국토교통부훈령 제 69호

운항자격심사 업무규정

(Manual for Inspection and Flight Check)

국토교통부

Ministry of Land, Infrastructure and Transport

개정 기록표

제정 : 2003. 12. 4		개정 : 2013. 4.

운항자격심사 업무규정

(RECORD OF AMENDMENTS)

개정사항 (AMENDMENTS)
순번 (No)	개정일 (Date Applicable)	근거 (Authority)	기록자 (Entered by)	주요 개정내용 (Main Contents of Amendments)
1	2003.12.4	항공안전본부 훈령	김근수	제정
2	2004.6.9	항공안전본부 훈령 제44호	이근영	1차 개정
3	2007.11.5	항공안전본부 훈령 제151호		2차 개정
4	2008.4.25	항공안전본부 훈령 제229호	황재갑	3차 개정
5	2008.4.30	항공안전본부 훈령 제238호	황재갑	4차 개정
6	2009.06.03	국토해양부 훈령 제223호	이근영	국토부 조직개편 따라 항공안전본부 행정규정 폐지 후 제정
7	2009.09.22	국토해양부 훈령 제472호	황재갑	5차 개정
8	2012. 5.31	국토해양부 훈령 제829호	황재갑	규제 존속에 따라 기간연장(2015.05.31)
9	2013. 4.○○	국토교통부 훈령 제 호	황재갑	정부조직법 개정 반영
10
11
12

3

목     차

제정 : 2003. 12. 4	- Ⅰ -	개정 : 2009. 9. 22

제1장 총  칙	1

제1조(목적)	1

제2조(적용)	1

제3조(용어정의)	1

제2장 운항자격심사관	3

제4조(자격요건)	3

제5조(업무)	3

제6조(책임)	4

제6조의2(운항자격심사관 임명 취소)	4

제3장 운항자격심사관의 훈련	4

제7조(훈련구분)	5

제8조(임용훈련)	5

제9조(정기훈련)	5

제10조(재자격훈련)	5

제11조(기종전환훈련)	5

제12조(정밀접근 계기비행훈련)	5

제13조(기종차이점보완훈련)	6

제14조(신규도입 항공기운항자격심사)	6

제4장 위촉심사관	6

제15조(자격요건)	6

제15조의2(위촉심사관 업무)	7

제16조(위촉심사)	7

제17조(위촉심사관 정기심사)	8

제18조(위촉심사관 수시심사)	8

제19조(심사담당)	9

제20조(위촉 및 정기훈련)	9

제21조 <삭  제>	9

제22조(위촉장)	9

제22조의2(위촉심사관 위촉 또는 지정 취소)	9

제5장 운항자격심사	9

제23조(심사원칙)	9

제24조(경험요건확인)	10

제25조(지식심사)	10

제26조(기량심사)	11

제27조(정기심사)	11

제28조(적격기간)	11

제29조(수시심사)	12

제30조(판정기준)	12

제정 : 2003. 12. 4	- Ⅱ -	개정 : 2013. 4.

제6장 행정사항	12

제31조(심사계획)	12

제32조(심사표)	12

제33조(심사분석)	13

제34조(심사효력 및 결과처리)	13

제34조의2(심사업무 감독시 도출된 안전저해요소에 대한 조치)	13

제35조(항공안전감독관증)	14

제36조(항공기출입)	14

제37조(행정)	14

제38조(유효기간)	14

[별표]	16

[별지]	54

운항자격심사업무규정

(개정 2013. 4.   , 국토교통부 훈령 제   호)

제1장 총  칙

제1조(목적) 이 운항자격심사업무규정(이하 ‘규정’이라 한다)은 항공법 제51조, 동법시행규칙 제151조 및 제163조의 규정에 의하여 운항자격심사관 및 위촉심사관의 조종사 운항자격심사업무에 필요한 사항을 정함에 있다.

제2조(적용) 이 규정은 항공운송사업에 사용되는 항공기 조종사의 운항자격을 심사하는 운항자격심사관 및 위촉심사관과 심사업무를 위한 행정요원에게 적용한다.

제3조(용어정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “운항자격심사관(Inspector)”이라 함은 조종사의 운항자격심사를 행할 수 있는 심사관으로 국토교통부장관이 임명한 소속공무원을 말한다.

2. “위촉심사관(Designated Check Pilot)”이라 함은 조종사의 운항자격 심사업무를 담당하는 자로, 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)가 신청하여 국토교통부장관이 당해 분야의 전문지식과 경험을 인정하여 위촉한 자를 말한다.

3. “운항자격심사관 임용훈련(Initial Training)”이라 함은 조종사의 운항자격 심사업무를 수행할 수 있도록 운항자격심사관 임용 시 실시하는 교육훈련을 말한다.

4. “운항자격심사관 정기훈련(Recurrent Training)”이라 함은 운항자격심사관이 당해 자격을 유지하기 위하여 정기적으로 이수해야하는 교육훈련을 말한다.

5. “운항자격심사관 재자격훈련(Re-qualification Training)”이라 함은 운항자격심사관이 요구되는 정기훈련을 받지 않은 경우 실시하는 교육훈련을 말한다.

6. “운항자격심사관 기종전환훈련(Transition Training)”이라 함은 현재 운항자격심사관이 조종사 운항자격 심사업무를 담당하고 있는 항공기 형식 이외의 항공기 형식의 조종사에 대한 운항자격 심사업무를 수행할 수 있도록 하기 위하여 실시하는 교육훈련을 말한다.

7. “기종차이점보완훈련(Similiar Type Difference Training)”이라 함은 조종실설계, 항공기성능 및 구조상의 운용방식에 차이점이 있는 경우 그 차이점에 대하여 추가적으로 실시하는 교육훈련을 말한다.

8. “위촉심사관 위촉훈련”이라 함은 조종사의 운항자격에 대한 심사업무를 수행할 수 있도록 위촉심사관이 위촉심사관 후보자에 대하여 실시하는 교육훈련을 말한다.(개정 2009. 9.22)

9. “위촉심사관 정기훈련”이라 함은 위촉심사관이 당해 자격을 유지하기 위하여 정기적으로 이수해야 하는 교육훈련을 말한다.

10. “경험요건”이라 함은 항공운송사업에 사용되는 항공기의 기장이 운항자격의 인정 및 유지를 위하여 항공법시행규칙 제164조의2, 운항기술기준 8.4.8.30에 따른 요건을 말한다.

11. “지식심사”라 함은 항공법 시행규칙 제149조의2에 따라 항공운송사업에 사용되는 항공기 기장으로서 운항하고자 하는 지역․노선 및 공항에 대한 필요한 지식을 숙지하고 있는지 여부를 구술 또는 필기로 확인하는 심사를 말한다.(개정 2009. 9.22)

12. “기량심사”라 함은 조종사 운항자격의 인정을 받고자하는 자에 대하여 당해형식의 항공기에 탑승하여 당해노선을 왕복비행 (순환노선에서의 연속되는 2구간 이상의 편도비행을 포함한다)하여 심사하는 것을 말한다. 다만 “항공법시행규칙 제149조의3에 따른 기량요건 중 비상시의 조치 등 실제의 항공기로 심사를 실시하기 곤란한 사항에 대하여는 지방항공청장이 지정한 동일한 형식의 항공기의 모의비행장치로 심사할 수 있다.

13. “인정심사”라 함은 항공법 제51조제1항의 규정에 의하여 운항자격심사관 또는 위촉심사관이 항공운송사업에 사용되는 항공기의 조종사에 대하여 운항자격을 부여하기 위한 심사를 말하며 이에는 초기, 승격, 재자격 및 전환심사로 분류한다.

14. “정기심사(Recurrent Check)”라 함은 조종사 운항자격 인정을 받은 기장 및 부조종사에 대하여 항공법 제51조제2항의 규정에 의거 운항자격심사관 또는 위촉심사관이 정기적으로 행하는 심사를 말한다.

15. “수시심사”라 함은 항공법시행규칙 제155조의 규정에 의거 운항자격 인정을 받은 조종사등에 대하여 정기심사 외에 국토교통부장관이 필요하다고 인정하는 경우에 실시하는 심사를 말한다.

16. “심사업무감독”이라 함은 운항자격심사관이 항공기 또는 모의비행장치에서 위촉심사관이 실시하는 심사 행위를 관리, 감독하는 업무를 말한다.(개정 2009. 9.22)

17. “교관인정심사”이라 함은 비행교관 후보자에 대하여 운항자격심사관 또는 위촉심사관이 항공기나 모의비행장치를 이용하여 기량심사를 하는 행위를 말한다.(신설 2009. 9.22)

제2장 운항자격심사관

제4조(자격요건) ①운항자격심사관의 자격요건은 다음 각호와 같다.

1. 고정익항공기 운항자격심사관

가. 항공운송사업에 사용되는 항공기 비행시간 3,000시간 이상을 포함한 총 비행시간 5,000시간 이상인 자.

나. 운송용조종사 자격증명을 소지하고 운송용항공기 기장경력을 보유하고 있는 자로서 국적항공운송사업자가 운영중인 항공기의 형식한정을 가지고 있는 자

다. 항공기승무원신체검사증명 2종 이상 소유자(개정 2009. 9.22)

라. 최근 3년 이내에 사고경력이 없는 자로서 해당 항공기형식 한정자격에 대한 훈련 및 심사를 통하여 자격유지를 할 수 있는 자.(개정 2009. 9.22)

2. 회전익항공기 운항자격심사관

가. 항공운송사업에 사용되는 회전익항공기 비행시간 3,000시간 이상인 자로서 총 회전익항공기 비행시간 5,000시간 이상인 자.

나. 운송용조종사 자격증명 및 계기비행증명을 소지하고 운송용 항공기 기장경력을 보유하고 있는 자로서 회전익 육상단발, 다발 한정을 가지고 있는 자(개정 2009.09.22)

다. 항공기승무원신체검사증명 2종 이상 소유자(개정 2009. 9.22)

라. 최근 3년 이내에 사고경력이 없는 자로서 해당 항공기형식 한정자격에 대한 훈련 및 심사를 통하여 자격유지를 할 수 있는 자.(개정 2009. 9.22)

제5조(업무) 운항자격심사관은 국토교통부장관의 명을 받아 다음 각호의 업무를 수행한다.

1. 위촉심사관에 대한 위촉심사, 정기심사 및 수시심사

2. 조종사 운항자격에 대한 인정심사, 정기심사 및 수시심사

3. 비행교관의 임용심사, 정기심사 및 수시심사(신설 2009. 9.22)

4. 제3조제16호 규정에 따른 심사업무 감독 등 기타 국토교통부장관이 지시하는 업무(개정 2009. 9.22)

제6조(책임) ①운항자격심사관은 항공기에 탑승하여 심사업무수행시 조종계통에 직접적인 영향을 미치지 아니하도록 하여야 하며, 항공기 안전운항을 위하여 필요하다고 판단되는 경우에는 조종사에게 조언을 할 수 있다.

②운항자격심사관은 심사에 필요한 당해 항공기 형식에 대한 규정, 교범 및 평가절차 등을 숙지하여야 한다.

③운항자격심사관은 심사업무를 수행함에 있어 항공기 안전운항을 종합적으로 고려하여야 한다.

④운항자격심사관은 운항자격심사와 관련하여 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)별로 년/월간 심사계획을 수립하고 그 계획에 의거 업무를 성실히 수행하여야 한다.

