 주위를 오목하게 삽입시켜 그 부분에 코밍을 설치하고 덮개판 등의 상면과 주위의 폭로된 수밀갑판의 상면과의 사이가 높낮이가 없는 평평한 구조일 것(그림 1참조). 다만, 해당 창구등을 설치한 갑판(그림 2 (b)부분)이 그 전후의 갑판(그림 2 (a)부분)보다 전폭에 걸쳐 한 단 낮게 된 구조로서 다음 요건에 적합한 창구등은 플러시해치로 간주하지 않는다.

1) 해당 창구등의 코밍높이가 규정의 높이 이상일 것

2) 파도의 침입, 체류수 등에 의해 덮개판 등이 벗겨지거나 갑판 아래로 물이 들어오지 않는 것이 확인되고 또한 창구등을 갖는 갑판의 양현에 충분한 크기의 방수구를 가질 것

그림 1

그림 2

나. 다음 식을 만족시키는 방수로(그림 3의 (c)부분을 말한다) 및 방수구를 양현에 설치할 것

A : 방수로의 가장 좁은 부분의 양현의 합계단면적(㎡)

B : 방수구의 한쪽현 면적(㎡)

S : 배수로(해당 창구 등의 코밍 외주를 말한다. 그림 3의 (d)부분의 면적(㎡)

그림 3

다. 파도의 침입, 체류수 등으로 덮개판 등이 벗겨지거나 갑판 아래로 물이 들어오지 않는 것이 확인되고 또한 양현에 적당한 배수능력을 갖는 방수로 및 방수구를 만들 것

[별표 8]

현측 개구의 수밀폐쇄 완화 요건(제17조 관련)

1. 상갑판하의 외판에 설치되는 창은 다음의 어느 하나에 적합할 것

가. 상갑판하의 외판에 설치되는 창은 한국산업규격(KS규격)「선용환창」C급 규격에 적합한 환창 또는 이것과 같은 수준 이상의 것으로 할 것

나. 창의 하연이 만재상태에 있어서의 흘수선상 500mm의 위치보다 위쪽에 있고 또한 다음의 창에 사용하는 유리재료 판두께 계산식(이하 “창유리 판두께 계산식“이라 한다)에 적합한 판두께의 유리를 갖출 것

t는 유리의 판두께(mm)

P는 파랑하중(N/㎠(kgf/㎠)). 창의 부착위치에 따라 표 1에서 나타내는 값으로 한다.

표 1

창문의 부착 위치	P[N/㎠(kgf/㎠)]
상갑판 하	9.8(1.0)
기관실구의 위벽, 선루 및 갑판실의 전면 및 측면 (만재흘수선보다 상방1.1미터(m) 이하의 부분에 한정함)	2.0(0.2)
그 밖의 부분	0.98(0.1)

δmax는 유리의 파손응력(N/㎠(kgf/㎠)). 창의 종류에 따라 표 2에서 나타내는 값으로 한다.

표 2

유리의 종류	δmax [N/㎠(kgf/㎠)]
강화유리	15,000(1,500)
보통 유리	4,900(500)
아크릴	9,800(1,000)
폴리카보네이트	8,300(850)

β는 계수로 창의 종류에 따라 표 3에서 나타내는 값으로 한다.

표 3

창의 종류	유리의 형상	β
수밀	장방형	종횡비가 1.5 이하의 경우는 β1의 값 종횡비가 1.5를 넘는 경우는 β1에 1.2를 곱한 값 단, β1은 종횡비로 그림 1에 따라 구해지는 값
	원형	1.24
	타원형	종횡비로 그림 1에 따라 구해지는 β2값
풍우밀	장방형	종횡비로 그림 1에 따라 구해지는 β1의 값
	원형	0.75
	타원형	종횡비로 그림 1에 따라 구해지는 β3의 값

α는 창의 형상에 따른 계수(mm). 장방형의 경우는 작은 변의 길이, 원형의 경우는 직경의 1/2, 타원의 경우는 단경의 1/2로 한다.

그림 1

2. 외판에 설치하는 개구의 수밀폐쇄 완화 요건은 다음의 어느 하나에 적합할 것

가. 기관실의 공기 취입구, 빌지 배출관의 개구단 등에 있어서 해당 개구로부터 기구내에 직접 파랑이 침입하기 어렵도록 관을 위쪽으로 완곡하게 만드는 등 적당한 조치가 취해져 있는 경우

나. 개구의 면적이 100㎠ 이하이고 그 하연이 만재상태에 있어서 흘수선상 0.25B 또는 0.07L 중 큰 값의 위치보다 위쪽에 있고, 직접 파랑이 침입하지 않는 경우

다. 선미부에 갑판을 갖는 기구의 갑판보다 위에 있는 트랜섬의 물 빼는 구멍으로서 다음의 모든 요건을 만족시키는 경우

1) 개구의 면적이 2.5㎠ 미만으로 합계 5㎠ 미만일 것

2) 선미부의 갑판은 0.1L 이상의 길이를 가질 것

3) 사람을 탑승하지 않은 상태에 있어서 흘수선으로부터 선미부의 갑판까지의 높이가 0.36N/(L․B) 미터 이상일 것

N는 승선정원

라. 개방할 수 있는 구조의 프로펠러 점검구로 다음 요건을 만족시키는 경우

1) 선저창은 창좌에 유리틀을 쉽게 설치할 수가 있고, 유리틀 부착 볼트 및 너트가 창좌 또는 볼트에서 탈락하지 않는 구조일 것

2) 유리의 판두께는 창유리 판두께 계산식에 적합 할 것. 이 경우 계산식 중의 P에 대해서는 0.5MPa(5kgf/㎠)로 한다.

3) 선저창을 설치하는 선미구획은 수밀일 것. 단, 해당구획이 배수창일 경우에는 선저창 주위에 수밀의 위벽을 설치하고, 위벽의 상단이 만재상태에서 해당 위벽 내로 침입한 경우의 흘수(침수에 따른 트림, 힐은 고려하지 않는다)에서 횡 방향으로 20도 경사한 경우 및 종 방향으로 5도 경사한 경우의 어느 경우에 있어서도 수면 상 75mm 이상에 있을 것

4) 상기 3)에 따라 설치한 위벽의 상부에는 체결장치에 의해 수밀로 폐쇄할 수 있는 설비일 것. 다만, 해당 위벽이 상갑판과 수밀에 접한 경우는 그러하지 아니하다.

마. 개방하는 구조로 되어 있지 않은 프로펠러 점검구로 다음의 모든 요건을 만족시키는 경우

1) 유리의 판두께는 창유리 판두께 계산식에 적합 할 것. 이 경우 계산식 중의 P에 대해서는 0.5MPa(5kgf/㎠)로 한다.

