국토교통부고시 제2013 -832호

「항공등화 설치 및 기술기준」(국토교통부고시 제2013-528호, 2013.08.30) 중 일부를 다음과 같이 개정 고시합니다.

2013년  12월  26일

국토교통부장관

항공등화 설치 및 기술기준 일부개정안

항공등화 설치 및 기술기준 중 일부를 다음과 같이 개정한다.

제3조제43호와 제44호를 각각 다음과 같이 신설한다.

43.  “간이접지구역등(Simple Touchdown Zone Lights)”이란 착륙하려는 항공기에 복행을 시작해도 되는지를 알려주기 위하여 설치하는 등화를 말한다.

44. “진입금지선등(No-entry bar)"이란 교통수단이 부주의로 인하여 탈출전용 유도로용 유도로에 진입하는 것을 예방하기 설치하는 등화를 말한다.

제18조의2를 다음과 같이 신설한다.

제18조의2(간이접지구역등) ① 간이접지구역등의 설치조건은 다음 각 호와 같다. 다만, 접지구역등이 설치된 경우에는 설치를 제외한다.

1. 진입각이 3.5도보다 큰 경우

2. 다른 요인과 결합된 착륙가용거리가 과주의 위험성을 증가시키는 경우

② 간이접지구역등의 위치 및 배열방법은 다음 각 호와 같다.

1. 활주로 시단에서 바라볼 때 마지막 접지구역표지의 위쪽모서리에서 0.3미터 떨어지고 이 모서리에 평행한 선분 상에 설치할 것

2. 활주로중심선을 중심으로 대칭이 되도록 좌우에 각각 2개의 등을 설치할 것

3. 2개의 등간 간격은 Max(1.5미터, 접지구역표지 폭의 1/2)로 할 것.

4. 활주로중심선에서 제일 가까운 좌우 각각 한 개의 등화는 접지구역표지의 내측 모서리의 연장선상에 설치할 것

5. 접지구역표지가 없는 활주로에 간이접지구역등을 설치할 경우에는 접지구역표지와 동등한 정보를 제공하는 위치에 설치할 것

③ 간이접지구역등의 특성은 다음 각 호와 같다.

1. 불빛은 가변백색의 고정된 단방향등으로 할 것

2. 광곡선은 접지구역등의 배광곡선을 따를 것

3. 착륙하는 항공기의 조종사가 볼 수 있도록 정렬되어 있을 것

<그림1> 간이식접지구역등 설치도

제22조제1항제6호를 다음과 같이 신설한다.

6. 활주로와의 근접성을 나타낼 필요가 있는 경우, 계기착륙시설(ILS)의 임계/민감지역에서부터 다음 각 호까지 녹색과 황색이 교번하는 고정등으로 설치할 수 있음

가. 활주로중심선 근처의 유도로중심선 종단점

나. 유도로중심선등이 활주로를 가로지르는 경우 계기착륙시설(ILS)의 임계/민감지역의 반대쪽 경계와 내부전이표면의 시작지점 중 활주로로부터 더 먼 지점

제22조제3항제1호 중 “유도로중심선등”을 “유도로중심선등과 제1항제6호의 유도로중심선등은”으로 하고, 같은 항 제2호가목 중 “임계 또는 민감 지역에”를 “임계/민감 지역 또는 내부전이표면의 시작지점 중 활주로로부터 더 먼 지점까지”로, “임계 및 민감 지역”을 “그”로 하고, 같은 호 나목 중 “계기착륙시설(ILS)”를 “탈출유도로상의 유도로중심선등의 첫 번째 등화는 항상 녹색으로 보이게 하고, 계기착륙시설(ILS)”로 한다.

제25조제1항제3호를 다음과 같이하고, 같은 항에 제4호 및 제5호를 다음과 같이 신설한다.

3. 매립형 정지선등이 눈이나 비에 의하여 조종사가 식별하기 곤란하게 되거나 항공기를 매립형 정지선등 가까이에 정지시킬 필요가 있어 정지시키는 경우 항공기에 의하여 등이 가려지는 경우에는 양족 가장자리에 한 쌍의 노출형 정신선등을 추가로 설치할 것

4. 기존의 정지선등에 대한 시인성 향상이 필요한 경우, 추가 등화를 균일하게 설치할 수 있음

5. 활주로/유도로 교차지역에서 정지선등이 두 개소 이상 설치되어 있을 경우, 하나의 정지선등만 점등되어야 한다.