⑤운항심사관은 지식 및 기량심사 후 피심사자에게 심사 결과에 대하여 설명(디브리핑)을 하여야 한다.

⑥운항심사관은 심사업무 수행내용 및 결과를 업무관리 시스템에 등재하여야 하며, 개인 훈련현황을 개인훈련기록부에 기록 유지 하여야 한다.

제6조의2(운항자격심사관 임명 취소) 국토교통부장관은 운항자격심사관이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 운항자격심사관의 임명을 취소할 수 있다.

1. 항공법에 위반하여 벌금 이상의 형의 선고를 받은 때.

2. 고의 또는 중대한 과실 또는 부정한 방법으로 운항자격 심사업무를 수행한 때

제3장 운항자격심사관의 훈련

제7조(훈련구분) 운항자격심사관의 훈련은 임용훈련(Initial Training), 정기훈련(Recurrent Training), 재자격훈련(Re-qualification Training), 기종전환훈련(Transition Training) 및 동일계열 기종차이점보완훈련(Silmiliar Type Difference Training)으로 구분한다.

제8조(임용훈련) ①운항자격심사관으로 임용된 자는 심사업무를 담당하기 전에 임용훈련을 받아야 한다.

②제1항의 규정에 의한 훈련은 별표1제1항의 기준을 따른다.

제9조(정기훈련) ①운항자격심사관은 자격유지를 위해 매 12개월마다 정기적으로 훈련을 받아야하며, 2개 기종 이상의 한정자격을 유지하는 경우에는 격년으로 정기훈련을 실시할 수 있다.(개정 2009. 9.22)

제10조(재자격훈련) ①운항자격심사관은 제9조의 규정에 의한 정기훈련을 받지 않은 경우에는 재자격훈련을 받아야 한다.

②제1항의 규정에 의한 재자격훈련은 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 기종재자격훈련프로그램에 의거 실시한다.

③운항자격심사관이 자격유지를 하고 있는 기종이외의 기종에 대하여 자격훈련이 필요한 경우 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 훈련프로그램에 의거 실시한다.

제11조(기종전환훈련) ①새로운 항공기 형식의 조종사에 대하여 심사하고자 하는 운항자격심사관은 기종전환훈련을 받고 그 한정자격을 취득하여야 한다.

②제1항의 규정에 의한 훈련은 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 기종전환훈련프로그램에 의거 실시한다.

제12조(정밀접근 계기비행훈련) ①운항자격심사관은 심사를 담당하고 있는 항공기가 정밀접근계기비행(CAT-II/III)을 실시하고 있는 경우에는 이에 대한 훈련을 받아야 한다.

②제1항의 규정에 의한 훈련은 제8조 내지 제11조의 훈련에 포함하여 실시할 수 있다

제13조(기종차이점보완훈련) ①운항자격심사관은 자격을 유지하고 있는 항공기와 심사하고자 하는 항공기가 동일계열기종이라도 조종실설계, 항공기성능 및 구조상의 운용방식에 차이점이 있는 경우에는 그 차이점에 대하여 추가적으로  교육훈련을 받아야 한다.

②제1항의 규정에 의한 훈련은 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 동일계열기종 차이점보완훈련프로그램에 의거 실시한다.

제14조(신규도입 항공기운항자격심사) ①국토교통부장관은 항공운송사업자가 새로운 기종의 항공기를 도입할 경우, 해당기종의 심사를 위한 운항자격심사관을 양성하여야 한다.(개정 2009. 9.22)

②제1항에도 불구하고 요건을 갖춘 운항자격심사관이 없는 경우, 국토해양부 장관은 위촉심사관 또는 운항자격심사관 중 심사업무 담당자를 지정할 수 있다.(신설 2009. 9.22)

제4장 위촉심사관

제15조(자격요건) ①항공법시행규칙 제218조의3제1호에 따라 인가받은 항공훈련기관의 위촉심사관의 요건은 다음 각호와 같다.(개정 2009. 9.22)

1. 항공운송사업에 사용되는 항공기 기장으로서의 비행시간이 2,000시간 이상이거나 당해 형식의 항공기 기장으로서의 비행시간이 1,000시간 이상인 자

2. 국토교통부장관이 승인한 평가관 훈련프로그램을 이수한 자(다만 심사하고자 하는 항공사의 훈련프로그램에 충족하지 아니할 경우에는 그 차이점에 대하여 추가교육을 이수하여야 한다)

3. 항공 업무의 정지를 받고 정지 기간의 만료 또는 그 정지가 면제된 날부터 2년이 경과한 자

②항공법시행규칙 제162조의 규정에 의한 항공운송사업체 소속의 위촉심사관의 자격요건은 다음 각호와 같다.(개정 2009. 9.22)

1. 항공운송사업에 사용되는 항공기의 기장으로서 비행시간을 2,000시간 이상이거나 당해 형식의 항공기 기장으로서의 비행시간이 1,000시간 이상이고 위촉심사관이 되기 위한 훈련을 받은 자 일 것(개정 2009. 9.22)

2. 조종사의 운항자격 인정을 받은 자일 것

3. 조종사의 운항자격 인정 및 심사를 하는데 필요한 지식과 기량이 있을 것

4. 법 제33조의 규정에 의하여 항공업무의 정지를 받고 그 항공업무정지 기간의 만료 또는 그 정지가 면제된 날로부터 2년이 경과된 자일 것

5. 기타 국토교통부장관이 인정하는 경우에는 지식 및 기량이 우수한 기장 중에서 항공운송사업자의 신청을 받아 위촉할 수 있다.

제15조의2(위촉심사관 업무) ①지정항공운송사업자 소속 위촉심사관은 다음 각 호의 업무를 수행할 수 있다.

1. 조종사 운항자격에 대한 인정심사 및 정기심사

2. 비행교관 임용심사 및 정기심사

3. 기타 국토교통부 장관이 지시하는 업무(신설 2009. 9.22)

②항공훈련기관 소속 위촉심사관은 운항기술기준 3.5.6의 다항에 따른 사항과 항공훈련기관 소속 비행교관의 임용 및 정기심사를 수행할 수 있다.(개정 2009. 9.22)

제16조(위촉심사) ①위촉심사관 후보자에 대한 위촉심사는 지식 및 기량심사로 구분하여 실시한다.

②운항자격심사관은 지식심사를 하기 전에 제15조의 규정에 의한 자격요건의 충족여부를 확인하여야 하며 지식심사는 구술 또는 필기로 실시한다.

③지식심사의 내용은 제25조제4항의 내용에 다음 각 호의 사항을 포함한다.

가. 심사방법

1) 계획성

2) 심사내용과 기준

3) 공정성과 객관성

4) 성적불량에 대한 조치

5) 종합판단의 정확성

나. 위촉심사관으로서 성격 및 인품

1) 규정적용을 위한 합리성

2) 긍정적 사고방식

3) 업무수행의 성실성

4) 단정한 태도

④기량심사는 위촉심사관 후보자가 부조종사석에서 임무조종사(PF)와 보조임무조종사(PM)로 각각 1개 노선씩 비행하면서 동시에 심사기량(PF 및 PM 임무)에 대하여 심사를 받아야 한다. 다만 모의비행장치 전담 위촉심사관 후보자는 모의비행장치 기장석에서 기량을 심사받으며 또한 교관석에서 심사기량(모의비행장치 시스템 운영기량포함)을 심사받아야 한다.

⑤지식심사의 합격기준은 70% 이상으로 하며, 기량심사 시 불합격한 경우 재심사를 위한 지식심사의 유효기간은 지식심사 실시일 기준 90일 이내로 한다.

⑥기량심사시 심사항목 중 어느 하나라도 불만족 사항이 있을 경우 불합격으로 한다.

제17조(위촉심사관 정기심사) ①항공법 시행규칙 제163조에 의거 위촉심사관에 대한 정기심사는 지식에 관하여는 1년마다, 기량에 관하여는 2년마다 실시하여야 한다.

②운항자격심사관은 위촉심사관에 대한 지식심사전에 운항기술기준8.3.4.19(검열운항승무원 및 교관의 운항자격)에서 정한 요건의 충족여부를 확인하여야 하며, 지식심사의 내용은 제16조제3항의 규정을 준용한다.

③정기기량심사는 조종석 이외의 조종실 내의 좌석에서도 심사기량의  심사를 받을 수 있다. 모의비행장치 전담 위촉심사관의 경우에는 교관석에서 심사기량과 시스템운영기량을 심사 받을 수 있다.

④위촉심사관에 대한 정기심사의 적격기간은 심사를 받은 날짜가 속한 월을 기준으로 하여 전후 1개월 사이(3 month window)로 하며 적격기간 내에 심사를 이수한 경우 차기 기준월 산정시 이를 기준월에 이수한 것으로 간주한다.

⑤제4항에 따른 적격기간 내에 심사를 받지 아니한 경우에는 위촉심사관의 자격이 상실된 것으로 본다.

⑥제5항에 따라 자격이 상실된 자 또는 기타 사유로 해촉된 자가 위촉심사관의 임무를 수행하기 위해서는 재자격훈련을 이수하고 심사에 합격하여야 한다.

제18조(위촉심사관 수시심사) 운항자격심사관은 위촉심사관에 대하여 항공법시행규칙 제163조의 규정에 의하여 국토교통부장관이 필요하다고 인정하는 경우에 수시심사를 실시할 수 있다.

제19조(심사담당) 위촉심사관에 대한 위촉, 정기 및 수시심사는 운항자격심사관이 행하되, 새로운 형식의 항공기의 도입, 운항자격심사관의 사고 등의 사유가 있는 경우에는 국토교통부장관이 지명한 위촉심사관으로 하여금 심사하게 할 수 있다.

제20조(위촉 및 정기훈련) ①제15조의 위촉심사관이 되기 위한 훈련이라 함은 운항기술기준8.4.8.37(검열운항승무원의 훈련)의 내용이 포함된 국토교통부장관의 인가를 받은 훈련프로그램을 의미하며 정기훈련이란 위촉심사관이 연간 정기적으로 받아야하는 훈련을 말한다.(개정 2009. 9.22)

②위촉심사관이 되기 위한 훈련은 위촉심사관의 지정신청 24개월 이내에 실시되어야 한다.

③정기훈련의 요구량은 국토교통부장관의 인가를 받은 항공운송사업자가 정한 훈련요구량에 의한다.

제21조(위촉기간) <삭  제>

제22조(위촉장) 국토교통부장관은 위촉심사관 위촉심사에 합격한 자에 대하여 별지 제10호의 서식에 의한 위촉장을 수여할 수 있다.

제22조의2(위촉심사관 위촉 또는 지정 취소) 국토교통부장관은 위촉심사관이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 위촉심사관의 위촉 또는 지정을 취소할 수 있다.

1. 항공법에 위반하여 벌금 이상의 형의 선고를 받은 때

2. 고의 또는 중대한 과실 또는 부정한 방법으로 운항자격 심사업무를 수행한 때

제5장 운항자격심사

제23조(심사원칙) ①운항자격심사는 다음 각 호의 기본원칙에 따라 표준화된 심사표에 의거하여 실시하여야 한다.

1. 심사는 엄정하고 공정하게 실시하여야 한다.

2. 심사는 명문화된 절차에 의거 실시하여야 한다.

3. 심사는 궁극적으로 안전운항의 실현을 위해 이바지하여야 한다.

4. 운항자격(위촉)심사관은 심사의 결과를 판단함에 있어 다른 운항자격(위촉)심사관과 협의 할 수 있다.

