1. 제정이유

「전파법 시행령」(대통령령 제24198호, 2012.11.23) 개정으로「항공업무용 무선설비의 기술기준」고시 권한이 방송통신위원회에서 국립전파연구원장으로 위임됨에 따라 고시를 제정하려는 것임

2. 주요내용

가. 항공기국 무선설비의 일반조건, 공중선전력의 비율과 잡음전계강도, 전환장치, 변조도 등의 기술적 조건을 규정함(제4조내지 제7조)

나. 중단파대・단파대 무선전화 및 단파대 데이터링크 장치, 초단파대 무선전화 및 데이터링크 장치, 비상위치지시용 무선표지설비, 항공기용 휴대무선설비, 2차감시레이더, 거리측정시설, VHF 해상이동업무대역을 이용하는 무선설비 등의 기술적 조건을 규정함(제8조 내지 제14조)

다. 무선표지국의 변조도 및 종합왜율, 계기착륙시설, 전방향표지시설, 기상 레이더, 항공기용 전파고도계, 위성항행시스템, 공항정보자동제공시설 등의 기술적 조건을 규정함(제15조 내지 제21조)

라. 항공업무용 무선설비로서 이 고시에 특히 규정하지 아니한 것에 대하여는 국제민간항공기구(ICAO)의 협약 부속서 10 및 국제전기통신연합(ITU)의 관련 규칙 및 권고서를 준용함(제22조)

3. 참고사항

가. 관련법령 : 생략

나. 예산조치 : 별도조치 필요없음

◉국립전파연구원고시 제2012-26호

전파법 시행령 제123조제1항제1의2호에 따라 항공업무용 무선설비의 기술기준을 다음과 같이 고시합니다.

2012년 12월 28일

국립전파연구원장

항공업무용 무선설비의 기술기준

제1조(목적) 이 고시는 「전파법」제45조 「전파법시행령(이하 ‘영’이라 한다)」 제123조제1항제1의2호에 따라 항공업무용 무선설비의 기술기준을 규정함을 목적으로 한다.

제2조(적용범위) 이 고시에서 정하는 기술기준은 「항공법」제40조에 따라 항공기에 설치하여야 하는 무선설비, 그 통신상대 무선국의 무선설비 및 기타 항공업무용 무선설비에 대하여 이를 적용한다.

제3조(정의) ①이 고시에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “로칼라이저”라 함은 항공기가 활주로에 착륙시 활주로에 중심선정보를 항공기에 제공하는 무선설비를 말한다.

2. “글라이드패스”라 함은 항공기가 활주로에 착륙시 활주로 진입각도 정보를 항공기에 제공하는 무선설비를 말한다.

3. “마아커비콘”이라 함은 항공기가 활주로에 착륙을 하고자 할 때 활주로로부터 떨어진 거리정보를 항공기에 제공하는 무선설비를 말한다.

4. “고정동조주파수전환방식”이라 함은 미리 소요주파수에 동조되어 있고 사용하고자 하는 주파수를 간단한 전환조작으로 선택할 수 있는 방식을 말한다

5. “계기착륙시설(ILS)”이라 함은 항공기에 대하여 그 착륙강하 직전 또는 착륙강하 중에 수평과 수직의 유도를 주고, 정점에서 착륙 기준점까지의 거리를 표시 하는 무선항행방식을 말한다.

6. “전방향표지시설(VOR)”이라 함은 108㎒ 내지 118㎒의 주파수의 전파를 전방향에 발사하는 회전식 무선표지업무를 행하는 설비를말한다.

7. “Z마아카”라 함은 항공기의 위치에 대한 정보를 주기 위하여 역원추형의 지향성 전파를 수직으로 상공에 발사하는 무선표지업무를 행하는 설비를 말한다.

8. “전파고도계”라 함은 지상으로부터의 항공기의 고도를 결정하기 위하여 지상에서 전파의 반사를 이용하는 항공기상의 무선항행장치를 말한다.

9. “모드(Mode) 2”라 함은 D8PSK 변조 및 반송파 감지 다중 접근 제어방식을 이용하는 데이터 전용 초단파대데이터링크(이하 “VDL”이라 한다) 모드를 말한다

10. “모드(Mode) 3”이라 함은 D8PSK 변조 및 시분할다중접속 미디어 접근 제어방식을 이용하는 음성 및 데이터 VDL 모드를 말한다.

11. “모드(Mode) 4”라 함은 GFSK 변조 및 자체편성시분할다중접속(STDMA) 방식을 이용하는 데이터 전용 VDL 모드를 말한다.

12. “위성항행시스템(이하 “GNSS”라 한다)”이라 함은 항행에 필요한 성능을 지원하기 위하여 보정된 하나 이상의 위성배치․항공기용수신기․시스템 무결성 감시기능을 포함하는 전 세계적 위치 및 시간 결정 시스템을 말한다.

13. “GPS”라 함은 미국이 운영하는 위성항행시스템을 말한다.

14. “표준위치결정서비스(이하 “SPS”라 한다)”라 함은 GPS 사용자가 지속적이고 전 세계적으로 이용 가능하도록 위치․속도․시간의 정확도에 관해 규정된 레벨을 제공하는 서비스를 말한다.

15. “GLONASS”라 함은 러시아가 운영하는 위성항행시스템을 말한다.

16. “표준정확도채널(이하 “CSA”라 한다)”이라 함은 GLONASS 사용자가 지속적이고 전 세계적으로 이용 가능하도록 위치․속도․시간의 정확도에 관해 규정된 레벨을 제공하는 채널을 말한다.

17. “항공기기반보정시스템(이하 “ABAS”라 한다)”이라 함은 항공기로부터 확보되는 정보와 GNSS로 부터 얻어지는 정보를 통합하고 보정하는 보정시스템을 말한다.

18. “위성기반보정시스템(이하 “SBAS”라 한다)”이라 함은 이용자가 위성에 설치된 송신기로부터 보정 정보를 수신하는 넓은 범위의 보정 시스템을 말한다.

19. “지상기반보정시스템(이하 “GBAS”라 한다)”이라 함은 이용자가 지상에 설치된 송신기로부터 직접 보정 정보를 수신하는 보정시스템을 말한다.

20. “무결성(Integrity)”이라 함은 전체 시스템이 제공되는 정보의 정확성에 해당하는 신뢰성의 정도를 말한다. 무결성은 사용자에게 적시에 명확한 경고를 제공하기 위한 시스템의 능력을 포함한다.

21. “의사거리”라 함은 위성이 발사하는 시간과 GNSS수신기가 수신한 시간차이를 진공상태에서의 광속도를 곱하여 GNSS수신기와 위성의 기준시간차이로 발생되는 시간 편이를 포함한 것을 말한다.

22. “위성항행시스템위치오차”라 함은 실제의 위치와 GNSS수신기에 의해 결정되는 위치의 차이를 말한다.

23. “경보시간(Time-to-alert)”이라 함은 장비가 경보를 발생할 때까지 허용되는 최대 경과시간을 말한다.

24. “공항정보자동제공시설(이하 “ATIS”라 한다)”이라 함은 도착 또는 출발하는 항공기에 대하여 일상적인 공항정보를 24시간 또는 정해진 시간단위로 자동으로 제공하는 설비를 말한다.

25. “자동종속감시용방송시설(이하 “ADS-B”라 한다)”이라 함은 항공기, 차량 및 기타 물체에 대한 식별정보, 위치정보 및 감시정보 등을 데이터링크를 이용하여 자동으로 송수신하는 설비를 말한다.

② 이 고시에서 사용하는 용어의 뜻은 제1항에서 정하는 것을 제외하고는 무선설비규칙 및 항공법, 영 등 관련 법령에서 정하는 바에 따른다.

제4조(항공기국 무선설비의 일반조건) ① 항공기국의 무선설비는 다음 각 호의 조건에 적합한 것이어야 한다.

1. 작고 가벼우며, 취급이 용이할 것

2. 항공기의 통상적인 운항상태에서 온도, 고도 등의 환경변화에 의해 기능이 저하되지 않고 정상적으로 동작할 것

3. 수신설비는 가능한 한 항공기의 전기적 잡음에 의한 방해를 받지 않을 것

4. 공중선계는 풍압과 빙결에 견딜 것

5. 화재 발생 위험이 적을 것

② 항공기에 탑재하여 사용하는 휴대용의 무선설비는 가능한 한 제1항 각 호의 조건에 적합하여야 한다.

③ 전원설비는 그 항공기국의 항행안전을 위하여 필요한 최소한의 무선설비를 30분 이상 연속 동작시킬 수 있는 성능을 가진 축전지를 비치하여야 한다.

④ 제3항에 따라 비치하는 축전지는 그 항공기의 항행 중 충전이 가능하여야 한다.

⑤ 항공기국에서 그 항공기의 항행중 조작할 필요가 있는 전원개폐기, 주파수전환기, 음향조정기 등의 제어기는 착석한 그대로 조작할 수 있는 것으로서 명칭 또는 기능의 표시가 있고 적당한 조명장치를 갖추어야 한다.

제5조(공중선전력의 비율과 잡음전계강도) ① 공중선전력의 비율은 28㎒ 이하의 주파수대 또는 118㎒ 부터 136.975㎒까지의 주파수대에서 동일공중선을 사용하여 2 이상의 전파를 발사하는 항공기국 송신장치의 각 주파수에 대한 공중선 전력은 각 형식마다 해당 주파수대에서 공중선 전력이 최대로 되는 주파수의 공중선 전력의 50% 이상이어야 한다.

② 잡음전계 강도는 1,606.5㎑ 부터 28,000㎑까지의 주파수대의 전파를 수신하기 위한 항공기국의 수신설비가 설치되는 장소에서의 국부잡음전계 강도는 해당 수신주파수대에서 5㎶/m 이하이어야 한다.

제6조(전환장치 등) ① 항공교통관제에 관한 통신을 하는 항공국과 항공기국용 무선설비의 주파수 전환은 28㎒ 이하 주파수대에서는 30초 이내에, 118㎒부터 136.975㎒까지의 주파수대에서는 8초 이내에 이루어져야 한다.

② 항공국과 항공기국의 수신장치는 가능한 한 고정동조 주파수전환방식이어야 한다.

③ 항공교통관제 이외의 통신을 하는 항공국과 항공기국용 무선설비의 주파수 전환은 가능한 한 제1항에 적합하여야 한다.

제7조(변조도) ① 항공국과 항공기국이 사용하는 A2A전파․A2B전파․H2A전파 및 H2B전파의 변조도는 85% 이상이어야 한다. 이 경우에 변조주파수는 다음 표와 같다.

구 분	변 조 주 파 수
A2A전파․A2B전파․H2A전파 및 H2B전파의 주파수가 1,606.5㎑부터 28,000㎑의 것	1,000㎐를 표준으로 한다.
A2A전파․A2B전파․H2A전파 및 H2B전파의 주파수가 118㎒부터 136.975㎒의 것	1,020㎐ (그 편차는 ±50㎐ 이하로 한다)

② 항공국과 항공기국이 사용하는 A3E전파의 변조도는 통상 사용상태에서 85% 이상이어야 한다.

제8조(중단파대, 단파대 무선전화 및 단파대 데이터링크 장치) ① J3E전파 1606.5㎑ 부터 28,000㎑까지의 주파수대의 전파를 사용하는 항공기국 무선설비의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

구 분	조 건
공중선전력	반송파전력이 첨두포락선전력보다 26㏈ 이상 낮은 값일 것
측파대	상측파대일 것
출력임피던스	가능한 한 50Ω일 것
종합주파수특성	350㎐에서 2,500㎐까지의 변조주파수를 입력하는 경우 6㏈ 이내일 것
종합왜와 잡음	1,000㎐의 주파수로 변조된 기준입력 레벨을 가해 입력하는 경우에 장치의 전 출력과 그중에 포함되는 불요성분의 비가 20㏈ 이상일 것
불요발사	급전선에 공급하는 첨두포락선 전력에 대한 불요발사 전파의 감쇠는 해당 주파수와 지정주파수와의 간격에 따라 각각 다음과 같은 값일 것
	지정주파수와의 간격	감 쇠 량
	1.5㎑ 이상 4.5㎑ 미만 4.5㎑ 이상 7.5㎑ 미만 7.5㎑ 이상	30㏈ 이상 38㏈ 이상 43㏈ 이상

1. 송신장치의 조건

2. 제1호의 송신장치는 H3E전파에 의한 송신을 위하여 반송파를 송출할 수 있는 것일 것

구 분		조 건
감 도		1,000㎐의 변조주파수에서 수신장치의 전 출력과 그중에 포함되는 불요성분의 비를 20㏈로 하기 위하여 필요한 수신기의 입력전압이 3㎶ 이하일 것
하나의 신호 선택도	통과대역폭	6㏈ 저하의 폭이 ±1.1㎑ 이상일 것
	감 쇠 량	60㏈ 저하의 폭이 ±2㎑ 이상일 것
	스퓨리어스 응답	1. 중간주파수의 스퓨리어스 응답 및 영상주파수 스퓨리어스 응답은 각각 수신주파수가 22㎒ 이하의 수신장치에 있어서는 60㏈ 이상, 22㎒ 이상 28㎒ 이하의 수신장치에 있어서는 50㏈ 이상일 것 2. 그밖의 주파수의 스퓨리어스 응답은 40㏈ 이상일 것
실효선택도		감도억압효과는 변조된 10㎶의 희망파입력 전압을 가한 상태에서 희망파에서 4㎑ 이상 떨어진 방해파를 가한 경우에 희망파를 3㏈ 억압하는 방해입력전압이 20㎷ 이상일 것
국부발진부 주파수편차		송신장치의 주파수 허용편차와 같은 값일 것
자동이득 조정장치의 특성		1,000㎐의 주파수로 변조된 수신기 입력전압이 5㎶에서 100㎶까지 변화된 경우에 출력의 변화가 10㏈ 이하일 것
정격출력		정격출력을 얻기 위한 수신시 입력전압이 1,000㎐의 변조주파수에서 5㎶ 이하일 것
종합왜율과 잡음		1,000㎐의 주파수로 변조한 30㎶의 전압을 수신기 입력에 가한 경우 수신장치의 전출력과 그중에 포함되는 불요성분과의 비가 20㏈ 이상일 것

3. 수신장치의 조건

4. 제3호에 의한 수신장치로서 선택호출장치를 부가하는 것은 선택호출 신호를 수신하는 경우에 반송파를 첨가하지 아니하고 해당 신호를 수신할 수 있어야 한다.