제25조제3항다목 중 “90미터”를 “최소 90미터”로, 같은 호 라목을 다음과 같이한다.

라. 유도로중심선등이 점등되면 정지선등은 소등되고, 유도로중심선등이 소등되면 정지선등은 점등되도록 정지선등과 유도로중심선등을  상호 연동시킬 것

제25조제3항제7호를 삭제하고, 제8항부터 제10호까지를 각각 제7호부터 제9호까지로 한다.

제26조제1항제3호 및 제4호를 다음과 같이 하고, 같은항 제5호를 삭제한다.

3. 활주로 침범방지 수단의 일부로써, 노출형 또는 매립형 활주로경계등은 활주로 침범 다발지역으로 확인된 모든 활주로/유도로 교차지역에 설치할 수 있고, 주야간 모든 기상조건 하에서 사용할 수 있음

4. 매립형 활주로경계등은 매립형 정지선등과 함께 설치할 수 없음

제40조의2를 다음과 같이 신설한다.

제40조의2(진입금지선등) ① 진입금지선등은 교통수단이 부주의로 인하여 탈출전용 유도로용 유도로에 진입하는 것을 예방하기 위하여 탈출전용의 유도로로 사용하기 위한 유도로를 가로질러 설치할 수 있다.

② 진입금지선등은 탈출전용 유도로용 유도로의 끝에 유도로를 가로질러 설치하여야 한다.

③ 진입금지선등의 특성은 다음 각 호와 같다.

1. 활주로 쪽으로 진입하는 방향에서 적색으로 보이는 3m 이하의 동일한 간격으로 설치한 단방향 등화일 것

2. 매립형 진입금지선등이 눈이나 비에 의하여 조종사가 식별하기 곤란하게 되거나 항공기를 매립형 진입금지선등 가까이에 정지시킬 필요가 있어 정지시키는 경우 항공기에 의하여 등이 가려지는 경우에는 양쪽 가장자리에 한 쌍의 노출형 진입금지선등을 추가로 설치할 것

3. 진입금지선등의 적색등 광도와 빔 확산 광도는 제25조의 그림 3부터 그림 7까지에 따를 것

4.  진입금지선등이 ASMGCS의 구성요소로 명시된 곳이나 운영측면에서 매우 낮은 시정이나 밝은 주간 시정 하에서 일정속도로 지상유도를 위해 고광도가 필요한 곳에서의 진입금지선등의 적색등 광도와 빔 확산은 제25조의 그림 8부터 그림 10까지에 따를 것

주) 고광도 진입금지선등은 일반적으로 절대적으로 필요하여 면밀히 검토된 후에만 사용됨

5. 더 넓은 빔의 등화가 필요한 경우 진입금지선등의 적색등화 광도와 빔 확산은 제25조의 그림 8 또는 그림 10에 따를 것

6. 진입금지선등의 회로구성은 다음 각 목에 따를 것

가. 진입금지선등은 개별적 또는 그룹으로 선택하여 점등․소등할 수 있을 것

나. 진입금지선등이 점등되면, 진입금지선등 이후 활주로 방향으로 볼 때 적어도 90미터 이내에 설치되어 있는 유도로 중심선등은 소등될 것

다. 진금지선등이 점등되면, 진입금지선등과 활주로 사이에 설치된 정지선등은 모두 소등될 것

제47조제10항제1호 중 “황색”를 “녹색”로 한다.

제51조제2항제5호를 같은 항 제6호로 하고, 같은 항에 제5호를 다음과 같이 신설한다.

5. 간이접지구역등

가. 전기회로는 다른 활주로등 회로와 별도로 구성할 것

제52조를 다음과 같이 한다.

제52조(재검토기한) 「훈령·예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」(대통령훈령 제248호)에 따라 이 고시 발령 후의 법령이나 현실여건의 변화 등을 검토하여 이 고시의 폐지, 개정 등의 조치를 해야 하는 기한은 2017년 5월 31일까지로 한다.