2) 유리창의 내측에 안덮개 설치 등의 이중의 수밀폐쇄장치 일 것

바. 무갑판선(또는 무갑판부)에 수조를 만드는 경우에는 이 별표 제2호 라목 3)에 따를 것. 다만, 환수구를 수밀하게 폐쇄할 수 있는 마개가 없는 경우에는 수면상 150mm 이상의 높이를 갖는 위벽을 설치할 것

사. 해중관람용의 선저창으로 다음의 모든 요건을 만족시키는 경우

1) 유리의 판두께는 창유리 판두께 계산식에 적합 할 것. 이 경우 계산식 중의 P에 대해서는 0.2MPa(2kgf/㎠)로 한다.

2) 선저창의 주위에 수밀 위벽을 설치하고 위벽의 상단이 만재상태에서 해당 위벽 내로 침수한 경우의 흘수(침수에 따른 트림, 힐은 고려하지 않는다)에서 횡 방향으로 20도 경사한 경우 및 종 방향으로 5도 경사한 경우의 어느 경우에 있어서도 수면상 150mm 이상에 있을 것

[별표 9]

선수 수밀격벽 설치위치 변경 요건(제19조제1항제1호 관련)

1. 경하상태 시 선수 수밀격벽 변경 요건

선수에서 길이의 0.05배의 위치와 0.13배의 위치 사이에 만든 선수 수밀격벽의 하단이 수선에 달하지 않는 상태에서 수선에 달하도록 할 필요가 있는 경우

2. 만재상태 시 수밀갑판의 수선 상부로부터의 높이 요건

제1호에 따라 변경한 선수 수밀격벽의 전방 구획이 침수된 경우 수밀갑판이 수선에서 150mm 이상 위쪽에 있을 것

[별표 10]

모터보트의 수밀격벽의 설치 생략 요건(제19조제4항 관련)

모터보트가 다음 어느 하나의 요건에 적합한 경우에는 수밀격벽 설치를 생략할 수 있다.

1. 다음의 요건을 모두 만족시킬 것

가. 모터보트의 길이 15m 미만

나. (V:선속(m/s), L : 길이(m))

다. 만재상태에 있어서 선수부로부터 침수된 경우에 다음의 어느 하나에 의해 부양성을 확보할 수 있을 것

1) 수밀격벽의 상단이 선수구획침수 시의 수선보다 적당한 높이(150mm를 표준으로 하나 침수 시의 수선 높이에 따라 증가시킬 것)를 갖고 선수에서 0.05L에서 0.13L의 사이에 설치되어 있는 경우로 선수부 손상 후의 항해 시에 해당 격벽의 비수밀부에서 다량의 파랑이 기구내로 침입하지 않는 조치가 취해져 있는 경우.(그림 1참조)

그림 1

2) 1)에 해당하지 않는 경우로서 수밀갑판 부가 침수된 후에도 부양성을 확보할 수 있다고 인정되는 경우

2. 충분한 내부부체를 가질 것

「충분한 내부부체」란 선체, 기관, 의장품, 화물 등이 수몰했을 때 중량 및 사람의 중량을 지지하기에 충분한 부력(이하 「소요부력」이라 한다)을 갖는 것을 말한다. 중량의 계산, 내부부제의 소요용적의 산정 등은 다음에 따를 것

가. 중량의 계산

1) 선체, 기관, 의장품, 화물 등의 중량은 그것들을 구성하는 재질마다의 질량에 각각 9.81*(ρ-1)/ρ를 곱한 값의 합으로 한다. 이 경우에 있어서 ρ-1의 값이 마이너스가 되는 것으로 선체에 고착되어 있지 않은 것은 산입하지 않는 것으로 한다.(ρ는 각 재료의 비중). 주된 재료의 비중은 표 1과 같고, 기관 및 그 부속품의 중량은 표 2의 값으로 한다.

표 1

재료	비중 (ρ)	재료	비중 (ρ)	재료	비중 (ρ)
동	7.85	오크	0.63	모미합판	0.55
알루미늄	2.73	마호가니	0.56	마호가니합판	0.54
FRP	1.50	아슈	0.56	삼나무	0.33
ABS수지	1.12	옐로우파인	0.55

표 2

기관의 출력	기관 및 부속품의 중량
	선외기를 장비하는 경우	선내기 또는 선내외기를 장비하는 경우
2.9kW(4PS)미만	88kg	0.75× 9.81M (kg) M: 기관, 구동장치 및 연료장치의 합계중량
2.9kW(4PS)이상 3.7kW(5PS)미만	160kg
3.7kW(5PS)이상 7.4kW(10PS)미만	290kg
7.4kW(10PS)이상 22kW(30PS)미만	490kg
22kW(30PS)이상 37kW(50PS)미만	720kg
37kW(50PS)이상 55kW(75PS)미만	860kg
55kW(75PS)이상 74kW(100PS)미만	1100kg

2) 사람의 중량은 한 사람 당 74kg으로 한다.

[별표 11]

닻 및 계선설비 비치기준(제23조제1항 및 제83조제1항 관련)

구 분	닻			닻줄 또는 닻쇠사슬					계 선 줄
	중량(킬로그램)			직경(밀리미터)				길이 (미터)	직경(밀리미터)			길이 (미터)	수량 (미터)
기구 길이 (미터)	덴포스 닻 등의 경우	CQR 또는 블루스닻의 경우	한국형 닻 등의 경우	마닐라로프	나이론로프, 포리에스텔로프	비니론로프, 포리에틸렌로프	쇠사슬		마닐라로프	나이론로프, 포리에스텔로프	비니론로프, 포리에틸렌로프
12이상 14미만	12.5	17.5	32.0	20	14	17	12	50	20	14	17	21.0	2
14이상 16미만	15.5	21.5	38.0	22	15	18	13	50	22	15	18	24.0	2
16이상 18미만	18.5	25.0	44.0	24	17	20	14	60	24	17	20	27.0	2
18이상 20미만	21.5	29.0	51.0	26	18	21	16	70	26	18	21	30.0	2
20이상	25.0	34.5	60.0	30	21	25	17	80	30	21	25	35.0	2
22이상	32.0	41.5	70.0	34	24	28	19	90	34	24	28	40.0	2

[별표 12]

연료유탱크의 재료 요건(제25조제1항 및 제67조제1항 관련)

1. 모터보트에 설치하는 연료유탱크(모터보트용 플라스틱제 휴대식 연료탱크 및 플라스틱제 선체고정식 가솔린 연료탱크를 제외한다)의 재료에 따른 판두께(선체의 일부를 형성하지 않는 연료유탱크)는 다음 표에 따른다. 다만, 선외기용 강제의 휴대식 연료탱크(용량 25리터 이하의 것에 한정함)에 있어서는 탱크의 내외면에 아연도금 또는 이것과 같은 수준 이상의 방식조치를 취하고 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