② J3E전파 1606.5㎑ 부터 28,000㎑ 까지의 주파수대의 전파를 사용하는 항공국 무선설비의 기술기준은 제1항제1호부터 제4호까지의 조건을 만족할 것. 다만, 송신장치의 반송파전력 및 불요발사전파의 감쇠량은 다음 표의 조건에 적합하여야 한다.

구 분	조 건
반송파전력	첨두포락선전력보다 40㏈ 낮은 값일 것
불요발사	급전선에 공급하는 첨두포락선전력에 대한 불요발사 전파의 감쇠는 해당 주파수와 지정주파수와의 간격에 따라 각각 다음과 같은 값일 것
	지정주파수와의 간격	감쇠량
	1.5㎑ 이상 4.5㎑ 미만	30㏈ 이상
	4.5㎑ 이상 7.5㎑ 미만	38㏈ 이상
	7.5㎑ 이상	첨두포락선전력이 50W를 초과하는 경우 : 60㏈ 이상 첨두포락선전력이 50W 이하인 경우 : 43+10logPX이상(PX는 송신기의 첨두포락선 전력(단위:W))

③ J2D전파 2,800㎑ 부터 22,000㎑이하의 주파수를 사용하는 항공이동업무용 무선설비의 기술기준은 다음 표의 조건에 적합하여야 한다.

구 별	조 건
공중선전력	1) 항공국 : 6kW 이하 2) 항공기국 : 400W 이하(ITU 전파규칙 부록27/62의 경우는 제외한다)
사용주파수	ITU 전파규칙 부록 27에서 정하는 반송파(기준) 주파수표에 적합할 것
측파대	상측파대
편파	수직편파
주파수허용편차	1) 항공국 : ±10㎐ 2) 항공기국 : ±20㎐
점유대역폭	2.8㎑ 이하
불요발사	급전선에 공급하는 첨두포락선전력에 대한 불요발사 전파의 감쇠는 해당 주파수와 지정주파수와의 간격에 따라 각각 다음과 같은 값일 것
	지정주파수와의 간격	감쇠량
	1.5㎑ 이상 4.5㎑ 미만	30㏈ 이상
	4.5㎑ 이상 7.5㎑ 미만	38㏈ 이상
	7.5㎑ 이상	항공기국 : 43dB 이상 항공국 : 첨두포락선전력이 50W를 초과하는 경우 : 60㏈ 이상 첨두포락선전력이 50W 이하인 경우 : 43+10logPX 이상 (PX는 송신기의 첨두포락선전력(단위 : W))
신호변조방식	송신속도별 신호변조방식은 각각 다음과 같을 것 1) 송신속도가 매초 300비트 또는 매초 600비트인 경우 : 2상 위상변조(2PSK) 2) 송신속도가 매초 1200비트인 경우 : 4상 위상변조(4PSK) 3) 송신속도가 매초 1800비트인 경우 : 8상 위상변조(8PSK)

제9조(초단파대 무선전화 및 데이터링크 장치) ① 항공기국의 무선설비로서 A3E전파 118㎒부터 136.975㎒까지의 주파수대의 전파를 사용하는 무선설비의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 송신장치의 조건

구 분	조 건
변조방식	진폭변조방식
신호대잡음비	1,000㎐의 주파수로서 85%를 변조시킨 경우에 35㏈ 이상
종합주파수특성	변조주파수 350㎐∼2,500㎐에서 6㏈ 이하
종합왜율과 잡음	1,000㎐의 주파수로서 적어도 85%의 변조가 생기는 입력레벨과 같은 레벨로서 400㎐, 1,000㎐ 또는 2,500㎐의 각 주파수에 따라 변조한 경우에 송신장치의 전 복조 출력과 그중에 포함되는 불요성분의 비가 12㏈ 이상
주파수안정도	채널간격이 25㎑ 일 때 할당주파수의 ±0.003% 이하이고, 채널간격이 8.33㎑ 일 때 할당주파수의 ±0.0005% 이하일 것
전계강도	항공기가 운항되는 지역에서 운항조건에 적합한 범위와 고도에서 측정할 경우, 자유공간 전파를 기준으로 최소 20㎶/m(-120㏈W/㎡) 일 것
인접채널누설전력	8.33㎑ 채널간격의 첫번째 인접채널 중심에서 7㎑ 대역폭으로 측정할 경우 -45㏈c 이하일 것

2. 수신장치의 조건

구 분		조 건
감도		전계강도 75㎶/m(-109㏈W/㎡), 50% 진폭변조된 무선신호에 대해서 음성출력 신호의 신호대 잡음비가 15㏈ 이상일 것
하나의 신호 선택도	통과 대역폭	1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 전압을 수신기 입력에 가한 경우에 6㏈ 저하의 폭이 지정주파수의 ±0.005% (옵세트 캐리어를 수신하는 경우에는 할당 주파수에서 ±8㎑) 이상일 것
	감쇠량	1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 전압을 수신기입력에 가한 경우에 40㏈ 저하의 폭은 ±17㎑ 이내이고, 50㏈ 저하의 폭은 ±25㎑ 이내일 것
	스퓨리어스 응답	60㏈ 이상일 것
실효 선택도	혼변조 특성	20㎶ 이상 500㎶ 이하의 희망파입력전압을 가한 상태하에서 희망파에서 50㎑ 이상 떨어지고 또한 1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 10㎷의 방해파(주파수는 100㎒ 이상 156㎒ 이하로 한다)를 가한 경우 혼변조에 의한 수신기 출력이 정격출력에 비하여 -10㏈ 이하일 것
	감도억압	1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 20㎶의 희망파 입력전압을 가한 상태에서 다음의 방해파를 가한 경우에 수신기 출력의 신호대 잡음비가 6㏈ 이상일 것 1. 스퓨리어스 응답 주파수 및 100㎒ 이상 156㎒ 이하의 주파수(희망파에서 25㎑ 이내의 것을 제외한다)에서 수신기 입력전압이 10㎷의 것 2. 25㎑ 이상 1,215㎒ 이하의 주파수(스퓨리어스 응답 주파수 및 100㎒ 이상 156㎒ 이하의 것을 제외한다)에서 수신기 입력전압이 100㎷의 것
종합주파수 특성		1. 변조주파수 350㎐부터 2,500㎐에서 6㏈ 이내일 것 2. 옵세트 캐리어를 수신하는 경우에는 변조주파수가 2,500㎐ 초과하는 경우에 변조주파수 마다 감쇠할 것(변조주파수 5,000㎐에서는 1,000㎐ 때의 출력에 비하여 -18㏈ 이하로 감쇠할 것)
주파수 안정도		채널간격이 8.33㎑ 일때 할당주파수의 ±0.0005% 이하일 것 채널간격이 25㎑, 50㎑, 100㎑ 일때 할당주파수의 ±0.005% 이하일 것
자동음량 조절장치		1. 1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 수신기 입력전압을 10μV부터 10㎽로 변화시킨 경우에 가청 주파수의 출력변화가 10㏈ 이하일 것 2. 1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 수신기 입력전압을 200㎷부터 10μV로 변화시킨 경우에 가청 주파수의 출력비가 정상상태의 출력에 비해서 ±3㏈의 값으로 될 때까지의 시간이 0.25초 이내일 것 3. 송신에서 수신(수신기 입력전압을 1,000㎐의 주파수로서 30%로 변조시킨 10μV의 것으로 한다)으로 절체할 때 가청주파수 출력이 정상상태의 출력에 비하여 ±3㏈의 값으로 될때까지의 시간이 0.25초 이내일 것
이 득		1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 20μV의 전압을 수신기입력에 가한 경우에 정격출력에 비하여 -10㏈ 이상의 출력이 생길 것
출력제어		출력을 40㏈ 이상 감쇠할 것(출력레벨의 제어기를 갖는 것에 한한다)
종합왜율과 잡음		1. 350㎐부터 2,500㎐의 주파수로서 85% 변조시킨 10㎷의 전압을 수신기 입력에 가한 경우에 정격출력과 그중에 포함되는 불요성분의 비가 12㏈ 이상일 것 2. 350㎐부터 2,500㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 10㎷의 수신기 입력전압을 가한 경우에 출력이 정격출력에 비하여 ±10㏈ 이내일 때 해당 출력과 그중에 포함되는 불요성분의 비가 16.5㏈ 이상일 것
잡음레벨		1,000㎐의 주파수로서 30% 변조시킨 200μV 이상 10㎷ 이하의 전압을 수신기입력에 가하여 정격출력을 얻을 수 있도록 이득을 조정한 경우에 무변조시의 출력이 정격출력의 25㏈ 이하
VDL에 대한 DSB-AM 내성 조건		DSB-AM 및 VDL 기술을 적용한 서비스를 독립적으로 운영할 때, DSB-AM기기의 수신기능은 150㎶/m(-102㏈W/㎡) 이하의 신호강도와 할당된 채널로부터 100㎑ 이상 떨어진 가용 할 수 있는 채널 상의 DSB-AM 신호보다 최소 50 ㏈ 이상인 VDL 신호강도에 대하여 적절하고 명료한 음성출력을 제공할 것
VHF FM 방송에 대한 VHF 통신수신기 내성 조건		1. VHF 통신 수신시스템은 입력단에서 -5㏈m의 레벨을 갖는 VHF FM 방송신호에 의해 야기되는 3차 상호변조로부터 발생된 두 신호에 대하여 만족스런 성능을 제공할 것 2. VHF 통신 수신 시스템은 입력단에서 -5㏈m의 레벨을 갖는 VHF FM 방송신호에 대해 감도가 저하되지 않을 것

3. 송신공중선의 조건

구 분	조 건
수평면에서 지향특성 편파면	만족한 무지향성 수직

비 행 고 도	유효통달거리
300m 500m 700m 1000m 1500m 3000m 5000m 7000m	70km 이상 90km 이상 105km 이상 125km 이상 150km 이상 210km 이상 275km 이상 315km 이상

4. 의무항공기국의 무선설비로서 A3E전파 118㎒부터 136.975㎒ 까지의 주파수대의 전파를 사용하는 송신설비의 공중선 전력은 2W 이상이고, 그 유효통달거리는 다음 표와 같을 것

② 항공국의 무선설비로서 A3E 전파 118㎒부터 136.975㎒까지의 주파수의 전파를 사용하는 무선설비의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

구 분	조 건
변조방식	진폭변조 방식일 것
종합왜율	1,000㎐의 주파수로서 적어도 80% 변조시킨 경우에 10% 이하일 것
종합주파수특성	변조주파수 300㎐∼3,000㎐에서 6㏈ 이내일 것. 다만, 이것에 따라 얻은 효과와 동등 이상의 효과를 올리는 성능을 갖는다고 인정되는 경우에는 그러하지 아니하다.
신호대 잡음비	1,000㎐의 주파수로서 80% 변조시킨 경우에 30㏈ 이상일 것
방사전력	실효방사전력(ERP)은 시설의 통달범위 내에서 자유공간 전파를 기준으로 최소 75㎶/m(-109㏈W/㎡) 이상의 전계 강도를 제공할 수 있는 값이어야 한다.
주파수 안정도	채널 간격이 8.33 ㎑ 일때 할당 주파수의 ± 0.0001%, 채널 간격이 25㎑ 일때 할당 주파수의 ± 0.002% 이하일 것 채널간격이 50㎑,100㎑ 일때 할당 주파수의 ± 0.005% 이하일 것.

