행정중심복합도시

공공시설물 디자인 가이드라인

2014. 7. 11.

행정중심복합도시건설청

도시계획과

목    차

총칙	1

기본원칙	1

목적	1

주제	1

원칙	1

기본전략	2

적용	2

기준구성 및 적용범위	3

기본방향	4

설치기준	5

일반설치기준	5

형태	5

색채	6

재료	7

정보표시	7

기능	8

마감	8

친환경에너지	8

유지관리 및 설치	8

세부설치기준	9

편의시설	9

벤치	9

파고라	11

휴지통	12

정보제공부스	13

판매대	13

전화부스	14

화분대	16

공중화장실	17

재활용품수거함	18

자동크린넷 쓰레기수거함	19

경계시설	20

보도펜스	20

방음벽	21

조명시설	22

가로등	22

보행등	22

장식등	24

가로등 분전함	25

보행접근시설	26

보도포장	26

맨홀	27

수목보호대	28

볼라드	29

사인시설	30

종합안내사인	30

지역안내사인	31

시설방향유도사인	31

시설안내사인	31

폴형사인물	31

교통시설	32

보행자신호등	33

교통신호등 통합형	33

도로표지판 통합형	33

버스 승차대	33

택시 승차대	35

배전함	35

제설함	36

자전거 보관대	36

교통표지판	37

U-city 관련	38

도로전광표지판(VMS) 함체(외함)	38

VMS 후면부 점검구	39

교통 CCTV 지주이음새 커버	40

자전거주차장 정산기	41

진입부게이트	41

기타	42

스쿨존 펜스	42

CCTV(교통 및 보안) 외함	43

교명주	44

공공미술품	45

공공시설물 디자인 가이드라인

제정 2012.06.21. 행정중심복합도시건설청 훈령 제155호

개정 2013.12.06. 행정중심복합도시건설청 훈령 제172호

개정 2014.0711 . 행정중심복합도시건설청 훈령 제180호

총칙

기본원칙

목적

- 행정중심복합도시를 세계적인 모범도시, 누구나 살고 싶은 도시로 건설하기 위하여 공공시설물 디자인을 통해 매력적인 도시 경관을 창출한다.

- 공공시설물이 분야별/관리주체별/시설별로 도시공간 영역에 부조화되게 설계․설치되는 문제점을 방지하고, 통합적인 경관을 형성할 수 있도록 공공시설물 디자인 기준을 제시한다.

- 공공시설물 디자인을 통해 깨끗하고 정돈된 경관을 조성하고, 시민들에게 쾌적하고, 안전한 보행환경을 제공함으로써 가로공간의 활성화를 도모하고, 품격있는 도시 건설에 기여하도록 한다.

주제

- 행정중심복합도시 공공시설물 디자인은 쾌적하고 편안한 도시로서 안전성, 쾌적성, 편리성을, 자연이 살아 숨쉬는 환상도시로서 자연성, 역동성, 비위계성을 구현할 수 있도록 한다.

[그림 ] 공공시설물 설계원칙

GREEN DESIGN

원칙

- 행정중심복합도시 공공시설물은

절제되고, 맥락적이며, 조화로운

디자인이라는 3가지 원칙에

따라 디자인한다.

기본전략

- 공공시설물 디자인의 기본전략은 ‘통합속의 차별’로서 공간별 위계에 따라 디자인이 통합 또는 차별화 되도록 설계하며 주요 공간별 디자인 전략은 <표1>과 같다.

<표1> 공공디자인 전략

구 분	주요특징	디자인 전략
일반도로	․ 행복도시의 공공디자인 특징을 인지할 수 있는 개방형 공간 ․ 권역간 차별화된 도시기능에 부합하는 가로환경 조성 ․ 통합적인 도시이미지를 형성할 수 있는 범위 내에서의 차별화 지향	차별화
대중교통중심도로	․ 행복도시의 환상형 도시 구조를 나타내는 상징공간 ․ 도시의 기본골격을 부각시키고 ‘환상도시’의 이미지 구현 ․ 주변 가로공간의 특징과 구분되는 독립적인 통합화 지향	통합화
외곽순환도로	․ 가로공간의 연속성 및 일관성이 요구되는 자동차 중심공간 ․ BRT도로와 함께 ‘환상도시’의 이미지 구현 ․ 이동에 따른 공공디자인 이미지의 연속성을 강조한 통합화 지향	통합화
주요 진입도로	․ 진입도로별 공간적 위치성 표현이 요구되는 가로공간 ․ 랜드마크 이미지를 부여하여 도로 차원의 차별화 지향 ․ 진입부게이트 디자인을 이용하여 도로별 위치성 표현	차별화
특화가로	․ 주변공간과 연계하여 특정 테마를 중심으로 특화된 가로공간 ․ 테마별 개성있는 도시이미지 형성 ․ 도시차원의 정체성을 유지하는 범위 내에서 가로별 차별화 지향	차별화

적용

- 본 가이드라인은 공공시설물 디자인의 원칙적 측면을 다룬다.

- 본 가이드라인에 명시된 규정들은 제반 여건 및 상황에 합리적으로 적용되어야 하며, 구체적인 사안별 적용의 수준과 예외사항 처리 등은 현장 여건 등을 고려하여 총괄기획가의 자문을 거쳐 행정중심복합도시건설청장의 승인을 받아 결정하여야 한다.

- 본 가이드라인에 제시되지 않은 사항(서체, 픽토그램 등 그래픽, 규격 세부 설계기준 등)은 「행정중심복합도시 디자인사전」(별첨)과 설계도서, 관계법령 및 규정을 따르도록 한다. (www.happycity2030.or.kr)

* 본 가이드라인에서 쓰이는 적용대상의 명칭이나 정의는 가이드라인을 효과적이고 합리적으로 기술하기 위해 마련된 것으로, 현행 관련법상의 명칭이나 정의와는 차이가 있을 수 있다.

기준구성 및 적용범위

기준구성

- 공공시설물에 대한 기준은 일반설치기준과 세부설치기준으로 구분한다.

적용범위

- 본 가이드라인은 행정중심복합도시 예정지역 내에서 공중의 사용을 목적으로 중앙정부와 지방자치단체, 공공기관 및 기타 유사단체가 설치하고 관리하는 시설물과 일부 구조물을 대상으로 한다.

<표2> 디자인요소별 가이드라인 수립과정

- 본 가이드라인은 도로, 광장, 공공공지 등에 설치되는 도시안내체계 및 가로시설물에 관한 것으로서 세부 시설은 <표3>과 같다. 다만, 공원 등 특정공간의 특징이 반영되어야 하는 공공공간은 제외하며, 적용이 필요한 경우에는 총괄기획가의 자문을 통해 적용할 수 있다.

- <표3>에 분류에 포함되지 않으나 공공가로에 설치가 필요한 시설은 일반설치기준에 따라 주변 환경과 조화되도록 설치하여야 하며, 특히, 현수막걸이대, 반사경을 설치할 경우에는 반드시, 디자인에 대하여 총괄조정체계의 자문을 받아야 한다.

<표3> 공공시설물 분류(44종)

구 분	세부 시설명
편의시설	벤치, 파고라, 휴지통, 판매대, 화분대, 공중전화부스, 정보제공부스, 공중화장실, 재활용품 수거함, 자동크린넷_쓰레기수거함
경계시설	보도펜스, 방음벽
조명시설	가로등, 보행등, 장식등, 가로등 분전함(외함)
보행접근시설	보도블록, 맨홀, 수목보호대, 볼라드
사인시설	종합안내사인, 지역안내사인, 시설방향유도사인, 시설안내사인, 폴형사인
교통시설	보행자신호등, 도로표지판통합형, 교통신호등통합형, 버스승차대, 택시승차대, 배전함(외함), 제설함, 자전거보관대
교통표지판	도로표지판
U-City 관련	VMS함체(외함), VMS후면부 점검구, 교통CCTV 지주이음새커버, 자전거주차장 정산기
공공조형물	진입부 게이트
기 타	스쿨존 펜스, CCTV(교통 및 보안) 외함, 교명주, 그래픽, 공공미술품

기본방향

- 공공시설물 디자인 유형은 도시형, BRT_순환도로형, 특화가로형으로 구분되고 기본방향은 <표4>을 따른다.