재료(KS규격 또는 같은 수준 이상)	최소판두께 (mm)	비고
강판	2.0	*1
알루미늄판	2.5
동니켈합금	1.5
스테인리스강(오스테나이트계)	1.2
스테인리스강(페라이트계)	1.5
FRP	-	*2
그 밖의 재료	-	*3
비고 가. 강판의 경우는 외면에 방식도장을 할 것. 또 인화점 60℃ 미만의 연료유에 사용하는 경우에는 탱크 내면도 아연도금 또는 이것과 같은 수준 이상의 방식조치를 취할 것 나. 매트 및 로빙으로 구성된 것 다. 다음의 시험에 합격한 것 [재료의 내염시험] 1) 분젠버너에 의해 그림과 같은 불꽃을 만들어 내염의 끝단을 공시체의 외면에 대고 10분간 이상 가염하여 내면에 이상이 발생하지 않고 또한 시험 후 정판상 2.5 미터의 수두압력에 견딜 것. 다만, 보호커버가 붙어 있는 선외기 두상설치형 연료탱크이면서 용량이 5리터 이하의 것에 사용되는 재료에 있어서는 가염시간을 30초간으로 해도 무방하다. 2) 용량이 10리터 미만의 고분자재료의 연료유탱크에 대해서는 외국정부에서 인정하는 기관의 증명서를 갖고 있는 경우에는 연료탱크의 내염시험을 생략해도 무방하다.

2. 플라스틱제 휴대식 연료유탱크는 다음의 요건에 적합할 것.

가. 플라스틱제 휴대식 연료유탱크는 국제표준규격(ISO)에 적합하거나 외국정부에서 인정하는 시험 및 기준에 적합한 것일 것

나. 플라스틱제 휴대식 연료유탱크를 선외에 설치하는 방법은 다음에 의할 것

1) 플라스틱제 휴대식 연료유탱크에 접속하는 연료배관의 탈착이음은 해당 이음이 이탈한 경우에 연료의 누유를 자동적으로 차단하는 구조의 것일 것

2) 플라스틱제 휴대식 연료유탱크는 통풍이 잘 되는 장소에 있고  또한 해당 탱크에서 연료유가 배출된 경우에 해당 연료유가 광범위하게 번질 우려가 적은 장소에 설치할 것

3) 플라스틱제 휴대식 연료유탱크는 이동하지 않도록 또한 진동 등에 의해 마모되지 않도록 고정할 것

4) 플라스틱제 휴대식 연료유탱크는 배기관, 소음기, 그 밖의 고열부로부터 충분히 떨어져 있고 또한 고열부의 바로 위에 설치되어서는 아니 된다. 다만, 기구의 구조상 곤란한 경우에는 적정한 방열조치 및 누유를 해당 고열부로부터 차단하는 장치를 설치 할 것

5) 플라스틱제 휴대식 연료유탱크는 해당 탱크의 개구부가 전기기계 또는 전기기구에 근접하지 않은 장소에 배치할 것

[별표 13]

팽창식 구명뗏목 등의 정비기준(제42조제3항 및 제74조제3항 관련)

1. 외관점검

가. 컨테이너에 격납되어 있는 상태로 외부를 점검한 후 격납대에 들어있는 상태로 팽창식 구명뗏목 및 팽창식 구명부기(이하 “뗏목 등”이라 한다)를 들어내어 컨테이너내부의 습기의 흔적 및 격납대의 외부를 점검하고 표시사항, 격납대의 이상유무 및 격납상태의 적합여부를 점검한다.

나. 뗏목 등의 본체를 펼쳐 수분 및 기름기가 적은 압축공기(이하 “압축공기”라 한다)를 주입하여 주기실의 내부압력을 제조사양서의 사용압력으로 조정(제조사양서가 없는 경우에는 자동팽창용 가스용기에 충전된 양만큼의 압축가스를 주입한다. 이하 같다)하고 다음 표에 따라 각부 재질의 열화(劣化), 오염, 파손, 접착부의 떨어짐, 금속부의 부식상태와 표시사항의 선명도등에 대하여 점검한다.

점검개소	점검내용
주기실	변질, 갈라짐, 잘라짐, 닳아짐, 벗겨져 떨어짐
바닥기실	변질, 갈라짐, 잘라짐, 닳아짐, 벗겨져 떨어짐
탑승대	변질, 잘라짐, 더러워짐
사다리	변질, 잘라짐, 닳아짐
물주머니	변질, 갈라짐, 잘라짐, 닳아짐
가스충기장치	녹슬음, 나사의 조임, 용기표시의 선명도
가스용기커버	변질, 잘라짐
가스용기받침	변질, 갈라짐, 잘라짐, 닳아짐, 벗겨져 떨어짐
안․팎 둘레의 구명줄	변질, 잘라짐, 닳아짐
띠줄(Belt Line)	변질, 잘라짐, 닳아짐
페인터	변질, 잘라짐, 더러워짐, 길이
작동줄	변질, 갈라짐, 더러워짐, 녹슬음
자동줄	변질, 잘라짐, 더러워짐, 길이
폴(진수장치용에 한정함)	변질, 잘라짐, 더러워짐
각종 패치류	변질, 잘라짐, 닳아짐, 벗겨져 떨어짐
천막(빗물채취장치 포함)	변질, 잘라짐, 닳아짐
역반사재	변질, 잘라짐, 닳아짐, 벗겨져 떨어짐
감시창	변질, 갈라짐, 잘라짐
전지, 전구, 전선 등	파손, 변질, 절연불량, 점등상태, 전지유효기간
충기펌프 또는 풀무	변질, 갈라짐, 닳아짐, 작동상태
수색구조 위치 확인 장치 수납대	변질, 갈라짐, 닳아짐, 떨어짐
의장품수납대	변질, 갈라짐, 잘라짐, 닳아짐
뗏목격납대	변질, 갈라짐, 잘라짐, 닳아짐, 더러워짐
컨테이너	파손, 변질, 갈라짐, 빗물 빠지는 상태

2. 사용압력시험

가. 사용압력시험은 옥내의 평평한 바닥위에서 수행하고 가능한 한 온도변화를 주지 아니하도록 한다.

나. 제조후 9년까지의 점검․정비 시(다만, 5년째는 제외한다)에는 뗏목 등에 압축공기를 주입하여 각 기실의 시험압력을 제조사양서의 사용압력으로 조정한 다음 1시간이 경과한 후 다음에 따른 기온 및 기압의 변화에 대한 보정을 수행하여 각 기실의 내부압력이 시험압력의 95퍼센트 이상이어야 하고, 95퍼센트 미만인 경우에는 불합격으로 하여 수리를 하지 아니하고 폐기 처분한다.

1) 기온 섭씨1도 상승 : 측정치에서 3mmHg(41mmAq)를 뺀다.

2) 기온 섭씨1도 하강 : 측정치에서 3mmHg(41mmAq)를 더한다.

3) 기압 1mmHg(13.6mmAq) 상승 : 측정치에서 1mmHg (13.6mmAq)를 더한다.

4) 기압 1mmHg(13.6mmAq) 하강 : 측정치에서 1mmHg (13.6mmAq)를 뺀다.