부록 1. 제2호가목 1) 마를 다음과 같이 한다.

마) 백색

ⅰ) 백열등

황색 범위    x = 0.500

청색 범위    x = 0.285

녹색 범위    y = 0.440 및     y = 0.150 + 0.750x

자색 범위    y = 0.050 +     0.750x  및 y = 0.382

ⅱ) LED

황색 범위    x = 0.440

청색 범위    x = 0.320

녹색 범위    y = 0.150 + 0.643x

자색 범위    y = 0.050 + 0.757x

부칙

이 고시는 고시한 날부터 시행한다.

신․구조문 대비표

현 행	개 정 안
제3조(항공등화의 종류) 이 기준에서 규정하는 항공등화의 종류는 다음 각 호와 같다. 1. ～ 42. (생 략) <신 설> <신 설>	제3조(항공등화의 종류) (현행과 같음) 1. ~ 42. (현행과 같음) 43. “간이접지구역등(Simple Touchdown Zone Lights)”이란 착륙하려는 항공기에 복행을 시작해도 되는지를 알려주기 위하여 설치하는 등화를 말한다. 44. “진입금지선등(No-entry bar)"이란 교통수단이 부주의로 인하여 탈출전용 유도로용 유도로에 진입하는 것을 예방하기 설치하는 등화를 말한다.
<신 설>	제18조의2(간이접지구역등) ① 간이접지구역등의 설치조건은 다음 각 호와 같다. 다만, 접지구역등이 설치된 경우에는 제외한다. 1. 진입각이 3.5도보다 큰 경우 2. 다른 요인과 결합된 착륙가용거리가 과주의 위험성을 증가시키는 경우 ② 간이접지구역등의 위치 및 배열방법은 다음 각 호와 같다. 1. 활주로 시단에서 바라볼 때 마지막 접지구역표지의 위쪽모서리에서 0.3미터 떨어지고 이 모서리에 평행한 선분 상에 설치할 것 2. 활주로중심선을 중심으로 대칭이 되도록 좌우에 각각 2개의 등을 설치할 것 3. 2개의 등간 간격은 Max(1.5미터, 접지구역표지 폭의 1/2)로 할 것. 4. 활주로중심선에서 제일 가까운 좌우 각각 한 개의 등화는 접지구역표지의 내측 모서리의 연장선상에 설치할 것 5. 접지구역표지가 없는 활주로에 간이접지구역등을 설치할 경우에는 접지구역표지와 동등한 정보를 제공하는 위치에 설치할 것 ③ 간이접지구역등의 특성은 다음 각 호와 같다. 1. 불빛은 가변백색의 고정된 단방향등으로 할 것 2. 광곡선은 접지구역등의 배광곡선을 따를 것 3. 착륙하는 항공기의 조종사가 볼 수 있도록 정렬되어 있을 것 <그림1> 간이식접지구역등 설치도
제22조(유도로중심선등) 유도로중심선등의 설치조건은 다음 각 호와 같다. ① <생 략> 1. ~ 5. <생 략> <신 설> ② <생 략> ③ 유도로중심선등의 특성은 다음 각 호와 같다. 1. 유도로중심선등(탈출유도로의 유도로중심선등 제외) 가. ~ 다. <생 략> 2. 탈출유도로의 유도로중심선등 가. 계기착륙시설(ILS)의 임계 또는 민감 지역에 설치하는 유도로중심선등은 활주로중심선에 가까운 등기구부터 녹색과 황색을 교대로 설치하며, 임계 및 민감 지역 이후부터는 녹색이 보이도록 설치할 것 나. 계기착륙시설(ILS)의 임계 또는 민감지역의 가장자리에서 가장 가까운 등은 항상 황색으로 보이게 할 것 3. ~ 9. <생 략>	제22조(유도로중심선등) 유도로중심선등의 설치조건은 다음 각 호와 같다. ① <현행과 같음> 1. ~ 5. <현행과 같음> 6. 활주로와의 근접성을 나타낼 필요가 있는 경우, 계기착륙시설(ILS)의 임계/민감지역에서부터 다음 각 호까지 녹색과 황색이 교번하는 고정등으로 설치할 수 있음 가. 활주로중심선 근처의 유도로중심선 종단점 나. 