<표4> 공공시설물 디자인 유형

구 분	공공공간 디자인 기본방향		공공시설물 디자인 유형
일반도로	행정중심복합도시 권역(가로)의 공공공간은 보행자와 자전거 중심의 녹색공간으로 조성한다.	․ 도시차원의 정체성을 나타내는 디자인 ․ 권역간 차별화를 인지할 수 있는 디자인 ․ 도로별 위계를 인지할 수 있는 디자인	도시형
대중교통중심도로	대중교통중심도로는 풍부한 자연과 함께 공존하는 행복도시의 상징적 공공공간으로 조성한다.	․ 환상형 도로구조를 인식할 수 있는 디자인 ․ 일반도로와 구분되는 차별화된 디자인 ․ BRT정류장의 장소성을 인지할 수 있는 디자인	BRT_순환 도로형
외곽순환도로	외곽순환도로는 운전자가 고속으로 주행할 수 있는 주행성, 안전성 중심의 공간으로 조성한다.	․ 고속에서 인지할 수 있는 디자인 ․ 환상형 도로구조를 인식할 수 있는 디자인 ․ 일반도로와 구분되는 차별화된 디자인	BRT_순환 도로형
주요 진입도로	행정중심복합도시의 주요 진입도로는 조형성이 있는 랜드마크 공간으로 조성한다.	․ 진입도로의 위치와 특징을 기억할 수 있는 디자인 ․ 진입부로서의 랜드마크 이미지가 있는 디자인	도시형
특화가로	특화가로는 디자인컨셉을 시각화한 창의적이고 개성있는 공간으로 조성한다.	․ 가로별 테마를 독특하게 표현하는 디자인 ․ 창의적이고 개성 있는 디자인	특화 가로형

설치기준

일반설치기준

형태

유형별로 차별화를 인지할 수 있는 형태로 계획한다.

도시형, BRT_순환도로형, 특화가로형에 따라 디자인의 기본방향과 적용유형을 달리 적용한다.

구조체의 의장미를 최우선으로 고려하고, 기능과 무관한 장식적 요소를 최소화함으로써 가급적 간결한 형태의 디자인을 원칙으로 한다.

크기와 형태를 최적화하고 연계 가능한 시설물은 통합하여 개방감 있는 가로이미지를 형성한다.

구조적 성능을 표현한 경쾌한 구조로 디자인하되 부피감을 최대한 줄여야 한다.

가로등, 신호등, 도로표지판 등 연계 가능한 시설물은 가급적 통합하여 설치한다.

공공시설물의 형태는 “직사각형(□)”, “원형(○)”을 주 형태로 한다.

[그림 2] 공공시설물 형태 디자인 기본형

색채

주변 환경에 쉽게 조화되는 저명도 저채도의 색채 사용을 기본으로 한다.

색채를 사용해야 할 경우 최소한의 색채사용을 원칙으로 하고 되도록이면 재료 자체의 색을 존중하여 사용한다.

권역별, 유형별로 차별화를 인지할 수 있는 색채로 계획한다.

공공시설물의 색채는 “Sejong Warm Dark(BRT_외곽순환도로)” 와 “Sejong Warm Dark Gray(도시형)”를 주색채로 사용하고 석재․목재․보도패턴 재료와 권역별 색채는 <표5>을 따른다.

권역별 색채는 사인시설, 진입부 게이트 등에 적용한다.

<표5> 공공시설물 색채 디자인 기본형

구 분	내 용	비 고
Main
Sub

재료

경관의 연속성 확보가 가능한 재료를 사용한다.

친환경과 내구성을 고려한 재료 사용으로 지속가능한 디자인을 실현한다.

유지보수가 유리한 재질로 사용한다.

공공시설물의 재료는 “스틸”과 “투명유리”를 주재료로 하고 “목재”, “석재”, “점토블럭”을 보조 재료로 사용한다.

목재는 무색도료(오일스테인)로 표면을 처리하며, 목재 선정 시 무색도료 처리에 따른 색채변화를 고려하여 선정한다.

스틸은 내구성이 있는 무광도료로 표면을 처리한다.

[그림 3] 공공시설물 재료 디자인 기본형

정보표시

공공시설물의 정보표시는 정보의 전달성 및 가독성 제고를 위해 불필요한 색채나 그래픽은 지양하며 보행자의 속도와 행위패턴을 고려하여 적정거리에서 알아보기 쉽도록 설계한다.

표시된 문자정보를 읽지 않아도 색채, 재료 등으로 쉽게 정보를 지각할 수 있도록 설계할 수 있도록 권장한다.

정보표시의 내용은 교체가 가능한 구조로 설계한다.

광고 등의 문자도형의 표기를 지양하며, 부득이한 경우 최소화하여 표기한다.

기능

사용자의 인체치수를 고려하여 연령이나 성별, 장애에 관계없이 누구나 사용할 수 있는 유니버설 디자인이 되도록 계획한다.

조형적인 측면과 함께 기능상 필요한 내용을 충실히 제공한다.

사용자에게 심리적인 안전감을 줄 수 있는 디자인이 되도록 한다.

크기 및 구조 결정시 <한국인 인체 치수 조사>를 참조한다.

마감

경사진 장소 등에서도 시설물은 수직․수평을 유지하고 시설물간 또는 시설물과 지면의 결합부분의 마감처리를 매끈하게 처리하도록 한다.

보행환경과 도시미관, 안전 등을 저해하는 등주 하부의 지지대 및 앵커볼트 등은 노출되지 않도록 지하로 매립 처리할 것을 권장하며, 불가피한 경우 총괄기획가의 자문을 받아 안전성을 확보하여 처리할 수 있도록 한다.

불법 부착물 방지를 위한 별도의 마감 처리방안(특수도료, 스프레이 살포식, 요철금형 등)을 마련한다.

친환경에너지

태양광, 바람 등 신재생에너지 이용이 가능하도록 공공시설물을 계획할 것을 권장한다.

유지관리 및 설치

공공시설물의 디자인 시스템을 표준화하여 설치, 유지, 관리 등이 용이하도록 계획한다.

공공시설물의 배치는 장애물 존에 설치하는 것을 원칙으로 하고 그 외 공간에 배치되는 시설물은 보행 및 이동 등에 방해되지 않도록 설치한다.

볼트를 포함한 소형부품들은 타 시설물과 공유하여 사용할 수 있도록 설계한다.

유사한 기능의 공공시설물은 통합하여 설치한다.

ex) 가로등, 교통표지판, 신호등을 통합 지주에 설치

콘크리트 받침대 설치는 지양하고 불가피하게 설치될 경우 기기의 넓이와 동일하게 한다.

세부설치기준

편의시설

벤치

<형태>

벤치가 설치되는 공간의 특성을 고려하여 알맞은 디자인을 적용한다.

벤치는 좌판과 다리로 구성하며, 팔걸이는 설치하지 않는다.

고정형으로 설계하되 설치 및 분리가 용이한 구조로 한다.

좌판은 빗물이 고이지 않고 건조가 용이한 구조로 설계한다.

구조체는 시각적 부피감을 최소화하고 공간의 특성에 따라 가변성 있는 디자인을 적용한다.

크기 및 구조는 <한국인의 인체치수 조사> 범위 내에서 자유롭게 설계한다.

<재질>

좌판 및 등받이에는 목재 사용을 권장한다.