다. 누설시험에 사용하는 마노미터는 수은주마노미터, 물마노미터 또는 지시형

혈압계로 하고 계량법에 따른 형식승인을 받고 검정에 합격한 것일 것

3. 가스팽창시험

가. 제조후 매 5년마다의 점검․정비 시에는 뗏목 등의 팽창용작동줄을 당겨 가스팽창을 시킨 다음 뗏목 등의 주기실(상기실 및 하기실을 말한다. 이하 같다)압력이 충분히 안정된 때(이산화탄소 입자가 소멸된 때를 말한다)까지 놓아둔 후 주기실의 내부압력이 제조사양서의 설계압력 범위 안에 있음을 확인하고, 그 상태로 1시간이 경과한 후 제2호나목에 따른 기온 및 기압의 변화에 대한 보정을 수행하여 내부압력이 설계압력의 95퍼센트 이상이어야 하고, 95퍼센트 미만인 경우에는 불합격으로 하여 수리를 하지 아니하고 폐기 처분한다.

나. 가목에 따른 시험을 행한 후 가스용기에 가스를 재충전하는 경우에는 제조자가 정한 기준(가스의 종류 및 중량)에 따라 가스를 충전하여야 한다.

4. 안전밸브 효력시험

제3호에 따른 시험에 합격한 뗏목 등에 대하여는 안전밸브의 효력시험을 한다. 이 경우 주기실에 압축공기를 주입하여 안전밸브가 열릴 때의 내부압력과 공기주입을 중단한 후 안전밸브가 닫힐 때의 내부압력을 측정하여 각각의 압력이 제조사양서의 설계압력범위(제조사양서가 없는 경우 안전밸브의 열림 압력은 사용압력의 1.1배부터 1.6배까지의 범위, 닫힘 압력은 사용압력의 1.0배부터 1.6배까지의 범위) 안에 있음을 확인한다.

5. 가스충기장치의 점검 및 교환

가스충기장치를 뗏목 등의 본체에서 떼어내고 커트밸브장치, 연결쇠붙이 및 가스용기등으로 각각 분해하여 다음 각 목의 점검을 행한다.

가. 커트밸브장치의 작동상태가 양호하고 격침핀에 이상이 없는가를 확인할 것

나. 연결쇠붙이(역지밸브를 포함한다)에 대한 부식․열화(劣化)와 밸브본체의 변형 등을 점검할 것

다. 가스용기의 질량을 측정하여 표시질량보다 감소되지 아니한 가를 확인할 것. 이 경우 사용되는 저울은 측정범위 20킬로그램 정도의 것으로서 계량법에 따른 형식승인을 받고 검정에 합격한 것을 사용하여야 하며, 용기내 가스질량과 표시질량과의 차가 측정오차(저울의 오차와 사용공차의 합계의 값을 말한다)이내인 경우에는 가스의 감소가 없는 것으로 본다.

라. 가스용기의 표시상태가 불분명한 것, 손상이 있는 것 또는 심하게 녹슬은 것은 새로운 것으로 교환할 것

6. 바닥이음부 시험

가. 제조 후 10년부터의 점검․정비 시에는 뗏목 등에 압축공기를 주입하여 각 기실의 내부압력을 제조사양서의 사용압력으로 조정한 후 뗏목 등을 바닥상부의 적절한 높이에 다음 그림에 따른 요령으로 지지한 후 체중 75킬로그램 이상인 사람이 직접 바닥기실의 전주위를 걷거나 기어다니면서 천막포, 상․하 주기실의 이음부, 주기실과 바닥기실의 이음부 및 그 주변을 점검하여 보강테이프의 구겨짐, 닳아짐, 떨어짐등 열화(劣化)의 징후가 있는가를 확인한다. 다만, 이 방법과 다른 바닥이음부의 안정성을 확인할 수 있는 제조자의 시험방법이 있는 경우 차기검사일까지는 그 방법으로 시험할 수 있다.

바닥이음부시험을 위한 뗏목지지요령

나. 진수장치용 제1종 팽창식 구명뗏목의 바닥이음부시험(제조후 매 2년마다의 점검․정비시에 한정한다. 이 경우 가목에 따른 시험은 실시하지 아니한다)은 구명뗏목의 각 기실에 안전밸브가 열릴 때까지 압축공기를 주입하여 안전밸브가 열리면 공기주입을 중단하고 각 기실의 안전밸브가 닫혀진 후 마개로 막은 다음 바닥기실 위에 정원 및 의장품(가스용기를 포함한다)의 합계중량의 1.1배에 상당하는 하중을 균등하게 탑재한 후 진수장치로 진수하여 하중이 걸린 상태와 하중을 제거한 상태에서 천막포, 상․하주기실의 이음부, 주기실과 바닥기실의 이음부 및 그 주변을 점검하여 보강테이프의 구겨짐, 닳아짐, 떨어짐 등 열화(劣化)의 징후가 있는가를 확인한다.

7. 필수추가압력시험

가. 제조후 11년부터의 점검․정비시(다만, 외관검사결과 상태가 불량하여 조기정비가 필요하다고 인정하는 경우에는 그러하지 아니하다)에는 뗏목 등에 압축공기를 주입하여 각 기실의 내부압력을 제조사양서의 사용압력의 2배의 압력 또는 다음의 계산식에 따른 압력 중 작은 압력으로 조정(바닥기실의 경우에는 제조사양서의 사용압력으로 한다)하여 5분이 경과한 후 이음부의 떨어짐, 파열, 국부팽창 등의 이상이 없어야 한다. 이 경우 각 기실 내부압력은 95퍼센트이어야 하고, 95퍼센트 미만인 경우에는 불합격으로 하여 수리를 하지 아니하고 폐기 처분한다.

압력(kg/cm2) =	2 × 인장강도(kg/5cm)
	25 ×직경 (센티미터)

나. 가목에 따른 시험에 합격한 뗏목 등에 대하여 각 기실의 시험압력을 제조사양서의 사용압력으로 재조정하여 각 기실이 충분히 팽창된 다음 1시간이 경과한 후 제2호나목에 따른 기온 및 기압의 변화에 대한 보정을 수행하여 각 기실의 내부압력이 시험압력의 95퍼센트 이상이어야 하고, 95퍼센트 미만인 경우에는 불합격으로 하여 수리를 하지 아니하고 폐기 처분한다.

8. 탑승대의 기능시험

압축공기를 주입하여 탑승대의 기실의 내부압력을 제조사양서의 사용압력으로 조정하여 30분이 경과한 후 내부압력이 제조사양서의 설계압력 범위 안에 있는가를 확인한다.

9. 자동이탈장치

가. 자동이탈장치의 외부를 점검하여 부식, 녹슬음 및 작동부의 고착 등의 이상이 없는가를 확인한다.

나. 자동이탈장치의 훅에 하중(5킬로그램 및 200킬로그램)을 가한 상태로 수심에 상당하는 압력(2.0미터 내지 4.0미터의 수심에 상당하는 압력을 표준으로 한다)을 다이어프램에 가하여 설정수심의 압력에서 작동하는가를 확인한다. 다만, 유효기간이 있는 일회용 자동이탈장치에 대하여는 그 유효기간 만료시까지 작동시험을 생략할 수 있다.