1. 송신장치의 조건

2. 수신장치의 조건

구 분	조 건
감도	20㎶/m(-120㏈W/㎡)이상의 전계강도, 50% 진폭변조(A3E) 무선신호로 오디오 신호를 제공하였을 경우 신호대 잡음비가 15㏈ 이상일 것
주파수안정도	채널간격이 8.33㎑ 일 때 할당주파수의 ±0.0001% 이하일 것
유효수신 대역폭	채널 폭이 8.33㎑인 수신기의 유효 수신 대역폭은 할당 주파수의 ±0.0005%내의 반송파 주파수일 경우 충분하고 명료한 오디오 출력을 제공하여야 한다. 채널 폭이 25㎑, 50㎑, 100㎑인 수신기의 유효 수신 대역폭은 할당 주파수의 ±0.005%내의 반송파 주파수일 경우 충분하고 명료한 오디오 출력을 제공하여야 한다.
종합주파수 특성	변조주파수 350㎐∼2,500㎐에서 6㏈ 이내일 것

제1항제2호에 의한 조건에 적합할 것. 다만, 감도, 주파수안정도, 유효수신 대역폭 및 종합주파수특성은 다음 표의 조건에 적합할 것

3. 공중선의 조건

구 분	조 건
편 파 면	항공교통관제에 관한 통신에 사용하는 것에 있어서는 수직편파이고 가능한 한 수평편파를 포함하는 것일 것

③ 항공기국의 무선설비로서 G1D 전파 118㎒부터 136.975㎒까지의 주파수의 전파를 사용하는 무선설비의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

구 분	조 건
변조방식	DSB-AM, D8PSK, GFSK
주파수 허용편차	할당된 주파수로부터 ±0.0005% 이하일 것
방사전력	실효복사전력은 항공기 운항지역의 운항조건에 적절한 거리와 고도에서 자유공간 손실에 기반하여 최소 20㎶/m(-120㏈W/㎡)의 전계강도를 제공하기 위한 값일 것
스퓨리어스 방사	43+10log(P) 혹은 70㏈c 중 덜 엄격한 값
인접채널 누설전력	첫 번째 인접채널누설전력은 모든 운항조건에서 25㎑ 채널 대역폭으로 측정시 2㏈m 이하일 것 두 번째 인접채널누설전력은 모든 운항조건에서 25㎑ 채널 대역폭으로 측정시 -28㏈m 이하일 것

1. 송신장치의 조건

2. 수신장치의 조건

가. 수신기능은 40㎶/m 이하의 목적신호와 수신기 입력단에서 VHF FM 방송 신호를 제외하고 -33㏈m의 레벨을 갖는 하나 이상의 대역외 신호에 대하여 규정된 에러율을 충족하여야 한다.

나. 수신 기능은 40㎶/m 이하의 목적신호와 수신기 입력단에서 -5㏈m의 레벨을 가지는 하나 이상의 VHF FM 방송 신호에 대하여 규정된 에러율을 충족하여야 하며, 모드별 허용 에러율은 다음과 같다.

(1) 모드-2용 에러율은 최대 보정된 BER이 1/104 이어야 한다.

(2) 모드-3용 에러율은 최대 미보정된 BER이 1/103 이어야 한다.

(3) 모드-4용 에러율은 최대 미보정된 BER이 1/104 이어야 한다.

3. 방사의 편파특성은 수직이 되도록 할 것

④ 항공국의 무선설비로서 G1D 전파 118㎒부터 136.975㎒까지의 주파수의 전파를 사용하는 무선설비의 기술기준은 제3항에서 정하는 조건에 적합해야 한다. 다만, 주파수 허용편차 및 방사전력은 다음 표의 조건에 적합해야 한다.

구 분	조 건
주파수 허용편차	할당된 주파수로부터 ±0.0002% 이하일 것
방사전력	실효복사전력은 시설물의 정의된 운항 범위내에서 자유공간 손실에 기반하여 최소 75㎶/m(-109㏈W/㎡)의 전계강도를 제공하기 위한 값일 것

제10조(비상위치지시용 무선표지설비) 항공기용 비상위치지시용 무선표지설비의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 공통조건

가. 소형, 경량으로서 1인이 휴대하기가 용이할 것

나. 방수가 되어 있고, 해면에 떠야하며 옆으로 넘어질 경우 다시 원상태로 회복되어야 하고 구명부기에 부착할 수 있어야 하며 해면에서 사용하는데 적합할 것

다. 해면에 떠있는 경우 쉽게 발견될 수 있도록 유니트는 눈에 잘 띄는 색으로 미려하게 도장되어 있을 것

라. 전원은 독립된 전지로서 전지의 유효기간이 명시되어 있을 것

마. 전원의 개폐방법 등 기기의 취급방법 기타 주의사항을 간명하게 물로 지워지지 않도록 유니트의 보기 쉬운 곳에 표시할 것

바. 취급에 있어서 특별한 지식이나 기능을 가지지 아니한 사람도 용이하게 조작할 수 있을 것

사. 통상 발생되는 온도의 변화 또는 진동 또는 충격이 있을 경우에도 지장 없이 동작할 수 있을 것

2. 송신설비의 조건

가. 121.5㎒ 및 243㎒의 주파수의 전파를 사용하는 것. 단, 이 경우 해당 송신설비는 각각의 주파수마다 별개의 유니트에 수용할 수 있다.

(1) 사용하는 전파의 형식은 A2B일 것. 다만, A3E, A3X 및 AXN전파를 함께 구비할 수 있다.

(2)  공중선은 전용의 단일형인 것으로서 그 지향특성이 수평면 무지향성으로 하고 발사하는 전파의 편파면이 수직으로 되는 것일 것

(3) 공중선전력은 해당 송신설비를 연속으로 동작시켜 48시간을 경과했을 때 등가등방복사 첨두포락선 전력이 -20℃에서 75㎽ 이상일 것

(4) A2B 전파를 사용하는 경우의 변조주파수는 300㎐에서 1,600㎐ 까지의 사이에서 임의의 700㎐ 이상의 범위를 매초 2부터 4회 비율로 낮은 방향으로 주사할 수 있을 것

(5) 변조도는 85% 이상일 것

(6) 주파수 허용편차는 0.005% 이내일 것

나. 406∼406.1㎒의 주파수의 전파를 사용하는 것

(1) 사용하는 전파의 형식은 G1B일 것

구 분	조 건
주파수 안정도	100ms 사이에 10억분의 2를 초과하여 변동하지 아니할 것
송신시작시간	송신개시후 송신출력이 공중선전력의 90%까지 상승하는데 요하는 시간이 5ms 이하일 것
변조파형의 시작 및 끝나는 시간	50μs 이상 250μs 이하일 것
부호형식	바이패스 L부호일 것
송신반복주기	50초 ± 5% 일 것

(2) 주파수 안정도 등

(3) 공중선단자를 단락 또는 개방하여도 고장이 없을 것

(4) 고장에 의해 전파의 발사가 계속 행하여지는 때에는 그 시간이 45초 되기 전에 그 발사의 정지가 가능할 것

(5) 주파수의 변동(15분간의 변동에서의 직선회귀의 1분당 경사의 값을 말한다)은 10억분의 1 이하일 것

(6) 공중선전력은 5W(허용편차는 ±2㏈로 한다)일 것

(7) 스퓨리어스발사의 허용치는 별표 1에 표시하는 곡선의 값으로 한다.

(8) 공중선의 조건

구 분	조 건
수직면에서의 이득	앙각5도에서 60도까지의 90% 이상의 영역에서 –3㏈i 이상 4 ㏈i 이하일 것
수평면에서의 이득 및 지향특성	전 방향에서 이득변동이 –3㏈i 이상 4㏈i 이하의 무지향성일 것
편파	우선회 원형편파 또는 직선편파일 것

(9) 전원의 조건

(가) 전지의 용량은 해당 송신설비를 연속하여 48시간 이상 작동할 수 있을 것

(나) 전지를 쉽게 교체하고 점검할 수 있을 것

(다) 전원극성의 우발적인 반전으로부터 보호수단을 가질 것

3. 제4조 제1항, 제3항 및 제4항의 규정은 비상위치지시용 무선표지설비에는 적용하지 아니한다.

제11조(항공기용 휴대무선설비) 항공기용 휴대무선설비는 다음 각 호의 조건에 적합하여야 한다.

1. 공통조건

가. 소형, 경량으로서 1인이 용이하게 운반할 수 있을 것

나. 방수가 되어야 할 것

다. 유니트의 보기 쉬운 곳에 취급방법, 기타 주의사항을 간명하게 또는 쉽게 지워지지 않도록 표시할 것

라. 취급에 있어서 특별한 지식이나 기능을 가지지 아니한 사람도 용이하게 조작할 수 있을 것

마. 통상 발생하는 온도의 변화 또는 진동이나 충격이 있을 경우에도 지장 없이 동작할 수 있을 것

바. 전원은 전지의 유효기간이 명시되어 있을 것

2. 송신장치의 조건

가. 121.5㎒ 및 243㎒의 주파수의 전파를 사용하는 것

(1) 사용하는 전파의 형식을 A2B일 것. 다만, A3E전파를 함께 구비할 수 있다.

(2) 공중선전력은 해당 송신장치를 연속으로 동작시켜 24시간 경과된 후에도 평균전력이 100㎽ 이상일 것

(3) 공중선은 전용의 단일형인 것으로서 그 지향특성이 수평면 무지향성으로 하고, 발사하는 전파의 편파면이 수직으로 되는 것일 것

(4) 공중선전력의 허용편차는 상한 50%, 하한 20% 일 것

(5) 변조도는 85% 이상일 것

(6) 변조 주파수는 300㎐에서 1,600㎐까지의 사이에서 임의의 70㎐ 이상의 범위를 매초 2회부터 3회의 비율로 낮은 방향으로 주사할 수 있을 것

(7) 주파수 허용편차는 0.005% 이내일 것

나. 406∼406.1㎒의 주파수의 전파를 사용하는 송신장치의 조건은 별표 1에서 정하는 조건에 적합해야 한다.

3. 수신설비의 조건

A3E 전파 121.5㎒ 및 243㎒을 수신할 수 있는 것의 수신 감도는 1,000㎐의 변조주파수로서 30% 변조시킨 신호로 20㎶의 수신기 입력전압을 가할때에 출력의 신호대 잡음비는 6㏈ 이상일 것

제12조(2차감시레이더 등) ① 지상에 설치하는 2차감시레이더(이하 “질문기”라 한다)의 기술적 조건은 다음 각 호와 같다.

1. 발사 전파는 질문신호 및 Side Lobe를 억압하기 위한 전파(이하  “억압신호”라 한다)로 구성할 것

2. 질문신호는 2개 또는 3개의 펄스로 구성하고, 억압신호는 1개 또는 2개의 펄스로 구성할 것

3. 질문신호의 Mode(이하 “질문 Mode”라 한다)별 특성 및 억압신호특성은 별표 2와 같을 것

4. 항공기의 위치는 지시기의 표시면에서 극좌표로 표시될 것

5. 다음의 정밀도를 가질 것

가. 모드 A/C에서 거리측정 오차는 250m 이내이고, 방위측정 오차는 0.15도 이내일 것

나. 모드 S에서 거리측정 오차는 100m 이내이고, 방위측정 오차는 0.06도 이내일 것

6. 질문신호 및 억압신호는 다음 조건에 적합할 것

가. 모드A/C에서 질문신호 송신횟수는 매초 450회 이하일 것

나. 모드A/C/S 일괄 질문신호 등의 송신횟수는 매초 250회 이하일 것

다. 모드S에서 동일 항공기에 대한 질문신호는 400㎲미만의 간격으로 송신하지 않을 것. 단, 응답을 필요로 하지 않을 경우는 제외한다.

7. 공중선에서 발사하는 전파는 수직편파일 것

8. 질문기의 송신 주파수는 1030㎒ 이고 주파수 허용 편차는 다음과 같을 것

가. 모드 A/C : ± 0.2㎒ 이하

나. 모드 S    : ± 0.01㎒ 이하

9. 질문기의 모드 S에 대한 방사특성은 별표 2와 같을 것

② 항공기에 탑재하는 2차감시레이더용 트랜스폰더(이하 “응답기”라 한다)의 기술적 조건은 다음 각 호와 같다.