목재 사용 시 나뭇결 방향이 좌판과 등판의 장 방향과 일치하도록 설계한다.

<설치>

주변 시설물과의 연계성 및 보행 안전성을 확보하여 설치한다.

조명과 인접하여 설치할 것을 권장한다.

폐쇄감이 느껴지지 않도록 착석방향을 고려해 설치하도록 한다.

벤치 하부의 고정용 볼트는 노출되지 않도록 한다.

[그림 4] 벤치 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

[그림 4] 벤치 예시(특화가로형)

파고라

<형태>

최소한의 구조와 개방성이 확보되는 간결한 형태로 설계한다.

우천 시 배수가 용이하도록 지붕기울기를 주어 설계한다.

부피감을 최소화하기 위해 선형패턴을 활용하여 설계한다.

<재질>

이용자와 접촉이 많은 표면은 오염에 강하고 청소가 용이한 소재로 마감한다.

지붕은 자외선 및 열에 의한 변색이나 형태변화가 크지 않은 재료를 사용한다.

<설치>

통일감 있는 디자인의 벤치를 함께 설치하여 휴게공간을 제공한다.

가급적 파고라 내에 휴지통은 설치하지 않는다.

조명을 내장하지 않은 경우 조명시설과 인접하여 설치할 것을 권장한다.

공간과 가로의 성격에 부합되도록 도시형, 특화가로형으로 구분하여 설치한다.

[그림 5] 파고라 예시(도시형, 특화가로형)

휴지통

<형태>

휴지통은 뚜껑, 몸체, 내통으로 구성된다.

쓰레기 투입이 용이한 구조로 설계하며, 효율적인 유지관리를 위해 관리자가 손쉽게 뚜껑, 몸체, 내통을 분리할 수 있는 구조로 설계한다.

하단부는 빗물이나 충격으로부터 보호할 수 있도록 설계한다.

우천 시 빗물 유입을 최소화 할 수 있도록 설계하고, 휴지통 안에 물이 고이지 않도록 내부 밑면에 배수구를 마련한다.

<재질>

내화성 및 내구성에 강한 재질을 사용한다.

외부통과 뚜껑은 스틸을 기본으로 하여 내구성이 있는 무광도료로 표면을 마감한다.

내부통은 부식 방지 및 내구성을 위해 스테인리스 스틸을 사용하며 별도의 채색을 하지 않는다.

뚜껑이 설치되는 경우 몸체와 동일한 재질을 적용한다.

<설치>

휴게시설물과 적정거리를 유지하여 불쾌감을 주지 않도록 한다.

우천 시 빗물 유입을 최소화하도록 쓰레기 투입구는 측면 또는 윗면을 이용한 간접형으로 설치한다.

휴지통 안에 물이 고이지 않도록 내부 밑면에 배수구를 마련한다.

[그림 6] 휴지통 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

정보제공부스

<형태>

키오스크는 규모에 기능에 따라 유인형(박스형)과 무인형(독립형)으로 구분한다.

개방적인 구조와 형태로 설계하여 개방감을 높인다.

유인형의 경우 점검부, 에어컨 박스 등이 노출되지 않도록 매입형으로 설계한다.

<재질>

스틸 및 강화유리를 주재료로 설계한다.

내구성, 내화성 마감재를 사용하며, 유인형은 혹서, 혹한기 단열대책으로 방열, 방습판을 내장한다.

<설치>

무인키오스크 조작부는 일반사용자와 휠체어 사용자 모두가 사용할 수 있는 높이에 설치될 수 있도록 한다.

무인키오스크는 청각, 시각 장애인을 위하여 발광다이오드나 LCD, LED 등을 이용한 정보전달과 음성서비스 기능을 겸비할 것을 권장한다.

[그림 7] 정보제공부스 예시(유인형, 무인형)

판매대

<형태>

이동이 가능한 독립형 부스형식을 기본으로 설계한다.

포장가공식품의 판매를 위한 최소한의 공간으로 구성하여 부피감을 최소화 시킬 수 있도록 설계한다.

냉장고, 신문거치대, 상품진열대 등 판매를 위한 부속물이 외부에 돌출되지 않도록 설계한다.

쾌적한 보행환경 조성을 위해 조명․차양막․환풍기 등 기능시설을 매립형으로 설계한다.

도로쪽 또는 시설물 배면에서 보이는 배면 디자인을 고려한다.

<재질>

판매대는 스틸을 주재료로 하여 창호 및 상품 진열면은 투명강화유리를 적용하여 디자인한다.

셔터는 무게감을 최소화하도록 알루미늄 셔터로 설계한다.

<설치>

시설물의 깊이는 최대한 얕게 하고, 점용면적은 2.4～4.0㎡ 내외로 계획한다.

판매대는 장애물 존에 설치하는 것을 기본으로 하며, 가로공간 내에서의 공간 점유율을 최소화하기 위해 장애물존 외선에 정렬하여 배치한다.

판매대는 보도와 연접하여 공지 및 공원녹지가 조성되는 경우에는 해당공간에 설치하여 개방적인 가로환경을 조성한다.

[그림 8] 판매대 예시(도시형, 조리대형, 이동형)

전화부스

<형태>

설계공간의 바닥면에 독립적으로 세울 수 있는 구조로 설계한다.

박스형을 기본으로 광고 등의 문자, 도형은 최소화하고 단순하고 간결한 형태로 설계한다.

비바람으로부터 이용자를 보호할 수 있도록 편의성과 안전성을 고려하여 설계한다.

<재질>

스틸을 적용한 지주대와 투명소재(유리 파티션)를 기본으로 설계하며, 파손방지를 위해 강화유리를 권장한다.

<설치>

야간이용, 사용자의 안전과 파손행위 방지 등을 위한 조명의 사용을 권장한다.

바닥 발판은 가급적 설치하지 않거나 낮게 설치하여 장애우, 노약자, 휠체어 이용자 등의 이용이 편리하도록 설계한다.

부스 내부 청결 상태를 지속적으로 유지 및 관리하며, 특히 전화기의 위생에 유의한다.

일반 사용자와 장애인, 아동 등이 모두 사용할 수 있도록 높낮이가 다른 공중전화기 설치와 LCD, 음성서비스 등 정보전달 방법을 검토하여 적용할 것을 권장한다.

이용자의 안전성을 고려해 날카로운 면의 노출에 주의하여 설계한다.

[그림 9] 공중전화부스 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

화분대

<형태>

화분대는 소형 관목 및 지피식물에 적합한 생육환경을 제공할 수 있는 구조로 설계한다.

화분대는 외부통과 내부통으로 구성하며, 유지관리를 고려하여 분리가 용이한 구조로 설계한다.

설치공간의 특성에 따라 배치계획에 변화를 줄 수 있는 이동형 구조로 설계한다.

화분대 설치지 배수 및 유지관리를 고려하여 일정거리를 이격하여 설치한다.

설치공간의 바닥면에 독립적으로 세울 수 있는 구조로 설계한다.

벤치, 볼라드, 가로수 보호 덮개 등 다른 시설물과 통합하여 설계할 것을 권장하며, 이 경우 식물의 생육 및 교체를 위한 관리시 접근이 편리하도록 설계한다.

<재질>

화분대의 외부통은 타 시설물과의 시각적 통합성을 고려하여 지정 재료인 스틸로 설계하고 습기로 인한 부식을 방지할 수 있는 열처리 도장을 한다.

내부통은 내구성을 고려하여 스테인리스 스틸을 기본으로 하며, 비용절감을 위해 플라스틱 소재를 사용할 수 있다.

목재 사용 시에는 방수, 방부, 방충에 대해 충분히 검토한다.

<설치>

물 공급과 배수를 고려하여 설치한다.

배수 및 유지관리를 고려하여 일정거리를 이격하여 설치한다.