10. 수리의 방법

수리는 제조자의 정비기준을 표준으로 하여야 한다.

11. 내압을 받는 부분의 수리

주기실․바닥기실 및 천막지주기실 등 기밀을 요하는 부분에 찢긴 흠, 관통구멍 및 떨어진 흠 등에 대하여는 다음의 기준에 따라 수리를 하여야 한다.

1) 패칭 수리에 사용하는 패칭 조각은 수리 개소와 같은 수준의 재료의 것일 것

2) 패칭조각은 손상부분의 주위보다 30밀리미터 이상 큰 것일 것

3) 큰 손상에 대하여는 이면땜 및 이중땜 등 적절한 보강수단을 강구할 것

4) 다음의 경우에는 패널전체를 교환할 것

가) 손상이 기실의 2패널에 걸쳐 있는 경우

나) 손상이 주기실 패널과 바닥기실에 걸쳐 있는 경우

다) 손상이 상․하주기실의 패널에 걸쳐 있는 경우

라) 긁힌 흠으로서 1변의 길이가 20센티미터 이상인 패널의 경우

마) 직선상의 찢어진 흠으로서 길이가 30센티미터 이상인 패널의 경우

바) 100제곱센티미터 이상인 패치가 3개 이상인 패널의 경우

사) 전면적으로 누설이 생긴 패널의 경우

5) 수리 종료 후 20시간 이상 방치하여 제2호에 따른 사용압력시험을 수행할 것

12. 격납대․천막 및 구명줄 등의 수리

가. 격납대 및 천막의 수리는 기실의 수리방법과 같은 방법으로 수행하여야 된다. 다만, 이면땜 및 이중땜 등의 보강수단은 강구하지 아니하여도 된다.

나. 구명줄 등 끈 종류로서 손상이 있는 것은 적절한 동일 종류의 신품으로 교환하여야 된다.

다. 가목 및 나목에 따라 수리한 것은 수리 후 적절한 시간이 경과한 후에 육안으로 점검하여 떨어짐이나 빠짐 등이 없는가를 확인하여야 된다.

13. 가스충기장치 기타 금속부품의 수리

가. 가스충기장치의 부품이 적합하지 아니한 것에 대하여는 새로운 부품으로 교환하여야 한다.

나. 제5호다목에 따라 중량을 계측한 결과 가스량이 표시중량보다 적은 경우에는 가스를 재충전하거나 용기를 교환하여야 한다. 이 경우 용기가 심하게 부식되어 있는 경우에는 내압시험(200Kg/cm2이상의 압력으로 집행할 것)을 하여 부적합한 것은 새로운 용기로 교환하여야 된다.

다. 가스용기를 교환하는 경우에는 섭씨 45±2도의 온수 속에 40분간 담근 후 가스누설이 없음을 확인한 다음 부착하여야 한다.

라. 뗏목 등에 부속된 금속부품류로서 부식되거나 녹슬은 것은 샌드페이퍼로 연마하여 방청페인트칠을 하거나 또는 떼어내어 산세척을 한 다음 도금을 하여야 되며, 부식정도가 심한 것은 새로운 부품으로 교환하여야 된다.

마. 자동이탈장치가 제9호나목에 적합하지 아니하거나 부식 및 녹슬음 등이 심한 것은 새로운 것으로 교환하여야 된다.

14. 줄 및 쇠붙이장치류 등 부착부의 수리

줄 및 쇠붙이장치류 등의 본체 부착부분의 손상은 접착이 되도록 이를 수리하고 파손된 것은 새로운 부품으로 교환하여 적절한 시간이 경과한 후 점검을 하여야 된다.

15. 의장품의 수리 등

수납대로부터 의장품을 들어내어 품질․성능이 열화(劣化)된 것, 제조자의 보증기한이 경과된 것, 모자라는 품목 등은 이를 정비, 보충 및 교환하고 제2편 구명설비에 따른 의장품이 품목대로 비치되었음을 확인한 후 의장품목록과 함께(또는 수납대에 표시) 이를 수납대에 수납한다.

16. 최종점검 및 탑재점검

가. 정비를 완료한 뗏목 등에 대하여는 가스용기의 무게, 가스충기장치의 부착상태, 보층밸브의 폐쇄, 의장품의 수납 및 각부의 표시사항 등을 확인한 후 완전히 건조시킨 상태에서 컨테이너에 격납하고 봉인을 하여야 하며, 수송중 손상방지를 위하여 나무상자 또는 기타 적절한 방법으로 포장하여 수송하여야 한다.

나. 정비를 완료한 후 구명뗏목의 총질량이 185킬로그램(진수장치용 제1종 팽창식구명뗏목을 제외한다)이하인가를 확인하여야 한다.

다. 해당 어선에 적합한 방법으로 탑재하고 작동줄․래싱밴드 및 자동이탈장치의 부착상태 등을 확인하여야 한다.

17. 정비기록의 작성 등

정비자가 정비를 완료한 때에는 별지 제4호서식의 팽창식 구명뗏목 등 정비기록 3부, 별지 제5호서식의 팽창식 구명뗏목 의장품 검사기록 3부 및 별지 제6호서식의 기실시험성적서 2부를 작성하여 팽창식 구명뗏목 등 정비기록 1부 및 팽창식 구명뗏목 의장품 검사기록 1부는 기구소유자에게 교부하고, 팽창식 구명뗏목 등 정비기록ㆍ팽창식 구명뗏목 의장품 검사기록 및 기실시험성적서 각 1부는 해양경찰청장에게 제출하고, 나머지 각 1부는 정비자가 이를 5년간 보존하여야 한다.

[별표 14]

항해용구(제51조 및 제84조 관련)