1. 일반조건

가. 질문신호를 수신하면 응답신호를 자동적으로 송신할 수 있을 것. 다만, 특별위치 식별펄스(SPI)는 수동으로 발생할 수 있을 것

나. 응답신호를 구성하는 Framing펄스, 정보펄스 및 특별위치식별펄스(SPI)는 별표 3에 표시하는 특성에 따를 것

다. 모드 A, 모드 S의 항공기 식별정보 질문신호에 대한 응답신호는 별표 3에 표시하는 펄스군의 조합에 따를 것

라. 모드 C, 모드 S의 항공기 고도정보 질문신호에 대한 응답신호는 별표 3에 표시하는 펄스군의 조합에 따를 것

마. 공중선에서 발사하는 전파는 수직편파이고 수평면에서의 지향특성은 무지향성일 것

바. 모드 A에서 특별위치식별펄스(SPI)의 발사는 15초에서 30초까지 동안 계속할 수 있을 것

사. 응답기의 모드 S에 대한 방사특성은 별표 3과 같을 것

2. 송신장치의 조건

가. 모드A/C 송신장치

구 별		조 건
송신주파수		1090㎒
주파수 허용편차		±3 ㎒
공중선전력		전 펄스열로 응답할 때, 그 응답회수가 매초 1,200회 이하에서 첨두전력 18.5㏈W 이상 27㏈W 이하일 것
응답회수	설정범위	임의의 펄스열에서 매초 500회 이상 2,000회(최대 응답회수가 2,000회 미만일 경우에는 그 응답회수) 이하
	최소값	전 펄스열에서 매초 1,200회 이상. 다만, 고도 4,500m 이하를 비행하는 항공기에 설치하는 것은 매초 1,000회 이상
응답지연 시간		1) 수신장치의 입력단자에 질문신호(펄스 P1의 진폭은 해당 수신장치의 최대감도점에서 50㏈까지의 범위로 한다)를 가한때 해당 질문신호의 펄스 P3와 해당 질문신호에 대한 응답신호의 최초의 펄스와의 지연시간은 3±0.5㎲ 2) 1)의 경우 질문 Mode를 변경한 때 변동은 0.2㎲ 이하
응답신호 지터(Jitter)		수신장치의 입력단자에 질문신호(펄스 P1및 P3의 진폭은 해당 수신장치의 최대 감도점에 비하여 3㏈ 이상 50㏈ 이하의 범위로 한다)를 가한 때 해당 질문신호의 펄스 P3에 대하여 0.1㎲ 이내
응답특성		1) 수신장치의 입력단자에 질문신호(펄스 P1의 진폭은 해당 수신장치의 최대감도 점에서 50㏈까지의 범위로 한다)를 입력하여 다음조건에서 응답율이 90% 이상일 것 가) 해당 질문신호의 펄스 P1을 가한때 부터 1.3㎲ 이상 2.7㎲ 이하의 시간에 펄스 P1의 진폭에 비하여 -9㏈ 낮은 임의의 펄스를 가할 때 나) 해당 질문신호의 펄스 P3의 진폭은 해당 질문신호의 펄스P1의 진폭에 비하여 -1㏈ 이상 3㏈ 이하 다) 질문신호의 진폭에 비하여 10dB 낮은 진폭의 잡음펄스를 가한때
사이드로브(Side Lobe)의 억압특성		1) 수신장치의 입력단자에 질문신호 펄스 P1(진폭은 해당 수신장치의 최대감도 점에 비하여 3㏈ 이상 50㏈ 이하로 한다) 및 억압신호를 가한 경우 다음 조건을 충족 시킬때 해당 억압신호를 수신한 다음부터 35㎲(허용편차는 10㎲로 한다)동안 응답동작을 억압하고 응답율은 1% 이하일 것 가) 해당 억압신호의 진폭은 해당 질문신호의 펄스 P1의 진폭과 같거나 크며 해당질문신호의 P1펄스와 해당 억압신호와 펄스간격이 1.85㎲ 이상 2.15㎲ 이하일 것 2) 1)의 경우 억압이 끝나면서부터 다음의 해당억압기능이 회복하기까지의 시간은 2㎲ 이하일 것

나. 모드 S 송신장치

구별	조건
송신 주파수	1090㎒
주파수 허용편차	±1 ㎒
공중선전력	송신 주파수의 첨두전력은 27dBW 이하일 것
응답지연시간	1) 수신장치의 입력단자에 모드S의 질문신호(펄스의 첨두전력은 해당 수신장치의 최대감도점에서 (-)21㏈m 까지의 범위로 한다)를 가한 경우에 해당 질문신호의 펄스P6의 동기위상반전점과 해당 질문신호에 대한 응답신호의 최초 펄스와의 펄스간격이 128㎲(허용편차는 0.25㎲로 한다)
	2) 수신장치의 입력단자에 모드 A/C/S일괄 질문신호(펄스의 첨두전력은 해당 수신장치의 최대감도보다 3dB 높은 점에서 (-)21㏈m까지의 범위로 한다)를 가한 경우에 해당 질문신호의 펄스P4와 해당 질문신호에 대한 응답신호의 최초 펄스와의 펄스간격이 128㎲(허용편차는 0.5㎲로 한다)
응답신호의 지터 (Jitter)	1) 수신장치의 입력단자에 모드S의 질문신호(펄스의 첨두전력은 최대감도점에서 (-)21㏈m까지의 범위로 한다)를 가한 경우에 0.08㎲이하
	2) 수신장치의 입력단자에 모드A/C/S일괄 질문신호(펄스의 첨두전력은 해당 수신장치의 최대감도보다 3dB 높은 점에서 (-)21dBm까지의 범위로 한다)를 가한 경우에 0.1㎲이하
응답특성	1) 수신장치의 입력단자에 첨두전력 -68㏈m에서 -21㏈m까지 범위의 모드S의 질문신호를 가한 경우에는 다음의 조건에 만족할 것 (가) 해당 질문신호의 펄스P6의 동기위상반전 후에 해당 질문신호보다 6㏈이상 작은 모드A 또는 모드C의 질문신호를 가한 경우에 응답율이 95%이상이고, 또한 3㏈이상 작은 질문신호를 가한 경우에 응답율이 50%이상 (나) 해당 질문신호의 펄스 P1 후에 해당 질문신호보다 9㏈ 이상 작은 별표2의 모드A 또는 모드C 질문신호의 펄스특성을 갖는 펄스열에서 펄스 간격이 2㎲의 신호를 가한 경우에 응답율이 90%이상 2) 수신장치의 입력단자에 첨두전력이 -65㏈m에서 -21dBm 범위의 모드S의 질문신호를 가한 경우에 해당 질문신호보다 12㏈이상 작고 또한 반복주파수의 최대가 10㎑인 모드A 또는 모드C의 질문신호를 가했을 때 응답율이 95%이상일 것
사이드로브 (Side Lobe)의 억압특성	수신장치의 입력단자에 모드S의 질문신호(펄스의 첨두전력이 해당 수신장치의 최대감도보다 3dB 높은 점에서 -21㏈m까지의 범위로 한다) 및 억압신호를 가한 경우에는 다음 조건에 만족할 것 (가) 질문신호의 펄스 P6의 진폭이 억압신호의 진폭보다 3㏈이상 작을 경우에는 응답율이 10%미만 (나) 질문신호의 펄스 P6의 진폭이 억압신호의 진폭보다 12㏈이상 클 경우에는 응답율이 99%이상

3. 수신장치의 조건

가. 모드A/C 수신장치

구 별	조 건
감 도	입력단자에 가한 질문신호의 펄스 P1 및 펄스 P3의 진폭이 같고, 응답율이 90%로 되는 경우 해당 질문신호 펄스 P1의 첨두포락선전력은 -77㏈m 이상에서 -69㏈m 이하의 범위이며, 질문 Mode를 변경할 때의 변동폭은 1㏈ 이내일 것

나. 모드 A/C/S 수신장치

구 별	조 건
감 도	1) 응답율이 90%가 될 경우의 질문신호의 첨두전력은 (-)77dBm에서 (-)74㏈m 까지의 값일 것. ( 2) 및 3)에서도 동일하다) 2) 응답율이 99%이상이 될 경우의 질문신호의 첨두전력은 해당 수신장치의 최대감도보다 3dB 높은점에서 -21㏈m 까지의 값일 것. 3) 응답율이 10%이하가 될 경우의 질문신호의 첨두전력은 -81㏈m 이하일 것

③ 모드 S 확장 스퀴터(Extended Squitter)의 기술적 조건은 다음 각 호와 같다.

1. 일반적 조건

가. 모드 S 확장 스퀴터는 모드 S 데이터링크를 이용할 것

나. 모드 S 확장 스퀴터 지상수신기는 ADS-B 메시지를 처리할 수 있을 것

다. GNSS와 동기된 협정세계시(UTC)를 사용할 것

라. 데이터 갱신주기는 1초 이내일 것

마. 보고정보는 위치정보, 식별부호 등을 포함할 것

바. 주소체계는 24비트, 데이터통신용 하향링크 데이터포맷(DF)은 17 또는 18을 사용할 것

2. 송신장치의 조건

가. 송신주파수는 1090±1㎒ 이내일 것

나. 송신장치의 출력은 다음과 같을 것

장치분류	최소출력 (dBW)	최대출력 (dBW)
A0	18.5	27
A1	21.0	27
A2	21.0	27
A3	23.0	27
B0	18.5	27.0
B1	21.0	27.0
B2 LOW	8.5	18.5
B2	18.5	27.0
B3	18.5	27.0
※ 장치분류는 국제민간항공협약 부속서10 4권 5장의 분류기준을 따른다.

다.  송신장치의 방사특성은 별표 3의 모드 S 응답기 방사특성과 같을 것

라. 송신장치의 응답펄스 형태는 별표 3의 모드 S 응답펄스 형태와 같을 것

3. 수신장치의 조건

가. 사용주파수는 1090±3㎒ 이내일 것

나. 수신한계레벨(MTL)은 다음과 같을 것

장치분류	공대공운용범위(NM)	수신한계레벨 (㏈m)
A0	10	-72
A1	20	-79
A2	40	-79
A3	90	-84 (수신확률 15%일때 -87㏈m)
※ 장치분류는 국제민간항공협약 부속서10 4권 5장의 분류기준을 따른다.

제13조(거리측정시설) ① 항공기에 설치하는 거리측정시설(DME)은 항공기의 정상적인 운항 상태에서 다음 조건에 적합할 것

1. 공통조건

가. 질문을 위한 전파(이하 “질문신호”라 한다)는 펄스쌍이어야 하고 그 특성은 별표 4와 같을 것

나. 지표에 설치된 항공용 DME(이하 “지상 DME”라 한다) 또는 육상에 설치된 항공용 TACAN(이하 “지상TACAN”라 한다)으로부터 그 식별을 위한 전파(이하 “식별신호”라 한다)를 수신하고 가청주파수로 변화하는 것일 것

다. 가시거리가 370.4km 이내에서 그 거리의 3%와 0.9km의 둘 중 하나의 높은 값 이내의 오차(지상 DME 또는 TACAN에 의한 허용오차를 포함한다)로 측정할 수 있을 것

라. 지정주파수에서 +250㎑까지의 주파수대에 포함된 고주파에너지는 전고주파에너지의 90% 이상일 것

마. 질문신호의 발사간격은 불규칙할 것

바. 질문신호의 발사수는 추적(거리를 연속하여 측정하고 있는 상태를 말한다)하는 동안은 매초 평균 30쌍 이내로 하고, 수색(질문신호를 송신하여 추적에 도달할 때까지의 상태를 말한다)하는 동안은 매초 150쌍을 초과하지 않을 것