②심사는 지식, 기량심사의 순서로 하며 전단계가 완료되지 아니하고는 다음단계를 진행할 수 없다. 다만 전단계가 생략된 경우는 그러하지 아니하다.(개정 2009. 9.22)

제24조(경험요건확인) ①항공법시행규칙 제164조의2, 운항기술기준 8.4.8.26 및 8.4.8.30에 따라 지역․노선 및 공항에 대한 조종사의 운항 경험을 충족하는지 여부를 확인하는 것을 말한다.(개정 2009. 9.22)

②또한 국토교통부장관이 인가한 훈련프로그램에 의거한 훈련이수 여부와 기장의 자격획득 및 유지 등 조종사로서 갖추어야 할 제반 사항에 대하여 서류로 확인한다.

③운항자격 심사신청자는 제1항 및 제2항의 사항에 대하여 증명할 수 있는 증빙자료를 서류로 제출하여야 하며 추가자료 요청시 성실하게 응해야 한다.

④최초로 기장의 자격인정을 받고자 하는 조종사는 연속된 120일 이내에 요구되는 운항경험을 충족하여야 하며, 또한 심사에 불합격하여 재심사를 받더라도 그 기간은 같다.

제25조(지식심사) ①운항자격심사관 또는 위촉심사관은 지식심사를 시작하기 전에 다음 각호의 서류를 확인하여야 한다.

1. 항공종사자 자격증명 및 한정자격증명

2. 신체검사증명서

3. 필요시 훈련기록부 등

②제1항의 규정에 의한 확인 결과 피심사자가 해당 자격증명을 소지하고 있지 않거나 요구량 미충족일 경우에는 심사행위를 중지할 수 있다.

③지식심사는 지정된 장소에서 구술 또는 필기로 실시한다. 다만, 심사관의 재량에 따라 지식심사의 일부를 모의비행장치 또는 항공기에서 추가로 실시할 수 있다.

④지식심사의 내용은 당해 항공기의 계통별 지식과 운항하고자 하는 지역․노선 및 공항에 대한 필요한 지식을 숙지하고 있는지 여부를 확인하는 심사로 다음 각 호의 사항을 포함한다.

1. 지형 및 최저안전고도

2. 계절별 기상 특성

3. 기상, 통신 및 항공교통시설 업무와 절차

4. 수색 및 구조절차

5. 운항하고자 하는 지역 또는 노선에 관련된 장거리항법 절차가 포함된 항행안전시설 및 그 이용절차(개정 2009. 9.22)

6. 인구밀집지역 상공 및 항공교통량이 많은 지역상공의 비행경로에서 적용되는 비행절차

7. 장애물, 등화시설, 접근을 위한 항행안전시설, 목적지공항 혼잡지역 및 도면

8. 항로절차, 목적지상공, 도착절차, 체공절차 및 공항이 포함된 인가된 계기접근절차

9. 공항운영 최저기상치

10. 항공고시보

11. 운항규정(FOM) 및 해기종별 조종사 운용교범(POM)(개정 2009. 9.22)

⑤지식심사의 합격기준은 70%이상으로 하며, 기량심사시 불합격하여 재심사를 하는 경우 지식심사의 유효기간은 지식심사 실시일 기준 90일로 한다.

제26조(기량심사) ①기량심사는 제25조의 규정에 의한 지식심사에 합격한 자에 대하여 실시한다.

②기량심사는 항공기 및 모의비행장치를 이용하여 실시할 수 있으며 심사시간은 심사표의 전 항목을 평가할 수 있는 시간이어야 한다.

③기량심사시 피 심사자의 조종석 위치는 다음 각호와 같다.

1. 항공운송사업에 사용되는 항공기의 기장 : 기장석

2. 항공운송사업에 사용되는 항공기의 부조종사 : 부조종사석

④기량심사의 합격기준은 심사항목 중 어느 하나라도 불만족 사항이 없어야 한다.

제27조(정기심사) ①조종사 운항자격 인정을 받은 기장 및 부조종사는 항공법 제51조제2항의 규정에 의거 운항자격심사관 또는 위촉심사관으로부터 정기적으로 심사를 받아야 한다.

②운항자격심사관 또는 위촉심사관은 제1항에 의한 정기심사시 피심사자의 비행경력에 따라 임무조종사(PF)역할과 보조임무조종사(PM)역할의 수행능력을 심사할 수 있다.

제28조(적격기간) ①항공운송사업에 사용되는 항공기의 조종사에 대한 정기심사의 적격기간은 심사를 받은 날짜가 속한 월을 기준으로 하여 전후 1개월 사이(3 month window)로 하며 적격기간 내에 요건을 이수한 경우 차기 기준 월 산정 시 이를 기준월에 이수한 것으로 간주한다.

②제1항의 규정에 의한 적격기간 내에 심사를 받지 아니한 경우에는 자격이 상실된다.

③제2항의 규정에 의하여 자격이 상실된 자는 재자격훈련을 실시하고 그 심사에 합격하기 전까지 항공운송사업에 사용되는 항공기의 조종사 임무를 하여서는 아니 된다.

제29조(수시심사) 운항자격심사관은 항공운송사업에 사용되는 항공기를 조종하는 조종사에 대하여 항공법시행규칙 제155조의 규정에 의하여 국토교통부장관이 필요하다고 인정하는 경우에는 수시심사를 실시할 수 있다.(개정 2009. 9.22)

제30조(판정기준) 조종사의 지식 및 기량심사 등에 관한 심사의 착안사항 및 세부판정기준은 별표2의 규정을 따르며, 위촉심사관에 의해 심사가 이루어 질 경우에는 항공운송사업자가 국토교통부장관으로부터 인가 받은 훈련프로그램상의 판정기준을 따른다.

제6장 행정사항

제31조(심사계획) 운항자격심사관은 심사계획을 피심사자의 심사노선, 일정, 목적공항, 항공기형식한정 및 조종사자격 등을 고려하여 수립하여야 한다.

제32조(심사표) 운항자격심사관이 이 규정에서 정한 심사업무 수행시 사용하여야 할 심사표는 다음 각호와 같다. 다만 위촉심사관에 의해 심사가 이루어 질 경우에는 국토교통부장관이 인가한 항공사 심사표를 사용할 수 있다.

1. 삭제

2. 운항자격심사표(지식심사) : 별지 제2호서식

3. 운항자격심사표(기량심사 : 모의비행장치) : 별지 제3호서식

4. 운항자격심사표(기량심사 : 고정익항공기) : 별지 제4호서식

5. 운항자격기량심사표(Line Check : 회전익항공기) : 별지 제5호서식

6. 위촉심사관 지식심사표 : 별지 제7호서식

7. 위촉심사관 기량심사표(모의비행장치) : 별지 제8호서식

8. 위촉심사관 기량심사표(항공기) : 별지 제9호서식

제33조(심사분석) 운항자격심사관은 실시한 심사에 대하여 반기별로 분석하여 그 결과를 심사업무의 수준과 방법을 향상시키는 사항과 함께 국토교통부장관에게 다음달 30일까지 보고하여야 한다.(개정 2009. 9.22)

제34조(심사효력 및 결과처리) ⓛ운항자격심사에 대한 효력은 심사관 합격판정에 대한 결과가 보고된 시점부터 발생하며 국토교통부장관(항공자격과장)은 심사를 실시한 후 그 결과를 해당항공사(항공훈련기관 포함)에 문서로 통보한다. 다만 수시심사에 대하여는 이를 생략할 수 있다.

②지정항공운송사업자(항공훈련기관 포함)는 매월 실시한 심사결과를 다음달 20일까지 국토교통부장관에게 보고하여야 한다.

제34조의2(심사업무 감독시 도출된 안전저해요소에 대한 조치) ①국토교통부장관은 심사업무 감독시 도출된 안전저해요소에 대하여 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)에게 그 사실을 통보하고 유사사례가 재발되지 않도록 재발방지를 위한 시정계획을 수립하여 제출토록 하고 그 내용의 적정성을 확인한다.

②국토교통부장관은 제1항의 내용을 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)를 지도․감독하는 부서에 통보하여 수립된 시정계획이 지속적으로 수행되는지 확인될 수 있도록 조치한다.

제35조(항공안전감독관증) ①모든 운항자격심사관은 심사관으로서 임무수행에 앞서 항공안전감독관증(별지 제9호서식)을 수검자에게 제시하여야 하며, 이를 타인에게 대여하여서는 아니된다.(개정 2009. 9.22)

②운항자격심사관은 임명이 해제되었을 때에는 운항자격심사관증을 국토교통부장관에게 반납하여야 한다.

제36조(항공기출입) ①운항자격심사관은 운항자격심사를 위하여 항공기에 출입할 경우에는 별지 제11호 서식에 의한 항공기출입요구서 또는 항공안전감독관증을 당해 항공기 기장에게 제시하여야 한다.(개정 2009. 9.22)

제37조(행정) ①운항자격심사관의 근무는 공무원 근무규정에 의거 적용된다. 다만, 항공운송사업자의 항공기 운항계획상 부득이한 경우 일과 후 또는 공휴일에 심사할 수 있다. 이 경우에 소속담당자는 익일 업무에 지장이 없는 범위내에서 초과 근무한 시간에 상응하는 휴식시간을 줄 수 있다.

②운항자격심사관은 심사업무를 수행하는 경우 단정한 차림으로 업무에 임하여야 한다.

③운항자격심사관은 국내․외 심사업무가 원활하게 이루어 질 수 있도록 항시 여권(비자포함) 및 해당업무에 필요한 서류 등을 유효하게 유지하며 이를 항상 소지하여야 한다.

제38조(유효기간) 이 훈령은 ｢훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정｣(대통령훈령 제248호)에 따라 이 훈령을 발령한 후의 법령이나 현실 여건의 변화 등을 검토하여야 하는 2012년 5월 31일까지 효력을 가진다.

부     칙

제1조(시행일) 이 규정은 발령한 날부터 시행한다.

제2조(경과조치) 이 규정 시행일 이전의 심사는 이 규정에 의한 것으로 본다.

부     칙(2009. 6. 3)

제1조(시행일)) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.

제2조(다른 훈령의 폐지) ｢운항자격심사 업무 규정(항공안전본부 훈령 제238호)｣은 폐지한다.

부     칙(2009. 9.22)

제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.

부     칙(2013. 4.   )

제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.

제2조(다른 훈령의 폐지) ｢운항자격심사 업무 규정(항공안전본부 훈령 제427호)｣은 폐지한다.

[별표 1]

운항자격심사관 훈련기준

1. 임용훈련

가. 지상학, 모의비행장치 또는 항공기훈련 및 평가

과 목	주요내용	교육시간	비고
지상학	- 항공법규․규정 개요 • 항공법․시행령․시행규칙 • 운항기술기준 • 운항규정 • 항공종사자자격증명시험 및 한정심사 실기시험위원인정심사지침 • 항공종사자 실기시험표준서 - 당해항공기 형식한정에 필요한 정상, 비정상, 비상절차 및 기타 필요한 사항	20시간
	- 심사관의 윤리와 행동 강령	1시간
	- 심사업무 개요 • 심사관의 임무와 책임 • 심사업무 방법 및 절차 • 심사 Check List • 심사 기록 및 보고	14시간
	계	35시간
모의비행장치 또는 항공기 훈련 및 평가	- 심사수행을 위한 훈련과 실습 - 정상․비정상 및 비상조치 기동 - 좌측석에서 긴급상황 대처 훈련 - 적절한 maneuver에 대한 안전조치훈련	2시간
	- 훈련결과에 대한 평가	2시간
	계	4시간
총 계		39시간

* 임용훈련과 재자격훈련을 병행하여 실시할 경우 중복되는 훈련내용은 생략할 수 있다.