명 칭		비치 수량	참 고
호종		1	전장 20미터 이상의 기구로 한정한다.
선등	장 등	1	1. 갑종장등, 을종장등 또는 병종장등으로 할 것 2. 선박설비기준 별표 10의 장등 적요란중 제3호 내지 제5호 및 제7호의 규정을 준용한다.
	현 등	1	갑종현등 또는 을종현등으로 할 것. 다만, 양색등 1개로서 대용할 수 있다.
	선미등	1	갑종선미등 또는 을종선미등으로 할 것
	정박등	1	갑종백등 또는 을종백등으로 할 것
기 적		1	전장 12미터미만의 기구와 호소ㆍ하천만을 항해하는 기구에는 기적의 대용으로 유효한 음향신호를 낼 수 있는 다른 것을 비치할 수 있다.
조타자기컴퍼스		각 1	근해구역 이상을 항해구역으로 하는 모터보트 및 동력요트에 한정한다.
휴대용자기컴퍼스		1	연해구역 이하를 항해구역으로 하는 모터보트 및 동력요트에 한정한다. 다만, 호소, 하천 또는 항내만을 항해하는 기구에는 이를 비치하지 아니할 수 있다.
항해용 레이다		1	최대속력이 20노트 이상인 승선정원 13인 이상의 모터보트 및 동력요트에 한정한다
항해용 해도		1	연해구역이상을 항해구역으로 하는 기구에 한한다.
보정위성항법장치(DGPS) 또는 위성항법장치(GPS)		1	연해구역이상을 항해구역으로 하는 기구에 한한다.
비 고 : 1. 전장 7미터 미만의 모터보트로서 최대속력이 7노트를 넘지 아니하는 기구에 있어서는 장등, 현등 및 선미등의 비치에 대신하여 1개의 백색전주등을 설치할 수 있다. 2. 전장 7미터 미만의 동력요트는 충돌을 방지할 수 있도록 충분한 기간 동안 표시할 수 있는 흰색 휴대용 전등이나 점화된 등을 선등 대신에 사용할 수 있다. 3. 전장 20미터 미만의 모터보트에 있어서는 장등 및 선미등의 비치에 대신하여 1개의 백색전주등을 설치할 수 있다. 4. 전장 20미터 미만의 동력요트의 선등에 대하여는 장등, 현등, 선미등, 정박등의 비치에 대신하여 삼색등을 비치할 수 있다. 5. 평수구역을 항해구역으로 하고 주간에만 항해하는 기구에 있어서는 장등, 현등 및 선미등을 비치하지 아니할 수 있다. 6. 호소 또는 하천만을 항해하는 기구에는 선등을 비치하지 아니할 수 있다. 7. 제1호 및 제3호의 규정에 따른 백색전주등은 이를 정박등으로 겸용할 수 있다. 8. 양두선에는 선수미 방향에 대하여 장등, 현등 및 선미등을 설치하여야 한다. 9. 기구중 상갑판이 없이 현단으로만 이루어져 있거나, 상갑판 상부에 구조물이 없는 기구(기관실의 보호를 위하여 기관실구 위벽만을 설치한 기구를 포함한다)은 기적, 선등 설치를 면제할 수 있다. 이 경우 선등에 대신하여 랜턴 1개를, 기적을 대신하여 휴대용 압축가스 에어혼 등 유효한 음향신호를 낼 수 있는 기구를 비치하여야 한다.

[부속서 1]

모터보트의 불침성 및 안전성 시험방법(별표 4 관련)

1. 정의

가. 「불침성」이란 기구가 침수상태에 있어서도 내부 부체의 부력에 의해 극단적인 트림 또는 힐이 되지 않거나 수몰되지 않는 성능을 말한다. 이 경우에 있어서 기구의 구조와 일체가 된 공소(空所), 내부 부체로써 사용하는 에어탱크 가운데 충돌 또는 좌초에 의해 침수할 우려가 있는 것에 대해서는 해당 공소 및 에어탱크 등에 침수된 상태로 불침성을 갖고 있을 것

나. 「안전성」이란 기구가 가.의 조건 하에서 침수상태에 있어서 승선자 등이 횡 이동하더라도 전복되지 않는 성능을 말한다.

2. 검사 방법

가. 불침성 시험

1) 시험조건

시험 장소는 정수면으로 하고, 원칙으로 담수로 하나, 해수만을 항해하는 기구의 경우는 해수로 하고 탑재하는 하중으로 수정하는 것으로 하더라도 무방하다.

2) 시험선의 준비

가) 시험선은 선체에 고정해야 할 의장품을 전부 적재한 완성상태에서 시험할 것. 다만, 전부 적재한 상태로 실험을 수행하기에 곤란한 의장품에 대해서는 해당 의장품의 질량에 상당하는 다른 하중으로 대신해도 무방하다. 이 경우 해당 하중은 대신할 의장품과 가능한 한 중심 위치가 같게 되도록 배치하여야 한다. 또한, 선내에 주수(注水)한 상태로 수몰되는 의장품의 대체하중은 해당 의장품의 수중 하중에 상당하는 하중으로 하고, 다음 식에 따라 계산한다.

대체하는 하중(질량)= (w(1-c/p)k

여기에서 w : 수몰하는 의장품의 질량

p : 의장품의 비중

c : 담수의 경우는 1, 해수의 경우는 1.025

k : 대체하는 하중(질량)이 수몰되지 않는 경우는 1, 수몰되는 경우는 다음의 값
대체하는 하중(질량)이 납일 경우   1.1

대체하는 하중(질량)이 철일 경우   1.16

나) 기관, 배터리 및 원격조종장치(이하「기관 등」이라 함)에 대해서는 상기 가)에 따르는 대신에 다음 표 1에서 정하는 하중을 기관 등이 장비되는 장소에 가능한 한 중심 위치가 같게 되도록 배치할 수 있다.

다) 탱크 및 공소는 다음에 따라 조치하여야 한다. 다만, 길이가 6m를 초과하는 불침선의 경우에 있어서 이러한 조치를 따르기 불가능한 경우에는 해양경찰청장이 인정하는 적당한 방법에 따를 수 있다.

(1) 연료 탱크는 만재로 할 것. 다만, 고정되지 않은 연료유 탱크는 탑재하지 않는 것으로 할 수 있다.

(2) 보트의 구조와 일체가 된 공소(空所)는 개방할 것

(3) 에어탱크를 부력체로써 사용하는 경우는 큰 용량의 에어탱크 2개를 개방할 것

3) 시험 방법

가) 시험 하중

(1) 탑승 인원 및 비품

시험 탑승 인원 및 비품의 수중 중량에 상당하는 하중으로써 표 2의 하중을 승선장소의 선체 중심선상에 배치한다. 전 하중의 중심은 승선장소의 길이와 폭의 중심에서 ±20% 이내에 배치할 것(그림 1 참조)

(2) 화물

화물 그 밖의 선체에 고정되지 않는 탑재물을 적재하는 기구의 경우에는 탑재물의 계획 최대 질량(기구내에 주수한 상태로 수몰되는 것에 있어서는 수중 중량에 상당하는 하중)을 탑재 장소에 배치한다. 다만, 수중 중량에 상당하는 하중은 탑재물의 계획 최대 질량의 25%에 상당하는 질량으로 해도 무방하다.

나) 주수 방법

상기 가)의 시험 하중을 탑재한 후, 선 내외의 수면차가 없어질 때까지 서서히 물을 채운다.