[그림 10] 화분대 예시(BRT_순환도로형, 도시형, 특화가로형)

공중화장실

<형태>

공중화장실은 자동형과 공원형으로 구분한다.

부스형태의 이동형을 기본으로 한다.

내부 환기를 위한 강제 배기팬을 설치하되 외부로 노출되는 관련 시설물은 측면을 향하도록 설계한다.

내부의 쾌적한 환경조성 및 겨울철 동파방지를 위해 냉․난방기를 설치하고 실외기는 배기팬과 동일한 기준으로 설계한다.

출입구 상부에는 캐노피(1.5m 이상)를 두어 채광 및 눈․비가 올 경우 정체공간을 배려한다.

이용자가 쉽게 인지할 수 있도록 외벽 상부에 화장실 픽토그램 사인과 조명을 반영해 설계한다.

<재질>

내구성이 강하며 조립식 구조로 설계할 수 있는 알루미늄과 스틸을 주재료로 설계한다.

바닥은 배수를 고려하여 자기질 타일을 설치하며 미끄럼이 적은 엠보싱 타일의 적용을 권장한다.

내부 벽체와 천정을 방음 및 단열이 용이한 패널을 기본으로 한다.

내부천정, 벽, 바닥의 청소가 용이한 재료로 설계한다.

[그림 11〕공중화장실 예시(자동형, 공원형)

<설치>

휠체어 이용자를 고려하여 보도와 화장실 바닥과의 단차변화를 주지 않는다.(단, 단차 변화가 불가피한 경우 경사로를 설치할 것을 권장한다.)

남녀화장실을 분리하여 설치하는 경우에는 사용자의 동선과 시선이 교차하지 않도록 출입로를 설계한다.

안전을 고려하여 진입로와 출입구 주변에 조명을 설치한다.

재활용품 수거함

<형태>

직선과 곡선을 결합한 부드러운 이미지의 사각 틀을 기본으로 설계한다.

재활용품 수거함은 의류, 폐건전지, 전구형 폐형광등, 원형 폐형광등, 막대형 폐형광등의 총 5종류의 투입구로 구분하며, 투입하는 물품에 따른 투입구의 크기를 고려한다.

효율적인 유지관리를 위해 관리자가 손쉽게 외함과 내함을 분리할 수 있는 구조로 설계한다.

정보물이 시각적․입체적으로 잘 보일 수 있도록 설계한다.

막대형 폐형광등 수거함은 이용자의 안전을 고려하여 오픈형으로 설계한다.

<재질>

내화성 있는 재질을 사용하며, 외함은 스틸, 내함은 스테인리스 스틸을 사용한다.

각 분리수거함의 투입구는 내함의 상태를 식별할 수 있도록 투명(아크릴)재질을 사용하도록 설계한다.

<설치>

우천 시 물이 고이지 않도록 내부 밑면에 배수구를 마련한다.

이동성을 고려하여 지면하부의 고정 장치를 설계하지 않는다.

분리수거함 유지․보수 및 수거에 대한 정규계획을 세워 실행한다.

자동 크린넷_쓰레기 수거함

<형태>

구조가 드러나지 않는 단순화된 형태로 직선과 곡선을 조합한 부드러운 이미지의 사각 틀을 기본으로 설계한다.

쓰레기 종류 및 용량별(일반쓰레기 100L, 20L. 음식물쓰레기 20L)로 3가지로 구분한다.

수거함 종류별로 포인트 컬러를 적용하여 이용자에게 쉽게 인지될 수 있도록 한다.

투입구 위치 등 노약자 및 장애인의 부담을 최소화 할 수 있도록 설계한다.

이용자의 편의성을 위해 상단 조작버튼 부위에 일정한 경사각을 주어 설계한다.

<재질>

내화성 있는 재질을 사용한다.

오염시 쉽게 드러나지 않도록 중성색이나 무채색 계열을 사용하고, 단일 색채 또는 두 가지 색채 이내에서 도색한다.

<설치>

자동화시스템을 적용하여 불법투기 등을 방지할 수 있도록 한다.

우천 시 물이 고이지 않도록 내부 밑면에 배수구를 마련하여 설치한다.

※ 자동크린넷의 규격 및 환기구, 자동화시스템 등은 현장여건에 따라 변경할 수 있으나, 재료․색채․글꼴은 기본형에 따른다.

[그림 12〕재활용품 분리수거함 및 자동크린넷(쓰레기 수거함) 예시

경계시설

보도펜스

<형태>

도보펜스는 지주대, 방호재, 손잡이로 구분되며, 도로안전시설 설치 및 관리지침을 준수하여 설계한다.

구조를 유니트화 하여 다양한 길이로 연장 설치가 용이하도록 설계한다.

두께감이 얇은 직선형 평판을 기본으로 하여 주변공간으로의 투과성을 확보할 수 있는 형태로 설계한다.

방호재는 안전성(구조강도)을 충족시키는 범위 내에서 굵기를 최소화시켜 경량화된 구조를 적용한다.

향후 유지관리를 위해 용접방식을 지양하고 볼트를 이용한 설치가 가능한 구조로 설계한다.

<재질>

주행에 방해를 줄 수 있는 유광재료를 지양하고, 표면은 내구성이 있는 도장(무광)으로 마감 처리한다.

충분한 강도와 내구성이 있는 스틸을 주재료로 설계한다.

<설치>

보행로와 차로의 연속된 구분이 필요한 곳, 보행자의 무단횡단 및 출입으로 인한 사고가 우려되는 곳, 스쿨존이나 금융기관 주변 등 보행안전확보를 위한 구역을 중심으로 설치한다.

지지대와 앵커볼트는 지면위로 노출되지 않도록 매립한다.

야간에 인지성을 확보할 수 있는 방안(펜스상단 소형 솔라판 활용 등)을 강구한다.

[그림 13] 보도 펜스 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

방음벽

<형태>

주변 환경에 따라 높낮이 조절이 가능한 형태로 설계한다.

부피감의 최소화와 권역별 공공시설물과 일관성을 갖기 위해 수평적 패턴을 활용한다.

2지주대를 기본으로 모듈화한 방음면이 체결되도록 하고 지주대와 방음면과의 결속이 용이하도록 설계한다.

강화접합유리는 그래픽 요소가 추가 제작되어질 수 있도록 설계한다.

<재질>

방음벽은 모던함을 강조할 수 있는 강화접합유리, 친환경성을 강조할 수 있는 목재를 사용하도록 한다.

<설치>

방음벽은 되도록 설치하지 않을 것을 권장하며, 현황부지에 대한 필요성과 대체방안에 대한 충분한 조사가 이뤄져야 한다.

하나의 도로나 공간으로 인식되는 구간 내에서는 동일한 형태의 방음벽 설치를 권장한다.

시야를 차단하는 방음벽 설치는 지양하여 개방감을 확보한다.

높이차 발생이 불가피한 경우에는 시각적 균형감을 유지하며, 방음벽 높이를 완만하게 조절할 것을 권장한다.

방음벽을 설치할 경우 총괄기획가의 자문을 받도록 한다.

[그림 14] 방음벽 예시(투과형, 고층일반형)

조명시설

가로등

<형태>

가로등의 지주대와 조명대는 원통형을 기본으로 간결한 직선 이미지로 설계한다.

헤드램프는 두께를 최소화한 원통형을 기본으로 설계한다.

지주대에 부가적인 시설물의 탈부착이 가능하도록 설계한다.

램프헤드는 기존 고압방전등램프와 LED랩프간 교체가 가능하도록 설계한다.

도로안전 시설설치 및 관리지침을 준수하여 설계한다.

<재질>

가로등의 재료는 스틸을 주재료로 사용한다.

야간운전자 등을 고려하여 반사도가 적은 무광처리를 원칙으로 지주대와 조명대, 램프헤드의 색채를 동일한 색채를 적용한다.