나. 직무교육

(1) 심사업무 관찰：최소한 2회의 왕복노선 또는 2회의 모의비행장치에서 운항자격심사관 또는 위촉심사관의 심사수행업무를 관찰하여야 함

2. 정기교육훈련

가. 지상학(매 12개월마다 13시간)

(1) 항공관련 법규 또는 지침․교범 등 개정 내용

(가) 항공법․시행령․시행규칙

(나) 운항자격심사업무규정

(다) 항공운송사업운항증명(AOC) 업무교범

(라) 운항기술기준

(마) 운항규정

(바) 항공종사자 자격증명시험 및 한정심사 실기시험위원 인정 심사지침

(사) 항공종사자 실기시험표준서

(2) 당해 항공기 형식한정에 필요한 정상, 비정상, 비상절차 및 기타 필요한 사항

(3) 심사업무 요령

(가) 심사관의 임무와 책임

(나) 심사업무 방법 및 절차

(다) 심사 기록 및 보고

나. 비행훈련 및 기량심사

(1) 매 12개월마다 심사업무를 담당하는 당해 기종의 항공기나 모의비행장치를 이용하여 2시간이상의 비행훈련 및 2시간 이상의 기량심사를 받아야 한다

(2) 2개 기종 이상의 한정자격을 보유한 경우에는 격년으로 (1)의 훈련을 실시할 수 있다

(3) 회전익항공기 운항자격심사관은 1개 기종에 대하여 모의비행훈련장치를 이용하여 비행훈련 및 기량심사를 실시할 수 있다

[별표2]

운항자격심사 세부착안사항 및 판정기준

1.지식심사(KNOWLEDGE)

착 안 사 항	판 정 기 준
지식심사의 내용은 당해 항공기의 계통별 지식과 운항하고자 하는 지역․노선 및 공항에 대한 다음 각호의 사항을 포함한다. 1. 지형 및 최저안전고도 2. 계절별 기상특성 3. 기상, 통신 및 항공교통 시설업무와 절차. 4. 수색 및 구조절차 5. 운항하고자 하는 지역․노선에 관련된 장거리항법차가 포함된 항행안전시설 및 그 이용절차 6. 인구밀집지역 상공 및 항공교통량이 많은 지역상공의 비행경로에서 적용되는 비행절차 7. 장애물, 등화시설, 접근을 위한 항행안전시설, 목적지 공항 혼잡지역 및 도면 8. 항로절차, 목적지 상공도착, 출발 절차, 체공절차 및 공항이 포함된 인가된 계기접근절차 9. 공항운영 최저기상치 10. 항공고시보 11. 운항규정 * 25문항 이상으로 구술 또는 필기로 실시
		GRADE	기 준
		S	70% 이상의 정답 및 이해
		U	70% 미만의 정답 및 이해

2. 고정익항공기 기량심사(competency/proficiency)

착  안  사  항

판  정  기  준

1. PREFLIGHT

가) WX & NOTAM

(1) NOTAM 및 AIP에 의한 출발지, 목적지교체공항의 정보

(2) 해당항로 및 공역정보

(3) 기상에 의한 공항의 상태

나) 비행의 검토 및 확인

(1) 비행방식과 CLEARANCE의 확인

(2) 순항고도 및 항로의 선정

(3) 교체공항의 선정

다) CREW BRIEFING

(1) 심사과목에 대한 설명

(2) 각종 상황에 따른 직무분담

라) PREFLIGHT INSPECTION & SET UP

(1) 항공기 및 장비의 점검상황

(2) 외부점검

(3) 내부점검

마) W/B, FUEL & T/O PERFORMANCE

(1) 연료, OIL 및 OXY의 탑재량 확인

(2) 중량, 중심위치 및 중량분석

바) T/O BRIEFING

(1) T/O BRIEFING 시기 및 LIST에 의거한내용의 충실한 시행

(2) 승무원 각각의 임무수행

판단, 예측 확인 및 조치 등의 정도에 따라 판정

GRADE

판  정  기  준

S

확인, 판단 및 조치가 만족할 경우

U

확인, 판단 등의 조치가 불량한 경우

ABNORMAL START	ALTERNATE START
∙HOT START ∙WET START ∙HUNG START ∙ENG FIRE ∙NO STARTER CUT OUT ∙ENG START VALVE	∙BATT START ∙CROSS BLEED START ∙GROUND PNEUMATIC ENG START

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전하게 수행할 경우
U	규정된 절차수행과 안전에 문제가 있다고 판단될 경우

ABNORMAL START	ALTERNATE START
∙HOT START ∙WET START ∙HUNG START ∙ENG FIRE ∙NO STARTER CUT OUT ∙ENG START VALVE	∙BATT START ∙CROSS BLEED START ∙GROUND PNEUMATIC ENG START

착 안 사 항	판 정 기 준
2. ENGINE START 가. NORMAL START (1) 지상조업요원과의 연락 및 협조체제 (2) ENGINE 계기에 대한 주의 및 이상상태에 대한 대비 (3) STANDARD CALL OUT과 TIME CHECK (4) 시동조작 절차 및 요령 (5) ENGINE의 제한수치에 관한 지식 (6) CHECK LIST 사용요령 나. ABNORMAL START (1) 이상상태의 발견과 적절한 조치 (2) 지상조업과 승무원의 COORDINATION (3) STANDARD CALL OUT과 TIME CHECK (4) CHECK LIST 사용요령	점검 판단 및 정도에 따라 판정

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우
U	절차수행이 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	∙ 중심선 좌우 25ft이내 유지 ∙ 정확한 부양조작 ∙ 상승기준 pitch ±3°이내 유지 ∙ TRACK ±15°유지
U	∙ 중심선 좌우 25ft이상 벗어난 경우 ∙ 대단히 빠르거나 늦은 부양조작 ∙ 기준에 대한 초과 pitch, TRACK

착 안 사 항	판 정 기 준
3. TAXI-OUT 가. ATC CLEARANCE 이해와 IRS, FMS 및 NAV 장비의 SET 나. 지상조업원과의 COORDINATION 다. POWER 사용요령과 적절한 속도 라. STEERING과 BRAKES 조작의 원활한 사용 요령 마. CENTER LINE 유지 바. 지상유도원의 유도 및 GUIDANCE 장비에 의한 RAMP-OUT 방법 사. CHECK LIST의 사용시기와 확인 4. TAKE OFF 4-1. NORMAL TAKE OFF 가. T/O CLEARANCE 및 이륙준비 확인과 CHECK LIST 나. 방향유지 다. 속도의 확인 및 CALL OUT 라. ROTATION 조작 및 상승자세와 경로 마. L/D GEAR 및 FLAPS의 조작시기와 속도 바. CREW COORDINATION	점검, 판단 및 확인정도에 따라 판정 점검, 판단 및 확인정도와 기량에 따라서 판정

GRADE	판 정 기 준
S	∙속도 : 해기종 교범 기준 ∙SID TRACK±15°이내 유지 ∙절차수행이 원만할 경우
U	∙속도, SID TRACK 초과후 수정조작이 없는 경우 ∙“S”판정기준을 초과시

착 안 사 항	판 정 기 준
4-2. INSTRUMENT TAKE OFF 가. T/O MINIMUM 적용 나. NORMAL TAKE OFF의 심사착안사항과 동일 다. 이륙 및 상승의 계획성, 제한사항 고도에 대한 주의 라. STANDARD CALL OUT 4-3. ENGINE FAILURE AFTER V1 가. ENG FAILURE의 인지, 판별과 CALL OUT 나. 방향유지, ROTATION 조작 및 이륙상승 자세의 안정성 다. POSITIVE CLIMB의 확인과 GEAR UP 조작 라. ACCELERATION 및 FLAP UP 조작 마. ATC COMMUNICATION 바. CHECK LIST의 사용과 확인 사. CREW COORDINATION

GRADE	판 정 기 준
S	∙R/W 내 정지 ∙조치와 조언이 수준급 이상일 경우
U	∙“S”등급미만 또는 R/W를 이탈한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
4-4. REJECTED TAKE OFF 가. 비정상상황 발견 및 CALL OUT 나. THRUST LEVER 조작 다. 확실하고 신속한 정지조작 라. 항공기 정지후 고장에 대한 처치 및 판단 마. 당해 고장에 대한 CHECK LIST 및 AFTER L/D CHECK LIST의 실시 바. 항공기 기체상태의 확인과 CABIN에 대한 지시 사. ATC에의 NOTIFY 및 INTENTION 통보 아. PAX EVACUATION에 대한 판단수행 4-5. CROSS WIND TAKE OFF 가. T/O THRUST의 적용과 PWR CONTROL 나. 방향유지 다. 측풍 수정요령 라. ROTATION 조작 및 상승자세와 경로 유지 마. WIND LIMITATION 숙지 바. WIND SHEAR에 대한 지식 및 조치	4-1. NORMAL TAKE OFF 기준과 동일

GRADE	판 정 기 준
S	이해와 절차수행이 표준 이상일 때
U	이해와 절차수행이 불량할 때

GRADE	판 정 기 준
S	∙속도 ±20kts이내 ∙H/D ±15°이내 ∙고도 ±300ft ∙BANK ±10°이내 ∙약간의 수정조작 허용
U	∙속도 ±20kts 이상 ∙H/D ±15°이상 ∙고도 ±300ft 이상 ∙BANK ±10°이상 ∙대단히 거칠은 조작

착 안 사 항	판 정 기 준
5. DEPART & CLIMB 가. ATC CLEARANCE의 이해 나. NOISE ABATEMENT PROCUDRE 다. 필요한 NAV AIDS 및 FMS 사용 라. SID 절차의 이행과 TRACKING 마. 제한사항 준수 및 외부경계 바. CREW COORDINATION 6. AIRWORK 6-1. STEEP TURN 가. 진입전 준비조작(고도, 속도, H/D SET) 나. 속도, 고도 및 경사각의 유지 다. 선회의 초동, 지속 및 정지조작 라. 출력의 조절 마. 삼타일치 및 조작의 유연성	ATC 규정과 지시에 따르는 정도에 따라 판정

착 안 사 항	판 정 기 준
7. ENROUTE CRUISE 7-1. 항법 가. 적정순항고도의 선정과 속도의 유지 나. Jeppesen manual, 항로에 관한 지식 및 Chart해독능력 다. Airway facility와 nav. equip의 활용 (주파수 식별부호, 계기지시의 적정활용) 라. 순항고도 항로유지 마. 통신 (1) Facility 와 Net work (2) Position Report 및 ATC clearance (3) CPDLC(Controller Pilot Data Link Communications) 바. out side watch 와 radio monitor 사. 기장방송시기 및 내용 7-2 Application to Weather 가. 최신 기상상황의 입수요령 나. WX RADAR활용 다. 전선의 횡단 및 CB 등 회피요령 라. Turbulence, Icing대책과 처치 마. 기타 악기상대비 7-3 Enroute planning & record 가. 순항 route의 설정 나. 순항고도, 속도설정 다. 연료소비량과 잔량비교 라. CFPL과 비교분석 마. 교체공항 계획 및 변경시기 바. TCAS 운용 및 회피절차준수 사. 기장방송 아. ETOPS 자 RVSM. 차. RNP 카. 위치에 따른 비상상황대비 및 비상공항선정	해당절차숙지 및 준수

GRADE	판 정 기 준
S	∙완전한 이해 ∙기준고도 +/-300ft 이내 ∙기준속도 +/-20kts 이내
U	∙ATC 이해가 불완전함 ∙기준고도 +/-300ft 이상 ∙기준속도 +/-20kts 이상

GRADE	판 정 기 준
S	∙완전한 이해와 절차수행 ∙기준고도 ±300ft 이내 ∙기준속도 ±20kts이내
U	∙절차수행에 많은 오류범 할 때 ∙기준고도/속도 ±300ft/ ±20kts 이상 벗어날 때

착 안 사 항	판 정 기 준
8. DESCENT & ARRIVAL 가. 필요한 NAV AIDS 및 FMS SET UP 나. L/D BRIEFING의 시기 및 내용 다. STAR 절차의 이행과 TRACKING 라. ATC 준수 마. TOD 결정, 제한사항 및 고도에 대한 주의 바. CONFIGURATION ANAGEMENT 사. CHECK LIST에 의한 확인 아. 외부경계와 CREW COORDINATION 9. HOLDING 가. HOLDING 지시이해 및 FMS WORK 나. 잔여연료(항속시간)관리 다. ENTRY PROCEDURE 및 고도, 속도유지 라. TIME CHECK 및 바람에 대한 시간, 방위의 수정 마. 타 항공기에 대한 경계 바. ATC와의 협조 사. DIVERSION 결심과 P. A.