유도로중심선등이 활주로를 가로지르는 경우 계기착륙시설(ILS)의 임계/민감지역의 반대쪽 경계와 내부전이표면의 시작지점 중 활주로로부터 더 먼 지점 ② <현행과 같음> ③ ------------------------ -------------------------- 1. --------------(탈출유도로의 유도로중심선등과 제1항제6호의 유도로중심선등은 제외) 가. ~ 다. (현행과 같음) 2. ------------------------ 가.---------------임계/민감 지역 또는 내부전이표면의 시작지점 중 활주로로부터 더 먼 지점까지----------- ----------------------, 그 --------------------- --------------- 나. 탈출유도로상의 유도로중심선등의 첫 번째 등화는 항상 녹색으로 보이게 하고, 계기착륙시설(ILS)의--------- --------------------------------------. 3. ~ 9. (현행과 같음)
제25조(정지선등) ① <생 략> 1. ~2. <생 략> 3. 정지선등이 눈 또는 비에 가리거나 항공기에서 보기 어려운 경우에는 정지선등 양쪽 가장자리에 노출형 정지선등을 추가할 수 있음 <신 설> <신 설> ② <생 략> 1. ~ 3. <생 략> ③ <생 략> 1. ~ 5. <생 략> 6. <생 략> 가. ~ 나. <생 략> 다. 정지선등이 점등되면 정지선등 이후 90미터 이내에 설치되어 있는 유도로 중심선등은 소등될 것 라. 정지선등 이후의 유도로중심선등이 점등되면 정지선등은 소등될 것 7. 선택적으로 점등․소등할 수 있는 정지선등은 항공기가 정지선으로부터 진행하는 방향으로 3개 이상의 등(정지선등으로부터 적어도 90미터 이상까지 연장된 거리)의 유도로중심선등과 연관되도록 설치될 것 8. <생 략> 9. <생 략> 10. <생 략>	제25조(정지선등) ① <현행과 같음> 1. ~ 2. <현행과 같음> 3. 매립형 정지선등이 눈이나 비에 의하여 조종사가 식별하기 곤란하게 되거나 항공기를 매립형 정지선등 가까이에 정지시킬 필요가 있어 정지시키는 경우 항공기에 의하여 등이 가려지는 경우에는 양족 가장자리에 한 쌍의 노출형 정지선등을 추가로 설치할 것 4. 기존의 정지선등에 대한 시인성 향상이 필요한 경우, 추가 등화를 균일하게 설치할 수 있음 5. 활주로/유도로 교차지역에서 정지선등이 두 개소 이상 설치되어 있을 경우, 어느 한 순간에는 오직 하나의 정지선등만 점등되어야 한다. ② <현행과 같음> 1. ~ 3. <현행과 같음> ③ <현행과 같음> 1. ~ 5. <현행과 같음> 6. <현행과 같음> 가. ~ 나. <현행과 같음> 다.----------------------- 최소 90미터------------ -------------------------------- 라. 유도로중심선등이 점등되면 정지선등은 소등되고, 유도로중심선등이 소등되면 정지선등은 점등되도록 정지선등과 유도로중심선등을 상호연동시킬 것 <삭 제> 7. <현행과 같음> 8. <현행과 같음> 9. <현행과 같음>
제26조(활주로경계등) ① <생 략> 1. ~ 2. <생 략> 3. 노출형 활주로경계등은 활주로 가시범위가 550미터 미만인 조건에서 유도로 및 활주로의 교차지점에 정지선등이 설치되어 있는 경우에 설치할 수 있음 4. 노출형 활주로경계등은 교통밀도가 중간밀도 또는 저밀도인 곳에 활주로 가시범위가 550미터 이상 1,200미터 이하인 조건에서 유도로 및 활주로의 교차지점에 설치할 수 있음 5. 일반적으로 노출형과 매립형을 동시에 설치하지는 않지만 눈 또는 접근로 굴곡으로 인해 유도로 및 활주로 교차지점을 보다 명확히 나타낼 필요가 있을 경우에는 노출형과 매립형을 함께 설치할 것. 