표 1

	엔진출력		수몰되지 않는 경우의 질량 (㎏)	수몰하는 경우의 수중중량에 상당하는 하중의 질량 (㎏)
	KW	PS
선외기 및 원격조정 장치	1.5 미만	2.0 미만	11	9
	1.6 이상 3.0 미만	2.0 이상 4.0 미만	18	15
	3.0 이상 5.0 미만	4.0 이상 6.7 미만	27	24
	5.0 이상 11.0 미만	6.7 이상 14.7 미만	41	37
	11.0 이상 18.5 미만	14.7 이상 24.8 미만	57	48
	18.5 이상 33.5 미만	24.8 이상 44.9 미만	77	65
	33.5 이상 45.0 미만	44.9 이상 60.2 미만	107	88
	45.0 이상 60.0 미만	60.2 이상 80.4 미만	127	107
	60.0 이상 108.0 미만	80.4 이상 144.7 미만	183	160
	108.0 이상 205.0 미만	144.7 이상 274.7 미만	196	172
	205.0 이상	274.7 이상	274	244
	37.0 이상 67.0 미만	49.6 이상 89.8 미만	154	130
	67.0 이상 90.0 미만	89.8 이상 120.6 미만	213	177
	90.0 이상 120.0 미만	120.6 이상 160.8 미만	254	213
	120.0 이상 215.0 미만	160.8 이상 288.1 미만	367	319
	215.0 이상 410.0 미만	288.1 이상 549.4 미만	390	344
	410.0 이상	549.4 이상	549	488
선내기				질량의 75%
선내외기				질량의 80%
바테리	5.0 미만	6.7 미만	0.0	0.0
	5.0 이상 11.0 미만	6.7 이상14.7 미만	9.0	5.0
	11.0 이상	14.7 이상	20.0	11.0
	37.0 이상	49.6 이상	41.0	23.0

표 2

인원수	침수상태에서 인원과 비품의 하중(㎏)
1	38
2	75
3	110
4	120
5	130
6	140
7	150
8	160
9	170
10	180
11 이상	13 × n (n : 최대승선인원)

Lc: 승선자실의 길이

Wc: 승선자실의 폭

[그림 1  시험 하중의 탑재 위치]

4) 판정 기준

주수가 완료된 상태에 있어서 시험선은 적어도 한쪽 끝을 수상으로 내놓고 다른 쪽 끝의 갑판과 코밍이 수면 하 150밀리미터(mm) 이내의 상태에서 떠 있고, 극단적인 트림 또는 힐이 없을 것

나. 안전성 시험

1) 시험조건 및 시험 방법

상기 불침성 시험의 준비상태에서의 시험하중( 2. 가. 3) 가)의 시험하중을 말한다)을 제외한 상태에서 (10+5n) kg (n: 승선정원) 또는 25kg의 어느 쪽이든 큰 쪽의 하중을 승선장소의 길이 중앙 부근 현단을 따라 배치하고, 기구내외의 수면 차가 없어질 때까지 서서히 물을 채운다.

2)  판정기준

주수가 완료된 상태에서 전복되지 않을 것.

3. 계산에 따른 확인 방법

제2호의 불침성시험 및 안정성시험의 시험과 같은 조건을 적당한 계산 방법으로 확인해도 좋다.

[별지 1]

Bd의 측정법(별표 4 제2호가목 및 제3호나목 관련)

갑판실

개구

개구

개구

[별지 2]

판두께측정표(별표 4 제3호나목 관련)

검사원 :           (서명)

기구명		소유자
측정일자		측정장소
제조자		측정자

		L/3	L/2	2L/3	평균값	판두께측정 계산식 적용 값
td	우현				-	(a +b)/2
					-
					-
	최소값				(a)
	좌현				-
					-
					-
	최소값				(b)
ts	우현				-	(c +d)/2
					-
					-
	최소값				(c)
	좌현				-
					-
					-
	최소값				(d)
tb	우현				-	(e +f)/2
					-
					-
	최소값				(e)
	좌현				-
					-
					-
	최소값				(f)

(1) 75ㆍaㆍWㆍLㆍ               (A) = __________________

(2) (ⅰ) tdㆍBd = ________________

(ⅱ) tsㆍD  = ________________

(ⅲ) tbㆍB  = ________________

(ⅳ) 2×(ⅲ)+(ⅱ) - 2×(ⅰ) = ______________

(ⅴ) (ⅱ)+(ⅲ) = ______________

(ⅵ) (ⅱ)×(ⅳ)/(ⅴ)/3 = ________________

(ⅶ) D×(2×(ⅰ)+(ⅵ))×      (B) = ___________________

(A) ≤ (B) --- 합격

(A) ＞ (B) --- 불합격

[별지 3]<삭 제>

[별지 4]

팽창식 구명뗏목 등 정비기록(별표 13 관련)

Survey Record for Inflatable life Raft(Life Buoy)

기구명 Name of Ship	정비기록번호 Service Record No.	정비완료일 Srevice Date	정비업소 Service Station	명 칭 Name
			주 소 Address
등록번호 Number of Registry	기구의 종류 Type of ship	검사의 종류 Kind of Survey
뗏목 등 Raft, etc.	형 식 Type	형식승인번호 Type Approval No.	제조번호 Mfg. No.	제조년월일 Mfg. Date
제조자 Manufacturer	본선탑재년월일 On Board Date	본선탑재번호 Raft No. On Ship
기구소유자 Ship Owner	성 명 Name	정비의뢰자 Orderer	성 명 Name
주 소 Address	주 소 Address
정 비 · 점 검 기 록 Test & Survey Report
전회의 정비·점검년월일 Date of Last Survey	투하팽창 (Launch Test)	외관검사 Exterior Condition	설계압력 Desined Pressure	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	바 닥 기 실 Floor Chamber
mmHg	mmHg	mmHg
전회의 정비업소 Last Survey Station	이상 유.무 Remarks	이상 유.무 Remarks	사용압력 Working Pressure
mmHg	mmHg	mmHg
정비점검항목	사용압력시험 Working Press. Test	사 용 압 력 Working Pressure	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	바 닥 기 실 Floor Chamber
mmHg	mmHg	mmHg
보 정 후 내 압 결 과 Inner Pressure Corrected Result
가스팽창시험 G.I.Test	설 계 압 력 Designed Pressure	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	바 닥 기 실 Floor Chamber
mmHg	mmHg	mmHg
보 정 후 내 압 결 과 Inner Pressure Corrected Result
안전밸브효력시험 Relief Valve Test	열림압력 Openable Press.	닫힘압력 Closed Press.	가스충기장치검사 결과
설 계 압 력 Designed Pressure	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	Inflation Gear Inspect Result
%	%	%	%
사 용 압 력 Working Pressure	배	배	배	배
가스용기 Gas Cylinder	가스용기표시상태 Gas Cylinder Marking		상기실 가스용기(Gas Cylinder for Upper Chamber)	하기실 가스용기(Gas Cylinder for Lower Chamber)
용기번호 Mark & No.	용기제조일 Mfg. Date	용기번호 Mark & No.	용기제조일 Mfg. Date
용 량 Volume	가스중량 Gas Weight	CO₂ ㎏ N₂ ㎏	용 량 Volume	가스량 Gas Weight	CO₂ ㎏ N₂ ㎏
충전년월일 Gas Filled Date	합 계 Total ㎏	충전년월일 Gas Filled Date	합 계 Total ㎏
바닥이음부시험 Floor Seam Test	중 량 Weight ㎏	이상 유.무 Remarks	탑승대시험결과 Boarding Ramp Test Result
필수추가압력시험 NAP Test	1차시험 1st Test	2차시험 2nd Test
사 용 압 력 Working Pressure	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	바 닥 기 실 Floor Chamber	상 기 실 Upper Chamber	하 기 실 Lower Chamber	바 닥 기 실 Floor Chamber
mmHg	mmHg	mmHg	mmHg	mmHg	mmHg
보 정 후 내 압 결 과 Inner Pressure Corrected Result
자동이탈장치 Auto Release	제조자 Manufacturer	형식 Type	제조번호 Mfg. No.	시험하중 Test Wt.		작동압력 Release Press.
			5㎏ 200㎏		㎏/㎠ ㎏/㎠
페인터 Painter	본선탑재높이 On Board Height	실제길이 Actual Length	자동줄 Pulline	실제길이 Actual Length
m	m	m
위크링크 상태 Weak Link State	컨테이너 내부에 연결(내장형) Internal Type	컨테이너 외부에 연결(외장형) External Type
Survey Items
의 장 품 Fittings Accessaries	구 분 Item	유 효 기 간 Expire Date	기 사 Remarks	수리사항 Repaired Part	팻치의수 Number of Patches	정 비 전 Before Service	개소 pcs
1. 구난식량 Food Ration		정 비 후 After Service	개소 pcs
2. 구난식수 Fresh Water
3. 로켓낙하산신호 Rocket Parachute Flare		접착면의 재접착개소 Repeat Starch Check	위치 개소 Position pcs
4. 신호홍염 Hand Flare
5. 발연부신호 Buoyant Smoke Signal
6. 응급의료구 First Aid Outfit
7. 실내외등용건전지 Battery for Lights
비 고(Remarks)
정비책임자 Service Engineer	성 명 Name	서 명 Signature	검인 Endorse
정비확인자(검사원) Surveyor Confirm	성 명 Name	서 명 Signature
탑재확인자(검사원) On Board Setting	성 명 Name	서 명 Signature