GRADE	진입 위치	기 준
		LOC (DOT)	G/P (DOT)	SPD (KTS)	NAV, CONFIG CALLOUT, COORD
S	1000'	좌우1.0	±1.0	+10 -5	수행정도가 정상일 때
	500'	좌우1/3	±1/2
U		범 위	밖		수행정도가 수준이하일 때

GRADE	판 정 기 준
S	수행상태가 정상일 때
U	수행상태가 수준 이하일 때

착 안 사 항	판 정 기 준
10. APPROACH 10-1 PRECISION APP'(NORMAL F/D) 가. NAV AIDS 및 FMS 운영 나. CONFIGURATION MANAGEMENT (FLAPS, GEAR 등) 다. LOC, G/S 및 A/S 유지요령 라. ID CHECK 마. STANDARD CALL OUT 바. CREW COORDINATION 10-2. PRECISION APP' (Auto coupled) 가. A/P 및 A/T의 사용과 MODE의 선정 나. CREW COORDINATION 다. ILS G/S 유지를 위한 PITCH와 POWER의 변화 파악 라. FMA의 MODE확인 마. 각종 제한사항의 숙지 바. STANDARD CALL OUT 사. 상황에 따른 결심

착 안 사 항	판 정 기 준
10-3. PRECISION APP' (1 ENG INOP) 가. CHECK LIST 수행 및 기타 조치 나. 적절한 RUDDER와 TRIM의 사용 다. CREW COORDINATION 10-4 PRECISION APP' (2 ENG INOP) 가. CHECK LIST 수행 및 제한사항에 대한 조치 및 대비 나. RUDDER CONTROL 및 TRIM 사용 등 A/C CONTROL 다. 비상선포 라. CREW COORDINATION 및 BRIEFING 10-5 NON-PRECISION APP' (VOR, ADF) 가. NAV AIDS의 SET와 확인 나. 정해진 COURSE의 유지 및 TRACKING 다. 출력 및 강하율의 조정 라. 진입속도 마. FLAP 및 GEAR의 조작시기와 속도 바. CREW COORDINATION	GRADE 기준은 10-1항의 기준표와 동일함

GRADE	IAF		FAF		CDI (dot)	BEARING
	MIN ALT	SPD	MIN ALT	SPD
S	+300/-0	+20/-5	+200/-0	+15/-5	1.0	10°
U	∙ ASSIGN ALT 이하로 내려갈 때 ∙ 불안전한 접근시	“S”범위 초과시	∙ ASSIGN ALT 이하로 내려갈 때 ∙ 불안전한 접근시	“S”범위 초과시

GRADE	고 도	속 도	기 준
S	+200ft/ -0	+20/-5	절차수행이 정상일 때
U	∙MIN' ALT이하 유지시 ∙불안전한 조작시		절차수행이 수준 이하일 때

GRADE	판 정 기 준
S	절차수행이 정상일 때
U	불안정하며, 절차수행이 수준이하일 때

착 안 사 항	판 정 기 준
10-6 CIRCLING APP' 가. 적절한 선회 진입경로와 LOCAL CIRCLING ALT 유지 나. 선회 진입경로에 있어서 고도 및 속도의 유지 다. 활주로의 확인 및 최종경로 진입 라. 목측 및 강하율과 속도의 유지 마. FLAP 및 GEAR의 조작시기와 속도 바. CREW COORDINATION 10-7 VISUAL APP' 가. 외부 경계 나. 장애물의 회피 및 안전고도 유지 다. 장주경로의 고도 및 속도유지 라. 최종 진입경로의 선정과 고도 마. 목측과 강하율과 속도의 유지 바. FLAP 및 GEAR의 조작시기와 속도 사. CREW COORDINATION	※기류의 안정성 정도에 따라 가감 기능 *고도는 CIRCLING MIN 고도 기준임 *최소 AGL 300피트에서 Wing Level

GRADE	판 정 기 준
S	∙안정된 상태하에서 절차수행이 정확함 ∙허용범위 - 속도 +15/-5, 고도 -70ft 강하(ILS)
U	∙불안정한 상태에서 절차수행을 하며 안전에 지장을 초래한다고 판단될 경우 ∙허용범위 초과시

착 안 사 항	판 정 기 준
10-8 MISSED APP'(NORMAL ENG) 가. DECISION MAKING 나. STANDARD CALLOUT 다. THRUST ADVANCE 및 NOSE UP 조작과 속도, 고도 라. 안정된 자세유지 마. LOCAL 절차준수 바. FLAP 및 GEAR의 조작시기와 속도 사. 관제절차와 지시의 이행 아. NAV AIDS 및 FD MODE의 선정 자. FMA MODE 변화 확인 차. CREW COORDINATION 10-9 MISSED APP' (1 ENG INOP) 가. PWR 증가에 따른 BALL 중립 나. PITCH UP RATE 및 자세유지 다. MISSED APP. 절차 이행 (1) S.O.P 또는 FOM 준수 라. 후속조치 및 상황에 따른 처치 마. CREW COORDINATION	판정기준은 10-8항과 동일

GRADE	판 정 기 준
S	∙안정된 상태로 계속 접근 및 착륙 ∙속도 +10/-5, END OF R/W로부터 500～3000 또는 500- R/W의 1/3중 짧은 거리에 접지 ∙정상적인 감속장치 사용 및 정지
U	∙불안정한 자세로 접근 및 착륙 ∙과다한 UNDER 혹은 OVER ∙감속장치의 미사용 혹은 너무 늦은 사용

착 안 사 항	판 정 기 준
11. LANDING 11-1 NORMAL ENG LANDING 가. 착륙허가의 확인 나. R/W CONDITION에 따른 대비 다. 측풍 수정요령 라. FLARE 개시시기 및 조작 마. POWER CONTROL 바. 접지점과 착륙자세 사. 속도제어장치의 조작과 착륙활주 아. STANDARD CALL OUT 자. CREW COORDINATION (1) R/W 기준은 9,000'×150'임 (1) 속도추가는 해 기종의 교범 또는 운항규정에 의한다. 11-2 AUTO LANDING 가. STANDARD CALL OUT 나. FMA MODE 변화의 파악 다. FLARE MONITOR 및 대비 라. 감속장치 사용 및 계기 CROSS CHECK 마. A/P DISCONNECT 시기	판정 기준은 11-1항과 동일

착 안 사 항	판 정 기 준
11-3 1 ENGINE INOP LANDING 가. 방향유지를 위한 RUDDER 및 TRIM의 사용 나. 접지후 감속장치 사용방법과 방향유지 11-4 ENGINE INOP LANDING 가. B-747 항공에 국한되며 한쪽 SIDE ENG 2개를 INOP 상태로 만들어 실시 11-5 NON-PRECISION APP' LANDING 가. MDA 이후 강하자세와 항공기 안정성 나. AIMING P'T와 VASI L/T에 대한 수정 조작 다. PWR CONTROL 라. FLARE 시기 마. LANDING ATTITUDE 바. TOUCH DOWN POINT 사. LANDING ROLL 및 속도처리 11-6 CIRCLING VISUAL LANDING 가. NORMAL(ENG) LANDING에 준하여 실시 나. 최종 진입경로의 확립과 고도, 강하각 및 속도의 유지 다. 안전고도 유지 라. 외부 경계 마. CREW COORDINATION	판정 기준은 11-1항과 동일 판정 기준은 11-1항과 동일 판정 기준은 11-1항과 동일 판정 기준은 11-1항과 동일

GRADE	판 정 기 준
S	∙ 상승속도 +10kts/-5kts, H/D±15°이내의 허용범위내에서 안정된 자세로 절차수행시
U	∙대단히 불안정한 자세 ∙허용범위 초과 ∙비행안전에 지장을 초래할 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
11-7 CROSS WIND LANDING (IF PRACTICAL) 가. CROSS WIND를 고려한 FLARE 및 TOUCH DOWN 조작 나. L/D ROLL시의 방향유지와 감속장치 사용 다. 제한사항에 대한 숙지 및 이행 라. WIND SHEAR 또는 GUST에 대한 고려	판정 기준은 11-1항과 동일
11-8 REJECTED LANDING 가. GO-AROUND THRUST SET와 CALL OUT 나. NOSE UP 조작 다. 복행자세와 속도 라. 고도유지 마. FMA MODE 변화 파악 바. 방위 및 경로의 유지 사. FLAP 및 GEAR의 조작시기와 속도 아. CREW COORDINATION 자. ATC 준수

GRADE	판 정 기 준
S	각종 절차의 수행상태 및 판단조치가 만족스러울 경우
U	절차수행상태 및 판단 등이 불안하고 조치가 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	상황판단이 정확하고 안정된 상태하에서 절차를 수행할 경우
U	상황판단이 늦고 불안정하며, 절차수행시 오류로 인하여 비행안전에 지장이 있다고 판단시

착 안 사 항	판 정 기 준
11-9. TAXI-IN & PARK 가. ATC INSTRUCTION의 이해와 준수 나. 적절한 TAXI SPD와 CENTER LINE 유지 다. 장애물 및 노면(SNOW, SLUSH, ICE WATER 등)에 대한 고려 라. AFTER L/D CHECK LIST의 실시 마. 지상유도원의 신호나 GUIDANCE의 이해와 준수 바. STEERING과 BRAKE 조작의 유연성 사. ENG SHUT DOWN PROCEDURE와 CHECK LIST 실시 아. 항공일지의 기록 및 서명 자. 교범, 서류의 정리 12. EMERGENCY/ ABNORMAL PROCEDURE 12-1 RAPID DECOMP & EMERG DESCENT 12-1-1 RAPID DECOMPRESSION 가. 긴급상태의 인지, 판단과 조치 (1) TCAS 및 FMS 등 활용 나. OXYGEN MASK 착용 및 INTERPHONE 사용 다. MEMORY ITEM의 즉각적 수행과 확실성 라. CHECK LIST에 의한 확인 마. 정해진 절차수행 바. CREW COORDINATION