램프의 색상에 주의하며 눈부심이 적고 광효율이 높으며 수명이 긴 램프 또는 LED를 사용한다.

불법광고물 부착방지 대안(특수도료, 스프레이 살포식, 요철금형 등)을 마련한다.

<설치>

조명시설과 도로표지, 교통신호기 등이 일체화된 통합지주 설치를 권장한다.

점검구는 하부에 설치하고, 지면 고정장치는 노출되지 않도록 설치한다.

보행등

<형태>

보도의 조도확보를 위한 최소한의 설비를 내장할 수 있도록 간결한 형태로 설계한다.

가로등 및 장식등과 일부 구성요소를 공유할 수 있도록 설계하여 조명시설의 디자인적 일관성과 유지관리의 효율성을 제고시킨다.

지주대는 모듈화 시스템을 적용하여 높이에 따른 형태변화를 적용한다.

보행자 및 차량운전자의 눈부심을 최소화할 수 있도록 설계한다.

램프헤드는 기존 고압방전등램프와 LED랩프간 교체가 가능하도록 설계한다.

<재질>

보행등은 가로등과 동일한 재료를 적용하여 디자인적 변화를 최소화시킨다.

불법광고물 부착방지 대안(특수도료, 스프레이 살포식, 요철금형 등)을 마련한다.

<설치>

점검구는 하부에 설치하고, 지면 고정장치는 불가피한 경우를 제외하고 노출되지 않도록 설치한다.

지주대에는 탈부착이 가능한 접이식 배너걸이를 설치한다.

안전을 위하여 지속적인 조명을 유지해주고, 보행로에 근접하고 가로수에 가려지지 않도록 설치한다.

KS가 규정한 조도기준을 따르며, 주변 야간경관계획과의 조화 등을 검토한다.

[그림 15] 가로등 및 보행등 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

[그림 15] 가로등 및 보행등 예시(LED가로등, LED보안등, 보행등)

장식등

<형태>

주변시설물 및 공간환경을 고려하여 설계한다.

조도확보를 위한 최소한의 설비를 내장하는 간결한 형태로 설계한다.

설치 및 해체가 용이하도록 설계한다.

장식등에 배너걸이 등을 통합하여 단순한 장식등이 아닌 기능적 장식등으로 설계한다.

<재질>

고광택재료 사용은 지양하고 불가피한 경우 광택을 줄이는 표면가공을 권장한다.

램프의 색상에 주의하며 눈부심이 적고 광효율이 높으며 수명이 긴 램프 또는 LED를 사용한다.

불법광고물 부착방지 대안(특수도료, 스프레이 살포식, 요철금형 등)을 마련한다.

<설치>

지자체 로고 및 지나친 장식 등 상징적 요소는 남용하지 않는다.

쾌적한 보행환경을 위해 적정한 이격거리를 고려하여 설치한다.(단, 특화가로에 설치되는 장식등은 예외로 한다.)

[그림 16] 장식등 예시

가로등 분전함(외함)

<형태>

직선과 곡선을 조합한 부드러운 사각 틀을 기본으로 설계한다.

크기 및 형상은 지상기기(가로등 분전함, 신호제어기함, 배전함 등)를 기본으로 설계한다.

낙뢰위험성을 고려하여 모서리는 모따기하여 디자인한다.

우천 시 방수를 고려하여 설계하고, 내부 밑면에 배수구를 마련한다.

<재질>

스틸을 기본으로 하며, 내구성이 있는 무광도료로 표면을 처리한다.

[그림 17] 가로등 분전함 예시

불필요한 색채나 그래픽 등 기능과 무관한   장식은 지양한다.

부착물 방지를 위한 별도의 마감면 처리방안을 마련한다.

<설치>

콘크리트 받침대 설치는 지양하고, 시공시 지지대와 앵커볼트는 지면위로 노출되지 않도록 매립 처리하는 것을 권장한다.

보행에 방해가 되지 않도록 보도상 설치는 지양하고, 가급적 장애물존, 녹지대 또는 인접 공공건축물의 조경구역 내에 통합 설치하는 것을 권장한다.

보행접근시설

보도 포장

<형태>

투수블록 및 소형 고압블록/황토 및 점토블록/화강판석을 기본으로 포장 재질에 따라 투수블록 및 소형고압블록/황토 및 점토블록을 활용하여 주변 건물이나 시설물에 순응하는 패턴을 적용하여 계획한다.

<재질>

보도블록은 공간의 성격에 따라 BRT 순환도로형(황토 및 점토블록, 화강판석), 도시형(투수블록 및 소형 고압블록, 황토 및 점토블록, 화강판석)으로 구분ㆍ적용한다.

<설치>

곡선부 경계석 마감 부분과 시ㆍ종점 곡선부의 만나는 부분, 구조물 지주 부문 마감은 반장 블록의 사용을 권장하며, 작은 조각으로 분할하는 것을 지양하고 견고하게 시공․포장 마감한다.

보도 폭이 넓어지는 곳은 기본 패턴을 기준으로 연속하여 포장한다.

시설물이 설치되는 부분은 시설물 형태로 절단하여 포장 마감한다.

[그림 18] 보도블럭 예시

BRT_순환도로형 (황토 및 점토 블록)	BRT_순환도로형, 일반도로 (화강판석_상업 및 공공청사 구간)
일반도로(황토 및 점토블록) 일반도로(투수블럭 및 소형 고압블럭)	특화도로 (한글자모활용 패턴 적용)

맨홀

<형태>

도시전체의 일관성을 고려하여 동일한 디자인을 적용한다.

기능에 따라 우수, 오수, 전기 등으로 구분하고, 설치위치에 따라 보도용과 차도용으로 구분한다.

맨홀의 종류 및 용도의 표기(우수, 오수 등)는 일관성이 유지되도록 한다.

우수, 오수, 전기, 통신 등 서로 다른 맨홀의 크기를 가능한 통일하도록 권장한다.

보도용 맨홀의 경우 뚜껑에 보도포장재를 적용할 수 있도록 설계하여 보도패턴 이미지와 시각적 연결성을 확보한다.

제작업체의 로고 및 심볼 등의 표시를 지양하며, 설치목적과 관련 없는 문자는 보행자의 눈에 띄지 않는 곳에 표기한다.

<재질>

뚜껑, 틀, 물받이 부분에 압축강도가 우수한 주철, 주강, 또는 압축강도를 충족하는 FRP ․ 복합재료를 사용하고, 손잡이 부분에는 압연강을 사용한다.

표면에는 페인트 도장을 하지 않는다.

보행자 통행시 안전을 고려하여 미끄럽지 않도록 재질 및 표면처리에 유의한다.

<설치>

맨홀 상부면과 보도와의 단차가 생기지 않도록 하고 지면과 만나는 부분의 마감은 정교하게 처리한다.

맨홀은 가급적 장애물 존이나 공공공지에 설치하고 점자블록을 침범하지 않도록 한다.

[그림 19] 맨홀 예시(차도용, 보도형)

수목보호대

<형태>

수목보호대는 BRT 순환도로형, 도시형, 특화가로형으로 구분한다.

보도블록과의 관계성을 고려하여 정사각형을 기본으로 하되, 원형 패턴을 적용하여 타 공공시설물과 디자인적 연계성을 유지한다.

수목의 성장에 따른 부피변화에 대응할 수 있는 구조로 설계한다.

가로수의 식재 및 설치․해체의 용이성을 고려하여 대칭형의 모듈(2모듈 또는 4모듈 타입 개발 가능)로 설계한다.

<재질>

재료 자체의 색상을 이용하며, 도장과 같은 부가적인 표면 마감처리를 하지 않는다.

내구성이 강한 주철을 주재료로 설계한다.

<설치>

BRT 순환도로형 수목보호대는 정류장 내부 버스승차대 사이 중심점에 설치하고 시설물 설치 기준선에 정렬하여 배치한다.