다만, 매립형 활주로경계등은 매립형 정지선등과 함께 설치할 수 없음 ② <생 략> 1. ~ 3. <생 략> ③ <생 략>. 1. <생 략> 가. ~마. <생 략> 2. <생 략> 가. ~ 다. <생 략> 3. ~ 7. <생 략>	제26조(활주로경계등) ① <현행과 같음> 1. ~ 2. <현행과 같음> 3. 활주로 침범방지 수단의 일부로써, 노출형 또는 매립형 활주로경계등은 활주로 침범 다발지역으로 확인된 모든 활주로/유도로 교차지역에 설치할 수 있고, 주야간 모든 기상조건 하에서 사용할 수 있음 4. 매립형 활주로경계등은 매립형 정지선등과 함께 설치할 수 없음 <삭 제> ② <현행과 같음> 1. ~ 3. <현행과 같음> ③ <현행과 같음> 1. <현행과 같음> 가. ~마. <현행과 같음> 2. <현행과 같음> 가. ~ 다. <현행과 같음> 3. ~ 7. <현행과 같음>
<신 설>	제40조의2(진입금지선등) ① 진입금지선등은 교통수단이 부주의로 인하여 탈출전용 유도로용 유도로에 진입하는 것을 예방하기 위하여 탈출전용의 유도로로 사용하기 위한 유도로를 가로질러 설치할 수 있다. ② 진입금지선등은 탈출전용 유도로용 유도로의 끝에 유도로를 가로질러 설치하여야 한다. ③ 진입금지선등의 특성은 다음 각 호와 같다. 1. 활주로 쪽으로 진입하는 방향에서 적색으로 보이는 3m 이하의 동일한 간격으로 설치한 단방향 등화일 것 2. 매립형 진입금지선등이 눈이나 비에 의하여 조종사가 식별하기 곤란하게 되거나 항공기를 매립형 진입금지선등 가까이에 정지시킬 필요가 있어 정지시키는 경우 항공기에 의하여 등이 가려지는 경우에는 양쪽 가장자리에 한 쌍의 노출형 진입금지선등을 추가로 설치할 것 3. 진입금지선등의 적색등 광도와 빔 확산 광도는 제25조의 그림 3부터 그림 7까지에 따를 것 4. 진입금지선등이 ASMGCS의 구성요소로 명시된 곳이나 운영측면에서 매우 낮은 시정이나 밝은 주간 시정 하에서 일정속도로 지상유도를 위해 고광도가 필요한 곳에서의 진입금지선등의 적색등 광도와 빔 확산은 제25조의 그림 8부터 그림 10까지에 따를 것 주) 고광도 진입금지선등은 일반적으로 절대적으로 필요하여 면밀히 검토된 후에만 사용됨 5. 더 넓은 빔의 등화가 필요한 경우 진입금지선등의 적색등화 광도와 빔 확산은 제25조의 그림 8 또는 그림 10에 따를 것 6. 진입금지선등의 회로구성은 다음 각 목에 따를 것 가. 진입금지선등은 개별적 또는 그룹으로 선택하여 점등․소등할 수 있을 것 나. 진입금지선등이 점등되면, 진입금지선등 이후 활주로 방향으로 볼 때 적어도 90미터 이내에 설치되어 있는 유도로 중심선등은 소등될 것 다. 진금지선등이 점등되면, 진입금지선등과 활주로 사이에 설치된 정지선등은 모두 소등될 것
제47조(착륙구역등) ① ~ ⑨. <생 략> ⑩ 착륙구역등의 특성은 다음 각 호와 같다. 1. 착륙구역등은 황색 전방향성 부동광이어야 하며 광도는 표 1 및 표 2에 따를 것 2. ~ 6. <생 략>	제47조(착륙구역등) ①. ~ ⑨. <현행과 같음> ⑩ ------------------------ ------. 1. --------------녹색------- ------------------------- -----------. 2. ~ 6. <현행과 같음>
제51조(조명회로) ① <생 략> ② <생 략> 1. ~ 4. <생 략> <신 설> 5. 접 지 가. ~ 라. <생 략>	제51조(조명회로) ① <생 략> ② <생 략> 1. ~ 4. <생 략> 5. 간이접지구역등 가. 전기회로는 다른 활주로등 회로와 별도로 구성할 것 6. 접지 가. ~ 라. <현행과 같음>