사. 질문신호의 제2펄스 발사 후 50㎲(허용편차는 1㎲로 한다)를 경과한 시각을 기준으로 하여 측정할 것

아. 공중선은 그 수평면에 대한 지향특성이 만족할 만한 무지향성이고, 또한 그 발사하는 전파의 편파면이 수직일 것

자. 지시기는 다음과 같을 것

(1) 지상 DME 또는 지상 TACAN까지의 통달거리(해리를 단위로 한다)를 신속히 측정할 수 있을 것

(2) 거리의 표시가 유효하지 않는 경우는 그 내용을 표시할 수 있을 것

2. 수신장치의 조건

구 별		조 건
감 도 (공중선은 4분의 1파장 단일형으로서, 급전선 손실이 3㏈인 경우로 한다)		입력단자에 응답신호(응답은 70%로 한다. 이하 같다)를 가한 경우 5회의 거리측정에 대하여 4회의 거리표시를 할 때의 해당 응답신호의 첨두포락선전력(이하 “최저 록․온 레벨”이라 한다)이 -79㏈(1㎽를 0㏈로 한다) 이하
하나의신호선택도	통과대역폭	최저 록․온 레벨에 비하여 6㏈ 높은 값의 응답신호를 입력단자에 가한 경우 5회의 거리 측정에 대하여 4회 이상의 거리표시를 할 때의 폭이 해당 응답신호에 관한 지상 DME의 할당 주파수에서 ±60㎑ 이상
	감 쇠 량	지상 DME의 지정주파수에서 ±940㎑의 주파수의 응답신호를 입력단자에 가한 경우 5회의 거리측정에 대하여 1회의 거리표시를 하고 그 표시를 계속하는 시간이 5초일 때의 해당 응답신호의 첨두포락선 전력이 최저 록․온 레벨에 비하여 30㏈ 이상
실효선택도		1. 최저 록․온 레벨값의 신호를 입력단자에 가한 상태하에서 90㎑에서 10㎓까지의 주파수(해당 응답신호에 관한 지상 DME의 지정주파수에서 3㎒ 이내인 것을 제외한다)의 방해파를 -30㏈(1㎽를 0㏈로 한다) 이상으로 해당 입력단자에 가한 경우 해당 최저 록․온 레벨변화가 없을 것 2. 최저 록․온 레벨 이상 -30㏈(1㎽를 0㏈로 한다)이하의 값의 희망 응답신호를 입력단자에 가한 상태에서 해당 희망응답신호에 관한 지상 DME의 지정주파수에서 1㎒ 이상 떨어진 주파수의 방해응답신호(첨두포락선전력은 해당 응답신호의 첨두포락선전력에 비하여 50㏈ 높은 값으로 한다)를 해당 입력단자에 가한 경우 해당 희망응답신호의 추적에 지장 없을 것
디코우더 특성		최저 트래킹, 레벨 이상 -48㏈(1㎽를 0㏈로 한다)이하의 응답신호를 입력단자에 가하여 추적하는 상태하에서 해당 응답신호의 펄스간격이 허용치를 초과하여 변화될 때 다음 표에 정하는 조건에 적합할 것
			구 분		조 건
			채 널	응답신호의 펄스간격
			X채널	11.5㎲ 이상 12.5㎲ 이하	추적을 유지할 수 있을 것
			Y채널	29.5㎲ 이상 30.5㎲ 이하
			X채널	6㎲ 미만 또는 18㎲ 초과	5회의 거리측정에 대하여 거리표시를 하지 않거나 또는 1회의 거리표시를 계속하는 시간이 5초 이내일 것
			Y채널	24㎲ 미만 또는 36㎲ 초과
최대거리표시시간		최대거리를 표시하기까지의 시간의 35초 이내
신호강도 선택특성		입력단자에 동일채널 2개 이상의 응답신호를 가한 경우 하나의 응답신호가 타 응답신호에 비하여 8㏈ 이상 높은 값일 때 해당 하나의 응답신호의 입력단자에 대한 첨두포락선 전력은 최저 록․온 레벨 이상 -48㏈(1㎽를 0㏈로 한다) 이하일 것
거리기억기능		1. 기억에 의한 표시거리는 다음 “가”에 게기하는 거리에서 “나”에 게기하는 거리까지 사이의 값일 것 가. 지상 DME의 응답신호에 의한 거리표시를 할 수 없게 되기 직전의 응답신호에 의한 거리(±1.85km까지를 포함한다) 나. “가”의 지상 DME의 응답신호에 의한 거리표시가 거듭 개시된 때의 해당 응답신호에 의한 거리(±1.85km까지를 포함한다) 2. “1”의 거리표시의 계속시간은 15초를 초과하지 아니할 것

② 지상에 설치하는 DME의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 공통조건

가. 응답을 위한 전파(이하 “응답전파”라 한다) 및 식별신호는 펄스쌍일 것

나. 식별신호는 응답신호의 송신중에도 모오스부호에 의해 적어도 매40초마다 1회(송신속도는 1분간 약 구문 6어로 한다) 송신되고,  1회 송신은 10초를 초과하지 않을 것

다. 응답신호 및 식별신호를 송신하지 않을 때는 불규칙 펄스쌍의 전파를 송신할 것

2. 송신장치의 조건

구 별	조 건
펄스쌍의 특성	별표 4와 같을 것
펄스쌍 발사수의 설정치	1. 식별신호는 단일 펄스쌍에 의한 경우 매초 1,350쌍(허용편차는 10쌍으로 한다)한쌍의 펄스쌍에 의한 경우 매초 2,700쌍(허용편차는 20쌍으로 한다) 2. 응답신호 및 Random 펄스쌍의 합은 매초 700쌍 이상 가능한 한 2,700쌍(허용편차는 90쌍으로 한다) 이하
식별신호의 구성	별표 5와 같을 것
응답 지연시간	질문신호의 제2펄스를 수신하고부터 해당 질문신호에 대한 응답신호의 제2펄스를 발사할때까지의 시간이 50㎲(허용편차는 1㎲)로 한다.

구 별		조 건
감 도		매초 200펄스쌍 이하의 질문신호를 입력단자에 가한 경우 응답율(질문회수에 대한 응답회수의 100분비를 말한다. 이하 같다)이 70% 될 때의 해당 질문신호의 첨두포락선전력이 -73㏈(1㎽ 0㏈로 한다) 이하
하나의신호선택도	통 과 대 역 폭	수신장치의 최대 감도점에 비하여 3㏈ 높은 값의 질문신호를 입력단자에 가할 때 응답율이 70% 이상 될때의 폭은 해당 질문신호에 관한 탑재 DME의 지정주파수에서 ±100㎑ 이상
	감 쇠 량	탑재 DME의 지정주파수에서 ±900㎑ 이상 주파수의 질문신호를 입력단자에 가할때 응답율이 70% 미만으로 될 떄의 해당 질문신호의 첨두포락선전력은 수신장치의 최대 감도점에 비하여 80㏈ 이상
	스 퓨 리 어 스 응답	1. 중간주파수 응답 80㏈ 이상 2. 영상주파수 응답 및 960㎒부터 1,215㎒의 주파수대에 대한 기타의 응답는 75㏈ 이상
내부잡음에 의해 발사되는 불규칙 펄스쌍수		수신장치의 최대감도점이 -95㏈(1㎽를 0㏈로 한다)일 때 입력신호를 가하지 않는 경우의 송신장치에서 발사되는 불규칙 펄스쌍 수가 매초 평균 2,700쌍 이하
디코우더 특성		1. 입력단자에 질문신호이외의 펄스를 가하여도 동작하지 아니할 것 2. 송신장치가 응답신호를 송신하고 있는 중에 입력단자에 적당한 펄스를 가한 경우에 대하여 해당 송신에 지장이 없을 것
수신 휴지시간		1. 질문신호를 수신하고부터 응답신호의 제2펄스를 발사하기까지의 동안 및 해당 응답신호의 제2펄스 발사후 60㎲(이값에 의한 것이 적당하지 않을 경우는 150㎲까지의 값으로 할 수 있다) 이내 2. 불규칙 펄스쌍 제2펄스 발사후 60㎲ 이내
발사하는 펄스쌍수제어를 위한 감도억압		송신장치에서 발사수가 설정치의 90% 이하일 때 감도의 변동이 1㏈ 이내 설정치의 90%를 초과할 때 해당 설정치의 초과하지 아니하도록 감도가 저하하는 것일 것.(감도저하의 최대치는 가능한 50㏈ 이상일 것)
감도 회복시간		수신장치의 최대감도점에서 60㏈ 높은 값까지의 질문신호를 입력단자에 가할 경우 억압된 감도가 수신장치의 최대감도점에 비하여 3㏈ 높은 값으로 회복할 때까지의 시간이 8㎲ 이내

3. 수신장치의 조건

4. 공중선의 조건

구 별	조 건
이 득	수평면에 대한 공중선이 이득의 평균치는 가능한 한 4㏈ 이상
수평면에 대한 지향 특성	무지향성(최대이득과 최소이득의 차는 가능한 한 4㏈ 이내일 것)
수직면에 대한 지향 특성	1. 주복사방향은 수평에 가까울 것 2. 주복사각도의 폭은 가능한 6도 이상
전파의 편파면	수직

5. 감시장치 및 제어장치의 조건

가. 감시장치는 다음 상태(해당 상태를 감시하는 부분이 고장난 상태를 포함한다)가 4초 이상 10초 이하(가능한 4초) 계속될 때 그 내용을 표시할 수 있을 것((2)에서 (5)까지에 관한 것을 지침으로 한다). 이 경우 감시를 위한 신호(질문신호와 동등의 특성을 가진 것으로서 송신회수는 매초 120회 이하일 것)의 수신장치의 입력단자에 대한 첨두포락선전력은 해당 수신장치의 최대감도점에 비하여 6㏈ 높은 값일 것

(1)  응답지연시간이 허용치를 초과한 상태

(2)  공중선전력이 3㏈ 이상 저하한 상태

(3)  수신장치의 감도가 6㏈ 이상 저하한 상태(수신장치의 자동이득제어회로에 의해 저하한 경우를 제외한다)

(4)  응답신호의 펄스간격이 별표 4에 나타낸 기준에서 1㎲ 이상의 편차가 생긴 상태

(5)  송신장치 또는 수신장치에 자동주파수 제어회로를 가지고 있는 경우 수신장치 또는 송신장치의 주파수가 해당 회로의 제어범위를 초과한 상태

나. 제어장치는 가목 ⑴의 경우 또는 제어장치가 고장인 경우에 송신장치 및 수신장치의 기능을 정지시킬 수 있을 것

제14조(VHF 해상이동업무대역을 이용하는 무선설비) 「해상업무용 무선설비의 기술기준」 별표 1의 초단파대 해상이동업무용 주파수 대역에서 수색 및 구조업무를 행하는 항공기국의 통신에 사용하는 무선설비의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 송신장치는 위상변조 또는 옥타브(OCTAVE) 6㏈의 프리엠파시스특성을 가진 주파수 변조의 것일 것

2. 송신공중선은 발사되는 전파의 편파면이 수직이고, 해당 무선국의 공중선(이동국에 한한다)의 지향 특성은 수평면 무지향성 일 것

3. 무선전화는 송신장치 또는 수신장치의 주파수 전환을 5초 이내에 행할 수 있을 것

4. 공중선 전력을 1W 이하까지 용이하게 저하할 수 있는 것이어야 할 것

5. 변조 주파수는 3㎑ 이내일 것

6. 주파수편이는 ±5㎑ 이내일 것

7. 주파수편이가 규정된 값을 초과하는 것을 방지하는 자동제어 장치를 설치하여야 할 것. 다만, 공중선전력 1W 이하의 송신장치에는 제외한다.

제15조(무선표지국의 변조도 및 종합왜율) 항공기의 안전운항을 위하여 방위정보를 제공하는 무선표지국의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 무지향성의 무선표지에 사용하는 송신장치의 A2A전파 및 A2B전파 변조도는 80% 이상이어야 한다. 다만, 변조주파수가 음성주파수를 포함하는 것일 때에는 무선표지용의 변조주파수에 의한 부분의 변조도는 40% 이상으로 한다.

2. Z마아커의 송신장치의 종합왜율은 95%의 변조를 한 때에 가능한 한 15% 이하이어야 하며, 송신전파의 변조도는 95% 이상이어야 한다.

3. 무지향성의 무선표지에 사용하는 송신장치의 종합왜율은 80%의 변조를 한 때에 10% 이하이어야 한다. 다만, 변조주파수가 음성주파수를 포함하는 것에 있어서는 5% 이하로 한다.

4. 무지향성의 무선표지에 사용하는 송신장치와 Z마아커의 송신장치의 신호 대 잡음비는 80%의 변조를 한 때에 40㏈ 이상이어야 한다.

제16조(계기착륙시설) 항공기의 안전한 착륙을 위하여 지상에 설치하는 계기착륙시설(ILS)의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 로칼라이져

가. 유효범위는 별표 6과 같을 것

나. 코스라인(수평면에서 DDM(Difference in Depth of Modulation :일정 수신점에서 2개의 변조신호 변조도의 큰 값과 작은 값과의 차를 100으로 나눈것을 말한다. 이하 같다)의 값이 0이 되는 점의 궤적에 있어서 활주로의 중심에 가장 근접한 것을 말한다.  정밀도는 코스라인을 평균화하여 직선으로 간주하고 설계치에 일치하도록 조정한 경우 해당 직선상에 대한 DDM의 값이 가능한 별표 7의 값 이내일 것

다. 유효범위내에서 편위감도(임의의 수평면에서 기준선으로부터 횡방향거리의 편위와 그것이 따른 DDM의 값의 변화분과의 비를 말한다. 이하 같다)및 각도 편위감도(기준선에서의 각도편위와 그것에 따른 DDM의 값의 변화분과의 비를 말한다. 이하 같다)는 별표 8과 같을 것

라. 식별신호는 모오스부호에 따라 매분 6회 이상 동일한 간격으로(송신속도는 1분간에 약 구문 7어로 한다) 송신하는 것일 것

마. 송신설비의 조건

구 별		조 건
복 사 특 성		복사된 전파는 90㎐ 및 150㎐ 변조신호에 따라 진폭변조된 합성전계특성을 가져야 하고, 유효범위 이내의 코스라인에서 송신공중선을 향하여 코스라인 좌측에는 90㎐에 의한 변조도가 150㎐에 의한 변조도보다 크고, 우측에서는 그 반대일 것
변조신호	주파수허용편차	±2.5%
	변 조 도	코스라인상에서 18% 이상 22% 이하
	고조파 함유율	10% 이하
	위 상 특 성	별표 9와 같을 것
식별신호	주 파 수	1,020㎐(허용편차는 ±50㎐로 한다)
	변 조 방 식	진폭변조(A2A 변조)
	변 조 도	5% 이상 15% 이하
발사하는 전파의 편파면		수평(수집편파성분은 코스라인상에 있는 항공기가 옆으로 20도 경사진 때 DDM의 변화가 0.016 이하일 것)

바. 앙각이 7도 이상의 방향에서 전파의 복사는 가능한 억압될 것

사. 감시장치 및 제어장치의 조건

(1)  감시장치는 다음의 상태(해당 상태를 감시하는 부분이 고장인 상태를 포함한다)가 계속될 경우 그 내용을 표시할 수 있을 것

(가)  코스라인을 평균화하여 직선으로 간주한 때 해당 직선과 ILS기준점과의 거리가 허용치를 초과한 상태

(나)  공중선 전력이 50% 이하인 상태

(다)  편위감도가 허용치를 초과한 상태

(2)  제어장치는 (1)의 경우 또는 해당 제어장치가 고장인 경우 10초 이내에 전파의 발사 또는 변조신호 및 식별신호의 송신을 정지할 수 있을 것

아. 로칼라이저에서 동시에 2개 주파수의 전파를 사용하는 것의 기술기준은 가목 부터 사목에 불구하고 다음과 같을 것

(1)  “가”, “다”, “라” 및 “마”에 규정하는 조건과 같다.