착 안 사 항	판 정 기 준
12-1-2 EMERGENCY DESCENT 가. 신속 정확한 조작 시행 나. 운용한계 또는 제한수치에 관한 지식과 이행 다. MEA 또는 MORA 확인 라. A/C 상태에 따른 속도 유지 마. 항로의 이탈과 비상호출 바. 안전고도 도달시의 조작과 조치 사. CHECK LIST에 의한 확인 아. 위치 및 상황에 따른 RECOVERY (AIRPORT 선정과 기상확인) 자. ATC CONTACT과 INTENTION 통보 차. CREW COORDINATION(CABIN포함)
12-2 ENGINE FAILURE 가. 상황에 맞는 절차의 수행 나. In flight START 절차 및 제한 사항 준수 다. CHECK LIST의 사용과 확인 라. 제반계기에 대한 주의분배 마. 고도, 방위 및 자세의 유지 바. 지시 및 협조(승무원 상호간) 사. ATC와의 협조 12-3 ENGINE FIRE 가. 화재의 인지, 식별과 CALL OUT 나. 안전한 비행자세 유지 다. 해당 ENG에 대한 소화작업 라. PROCEDURE 순서와 방법 마. NOR ENG에 대한 배려 바. 긴급도에 부응하는 신속 정확성 사. CREW COORDINATION 아. ATC와의 협조	GRADE 기준은 12-1항과 동일 GRADE 기준은 12-1항과 동일

착 안 사 항	판 정 기 준
12-4. GENERATOR FAILURE (ELECTRICAL SYSTEM) 가. ELECT 계통의 부작동에 따른 정확한 조치 나. 사항에 따른 응용 조치 다. CRITICAL FAILURE에 대비한 조치 라. 작동하는 장비(항법, 통신 등)의 적절한 활용 마. 제한사항 확인과 조치 바. CHECK LIST에 의한 확인 사. CREW COORDINATION 12-5. FLIGHT CONTROL SYSTEM FAILURE 가. 정확한 진단 및 CHECK LIST 수행 나. FLIGHT CONTROL 계통에 미치는 영향의 파악 및 대처 다. 각종 제한사항 및 기재취급 라. 절차에 따른 접근 및 착륙절차 수행 마. ATC와의 협조 바. CREW COORDINATION 12-6. WHEEL WELL FIRE(BRAKE TEMP) 가. 정확한 진단 및 상황파악 나. CHECK LIST 수행(MEMORY 포함) 다. 제사항을 고려한 결심 라. 결심에 따른 침착한 조치 마. ATC와의 협조(보고, 요청 등) 바. CREW COORDINATION	GRADE 기준은 12-1항과 동일 GRADE 기준은 12-1항과 동일 GRADE 기준은 12-1항과 동일

착 안 사 항	판 정 기 준
12-7. FMC FAILURE 가. 작동 또는 부작동계기의 인식 나. 적절한 MODE 선택 및 A/C CONTROL 다. 상태의 인지, 판단과 대응하는 조작의 순서 및 방법 라. 작동되는 장비(항법, 자세, 고도 등) 의 적절한 활용 마. 제한사항 확인 및 조치 바. CHECK LIST에 의한 확인 사. CREW COORDINATION	GRADE 기준은 12-1항과 동일
12-8. FLIGHT INSTRUMENT FAILURE 가. 부작동 비행계기 및 항법장비의 인지 나. 고장난 계통에 대한 지식과 적절한 조치 다. 대체장비 및 계기의 활용 라. CHECK LIST에 의한 확인 마. CREW COORDINATION	GRADE 기준은 12-1항과 동일
12-9. PASSENGER EVACUATION 가. 긴급상태의 판단과 대응하는 조치 나. MEMORY ITEM의 신속 정확한 수행 다. ATC와 CABIN COMMUNICATION 라. CREW COORDINATION 마. P. A. 바. COCKPIT CREW의 행동지시	GRADE 기준은 12-1항과 동일

GRADE	판 정 기 준
S	∙지휘 및 감독능력이 양호하며 ∙적절히 문제를 해결할 경우
U	∙지휘감독능력이 수준이하이며 ∙문제해결절차가 부적절

착 안 사 항	판 정 기 준
12-10. SMOKE CONTROL 가. SMOKE의 인지와 확인 나. OXYGEN MASK 착용 및 INTERPHONE 사용요령 다. 해당사항의 CHECK LIST 수행 라. 긴급도에 부응하는 신속 정확한 조치 마. CREW COORDINATION(CABIN 포함) 바. ATC와의 협조	GRADE 기준은 12-1항과 동일
12-11. HYDRAULIC SYSTEM FAILURE 가. 계통의 고장상태 확인과 정확한 조치 나. FLIGHT CONTROL 계통, GEAR와 BRAKE 계통에 미치는 영향의 파악과 조치 다. CHECK LIST에 의한 확인 라. 제한사항의 확인 및 조치 마. 절차에 의한 접근 및 착륙절차 수행 바. CREW COORDINATION	GRADE 기준은 12-1항과 동일
13. 기장의 임무능력 가. 기장으로서의 지휘감독능력 나. 의사소통의 간결 및 명확성 다. CRM 라. STANDARD CALL OUT

GRADE	판 정 기 준
S	절차의 이해, 조작시기 및 방법과 임무수행이 정상일 경우
U	절차의 이해, 조작시기 및 방법과 임무수행이 부적절한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
14. Operation Procedures 가. 정확한 PROCEDURE의 이해 나. 순서에 의거한 절차 및 조작실시 다. 조작시기의 적절성 라. CHECK LIST에 의한 점검과 확인 마. CREW COORDINATION 바. PROCEDURE 수행의 숙련도
15. Maneuver & Monitor 가. 조종에 대한 정확성, 유연성 및 대응능력 나. 비행중 제반계기의 판독능력 다. 감시, 확인 및 지속적인 주의분배	GRADE 기준은 14항과 동일함.
16. JUDGEMENT 가. 상황파악 (1) 항공기 성능 (2) 기상 (3) ATC CLEARANCE (4) ROUTE (5) 타 항공기에 대한 경계 (6) PAX 및 CREW 등의 상황파악 나. 계획(비행) (1) 안정성, 정시성, 쾌적성, 효율성을 고려한 비행계획 다. 시행 (1) 결단력 있는 결심 및 시행 라. 자세(ATTITUDE)	- GRADE 기준은 14항과 동일함. ※ 상황파악, 계획, 시행능력 등에 따라서 판정함.

Grade	판정기준
S	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 만족스러운 경우
U	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 불량한 경우

Grade	판정기준
S	해, 규정 절차 및 제한사항 준수상태가 만족한 경우
U	해 규정, 절차 및 제한사항 준수상태가 불량한 경우

Grade	판정기준
S	필요한 절차를 완전하게 이해하고 상호 협조하여 임무 수행
U	필요한 절차를 완전하게 이해하지 못하거나 상호협조가 미흡하여 안전에 지장을 초래하는 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
17. 공통사항 17-1. Radio communication procedures 가. 정확한 청취 나. 정확한 보고 및 발음 다. Standard ATC Phraseology 라. ACARS 사용 17-2. Adherence to regulation 가. 법규, 규정 준수상태 나. Operation manual의 제한사항 다. Jeppesen의 절차 라. ATC direction 17-3. Crew Coordination 가. STANDARD PROCEDURE 나. STANDARD CALL OUT 및 ACTION 다. CRM 라. MUTUAL UNDERSTANDING 마. 객실승무원, DISPATCHER, 정비사와의 협조 바. DUTY ATTITUDE

GRADE	판정기준
S	기장의 책임과 권한사항을 완전하게 숙지하고 준수하는 경우
U	기장의 책임과 권한사항을 완전하게 숙지하고 있지 아니하며 준수상태가 불량한 경우

GRADE	판정기준
S	승객에 대한 고려/PA 실시상태가 만족할 경우
U	승객에 대한 고려/PA 실시상태가 불량한 경우

GRADE	판정기준
S	재 규정 및 절차 준수상태가 적절한 경우
U	항공기운용에 부적절한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
17-4. Captain authority & Responsibility 가. 기장으로서 권한과 책임 (항공법 제50조1항) 나. 안전저해행위 등의 억지 (항공법 제50조3항) 다. 위난의 경우 조치 (항공법 제50조4항) 라. 기장의 보고의무 (항공법 제50조5, 7항 및 동법50조의2) 마. 공중충돌예방(항공법 제58조) 17-5. Concern for passenger 가. 승객의 쾌적, 안정에 대한 고려 나. 기내방송의 적절한 활용 17-6. General execution of flight 가. 준법성 나. 판단력 다. 직무에 대한 적극성 라. 책임감 마. 정서적 안정성 바. 예절 및 용모

3. 회전익항공기 기량심사(competency/proficiency)

착 안 사 항	판 정 기 준
1. PREFLIGHT 1-1. WX & NOTAM 가. NOTAM 및 출발지, 목적지의 정보 나. 해당항로 및 공역정보 다. 항로 및 목적지의 기상 상태 1-2. 비행계획의 검토 및 확인 가. 비행방식과 Clearance의 확인 나. 순항고도 및 주항로와 예비항로 선정 다. 예비 착륙장 선정 1-3. W/B, FUEL & T/O PERFORMANCE 가. 연료, OIL 및 화물 탑재량 확인 나. 항공기중량, 중심위치 및 중량분석 1-4. CREW BRIEFING 가. 비행임무에 대한 설명 나. 승객 및 탑승자에 대한 정보 다. 각종 상황에 따른 역할분담 1-5. PREFLIGHT INSPECTION & SET UP 가. 항공기 비치서류 및 정비상태확인 나. 외부부점검 다. 내부점검 라. 인원 및 화물에 대한 안전성 확인
		GRADE	판 정 기 준
		S	확인, 판단 및 조치의 수행절차가 만족할 경우
		U	확인, 판단 등의 조치가 불량한 경우

GRADE	판정기준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우
U	절차수행이 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차를 안전, 원활하게 수행할 경우 .HOVER 고도 ± 1/2 이내 .HEADING ±15도 .편류 3FT 이내 .선회율 4초 내 90°초과 금지
U	절차수행이 불량한 하고 상기 범위 초과시

착 안 사 항	판 정 기 준
2. ENGINE START 2-1 NORMAL START 가. 지상조업요원과의 연락 및 협조 체제 나. Engine용 계기에 대한 주의 및 이상상태에 대한 대비 다. Standard Call Out과 Time check 라. 시동절차 수행 및 요령 마. Engine의 제한수치에 관한 지식 바. Check list의 사용 요령 2-2 SYSTEM SHECK 가. System의 정상 작동여부 나. 이상상태의 발견과 적절한 조치 다. 승무원간 적절한 Coordination 라. Check list의 사용 요령
3. TAXI-OUT 3-1 HOVERING FLIGHT 가. 권고된 Hover고도 및 자세 유지 나. 일정한 Heading 유지 다. 부양지점 상공에서 지속적인 위치 유지 라. 전진. 측면. 후진 비행시 적정항적 유지 마. 착륙시 편류됨이 없이 유연하고 안정된 조작