[별지 5]

팽창식 구명뗏목 의장품 검사기록(별표 13 관련)

Equipment Survey Record for Inflatable Liferaft

팽창식 구명뗏목 의장품 검사기록 Equipment Survey Record for Inflatable Liferaft
기구명 Name of Ship				기구의 종류 Type of ship					정비책임자 서명 Service Engineer Signature
항 행 구 역 Navigation Area				정 비 업 소 Service Station
뗏 목 형 식 Raft Type
정비기록번호 Service Record No.					검사일자 Survey Date
NO.	품 명 N a m e		의장품의 수 Equipment of Accessories						비 고 Remarks
			근해구역 이상					연해구역 이하
1	부륜(Buoyant Rescue Quoit)		1					1
2	나이프(Knife)		2					1
3	베일러(Buoyant Bailer)		2					1
4	스폰지(Sponge)		2					1
5	시앵커(Sea Anchor)		2					1
6	노(Buoyant Paddle)		2					2
7	수리용구(Repair Appliance)		1					1
8	구난식량(Food Ration)		-					-
9	구난식수(Fresh Water)		-					-
10	컵(Drinking Vessel)		-					-
11	응급의료구(First - Aid Outfit)		1					-
12	배멀미방지약(Anti-Seasickness Medicine)		48시간/1인(48Hour/Person)					-
13	배멀미용주머니(Seasickness Bag)		1개/1인 (1/Person)					-
14	보온구(Thermal Protective Aid)		2개 또는 정원의 10%를 수용하기에 충분한 수중 큰 것 (Number of 10% of the Full of Person or 2pcs)					-
15	깡통따개(Tin Opener)		-					-
16	가위(Scissors)		-					-
17	호각 또는 이와 같은 수준의 음향신호(Whistle or Equivalent Signal)		-					-
18	낚시도구(Fishing Tackle)		-					-
19	행동지침서(Immediate Action Manual)		1					-
20	생존지침서( Survival Manual)		1					-
21	구명신호설명표(Life Signal Explanatory Table)		1					-
22	로켓낙하산붙이신호(Rocket Parachute Flare)		2					-
23	신호홍염(Hand Flare)		3					3
24	발연부신호(Buoyant Smoke Signal)		1					1
25	수밀전기등(Water proof Electric Torch)		1					-
26	일광신호경(Daylight Signalling Mirror)		1					-
27	레이다반사기(Radar Reflector)		1					-
28	충기펌프 또는 풀무(Topping-up Pump or Bellows)		1					1
정비확인자(검사원) 서명 및 검인 Surveyor Sign & Endorse

[별지 6]

기실시험성적서(별표 13 관련)

Result for Air Chamber Test

정비기록번호(Service Record No.) :

시 험 순 서 Test Order		시 각 Time	실 온 Room Temp.	대 기 압 Atm. Press. (㎜Hg/㎜Aq)		표면온도 Surface Temprature	기 실 내 압 Inner Press.(㎜Hg, ㎜Aq)
							상 기 실 Upper Chamber			하 기 실 Lower Chamber				바닥기실 Floor Chamber
*1 사용압력시험 Working Pressure Test	개시 Start			(1)		(3)	(0)			(0)				(0)
	종료(1시간후) Finish (1hr. later)			(2)		(4)	(8)			(8)				(8)
*2 가스팽창시험 Gas Inflation Test	개시 Start			(1)		(3)	(0)			(0)				-
	종료(1시간후) Finish (1hr. later)			(2)		(4)	(8)			(8)				-
안전밸브 효력시험 Relief Valve Test	*4 설계압력(%) Desined Pressure 사용압력(배) Working Pressure		-	-		-	열림 Open	닫힘 Closed		열림 Open		닫힘 Closed		-
*3 필수추가 압력시험 Necessary Additional Press. Test	개시 Start			(1)		(3)	(0)			(0)				(0)
	1차시험 종료(5분후) 1st Test Finish (5min. later)			(2)		(4)	(8)			(8)				(8)
	2차시험 종료(1시간후) 2nd Test Finish (1hr. later)			(2)		(4)	(8)			(8)				(8)
바닥이음부시험 Floor Seam Test	사용압력 Working Pressure	-	-	-
탑승대기능 시험 Boarding Ramp Test Result	개시 Start		-	-		-	-
	종료(30분후) Finish (30min. later
							*1, *2		*3		*1, *2		*3		*1, *3
대기압차	Atm. Pressure Difference ⑴ - ⑵
기압보정치	Correct Value for Atm. Pressure ⑸
온도차	Temperature Difference ⑶ - ⑷
온도보정치	Correct Value for Temperature (6)
전보정치	Total Correct Value ⑸ + ⑹ ⑺
보정후내압	Inner Pressure Corrected ⑺ + ⑻ ⑼
누설도	Leakage {(0) - ⑼ / (0)} x 100%
정비책임자 서명 Service Engineer Sin.					정비확인자(검사원) 서명 Surveyor Sin.
※ *1, *2, *3 : 동일번호 대로 적용, *4 : 해당되지 않는 항목 삭제