(2)  코스송신기의 전파는 주로 활주로 방향에 합성된 전계분포를 구성하여야하고, 클리어런스 송신기의 전파는 주로 코스송신기 전파에 의해 구성된 코스구역의 외측에서 합성된 전계분포를 구성하는 것일 것. 이 경우 유효범위의 코스구역내에서 코스송신기 전파의 강도는 클리어런스 송신기 전파의 강도에 비하여 10㏈ 이상일 것

(3)  송신설비의 조건

(가)  코스송신기의 90㎐ 및 150㎐의 주파수의 변조신호의 위상은 클리어런스 송신기의 90㎐ 및 150㎐의 주파수와 변조신호의 위상과 각각 20도 이내에서 일치할 것

(나)  코스송신기의 전파를 변조하는 식별신호 및 클리어런스 송신기의 전파를 변조하는 식별신호의 상대적 위상은 유효범위내에서 전계가 합성되어 0인 점이 생기지 않는 것일 것

(4)  앙각이 7도 이상의 방향에서는 전파의 복사는 가능한 억압될 것

(5)  감시장치 및 제어장치는 다음 조건에 적합할 것

(가)  감시장치는 다음에 게기하는 상태(해당 상태를 감시하는 부분이 고장인 상태를 포함한다)가 계속될 경우 그 내용을 표시할 수 있을 것

1)  코스라인을 평균화하여 직선으로 간주할 때 해당 직선과 ILS기준점과의 거리가 허용치를 초과한 상태

2) 공중선 전력이 80% 이하인 상태

3) 편위감도가 허용치를 초과한 상태

(나)  제어장치는 “(가)”의 경우 또는 해당 제어장치가 고장인 경우 10초 이내에 전파의 발사는 변조신호 및 식별신호의 송신을 정지할 수 있을 것

자. 수신설비의 간섭 내성 성능

(1)  계기착륙시설(ILS)의 로칼라이저 수신 장비는 다음에 따라 레벨을 갖는 VHF FM 방송신호에 따라 야기되는 3차 상호변조로부터 발생된 두 신호에 대하여 다음의 내성성능을 제공할 것

(가)  107.7-108.0㎒ 주파수대의 VHF FM 음성방송 신호일 때

(가)  107.7㎒ 이하의 주파수 범위의 VHF FM 음성방송 신호일 때

N, N : 로칼라이저 수신기 입력단에서 두개의 VHF FM 음성 방송 전력(㏈m)

, f : 108.1㎒에 가까운 VHF FM 음성 방송 주파수로서, N의 주파수

(2)  계기착륙시설(ILS) 로칼라이저 수신 장비는 아래 표의 주파수대역별 최대 레벨의 VHF FM 방송신호에 대하여 적절한 내성 성능을 가질 것

주) 위의 명기된 주파수 이외의 값은 비례적으로 적용한다.(예: 105 ㎒ 인 경우 +7.5 ㏈m)

주파수주) (㎒)	수신기 입력단에서의 불요 신호의 최대 레벨(㏈m)
88-102	+15
104	+10
106	+5
107.9	-10

2. 글라이드 패스

가. 유효범위는 별표 6과 같을 것

나. ILS 글라이드패스(활주로의 중심선을 포함한 수직면에서 DDM의  값이 0인 점의 궤적이 있어서 지표면에 가장 근접하는 것을 말한다. 이하 같다)의 정밀도는 ILS글라이드패스를 평균화하여 직선으로 간주하고 설계치에 가능한 일치하도록 조정한 경우 해당 직선상에 대한 DDM의 값은 가능한 별표 7의 값 이내일 것

다. 유효범위내에서 각도 편위감도는 별표 8과 같을 것

라. 송신설비의 조건

구 별		조 건
복 사 특 성		복사된 전파는 90㎐ 및 150㎐의 주파수의 변조신호에 따라 진폭변조된 합성전계특성을 가져야 하고 유효범위내에서 ILS글라이드패스의 상측에서는 90㎐에 의한 변조도가 150㎐에 의한 변조도보다 크고, 하측에서는 그 반대일 것
변조신호	주파수허용편차	± 2.5%
	변 조 도	ILS글라이드패스상에서 37.5% 이상 42.5% 이하
	고조파 함유율	10% 이하
	위 상 특 성	별표 9와 같을 것
발사하는 전파의 편파면		수평

마.  감시장치는 다음의 상태(해당 상태를 감시하는 부분이 고장인 상태를 포함한다)가 계속될 경우 그 내용을 표시할 수 있을 것

(1)  ILS글라이드패스를 평균화하여 직선으로 간주할 때 해당 직선과 수평면이 만드는 각도가 허용치를 초과할 때

(2)  공중선 전력이 50% 이하일 때

(3)  “(1)”의 직선과 해당 직선의 하측에서 DDM이 0.0875인 직선(DDM이 0.0875인 점의 궤적을 평균화하여 직선으로 간주할 때의 것으로 한다. “(4)”에서와 같다)과의 각도가 “(1)”의 각도의 설계치의 0.0375θ이상일 때

(4)  “(1)”의 직선의 하측에서 DDM이 0.0875인 직선과 수평면이 만드는 각도가 “(1)”의 각도의 설계치의 0.7475θ이하일 때

바. 제어장치는 전호의 경우 또는 해당 제어장치가 고장인 경우 6초 이내에서 전파의 발사를 정지할 수 있을 것

3. 마아커 비콘

가. 유효범위는 별표 6과 같을 것

구 별			조 건
변조신호	주파수	외측마아커	400㎐(허용편차는 ±2.5%로 한다)
		중앙마아커	1,300㎐( " )
		내측마아커	3,000㎐( " )
	변 조 도		91% 이상 99% 이하
	고조파함유율		15% 이하
	구성	외측마아커	장음의 반복
		중앙마아커	교차하는 단음과 장음의 반복
		내측마아커	단음의 반복
		송신 속도	표준단음은 매초 6회, 장음은 매초 2회
공중선의 지향특성			상공으로 가능한 선형상
발사하는 전파의 편 파 면			수 평

나. 송신설비의 조건

다. 감시장치는 다음의 상태가 발생할 경우 그 내용을 표시할 수 있을 것

(1)  발사된 전파가 변조되지 아니한 상태 또는 변조신호의 구성이 이상인 상태

(2)  공중선 전력이 50% 이하인 상태

(3)  변조도가 50% 이하인 상태

제17조(전방향표지시설) 항공기의 안전운항을 위하여 지상에 설치하여 방위정보를 제공하는 전방향표지시설(VOR)의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 공통조건

가. 기준위상신호 및 가변위상신호를 연속하여 송신할 수 있을 것

나. 기준 및 가변위상신호의 위상은 자북방향에서 일치하여야 하고, 기타 방향에서는 자북을 기준으로 하여 그 방향에 상당하는 위상차를 유지하여야 하며, 그 오차는 ±2도 이내일 것

다. 식별신호는 2개 또는 3개의 문자로 구성된 국제 모오스부호에 의해 적어도 30초마다 1회(송신속도는 1분간 약 구문 7어로 한다) 송신할 수 있을 것

2. 송신설비의 조건

구 분	조 건
가. 주반송파
⑴ 변조방식	변조신호에 따라 공간상의 어느 지점에서 관측하더라도 진폭 변조하는 것일 것
⑵ 변조신호	1. 표준 VOR 가. 기준 위상신호에 따라 주파수 변조된 부반송파 나. 가변위상신호 2. 도플라 VOR 가. 기준 위상신호 나. 가변위상신호에 따라 주파수 변조된 부반송파
⑶ 변조신호의 주파수 배열	별표 10과 같다
⑷ 변조도	다음 앙각의 구별에 따라 제⑵의 각 변조신호별 변조도는 다음과 같다 1. 앙각이 5도까지 25% 이상 35% 이하
나. 부반송파
⑴ 주 파 수	9,960㎐(허용편차는 1%로 한다)
⑵ 변조방식	변조신호에 따라 공간상의 어느 지점에서 관측하더라도 주파수 변조하는 것일 것
⑶ 변조신호	표준 VOR에서는 기준위상신호이며, 도플러 VOR에서는 가변위상신호일 것
⑷ 변조지수	16(허용편차는 1로 한다)
⑸ 잔류진폭 성분의 변조도	표준 VOR에서는 5% 이하 도플라 VOR에서는 공중선에서 300m 이상의 거리에서 40% 이하
⑹ 고조파의 강도	기본파의 강도를 0㏈로 하여 각각 다음과 같을 것 제2차 고조파 -30㏈ 이하 제3차 고조파 -50㏈ 이하 제4차 고조파 이상의 고조파 -60㏈ 이하
다. 기준위상신호 및 가변위상신호
⑴ 주 파 수	30㎐(허용편차는 1%로 한다)
⑵ 위상특성	별표 11과 같다
라. 식별신호
⑴ 변조주파수	1,020㎐(허용편차는 ±50㎐로 한다)
⑵ 변조방식	진폭변조
	10% 이하(단, 통신채널이 없는 경우 20%까지 허용할 수 있다)
마. 발사하는 전파의 편파면	수평

3. 감시장치는 다음의 상태(감시하는 부분이 고장인 상태를 포함한다)가 계속될 경우 그 내용을 표시할 수 있을 것

가. 방위각이 해당 장치의 기준치보다 1도 초과한 상태

나. 제2호가목(2)의 각 변조신호별 주반송파의 변조도가 각각 해당 장치의 기준치보다 15% 이상 저하한 상태

다. 식별신호가 송신될 수 없는 상태

4. 제어장치는 상태가 발생하고부터 30초 이하의 시간이 계속된 경우에 또는 해당 제어장치의 고장인 경우 전파발사 또는 변조신호 및 식별신호의 송신을 정지할 수 있을 것

5. 수신설비의 간섭 내성 성능

가. 전방향표지시설(VOR)의 수신 장비는 다음에 따라 레벨을 갖는 VHF FM 방송신호에 따라 야기되는 3차 상호변조로부터 발생된 두 신호에 대하여 다음의 내성성능을 제공할 것

(1) 107.7∼108.0㎒ 주파수대의 VHF FM 음성방송 신호일 때

(2) 107.7㎒ 이하의 주파수 범위의 VHF FM 음성방송 신호일 때

N, N : 전방향표지시설 수신기 입력단에서 두개의 VHF FM 음성 방송 전력(㏈m)

, f : 108.1㎒에 가까운 VHF FM 음성 방송 주파수로서 N의 주파수

나. 전방향표지시설(VOR)의 수신 장비는 아래 표의 주파수대역별 최대 레벨의 VHF FM 방송신호에 대하여 적절한 내성 성능을 가질 것

주) 위의 명기된 주파수 이외의 값은 비례적으로 적용한다.(예: 105 ㎒ 인 경우 +7.5㏈m)

주파수주) (㎒)	수신기 입력단에서의 불요 신호의 최대 레벨(㏈m)
88∼102	+15
104	+10
106	+5
107.9	-10

제18조(기상 레이더) 항공기용 기상레이더는 그 항공기의 항행중 통상의 상태에서 다음 각 호의 기술기준에 적합하여야 한다.