GRADE	판 정 기 준
S	절차수행이 안전하고 조작이 만족스러울 경우
U	절차수행이 불안전하고 조작이 거칠고 미흡한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
3-2 GROUND TAXI (HOVER) 가. 일정한 고도 및 속도유지 나. 비행구간 항적유지 다. Center line유지 및 적절한 Brakes 사용 (Wheel type ) 라. 지상 인원 및 장애물 유의 3-3 PRETAKEOFF CHECKS 가. 이륙방향 및 방법결정 나. 이륙전 점검 수행 다. Hover power check 라. 타 항공기에 대한 경계 마 .Check list 사용 4. TAKEOFF 4-1 NORMAL TAKEOFF 가. Take off clearance의 이해 나. 항공기주위경계 및 풍향 풍속 확인 다. Hovering 및 Power check 라. 일정한 기수 유지 마. 편류수정 및 지상항적유지 바. 일정한 상승율 및 적정속도유지 사. Crew Coordination 아. Check list 수행

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차 및 비행조작이 안전하고 원활하게 수행 할 경우
U	절차수행 및 비행 조작이 불량한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
4-2. MAXIMUM PERFORMANCE TAKEOFF 가. Take off clearance의 이해 나. 항공기주위경계 및 풍향 풍속 확인 다. Hovering 및 Power check 라. 이륙후 일정한 항적유지 마. Power의 적절한 사용 바. 장애물 Clear시까지 Max. take off 자세유지 사. 장애물 통과후 정상 상승 유지 아. Crew Coordination 자. Check list 수행
5. FLIGHT MANEUVERS 5-1. SLOPE OPERATIONS 가. 경사지 운용에 대한 해기종 Limitation 숙지 나. 풍향 풍속 확인 다. 일정한 기수유지 라. 접지간 편류 유의 및 접지후 편류 금지 마. 유연하고 안정된 강하 및 접지 바. 지면의 견고성 확인 사. 이륙시 유연하고 안정된 부양 아. Crew Coordination 5-2. PINNACLE OPERATIONS 5-2-l 접근 및 착륙 가. 착륙지역에 대한 공중정찰 나. 착륙전 점검절차 수행 다. 선정된 접근경로상의 지상항적 유지 라. 일정한 접근각 유지 마. 적절한 강하율 유지 바. 유연하고 안정된 Termination (착륙은 사용가능 착륙장의 1/3지점 접지)

GRADE	판 정 기 준
S	각종 절차이행, 지식 통신, 안전사항 고려 등의 임무 수행에 만족스러운 경우
U	각종 절차이행, 지식, 통신, 안전등이 임무 수행에 불량한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
5-2-2 Take off 가. 항공기 주변 안전 상태 확인 나. Hover power check 다. Before take off 절차 수행 라. 고도 보다 속도 증속 위주로 이륙 6. EN ROUTE CRUISE 6-1.NAVIGATION 가. 항로의 선정과 적정고도 및 속도 유지 나. 금지공역. 제한구역 등 비행로에 관한 정보 숙지 다. Airway facility와 nav. equipment의 활용 라. 통신 (1) Facility 와 net work (2) Position report 마. 비행중 점검 실시 바. Out side watch와 radio monitor 6-2 APPLICATION TO WEATHER 가. 최신 기상 상황의 입수 요령 나. 기상 레다 부착시 활용 요령 다. 악기상 및 CB 등 회피요령 라. Turbulence, Icing대책과 처치 마. 기타 악기상대비 예비항로 선정

GRADE	판 정 기 준
S	상황판단이 정확하고 안정된 상태에서 만족스럽게 절차를 수행할 경우 -해기종 Flight manual 참조
U	절차수행상태 및 판단 등이 불안하고 조치가 미흡한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
6-3 FUEL MANAGEMENT 가. T/O 전 비행에 필요 연료량 확인 나. 이륙후 순항비행시 연료 소모율 Check 요령 다. 연료 소모량과 잔량비교 여부 라. 실제 소모율이 계획된 수치와의 비교 마. Fuel transfer switch 위치 확인 바. Crew Coordination 7. EMERGENCY PROCEDURE 7-1. ENGINE FAILURE 7-1-1. Engine failure at altitude 가. 비상상황 인지 나. 해당 Flight manual에 의한 절차 수행 다. 착륙장 및 접근로 선정 라. x-pondar 및 무선 통신 마. Crew coordination 7-1-2 Standard autorotation 가. 지시된 진입고도 유지 나. 지시된 진입속도 유지 다. 항공기 특성에 따른 제원 숙지 라. 유연하고 점진적인 감속 마. 적정고도에서 Flare 조작 바. 안전고도에서 동력 회복 종료

착 안 사 항	판 정 기 준
7-1-3. Single engine failure 가. 항공기 이상 엔진의 식별 나. Power reduce (적정 속도 유지) 다. Good Enigine 정상작동 범위 유지 라. 해기종 Flight manual 절차 수행 마. 착륙장 선정 및 접근방법 결정 사. 관제기관 통보 및 협조 아. Crew Coordination 7-2. LOSS OF TAIL ROTOR EFFECTIVENESS 가. Right Pedal setting 나. Left pedal setting 다. 풍향 및 풍속 고려 라. 착륙 장소 계획 및 선정 마. 지시된 고도 및 속도로 진입 바. 일정한 Approach 각도 유지 사. 유연한 조작 아. 해당 Flight manual에 의한 절차 수행 7-3. QUICK STOPS 가. 항공기 주변 경계 나. 이륙전 점검 수행 및 Power check 다. 항공기 자세유지 라. 항공기 특성에 따른 고도 및 속도유지 마. 감속 조작시 기수 및 동고도 유지 바. Collective. Cyclic. Pedal의 조화 사. Tail low에 유의 아. Crew Coordination

착 안 사 항	판 정 기 준
7-4. SYSTEM FAILURES 7-4-1. Hydraulics 가. System에 대한 이해 나. 해기종 Flight manual 절차 수행 다. 지시된 고도 및 속도 유지 라. 착륙방향으로 지상 항적 유지 마. 일정한 Shallow approach Angle 유지 바. 유연하고 안정된 조작으로 접지 사. Crew Coordination 7-4-2. AFCS Failure 가. System에 대한 이해 나. 기종별 적정 속도유지 다. 항공기의 안정된 자세 유지 라. 유연하고 안정된 조작 마. 해기종 Flight manual 절차 수행 바. Crew Coordination 7-4-3.Electrical 가. System에 대한 이해 나. 해기종 Flight manual 절차 수행 다. 항공기 상태에 따른 임무 계획 수립 라. Crew Coordination

GRADE	판 정 기 준
S	모든 절차와 비행 조작이 안전하고 만족스럽게 수행할 경우
U	절차수행이 불량한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
8. APPROACH & LANDING 8-1. NORMAL APPROACH AND LANDING 가. 항공기 주위 경계 나. 고공 및 저공 정찰 실시 다. Before landing check 수행 라. 최종 접근시 장애물 회피할 수 있는 고도 유지 마. 적절한 접근각 및 속도 유지 바. 일정한 지상 항적 유지 사. 유연하고 안정된 Hover 전환 조작 아. Check list 사용 8-2. STEEP APPROACH AND LANDING 가. 항공기 주위 경계 나. 고공 및 저공 정찰 실시 다. Before landing check 수행 라. 최종 접근시 장애물 회피할 수 있는 적절한 접근각 및 속도 유지 마. Power의 적절한 사용 및 유연한 조작 바. 일정한 지상 항적 유지 사. Hover착륙시 안정된 조작 아. Check list 사용

GRADE	판 정 기 준
S	절차의 수행상태가 안전하고 만족스러울 경우
U	절차수행상태가 불안하고 미흡한 경우

Grade	판정기준
S	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 만족스러운 경우
U	청취 및 보고, 표준용어사용 등 임무수행이 불량한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
9. TAXI-IN & PARK 가. ATC Instruction의 이해와 준수 나. Rotor풍에 의한 영향의 최소화 다. 적절한 TAXI Speed와 Center line 유지 라. 인원 및 장애물등 안전 고려 마. After landing Check 절차의 실시 바. 지상유도원의 신호나 Guidance의 이해와 준수 사. Brake조작의 유연성 (Wheel type) 아. Engine shut down procedure와 Check list 실시 자. 항공일지의 기록 및 서명 차. 교범, 서류의 정리 카. De-Briefing 10. 공통사항 10-1. RADIO COMMUNICATION PROCEDURE 가. Radio의 Set 및 정확한 청취 나. 정확한 보고 및 발음 다. Standard ATC phraseology

Grade	판 정 기 준
S	해 규정, 절차 및 제한사항준수상태가 만족한 경우
U	해 규정, 절차 및 제한사항준수상태가 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	절차를 완전히 이해하고 상호협조하여 임무를 안전하게 수행하는 경우
U	절차를 이해하지 못하고 상호협조가 미흡하여 안전에 지장을 초래하는 경우

GRADE	판 정 기 준
S	기장의 책임과 권한사항을 완전하게 숙지하고 준수하는 경우
U	기장의 책임과 권한사항을 완전하게 숙지하고 있지 아니하며 준수상태가 불량한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
10-2. ADHERENCE TO REGULATION 가. 법규, 규정 준수상태 나. Operation manual의 제한사항 다. Jeppesen의 절차 라. ATC direction 10-3. CREW COORDINATION 가. Standard procedure 나. Standard Call Out 및 Action 다. CRM 라. Mutual understanding 마. 정비사와의 협조 바. Duty Attitude 10-4. CAPTAIN AUTHORITY & RESPONSIBILITY 가. 기장으로서 권한과 책임 (항공법 제50조1항) 나. 안전저해행위 등의 억지 (항공법 제50조3항) 다. 위난의 경우 조치 (항공법 제50조4항) 라. 기장의 보고의무 (항공법 제50조5, 7항 및 동법50조의2) 마. 공중충돌예방(항공법 제58조)

GRADE	판 정 기 준
S	탑승자 Briefing 및 배려가 만족스러울 경우
U	탑승자 Briefing을 아니하거나 불량한 경우

GRADE	판 정 기 준
S	재 규정 및 절차 준수상태가 적절한 경우
U	항공기 운용에 부적절한 경우

착 안 사 항	판 정 기 준
10-5. Concern for passenger 가. 승객의 쾌적, 안정에 대한 고려 나. 기내방송의 적절한 활용 10-6. general execution of flight 가. 준법성 나. 판단력 다. 직무에 대한 적극성 라. 책임감 마. 정서적 안정성 바. 예절 및 용모

[별지 제1호 서식]〈삭제〉

[별지 제2호 서식]

운 항 자 격 심 사 표 지식심사(Knowledge Check)
□ CAP □ F/O
	□ Initial □ Upgrade □ Transition □ Recurrent □ Requalification □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

지식심사표(Knowledge Check Sheet)
Reference No		A/C Type
Name of pilot		Date
Employed by
Grade Levels(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory)
ITEMS				GRADE
				S	U	N/A
1. Terrains and minimum safe altitude.
2. Seasonal WX specifications.
3. WX, ATC facilities and procedures.
4. Search & Rescue procedures.
5. Nav. facilities and procedures for long range Nav. En route Airway
6. Flight procedures over populated areas and congested areas.
7. Obstacles, lightings, NAV. aids for approaches.
8. En-route, SID/STAR, holding and instrument APP. procedures.
9. Weather minima for instrument approaches of airport.
10. NOTAM.
11. A/C flight manual and Operational regulations
12. Jeppesen manual.