주변공간의 특성에 따라 수목보호대 위치 및 수량이 달라질 수 있으며, 추가 설치할 경우 8m 간격으로 증설한다.

특정 동식물의 표현 및 관리주체, 제작업체의 로고·심볼 등의 표현을 규제한다.

[그림 20] 수목보호덮개 예시 (BRT_순환도로형, 도시형, 특화가로형)

볼라드

<형태>

[그림 21] 볼라드 예시

볼라드는 지름을 최소화시킨 원기둥 형태를 기본으로 한다.

볼라드의 높이는 보행자의 안전을 고려하여 80～100센티미터 내외로 하고, 그 지름은 10～20센티미터 내외로 한다.

<재질>

주재료로 스틸과 우레탄을 사용하되, 보행시 충격 흡수가 가능하도록 한다.

야간 보행자 및 운전자의 안전을 위해 다방면에서 인지되는 형태의 반사판을 설치한다.

<설치>

볼라드는 원칙적으로 설치하지 않으며, 설치가 불가피하다고 판단되는 경우 별도의 협의를 거쳐 1.5m내외의 간격으로 설치한다.

차량 충돌 시 충격을 완화시킬 수 있도록 지면에 매입되는 하부 구조로 설계하며, 지면 고정부위는 미관을 고려하여 고정장치가 노출되지 않도록 한다.

볼라드의 0.3미터 전면(前面)에는 시각장애인이 충돌의 우려가 있는 구조물이 있음을 미리 알 수 있도록 점형블록을 설치하여야 한다.

사인시설

<형태>

안내사인은 가급적 통합설계하고 문자방식보다는 그래픽을 사용하여 한눈에 알아 볼 수 있도록 아이콘을 적용하여 시인성을 높인다.

전체 안내사인의 규격, 색채, 정보 내용은 보행자의 속도와 행위패턴을 고려하여 적정거리에서 알아보기 쉽도록 하고 불필요한 색채나 그래픽은 적용하지 않는다.

안내 사인의 일괄설계 및 통합배치를 통한 형태적 통일성으로 효과적 정보전달을 할 수 있도록 한다.

정보표시는 정면과 배면에 동일하게 적용하여 양방향에서 이용할 수 있도록 설계하되 방향성을 고려해 적용한다.

<재질>

스틸을 주재료로 디자인하며, 부식에 강한 도장(무광)으로 표면을 마감한다.

<설치>

교통 및 보행의 결절점에 배치하고 도시 전체에 대한 안내 역할을 할 수 있는 종합안내판을 계획하여 도시 전체의 주요도로 및 시설, 대중교통로에 관한 정보를 수록해야 한다.

연속적 안내 사인의 체계가 이루어지도록 한다.

안내표지판의 난립으로 경관 불량을 해소하기 위하여 도로표지 규칙에 의거 규격 표기방법 등을 통일하며, 안내 표지판이 한곳에 집중 설치되도록 한다.

종합안내사인

BRT 순환도로형 종합안내사인은 대중교통중심도로 내에 설치하며, 시설 및 위치, 방향 등의 종합정보를 제공할 목적으로 설치한다.

종합안내사인은 설치되어 있는 지역의 권역을 표시할 수 있도록 설계하며, 타 사인물과 통합적 개념의 디자인을 적용할 수 있는 모듈화 시스템을 활용하여 설계한다.

정보패널은 내용의 수정 및 교체가 가능한 구조로 설계한다.

정보의 전달성 및 가독성 제고를 위해 불필요한 색채나 그래픽은 적용하지 않으며, 정보표기를 위한 그래픽 요소를 제외하고는 지정된 색채를 기본으로 적용한다.

지역안내사인

대중교통중심도로의 권역별 위치 및 방향 등의 정보 제공을 목적으로 설치한다.

지역안내사인은 종합안내사인을 기본으로 설계하되, 정보패널의 수량 변경 및 구조체의 가로폭에 변화를 주어 설계한다.

시설방향유도사인

대중교통중심도로 내 주요 거점공간으로의 방향을 표시할 수 있도록 설계한다.

시설방향유도사인은 해당 방향을 정확하게 표시할 수 있으며, 다각도에서 정보를 인지할 수 있는 무방향성 형태로 설계한다.

시설안내사인

대중교통중심도로와 도로와 인접한 주요 거점공간의 안내정보를 제공할 목적으로 설치한다.

시설안내사인은 지역안내사인을 기본으로 하여 설계하되, 권역표시는 하지 않는다.

폴형사인물

대중교통중심도로 내에 설치하며, 대중교통 노선도를 제공할 목적으로  설치한다.

시설물의 외형적 디자인 변화 없이 권역을 나타내는 정보표기만을 이용하여 권역별 구분을 통해 부분차별을 나타낼 수 있도록 설계한다.

[그림 22〕사인시설 예시

교통시설

<형태>

교통은 물론 도로시설, 안내시설 등 관련 시설들이 통합적인 설계가 되도록 한다.

통합적인 설계시 가시성 및 가독성을 고려하여 디자인한다.

통합적인 설계시 모듈 개념을 도입해 확장이 가능하도록 설계한다.

지주대에 결합되는 부속물의 체결이 용이하도록 설계하고 체결되는 부분은 요철이 보이지 않도록 설계한다.

눈, 비, 바람의 영향을 최소화하는 방안을 검토하여 계획한다.

<재질>

전반적인 구조체는 스틸을 기본으로 한다.

통합지주에 부착되는 표지판 뒷면은 지주와 동일한 색상으로 도색한다.

불법광고물 부착방지 대안(특수도료, 스프레이 살포식, 요철금형 등)을 마련한다.

<설치>

지지대와 앵커볼트, 지주 기초부는 지면위로 노출되지 않도록 매설한다.

교통시설안전에 지장이 없는 범위 내에서 가로등, 교통안내표지판 등과 통합하여 설치함으로서 시설물의 난립을 방지하여야 한다.

보행자 신호등은 차량 및 보행자를 기준으로 하여 시야각을 확보하여  인지가 용이하도록 위치하도록 한다.

보행자신호등

기구는 지주직선과 곡선을 조합한 사각틀을 기본으로 설계한다.

LED 등대에 최대한 매입하여 등갓의 노출을 최소화한다.

스피커시설을 매립할 수 있는 함체를 설치하여 노출을 최소화하고 설치기준을 준수한다.

교통신호등 통합형

모든 모서리는 시각적으로 거부감이 없도록 라운딩 처리한다.

도로 상황에 따라 확장이 용이하도록 한다.

도로표지판 통합형

사인물과 지주대의 체결부분은 가능한 조립식으로 설계한다.

주 사인물은 충분히 풍압을 견딜 수 있도록 설계한다.

주 사인물외 부속사인물은 지주대와 일체형으로 설계한다.

[그림 23〕보행자신호등, 교통신호등 통합형, 도로표지판 통합형 예시

버스 승차대

<형태>

버스 승차대는 BRT 순환도로형과 도시형으로 구분된다.

기둥ㆍ벽체ㆍ지붕으로 구성되며, 보도 내 점유율을 최소화하기 위해 벤치, 안내사인 등의 기능시설은 벽체와 일체형으로 한다.

BIS, 노선안내도, 위치인식기 등 정보시설물이 부착되는 공간을 고려하여 디자인한다.

지붕면을 활용하여 조명 등의 부속시설을 매입할 수 있도록 설계한다.

버스노선정보 등을 표기할 수 있는 별도의 공간(광고판)을 두어 그래픽 남용을 방지한다.

파손이나 훼손시 부분적인 교체가 용이한 구조로 설계한다.

지붕은 눈비를 고려하여 5도 이내의 경사각을 적용한다.

안내사인은 벽체의 유리면을 활용하여 픽토그램을 적용하며, 안내사인외의 그래픽정보(광고 등)는 표기하지 않는다.