1. 지시기의 조건

가. 표시면의 유효면은 해당 표시면에 있어서 그 항공기의 위치를 기준으로 하여 기수방향에서 5㎝ 이상으로 하고, 기수방향에 대해 좌우 40도의 방향에서 각각 3.8㎝ 이상일 것

나. 표시면에 있어서 목표의 영상을 구성하는 휘점의 직경은 해당 표시면에 있어서 그 항공기의 위치로부터 기수방향 유효면의 가장자리까지 길이의 1/50 이하일 것

다.  최대거리 범위는 해당 기기의 정격측정범위를 초과하여 해당 측정범위의 250%까지일 것

라. 최대거리 범위에 있어서의 2 이상, 그외의 거리범위에 있어서는 1 이상의 거리 Marker(표시면에 있어서 그 항공기의 위치를 중심으로 하여 전기적으로 나타낸 원호의 휘선에 의해서 거리를 가리키는 것을 말한다)가 표시면의 유효면 가장자리까지 동일한 간격으로 고정하여 표시할 것

2. 다음과 같은 정밀도를  가질 것

가. 표시면에서 항공기로부터 목표물까지의 거리 지시값은 허용오차가 실제거리의 10% 또는 1.9㎞중 큰값 이내의 오차로 측정할 수 있을 것

나.  그 항공기가 수평으로 비행하고 있는 상태에서 목표의 방향을 5도 이내의 오차로서 측정할 수 있을 것

3. 송신하는 펄스폭은 10㎲ 또는 반복주기의 25%의 어느쪽이든 큰값 이하일 것

구 별	조 건
통과대역폭	3㏈ 저하의 폭은 다음에 게기하는 식에 따라 구해진 값 이상일 것 1.2㎒ B = -------------- T T : 송신하는 펄스의 펄스폭(단위㎲)으로 한다
주파수 제어특성	장치의 출력이 해당장치의 최대출력에 비하여 -3㏈ 이내
수신기능의 회복 시간	송신장치에 있어서 펄스 발사후 3.7㎞의 거리에 있는 목표를 표시할 때까지의 시간 이내
시간적 감도제어의 특성	송신장치에 있어서 펄스 발사후 37㎲를 경과하고부터 최대거리 범위의 10% 또는 9.25㎞의 어느 폭이든지 먼거리에 있는 목표를 표시하기까지의 시간에 있어서 억압된 감도 회복의 비율은 시간의 자승에 비례(허용 편차는 3㏈로 한다)할 것

4. 수신장치의 조건

5. 공중선의 조건

가. 공중선의 주복사방향은 기수방향에 대해 좌우 40도 이상의 각도 범위내에서 연속하여 10초 이내에서 왕복할 수 있게 변화할 것

나. 수평면 및 수직면의 주복사 각도의 폭은 수평면에 있어서 8도이하, 수직면에 있어서 10도 이하일 것. 단, 해당 기기가 기상관측이외의 지형을 표시하기 위하여 사용하는 경우는 수직면에 있어서 폭을 10도 이상으로 할 수 있을 것

다. 경사(Tilt)각도 (공중선의 최대복사 방향이 해당 공중선의 회전축에 대한 수직면이 되는 각도를 말한다)는 최대치가 10도 이상이며, 그 범위 내에서 임의의 값으로 설정할 수 있을 것

라. 공중선의 자세 제어장치를 갖는 것에 있어서 해당 공중선의 최대복사 방향은 그 항공기의 수직축의 경사가 수직선에 대하여 15도 이내이며, 또한 매초 10도 이내로 변화할 경우에 있어서 경사(Tilt) 각도를 0도로 설정하였을 때 해당 각도에서 양측에 2.5도(주복사 각도 폭의 1/2이 해당 2.5도를 초과할 때는 해당 주복사 각도 폭의 1/2)의 각도의 범위내로 유지될 것

제19조(항공기용 전파고도계) 항공기용 전파고도계중 저고도용 전파고도계의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 저고도용 전파고도계는 그 항공기의 항행중 통상의 상태에서 다음 기술기준에 적합할 것

가. 표시고도의 오차는 다음 표와 같을 것

구 분	오 차
항공기의 비행고도	표시고도
150m 이하	비행고도의 5% 이내
150m 초과 750m 이하	비행고도의 7% 이하

나. 지시기는 다음 조건에 적합할 것

(1)  항공기의 주차륜의 저면에서 지표까지의 높이(Foot를 단위로 한다)를 신속하게 측정할 수 있을 것

(2)  장치가 고장에 의해 표시되지 않는 경우 또는 고도표시가 유효하지 않는 경우는 그 내용을 표시할 수 있을 것

(3)  진입한계 고도표시장치가 있는 경우 표시고도가 진입한계 고도 이하로 되었을 때 그 내용을 표시할 수 있을 것

2. 동작시험장치가 있는 경우 해당 동작시험장치는 가능한 한 150m 이하의 고도에 상당하는 신호를 송출할 수 있을 것

제20조(위성항행시스템) 위성항행시스템(GNSS)의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 공통조건

가. 위성항행시설의 항행업무는 지상시설, 위성 및 항공기에 탑재된 다음 각호의 장비들의 다양한 결합에 의해 제공되어야 한다.

(1) SPS를 제공하는 GPS

(2) CSA를 제공하는 GLONASS

(3) ABAS

(4) SBAS

(5) GBAS

(6) 항공기 GNSS 수신기

나. GNSS 구성요소들과 장애가 없는 GNSS 이용자 수신기의 결합은 별표 12에 정의된 공간신호 성능 요구조건을 충족시켜야 한다.

2. GNSS 구성요소의 성능조건

가. ABAS의 성능

(1)  하나 이상의 다른 GNSS 구성요소와 결합된 ABAS 기능과 ABAS 기능을 위해 사용된 두 개의 결함없는 GNSS 수신기와 결함없는 항공기 시스템은 별표 12에 정의된 공간신호 성능 요구조건을 충족시켜야 한다.

나. SBAS의 성능

(1) 하나 이상의 다른 GNSS 구성요소와 결합된 SBAS와 결함없는 수신기는 별표 12에 정의된 공간신호 성능 요구조건에 적합할 것

(2) 반송파 주파수는 1,575.42㎒ 일 것

(3) 출력신호의 최소 95% 전력은 중심주파수(L1)에서 ±12㎒ 대역내에 포함되어야 할 것. SBAS 위성에 의한 송신 신호의 대역폭은 최소 2.2㎒ 일 것

(4) 각 SBAS 위성의 송신신호 레벨은 장애물이 없는 5도 이상 앙각의 3㏈i 선형 편파 안테나에 대한 수신 레벨이 -161㏈W∼-153㏈W 범위가 될 수 있도록 충분한 신호를 송신할 것

(5) 송신 신호는 우선회 원형편파일 것

(6) 송신되는 신호는 500 symbols/s의 항행메시지와 1023비트의 의사랜덤잡음코드(Pseudo Random Noise)를 모듈로-2 덧셈(Modulo-2 addition) 후에 1.203 Mchips/s의 속도로 BPSK 변조할 것

다. GBAS의 성능

(1) 하나 이상의 다른 GNSS 구성 장비와 결합된 GBAS와 결함 없는 GNSS수신기는 별표 12에 정의된 공간신호 성능 요구조건에 적합할 것

(2) 송신 주파수 범위는 108∼117.975㎒ 이어야 하며, 가장 낮은 채널은 108.025㎒, 가장 높은 채널은 117.950㎒로 할당하여야 하며, 채널 간격은 25㎑ 일 것

(3) GBAS 데이터는 10,500 symbols/s의 속도로 D8PSK 변조시켜 3비트 심볼로 송신할 것

(4) 송신 전계강도 및 편파는 다음과 같을 것

(가) GBAS/H는 수평편파 신호로 송신되어야 하고, GBAS/H의 실효방사전력(ERP)은 GBAS 통달범위 내에서 215㎶/m (-99㏈W/㎡)의 최소 전계강도와 0.350V/m(-35㏈W/㎡)의 최대 전계강도를 갖는 수평으로 편파된 신호를 제공하여야 하며, 전계강도는 동기화와 버스트(burst)의 모호성 해결의 기간동안 평균값으로 측정되어야 할 것

(나) GBAS/E는 타원편파 신호로 송신되어야 하고, 타원편파 신호가 송신될 때 수평편파의 성분은 (가)항의 요건을 충족시켜야 하고, 실효방사전력(ERP)은 GBAS 통달범위 내에서 136㎶/m(-103㏈W/㎡)의 최소 전계강도와 0.221V/m (-39㏈W/㎡)의 최대 전계강도를 갖는 수직편파 신호를 제공하여야 하며, 전계강도는 동기화와 버스트(burst)의 모호성 해결의 기간동안 평균값으로 측정되어야 할 것. 수평편파와 수직편파간의 위상 편차는 국제민간항공조약 부속서 10에서 규정하는 최소 신호전력이 전파통달 거리 내에서 수평편파와 수직편파가 확보되도록 할 것.

(5) 25㎑ 주파수 대역폭의 임의의 인접채널에 대한 송신전력은 별표 13에서 규정한 값들을 초과하지 아니 할 것

(6) 스퓨리어스 발사 및 대역외 발사를 포함하는 불요 발사는 별표 14에서 규정한 레벨들에 적합하여야 하고, VDB(VHF Data Broadcast) 고조파 신호 또는 불연속 신호(discrete signal)에서의 전체 출력은 -53㏈m이하일 것

제21조(공항정보자동제공시설) 항공기의 안전한 운항을 위하여 공항, 기상 정보 등을 자동으로 제공하는 공항정보자동제공시설(ATIS)의 기술기준은 다음 각 호와 같다.

1. 일반조건

가. 공항자동정보제공시설은 데이터를 입력하면 주장치에서 음성합성처리되어 VHF 무선송신기를 통하여 방송이 되어야 한다.

나. 장치는 주․예비 장치로 구성하여야 하며, 장애 발생시(전원장치 포함) 예비장비로 절체할 수 있어야 하고 장애사항을 청각 또는 시각으로 표시하여야 한다.

다. 낙뢰로부터 장비를 보호할 수 있도록 각종 통신회선의 양쪽에는 낙뢰 보호 장치를 설치하여야 한다.

2. ATIS의 VHF 무선 송수신 장치는 제9조의 기술기준을 준용한다.

제22조(준용규정) 항공업무용 무선설비로서 이 고시에 특히 규정하지 아니한 것에 대하여는 국제민간항공기구(ICAO)의 협약 부속서 10 및 국제전기통신연합(ITU)의 관련 규칙 및 권고서를 준용한다.

제23조(재검토기한) 「훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」(대통령훈령 제248호)에 따라 이 고시 발령 후의 법령이나 현실여건의 변화 등을 검토하여 이 고시의 폐지, 개정 등의 조치를 하여야 하는 기한은 2015년 12월 31일까지로 한다.

부     칙

제1조(시행일) 이 고시는 2013년 1월 1일부터 시행한다.

제2조(다른 기준에 의한 적용례) 이 고시에서 특별히 정한 사항외의 기술기준의 일반적 조건은 「무선설비규칙」에서 정한 사항을 적용한다.

제3조(경과조치) 이 고시 시행 당시 종전의 규정에 따라 적합성평가를 받았거나 무선국 개설 허가를 받아 운영 중인 무선설비는 이 고시에 의해 적합한 것으로 본다.

[별표 1]

스퓨리어스발사의허용치 (제10조제2호나목(7) 및 제11조제2호나목 관련)

반송파전력에 의한 스퓨리어스 발사의 비(dB)					0dB
				-20dB			-20dB
			-30dB					-30dB
		-35dB							-35dB
	-40dB									-40dB
	-24 -12 -7 -3 fc +3 +7 +12 +24

406.0㎒	이격주파수 (㎑)                              406.1㎒

fc : 반송파주파수

[별표 2]

질문신호 및 억압신호의 특성

(제12조제1항제3호, 제1항제9호 및 제2항제2호나목 관련)

1. 펄스 파형

주1. 펄스폭, 펄스상승시간 및 펄스하강시간은 다음과 같을 것

펄스폭	0.8㎲ ± 0.1㎲
펄스상승시간	0.05㎲ 이상 0.1㎲ 이하
펄스하강시간	0.05㎲ 이상 0.2㎲ 이하

주2. (A)는 펄스의 최대전압을 표시

2. 모드별 펄스특성

<모드 “A”>

<모드 “C” >

<모드 “S” (Intermode)>

<모드 “S” (Roll-Call)>

주1. 질문신호를 송신하는 공중선의 주복사 방향에서 펄스 P3의 첨두포락선전력은 펄스 P1의 첨두포락선 전력에 비하여 ±1㏈ 이내로 한다.

주2. 질문신호를 송신하는 공중선의 주복사 각도의 폭의 범위내에서 펄스 P2의 첨두포락선전력은 펄스 P1의 첨두포락선전력에 비하여 9㏈ 이상 낮을 것

주3. 질문신호를 송신하는 공중선의 주복사 방향 이외의 방향에 있어서는 최대복사에서 펄스 P2의 첨두포락선 전력은 펄스 P1의 첨두포락선 전력보다 클 것

3. 모드S 질문기 방사특성

[별표 3]

응답신호의 특성

(제12조제2항제1호나목, 다목, 라목, 사목 및 제3항제2호다목, 라목 관련)

1. 펄스 파형

주1. 펄스폭, 펄스상승시간 및 펄스하강시간은 다음과 같을 것. 단, 점유주파수 대폭이 14.5㎒ 이하되는 경우는 제외

펄스폭	0.45 ± 0.1㎲
펄 스 상 승 시 간	0.05㎲ 이상 0.1㎲ 이하
펄 스 하 강 시 간	0.05㎲ 이상 0.2㎲ 이하

주2. (A)는 펄스의 최대전압을 표시

2. 펄스열의 펄스명칭 및 펄스간격

가. 펄스열의 펄스명칭 및 펄스간격

주1. 펄스열에 있어서 임의의 2의 펄스간격〔펄스 F1과 기타 설프(펄스 SPI를 제외)와의 펄스간격 및 F2와 펄스 SPI와의 펄스 간격을 제외〕의 허용편차는 0.15㎲로 한다.