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Unsatisfactory □ Incomplete

[별지 제3호 서식]

운 항 자 격 심 사 표 기량심사 : 모의비행장치(Proficiency Check)
□ CAP □ F/O
	□ Initial □ Upgrade □ Transition □ Recurrent □ Requalification □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

기량심사표 : 모의비행장치(Proficiency Check Sheet)
Reference No							SIM Type
Name of pilot							Check Time
Employed by							Date
Flight maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory)
Items		GRADE					Events		GRADE
		S	U		N/A				S			U	N/A
A. Preflight & Ground operation							1.Steep turns
1.Documents/Oral Check							2.Stalls: APP./ LAND.
2.Preflight Inspection							E. App. & Landings
3.T/O briefing/Checklist							1.Normal(X-wind)
4.Start engine							2.ILS-I, -II, -III
5.Low visibility Taxiing							3.VOR/LOC/NDB
B. Takeoffs							4.Circling approach
1.Normal							5.Rejected landing
2.Cross wind(MAX.)							6.Eng fail approach
3.Instrument(SID)							7.Go around
4.Low visibility T/O							F. Abnormal/Emergency
5.Reject T/O							1.Aircraft systems inop
6. Eng. failure After V1							2.Eng. failure
C. Instrument navigation							G. General
1.Planning(FMS)							1.Judgement
2.Navigation aids							2.Compliance of SOP
D. Flight maneuvers							3.CRM
Landing Airport Data	Airport/RWY
	Weather
	Wind
	Type of App

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Unsatisfactory □ Incomplete

[별지 제4호 서식]

운 항 자 격 심 사 표 기량심사: 고정익항공기(Line Check)
□ CAP □ F/O
	□ Initial □ Upgrade □ Transition □ Recurrent □ Requalification □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

기량심사표:고정익항공기(Line Check Sheet) 200 . . .
Reference No							A/C Type
Name of pilot							Flight No & sector
Employed by							Flight time
Flight Maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory)
ITEMS				GRADE				ITEMS			GRADE
				S	U	N/A					S	U	N/A
A. Documents(Legal Requirement)								H. Descent & Arrival
B. Preflight								1. Descent profile
1. Weather & NOTAM								2. Area Arrival procedure
2. FLT plan & release sheet								3. STAR
3. Crew briefing								I. Holding
4. Preflight inspection & set up								J. Approach
5. W/B. fuel & T/O performance								1. Preparation for approach
6. Take off briefing								2. Appr. & landing briefing
C. ENGINE START								3. Gear & flaps operations
D. TAXI OUT								4. Approach proc & technique
E. TAKE OFF								K. LANDING
1. Before take off procedure								1. Flare & touchdown
2. Take off technique								2. Landing roll
3. Gear and flap operations								3. X-wind technique
4. Noise abatement procedure								L. TAXI-IN & park
5. X-wind technique								M. COMMON
F. Departure & climb								1. Radio communication proc
1. Use of Nav. Equipment								2. Action for particular WX
2. Climb Profile								3. Adherence to regulation
3. SID								4. Authority & responsibility
G. EN-ROUTE CRUISE								5. Crew resource management
1. Navigation								6. Concern for passenger
2. Application to exit weather								7. Situation management
3. Enroute planning & Record								8. General execution of flight
4. ETOPS/RVSM/RNP/abnormal								9. Others (PNF etc)
Landing Airport Data	Airport/RWY
	Weather
	Wind
	Type of App

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Usatisfactory □ Incomplete

〔별지 제5호 서식〕

운 항 자 격 심 사 표 기량심사 : 회전익항공기
□ CAP □ F/O
	□ Initial □ Upgrade □ Recurrent □ Requalification □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

기량심사표: 회전익항공기 □ A/C □ SIM
Reference No									A/C (SIM) Type
Name of pilot									Check time
Employed by									Date
Flight Maneuvers( S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, O=Oral )
ITEMS			GRADE							ITEMS			GRADE
			S		U		N/A						S		U		N/A
Documents(Legal Requirement)										F. Flight maneuvers
A. Preflight										1. Slope operations
1. Weather & NOTAM										2. Pinnacle operations
2. FLT plan & release sheet										G. Emergency procedures
3. W/B. fuel & T/O performance										1. Engine failure
4. Crew briefing										2. Loss of T/R effectiveness
5. Preflight inspection & set up										3. Quick stops
B. Engine start										4. System failures or inop
1. Start procedures										G. Approach & landing
2. System checks										1. Normal approach & landing
C. Taxi										2. Steep approach & landing
1. Hovering flight & taxing										H. Taxi & parking
2. Pre-takeoff checks										I. Common
D. Takeoff										1. Radio communication procedure
1. Normal takeoff										2. Adherence to regulation
2. Maximum performance takeoff										3. Capt Authority & responsibility
E. En route cruise										4. Crew resource management
1. Navigation										5. Concern for passenger
2 Application to current weather										6. Situation management
3. Fuel management										7. General execution of flight
Landing Airport Data	Airport / Helipad
	Weather
	Wind
	Type of app

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Unsatisfactory □ Incomplete

[별지 제6호 서식]

위촉심사관 지식심사표
	□ Initial □ Recurrent □ Requalification □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

지식심사표(Knowledge Check Sheet)
Reference No		A/C Type
Name of pilot		Date
Employed by
Grade Levels(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory)
ITEMS				GRADE
				S	U	N/A
1. Terrains and minimum safe altitude.
2. Seasonal WX specifications.
3. WX, ATC facilities and procedures.
4. Search & Rescue procedures.
5. Nav. facilities and procedures for long range Nav. En route Airway
6. Flight procedures over populated areas and congested areas.
7. Obstacles, lightings, NAV. aids for approaches.
8. En-route, SID/STAR, holding and instrument APP. procedures.
9. Weather minima for instrument approaches of airport.
10. NOTAM.
11. A/C flight manual and Operational regulations
12. Jeppesen manual.
13. Evaluation method
14. Airmanship as a designated check airman
.

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Unsatisfactory □ Incomplete

[별지 제7호 서식]

위촉심사관 기량심사표 (모의비행장치)
	□ Initial □ Recurrent □ Requalification □ Observation □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

위촉심사관 기량심사표(모의비행장치)
Reference No.		SIM Type
Name of pilot		Check Time
Employed by		Date
Flight maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory)
Items				GRADE
				S	U	N/A
A. Certifications/Ratings
1.Air Transportation Pilot License
2.Type License
3.Instructor License, CRM, as required
B. Prebriefings
1.Introduction of events of mission profile
2.Highlights of each event
3.Oral questions on the planned events as required
C. Operation of Simulator
1.Events management
2.Weather compliance as required
3.The roll of ATC, Ground and Purser as required
4.Compliance with the Regulations of the KCASA
5.Effective operation of the IOS panel
D. Practice of Simulator
1.Preflight, start engine
2.T/O and Climb
3.Airwork
4.Approach and Landing
5.Nonnormal/Emergency
E. Events of Evaluation
1.The application of the standard check criteria
2.Waver items
3.Additional events or Chances for unsatisfied items
F. Communication skill
G.Personality(Cooperation, Positiveness, Airmanship)
H Safety oriented/focused points
I. Debriefing (CRM, Situation Awareness etc)

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Unsatisfactory □ Incomplete

[별지 제8호 서식]

위촉심사관 기량심사표 (항공기)
	□ Initial □ Recurrent □ Requalification □ Observation □ Others
국 토 교 통 부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport

위촉심사관 기량심사표(항공기)
Reference No		A/C type
Name of pilot		Position
Employed by		Date
Flight maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory)
Items			GRADE
			S		U	N/A
A. Documents
1.ATP Certificate
2.Type Certificate
3.Medical Certificate
B. Oral
1.Air Law and Operator's Regulation
2.Techniques and procedures for inspection
C. Operation duty
1.Flight planning and briefing
2.Push back, staring engine and Ground operation
3.Takeoff and SID
4.En route flight
5.ATC communication
6.Instrument approach(holding)
7.preparation for STAR and briefing
8.Abnormal events and evaluation
9.Monitor of maneuvers and procedure
10.Landing and Gate parking
D. Criteria of the items
1.Planning
2.Technique and application of criterion
3.Correction of the errors
4.Application of CRM during the duty
E. Situation awareness and management
F. Analysis of causes of errors
G. Airmanship & Evaluation Technique
H. Communication capability
I. Identification of Personal preferences
J. Safety consciousness

Remarks :
MLTM Checker's name MLTM Checker's signature	GENERAL GRADE	□ Satisfactory □ Unsatisfactory □ Incomplete

[별지 제9호 서식]

(앞 쪽)
대한민국(Republic of Korea) 국토교통부(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)				항공안전감독관증 (CIVIL AVIATION SAFETY INSPECTOR CERTIFICATE)
	사 진	성명(Name):
		성별(Sex):
		생년월일(Date of Birth):		년(y) 월(m) 일(d)
		소속(Employed by):
		직위(Occupation):		운항자격심사관 (Flight Check Inspector)
		증명서 번호(Certi. No.):
		유효기간 (Date of Expire):		년(y) 월(m) 일(d)
		서명 (Signature of Holder):
(뒤 쪽)
대한민국(Republic of Korea)
이 사람은 ｢항공법｣ 제153조에 의거 사무소, 항공시설, 비행장, 항공기 등에 제한없이 출입하여 항공기, 항공시설, 장부, 서류 기타의 물건을 검사하거나 관계인에게 질문할 수 있고, 또한 같은 법 제115조의2에 따라 항공기의 운항 또는 항공종사자의 업무를 일시정지하게 할 수 있는 권한을 가진 항공안전감독관임을 증명함 This is to certify that this person is delegated to exercise the power under the Article 153 of Aviation Act to free uninterrupted access to offices, aeronautical facilities, aerodromes, aircrafts, etc., to perform inspections of aircraft, aeronautical facilities, documents, records, data, etc., and to ask questions to concerned personnel, and is also delegated to exercise the power under the Article 115-2 of Aviation Act to detain aircraft and to prohibit any person from exercising the privileges of any aviation licence, certificate or document for just cause.
발행일자(Issued date) : 발행장소(Issued at) :			국토교통부장관 또는 지방항공청장 (인) (Ministry of Land, Infrastructure and Transport or OO Administer of the Regional Aviation Administration)

별지 제10호 서식

Serial No.

위 촉 장

(Designated Check Airman)

소 속(company) :

성 명(Name)   :

귀하를 항공법 제51조제4항의 규정에 의거

Under the provision of Aviation Act51, the KCASA

◇◇ 항공기 위촉심사관으로 위촉합니다.

entrusts capt. ◇◇◇ as a ◇◇ designated check airman.

0000년 00월 00일

국 토 교 통 부 장 관

Ministry of Land, Infrastructure and Transport

별지 제11호 서식

국토교통부 Ministry of Land, Infrastructure and Transport 항공기출입요구서 REQUEST FOR ACCESS TO AIRCRAFT 발급번호 제 200 - - 호
이 항공기출입요구서를 소지한 자는 항공법제51조, 제74조의2 및 운항기술기준 제 8.3.2.2의 규정에 의하여 항공기의 조종실출입공무수행자임을 증명합니다. Pursuant to the Aviation Act & Flight Safety Regulations, access to aircraft is requested for the person herein named
성명 NAME			소속/직급 TITLE			국토해양부 /운항자격심사관 MLTM / Flight Check Inspector				증명번호 CREDENTIAL NO.	CA-
항공사명 NAME OF OPERATOR
일자 DATE							비행편명 FLIGHT NO.
심 사 노 선 THE ROUTE(S) TO BE FLOWN
FROM :				TO :				서 명 CHECK AIRMAN'S SIGNATURE
FROM :				TO :
목적 :
200 년 월 일 국토교통부장관