<재질>

주변으로 시각적 개방성 확대를 위해 얇은 원기둥형 스틸구조체(내부전기실 등 설치가능)와 투명강화유리를 이용하여 설계한다.

목재를 활용하여 이용자에게 안정감 및 친근함을 높여준다.

지붕은 햇빛 차단을 위해 UV안전필름을 부착한다.

<설치>

승차대 내부의 광고판은 노선정보표기 외 다른 정보표기는 지양하며 광고표기는 승차대 후면으로 적용한다.

｢교통약자의 이동편의 증진법｣에 따른 ｢이동편의시설의 구조ㆍ재질 등에 관한 세부기준｣, 도로법에 따른 ｢도로의 구조․시설 기준에 관한 규칙｣을 준수하여 설치한다.

[그림 24] 버스 승차대 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

택시 승차대

버스 승차대를 기본으로 시설간의 기능적 차이점을 부여할 수 있도록 설계한다.

[그림 25] 택시 승차대 예시(BRT_순환도로형, 도시형)

배전함

<형태>

가로등 분전함을 기본으로 설계한다.

지상기기의 식별번호 등 그래픽 표기 창을 설치하여 그래픽 남용을 방지한다.

가로등 배전함 크기는 미관을 고려하여 최소화할 수 있도록 한다.

<재질>

전반적인 구조체는 스틸을 기본으로 한다.

부착물 방지를 위한 별도의 방안을 마련하도록 한다.

<설치>

배전함 기초 시공 시 지지대와 앵커볼트는 지면위로 노출되지 않도록 한다.

배전함,가로등분전함, 교통신호제어기 등 지상기기는 공지 또는 공원․녹지 공간내에 통합 설치할 것을 권장한다. 다만, 보도상 설치가 불가피할 경우 장애물존의 규격에 맞도록 별도 제작하거나, 또는 보행자 등 통행이나 차량 진․출입에 지장을 주지 않는 위치(차량 진․출입 불허구간 등)에 설치할 수 있다.

콘크리트 받침대 설치는 지양하고, 불가피하게 설치될 경우 기기의 너비와 동일하게 한다.

배전함은 설치주체인 한국전력과 사전협의하여 진행한다.

제설함

<형태>

비상시 누구나 손쉽게 사용할 수 있는 구조로 설계한다.

우천 시 빗물유입을 방지할 수 있는 방안을 고려한다.

이동가능성을 고려하여 지면 하부는 고정장치를 설계하지 않는다.

<재질>

전반적인 구조체는 스틸을 기본으로 한다.

<설치>

비상시 사용되는 물품(모래, 염화칼슘, 삽 등) 외에는 적재를 금지한다.

[그림 26] 제설함 및 배전함 예시

자전거 보관대

<형태>

자전거 보관대는 원형과 사각형 링을 기본으로 설계한다.

도시형 자전거 보관대는 도시 전체의 일관성을 고려한 동일한 디자인을 적용한다.

구조체를 최소화하여 재료의 사용을 줄이고 공간에 개방성을 부여한다.

핸들의 폭, 이용자의 편의성 등을 고려하여 보관대간 간격을 설계한다.

자전거 이용시설 설치 및 관리지침을 준수하여 설계한다.

<재질>

자전거와 접촉시 상호 손상을 최소화하기 위해 내구성 있는 재료를 사용하고, 내구성이 강한 도장으로 표면처리(무광)를 한다.

<설치>

단시간 보관이 주목적인 자전거 보관대는 정돈된 이미지의 가로공간을 구현하기 위해 쉘터를 제외한 자전거 걸이만 설치하여 부피감을 최소화한다.

사인물 부착을 지양하되 자전거 보관대가 군집형으로 설치되는 공공공간의 경우 지정된 자전거 안내사인을 설치한다.

다른 구조물이나 공간요소와 결합하여 설치할 것을 권장한다.

보도폭이 1.5m이하일 경우 자전거 보관대의 설치를 금지한다.

[그림 27〕 자전거보관대 예시

교통표지판

<형태>

도로교통법 설치과련 지침에 따라 설계하도록 한다.

시설물의 외형적 디자인의 변화 없이 정보표시만을 제공할 수 있도록 설계한다.

독립형 표지판, 부착형 표지판으로 구분하며 공통모듈을 사용하여 경제성을 높이고, 탈․부착이 용이한 구조로 설계한다.

<재질>

스틸을 기본으로 부식에 강한 도장처리를 하며, 표지판 뒷면은 등주 및 외관과 동일한 색상으로 도색한다.

정보의 전달성 및 가독성 제고를 위해 불필요한 장식적 개념의 재료 사용은 지양한다.

내용표기가 없는 면은 도로교통법에 의거 별도의 그래픽이 들어가지 않도록 한다.

<설치>

차량안내시설인 교통안내표지는 도로교통법 및 시행규칙 등에 의거 설치한다.

교통안전에 지장이 없는 범위 내에서 가로등 및 신호등과 통합 설치함으로서 시설물의 난립을 방지하여야 한다.

교통안내표지판의 배치간격은 표지판의 인지도가 좋고 긴급한 상황에 대응할 수 있도록 예비동작 시간을 충분히 부여할 수 있는 장소에 설치하며, 교차로와 교통량 집중지역에는 타 지역보다 배치간격을 줄이도록 한다.

규제□지시표지는 규제와 지시가 시작되고 끝나는 지점에 각각 설치하고 주의표지는 위험지구 입구나 혹은 위험지점 이전에 안내표지는 교차로 및 교차로 전방에 배치한다.

교통안내표지판 설치에 장애를 주는 도로의 부속시설은 그 위치와 규모, 진출입상태 등을 검토하여 상충되지 않도록 한다.

[그림 28] 교통표지판 예시

U-city

도로전광표지판(VMS) 함체(외함)

<형태>

크기 및 형태는 가로등 분전함을 기본으로 설계한다.

직선과 곡선을 조합한 부드러운 사각 틀을 기본으로 설계한다.

[그림 29] VMS 함체 예시

가로등 분전함과 통합하여 설치할 수 있도록 공간을 충분히 마련한다.

낙뢰위험성을 고려하여 모서리는 모따기하여 디자인한다.

우천 시 방수를 고려하여 설계하고, 내부 밑면에 배수구를 마련한다.

식별번호 등 그래픽 표기 창을 설치하여 그래픽 남용을 방지한다.

VMS 함체 도어에는 내부 식별이 가능하도록 별도의 창을 계획한다.

<재질>

스틸을 기본으로 하며, 내구성이 있는 무광도료로 표면을 처리한다.

불필요한 색채나 그래픽 등 기능과 무관한 장식은 지양한다.

부착물 방지를 위한 별도의 마감면 처리방안을 마련한다.

<설치>

콘크리트 받침대 설치는 지양하고, 시공시 지지대와 앵커볼트는 지면위로 노출되지 않도록 매립 처리하는 것을 권장한다.

보행에 방해가 되지 않도록 보도상 설치는 지양하고, 가급적 장애물존, 녹지대 또는 인접 공공건축물의 조경구역 내에 통합 설치하도록 한다.

VMS 후면부 점검구

<형태>

VMS 후면 점검구는 VMS 정보표기면 후면의 가림막 및 보호장비를 뜻하며, 사각형상을 기본으로 유지관리 통로로서의 기능 외적인 부분의 디자인은 최소화하고 부피감을 줄일 수 있도록 설계한다.

우천 시 배수, 바람에 대한 안전 등을 고려하여 설계한다.

배수가 용이하도록 하고, 차량기준으로 VMS 후면부 하부는 개방적으로 보이도록 한다.

<재질>

Steel Pipe, E.G.I steel(전기아연도금강판) 재질을 사용한다.

점검부 하부는 타공스틸을 사용하도록 한다.