주2. 펄스열에 있어서 임의의 2의 펄스진폭의 차는 1㏈ 이내일 것

주3. (X)는 장래 사용하는 것이 예정되는 것을 표시 “이하 같다”

나. 응답코드 펄스군

주1. 응답코드는 A군, B군, C군 및 D군의 펄스군마다 각각 발사되는 펄스에 대하여 그 펄수에 명칭되는 부기된 수(펄스의 방사가 없을 때는 0이라 한다)의 합을 각각 A군, B군, C군 및 D군의 순서로 벌려놓은 4단위 수로 표시되는 것으로 한다.

3. 모드 S 응답펄스 형태

가. 응답펄스 폭

(단위 : ㎲)

펄스 폭 (Duration)	펄스폭 허용편차	상승시간		하강시간
		최소	최대	최소	최대
0.5	±0.05	0.05	0.1	0.05	0.2
1.0	±0.05	0.05	0.1	0.05	0.2

나. 응답코드

주1. 모드 S의 데이터 블록은 56개 또는 112개의 정보 비트들 중 하나의 정보 비트로 구성되어야 한다.

4. 모드 S 응답기 방사특성

[별표 4]

펄스파의 특성

(제13조제1항제1호가목, 제2항제2호 및 제2항제5호가목 관련)

주1. 펄스폭, 펄스상승시간 및 펄스하강시간은 다음과 같을 것

구 별	탑재 DME	지상 DME
펄 스 폭 펄스상승시간 펄스하강시간	3.5±0.5㎲ 3㎲ 이내 3.5㎲ 이내	3.5±0.5㎲ 3㎲ 이내 3.5㎲ 이내

주2. 펄스전압은 a에서 b까지 시간에서 0.95A 이상일 것

주3. (A)는 펄스의 최대전압을 표시. “이하 같다”

2. 펄스간격

주1. 펄스의 간격은 다음과 같을 것

채 널	탑재 DME	지상 DME
X 채 널	12 ±0.5㎲	12 ±0.25㎲
Y 채 널	36 ±0.5㎲	30 ±0.25㎲

주 2. 각각 펄스최대전압의 차는 1dB 이내일 것

[별표 5]

식별신호의 구성(제13조제2항제2호 관련)

주1. 모오스부호의 단음 및 장음간격은 다음과 같다.

단 음	0.1초 이상 0.160초 이하
장 음	0.3초 이상 0.480초 이하
1부호를 만드는 각 장음 또는 단음의 간격	1단음과 같은 값 허용편차 ±10%로 한다.
2부호의 간격	3단음과 같은 값 이상

주2. 단음 또는 장음의 상세는 다음과 같다.

(1) 단일펄스의 쌍에 의한 경우

* 펄스쌍(별표 4에 표시한 펄스파형 및 펄스간격이어야 한다. “이하 같다”)

*-* 1/1,350초(최대치는 1/1,340초, 최소치는 1/1,360초로 한다)

(2) 한쌍의 펄스쌍에 의한 경우

* : 펄스쌍

* - * : 100±10㎲

* * * : 1/1,350초(최대치는 1/1,340초, 최소치는 1/1,360초로 한다)

[별표 6]

유효범위(제16조제1호가목, 제2호가목 및 제3호가목 관련)

1. 로칼라이저

주 1. 수평면 및 수직면에서 최소의 유효범위는 사선부분으로 한다.

주 2. 전계강도는 유효버위내에서 미터당 40㎶ 이상일 것

주 3. 지형상 할 수 없는 경우 또는 운용상 지장이 없는 경우는 C에서 A까지의 거리는 33.3km, C에서 B까지의 거리는 18.3km로 할 수 있다.

주 4. (C)는 로칼라이져의 공중선 복사체의 중심부로 한다.

주 5. (P)는 A 또는 B의 수직상에 대한 점으로서 활주로의 말단을 포함한 수평면으로부터 600m 또는 중간진입공역 또는 최종진입공역내 지표면의 최고점에서 300m의 둘중 어느쪽이든 높은 쪽의 높이 이상일 것

2. 글라이드패스

주 1. 수평면 및 수직면에서 최소의 유효범위는 사선부분으로 한다.

주 2. 전계강도는 유효범위내에서 m당 400㎶ 이상일 것

주 3. (R)은 ILS 글라이드패소 직선부분을 연장선이 활주로의 중심선과교차되는 점으로 한다. 별표 8과 같다.

주4. (θ)는 설계상의 ILS 글라이드 패스와 수평면이 만든 각도로 한다.

주 1. 수직면에 대한 유효범위는 A, B, C에서 거리로 나타낸 부분으로 하다.

주 2. 전계강도는 유효범위 이내에서 최소한 3mV/m 이상되어야 하고 유효범위의 양단에서 1.5mV/m 일 것

[별표 7]

코스라인 및 ILS글라이드패스의 정밀도(제16조제1호나목 관련)

주 1 . 코스라인을 평균화하여 직선으로 간주할 때 ILS 기준점(활주로의 중심선과 활주로의 말단과의 교점의 수직상공에 있는 점으로서 ILS 글라이드패스의 직선부분을 연장상인 것을 말한다. 이하 같다)을 포함한 수평면에서, 당해 직선과 ILS기준점과의 거리가 10.5m 이내일 것

주 2. ILS 글라이드패스를 평균화하여 직선으로 간주한 때 당해 직선과 수평면의 각도는 설계치를 기준으로 7.5% 이내일 것

주 3. (A)는 활주로의 말단을 포함한 수평면에서 당해 활주로의 말단에서 항공기의 진입방향에 7.4km 거리의 점 수직상공으로 ILS 글라이드패스와 교점으로 한다.

주 4. (B)는 활주로 말단을 포함한 수평면에서 당해 활주로 말단에서 항공기의 진입방향에 1.05km의 거리의 점 수직상공으로 ILS 글라이드패스와 교점으로 한다.

주 5. (C)는 설계상의 ILS 글라이드패스의 직전부분의 연장선과 활주로의 말단보다 30m 높은 수평면과의 교점으로 한다.

[별표 8]

편위감도 및 각도 편위감도(제16조제1호다목 및 제2호다목 관련)

주 1. 코스라인을 기준으로 하는 편위감도는 반 코스구역(코스라인을 포함한 수평면에서 DDM의 값이 0.0775 이하인 선형장 지역으로서 코스라인을 포함한다. 이하 별표 9와 같다)내로 C에서 ILS 기준점까지의 거리와 같은 점에서 매 미터 0.00145(허용편차는 ±17%로 한다)일 것

주 2. 코스라인의 양측에서 DDM의 값은 0에서 0.18까지는 각도 편위에 대하여 직선적으로 증가하여야 하고, 0.18되는 각도에서 10도까지의 각도 범위내에서 0.18 이상일 것

주 3. 코스라인에서 양측에 각각 10도를 초과 35도까지의 각도의 범위내에서 DDM값은 0.155 이상일 것

주 4. (C)는 로칼라이져의 공중선의 복사체 중심부로 한다

주 1. ILS 글라이드패스이 상하에 각각 0.07θ에서 0.14θ까지의 각도범위내에서 DDM의 값이 0.0875(허용편차는 25%로 한다)일 것

주 2. ILS 글라이드패스의 하측에서 DDM의 값은 0에서 0.22까지는 각도 편위에 대하여 완만하게 증가하여야 하고, 수평면에서 0.3θ 이상의 각도에서 0.22일 것

주 3. (θ)는 설계상의 ILS 글라이드패스와 수평면이 만든 각도로 한다

[별표 9]

변조신호의 위상특성(제16조제1호마목 및 제2호라목 관련)

주 : 90㎐와 150㎐ 합성파의 반사이클

1. 로칼라이져

90㎐의 위상과 150㎐의 위상은 반코스 구역내에서 90㎐와 150㎐의 합성파의 반싸이클마다 시간축에서 각각 정경사 또는 부경사로서 370㎲ 이내의 차로 일치하는 것일 것

2. 글라이드패스

90㎐의 위상과 150㎐의 위상은 반 ILS 글라이드패스 구역(ILS 글라이드패스를 포함한 수직면에서 DDM의 값이 0.0875 이하인 선형상의 지역에서 ILS 글라이드패스를 포함한 것을 말한다)내에서 90㎐와 150㎐의 합성파의 반싸이클마다 시간축에서 각각 정경사 또는 부경사로서 370㎲ 이내의 차로 일치하는 것일 것

[별표 10]

변조신호의 주파수 배열(제17조제2호 관련)

1. 표준 VOR

2. 도플라 VOR

주1. 공간에서 변조신호의 주파수 배열이 되는 것으로 한다. “이하같다”

주2. (fc)는 주반송파의 주파수를 표시한다. “이하같다”

[별표 11]

기준위상신호 및 가변위상 신호의 위상특성(제17조제2호 관련)

주반송파의 전력과 30㎐ 진폭변조성분의 측파대 전력의 합

주 : 자북방향에서 주반송파의 전력과 30㎐의 진폭변조성분의 측파대 전력의 합이 최대가 되는 시각과 부반송파의 주파수편이가 최대가 되는 시각이 185㎲ 이내의 차로 일치할 것

[별표 12]

공간신호 성능 요구조건

(제20조제1호나목, 제2호가목(1), 제2호나목(1), 제2호다목(1) 관련)

운용유형	정확도 수평(95%)	정확도 수직(95%)	무결성	경보시간	연속성	가용성
항로	3.7km (2.0NM)	N/A	1-1×10-7/h	5분	1-1×10-4/h ～ 1-1×10-8/h	0.99 ～ 0.99999
항로 터미널	0.74km (0.4NM)	N/A	1-1×10-7/h	15초	1-1×10-4/h ～ 1-1×10-8/h	0.999 ～ 0.99999
초기접근 중간접근 비정밀접근 (NPA)	220m (720피트)	N/A	1-1×10-7/h	10초	1-1×10-4/h ～ 1-1×10-8/h	0.99 ～ 0.99999
수직유도 접근방식Ⅰ (APV-I)	16.0m (52피트)	20m (66피트)	1-2×10-7 접근당	10초	매 15초마다 1-8×10-6	0.99 ～ 0.99999
수직유도 접근방식II (APV-II)	16.0m (52피트)	8.0m (26피트)	1-2×10-7 접근당	6초	매 15초마다 1-8×10-6	0.99 ～ 0.99999
카테고리Ⅰ 정밀접근 (CAP I)	16.0m (52피트)	6.0m～4.0m (20피트～13피트)	1-2×10-7 접근당	6초	매 15초마다 1-8×10-6	0.99 ～ 0.99999

운용 유형	수평 경보 허용기준	수직 경보 허용기준
항로(저밀도 대양 및 대륙)	7.4km(4NM)	N/A
항로(대륙)	3.7km(2NM)	N/A
항로, 터미널	1.85km(1NM)	N/A
초기접근 중간접근 비정밀접근 (NPA)	556m(0.3NM)	N/A
APV-I	40.0m(130피트)	50m(164피트)
APV-II	40.0m(130피트)	20.0m(66피트)
CAT I	40.0m(130피트)	35.0m ～ 10.0m (115피트 ～ 35피트)

[별표 13]

인접 채널에서 방송되는 GBAS 방송전력 (제20조제2호다목(5) 관련)

인접채널	상대전력	최대전력
1번째	-40dBc	12dBm
2번째	-65dBc	-13dBm
4번째	-74dBc	-22dBm
8번째	-88.5dBc	-36.5dBm
16번째	-101.5dBc	-49.5dBm
32번째	-105dBc	-53dBm
64번째	-113dBc	-61dBm
76번째 이상	-115dBc	-63dBm

[별표 14]

GBAS 방송 불요방사 (제20조제2호다목(6) 관련)

주파수	상대적인 불요방사 레벨	최대 불요방사 레벨
9㎑～150㎑	-93dBc	-55dBm/1㎑
150㎑～30㎒	-103dBc	-55dBm/10㎑
30㎒～106.125㎒	-115dBc	-57dBm/100㎑
106.425㎒	-113dBc	-55dBm/100㎑
107.225㎒	-105dBc	-47dBm/100㎑
107.625㎒	-101.5dBc	-53.5dBm/10㎑
107.825㎒	-88.5dBc	-40.5dBm/10㎑
107.925㎒	-74dBc	-36dBm/1㎑
107.9625㎒	-71dBc	-33dBm/1㎑
107.975㎒	-65dBc	-27dBm/1㎑
118.000㎒	-65dBc	-27dBm/1㎑
118.0125㎒	-71dBc	-33dBm/1㎑
118.050㎒	-74dBc	-36dBm/1㎑
118.150㎒	-88.5dBc	-40.5dBm/10㎑
118.350㎒	-101.5dBc	-53.5dBm/10㎑
118.750㎒	-105dBc	-47dBm/100㎑
119.550㎒	-113dBc	-55dBm/100㎑
119.850㎒～1㎓	-115dBc	-57dBm/100㎑
1㎓～1.7㎓	-115dBc	-47dBm/1㎒