후면 펜스의 선적인 요소는 원형파이프, 면적인 요소는 일정패턴이 들어가 있는 스틸판을 적용하도록 한다.

내구성이 있는 도장으로 표면을 처리한다.

<설치>

지주대의 사다리는 안전, 미관 등을 고려하여 제거하고 유지관리는 사다리차를 이용한다.

교통 CCTV 지주이음새 커버

<형태>

지주대와 일체형인 구조로 설계한다.

교통 CCTV 지주대 접합시 발생하는 플랜지(지주접합부) 외 기타 부속품들의 노출을 가릴 수 있는 구조로 설계한다.

플랜지 커버는 원형을 기본으로 날카로운 면이 노출되지 않도록 하여 시각적으로 원형의 형상이 잘 보이도록 한다.

<재질>

스틸을 기본으로 하며, 내구성이 있는 도장으로 표면을 처리한다.

<설치>

지지대와 앵커볼트는 지면위로 노출되지 않도록 매립 처리하는 것을 권장한다.

[그림 30] VMS 후면부 점검구 및 교통 CCTV 지주이음새 커버 예시

자전거 주차장 정산기

<형태>

자전거 거치대와 디자인적 일관성을 갖도록 설계한다.

[그림 31] 자전거 주차장 정산기 예시

정보창, 스피커, 교통카드 인식기 등으로 구성된다.

구성품(패널, 스피커, 교통카드 인식기 등) 등은 최소규격으로 구성하여 부피감을 최소화하고 내장형으로 설계한다.

유지관리함은 후면부에 위치하도록 설계하여 요철이 보이지 않도록 한다.

유지관리를 위해 지자체 로고를 표기할 수 있도록 설계한다.

전기인입이 필요한 시설물로 방수를 고려하여 설계한다.

<설치>

자전거 거치대와 동일한 장소에 설치한다.

보행자, 자전거 이용자의 통행에 불편함이 없도록 한다.

진입부 게이트

<형태>

진입부 게이트는 주요 진입도로에 설치하여 도시 내·외부로의 진·출입 시 장소성과 방향성을 제공할 목적으로 설치한다.

진입부 게이트의 유형과 수량, 색채, 정보 등의 변화를 통해 주요 진입도로(총 8개소)간 차별성을 표현할 수 있도록 설계한다.

진입부 게이트는 간결한 이미지의 직선을 기본으로 하고, 연속적으로 설치되었을 때의 조화성을 고려하여 측면의 두께감을 최소화 시킬 수 있는 형태로 디자인한다.

진입부 게이트의 유형은 일반형과 미디어폴형으로 구분하고, 일반형에는 그래픽정보를 표시하고, 미디어폴형에는 가변성 있는 정보표시 및 공공미술의 표현이 가능한 LED패널을 적용한다.

정보표시는 상부의 2모듈을 활용하여 국문과 영문을 혼용하여 설계한다.

[그림 32] 진입부 게이트(미디어형, 일반형) 예시

하부에 설치되는 조명은 지면에서의 돌출을 최소화시키되 정보면을 투광하여 야간에 정보 전달성 및 가독성을 확보할 수 있도록 한다.

<재질>

스틸을 주재료로 설계하며, 부식에 강한 도장(무광)으로 표면 마감처리를 한다.

진입도로간 차별을 위해 색채 적용시 권역별 대표 색채를 기본으로 한 중명도 중채도의 색채를 적용하고, 색채 적용면을 제외한 모든 면에 지정된 단일 색채를 적용한다.

기타

스쿨존 펜스

<형태>

스쿨존 펜스는 지주대, 방호재, 손잡이로 구성된다

어린이의 안전성에 유의하여 설계한다.

도로안전시설 설치 및 관리지침을 준수하여 설계한다.

구조를 유니트화하여 다양한 길이로 연장설치가 용이하도록 설계한다.

원형 파이프를 기본으로 하여 안전을 위해 세로방향으로 설치하되, 주변공간으로의 투과성을 확보할 수 있는 형태로 설계한다.

방호재는 안전성(구조강도)을 충족시키는 범위 내에서 굵기를 최소화시켜 경량화된 구조를 적용한다.

방호재는 선형구조를 개방감을 확보하며, 수직패턴을 적용하여 어린이 및 이용자가 올라서지 못하는 구조로 디자인한다.

향후 유지관리를 고려하여 용접방식을 지양하고, 볼트를 이용한 설치가 가능한 구조로 디자인한다.

방호재 사이에 노란색 띠(반사쉬트)를 부착하여 시인성을 향상시킬 수 있도록 하여야 한다.

<재질>

충분한 강도와 내구성이 있는 스틸을 주재료로 설계한다.

[그림 33] 스쿨존 펜스 예시

<설치>

보행로와 차로의 연속된 구분이 필요한 곳, 보행자의 무단횡단 및 출입으로 인한 사고가 우려되는 곳 등 스쿨존 지역을 중심으로 설치한다.

기초 공사시 지지대와 앵커볼트는 지면위로 노출되지 않도록 매립한다.

CCTV(교통 및 보안) 외함

<형태>

직선과 곡선이 조합된 부드러운 사각 틀을 기본으로 설계한다.

돌출되어 부착하는 점을 고려하여 규모를 최소화한다.

탈부착이 용이한 구조로 설계한다.

1면 개폐형 도어를 설치하여 유지보수에 용이하도록 설계한다.

지주대 부착형식으로 설계하되 연결부위(브래킷)의 최소화 방안을 고려하고 브래킷은 접합시 볼트가 노출되지 않도록 한다.

내부기기의 과열방지를 위해 환기구를 설치하고, 우천 시 빗물유입방지 방안을 고려하여 설계한다.

〔그림 34〕 CCTV(교통 및 보안) 외함 예시

<재질>

스틸을 기본으로 하며, 내구성이 있는 도장으로 표면을 처리한다.

<설치>

스쿨존, 주거단지 골목 등에 위치하도록 한다.

외함 설치시 관리자 외의 사람의 손이 닿지 않도록 일정 높이 이상에 설치한다.

③ CCTV 외함의 위치는 차로, 자전거도로,        보행로를 향하여 돌출되지 않도록 차량의 진행방향 반대편에 위치하도록 한다

교명주

<형태>

교량구조물과 조화를 이루도록 하며 주변 구조물에 영향을 주지 않도록 단순한 형태를 갖도록 한다.

교량 입․출구에 설치되는 점을 감안하여 부피감을 최소화한다.

모서리 부분은 모깍기를 하여 위험하지 않도록 한다.

교명주는 차량 진행 방향의 우측에 설치한다.

교명은 차량 진행 방향의 정면에 표시하며, 펜스나 장애물 등에 의해 가려질 경우 보행자도로 방향(교명주 좌측면)에 표시한다.

설명판은 차량 진행 방향의 교명주 우측 전면에 부착하여야 한다.

교명주 받침은 받침이 설치되는 구조물과 일체가 되어야 한다.

<재질>

교명주의 재질은 교량구조물과 조화를 이루도록 하며, 화강석을 주재료로 사용(Gray 30% 내외)한다.

교량명은 교명판의 컬러와 달리하여 육안으로 식별이 양호하도록 한다.

설명판 글자의 크기는 동일한 크기를 적용하고, 설명판 글자는 판과 다른 컬러를 적용하여 시인성이 양호하도록 한다.

<설치>

교명주는 교량에 대한 유지관리 및 각종 조사의 기본 정보를 기입하기 위해 교량 구조물 설치 공사에 적용한다.

〔그림 35〕 교명주 예시

공공미술품

미술작품 특화 공원에 설치되는 벤치, 자전거보관대, 보도패턴 등 미술 결합 시설물 디자인 가이드라인

〔그림 36〕 공공미술품 예시(벤치, 자전거보관대, 보도패턴)