환경부고시 제2014 -235호

「저탄소녹색성장기본법」제47조 및 「대기환경보전법」제76조의2에 따른 「자동차 평균에너지소비효율기준․온실가스 배출허용기준 및 기준의 적용․관리 등에 관한 고시」(환경부고시 제2013-118호, 2013.9.26)를 다음과 같이 일부 개정·고시합니다.

2014년 12월  일

환 경 부 장 관

자동차 평균에너지소비효율기준·온실가스 배출허용기준 및 기준의 적용·관리 등에 관한 고시

자동차 평균에너지소비효율기준․온실가스 배출허용기준 및 기준의 적용․관리 등에 관한 고시 중 일부를 다음과 같이 개정한다.

제3조 중 “승용자동차 및 승합자동차 중 승차인원 10인승 이하의 자동차로 총 중량이 3.5톤 미만인 자동차”를 “승용자동차 및 승합자동차로서 승차인원이 15인승 이하이고 총 중량이 3.5톤 미만인 자동차 및 화물자동차로 총 중량이 3.5톤 미만인 자동차”로 한다.

제4조를 다음과 같이 개정한다.

제4조(평균에너지소비효율기준 및 온실가스 배출허용기준 등) 산업통상자원부장관이 정한 자동차 평균에너지소비효율기준 및 환경부장관이 정한 자동차 온실가스 배출허용기준과 연도별 적용기준은 별표 1과 같다. 자동차 제작업체는 판매비율별 기준 또는 연차별 기준 중 하나를 선택하여 준수할 수 있다.

제6조의 제1항의 “지식경제부장관”을 “산업통상자원부장관”으로 하고, 제2항을 다음과 같이 신설하며, 제2항을 제3항으로 하여 다음과 같이 개정한다.

② 2009년 국내 자동차 판매량이 4,500대 이하인 자동차 제작업체에 대하여 제4조에 따른 자동차 평균에너지소비효율기준 또는 자동차 온실가스 배출허용기준을 적용하되, 2016년에는 19%, 2017년에는 16%, 2018년에는 13%, 2019년에는 10%, 2020년에는 8% 완화된 기준을 적용한다. 다만, 2009년 국내 판매량이 500대 이하인 자동차 제작업체에 대하여 환경부장관은 산업통상자원부장관 및 해당 자동차 제작업체와 협의하여 감축 또는 개선해야 하는 자동차 제작업체별 온실가스 평균배출량 감축 목표 기준 또는 평균에너지소비효율 개선 목표 기준을 정하여 적용한다.

③ 환경부장관은 자동차제작사에서 제출한 2009년 판매실적을 토대로 산업통상자원부장관과 협의하여 소규모제작업체를 결정한다.

제7조 제2항의 각 호를 다음과 같이 개정한다.

1. 국립환경과학원

2. 한국에너지기술연구원

3. 자동차부품연구원

4. 한국석유관리원

5. 한국환경공단

6. 교통안전공단

7. 그 밖에 환경부장관이 산업통상자원부장관과 협의하여 승인하는 기관

제8조 제3항의 “지식경제부장관”을 “산업통상자원부장관”으로 한다.

제9조 제2항의 제3호부터 제7호까지와 제4항을 각각 다음과 같이 신설하고, 제3항중 “자동차제작업체는”을 “2015년까지 자동차제작업체는”으로, “지식경제부장관”을 “산업통상자원부장관”으로 하고, 제4항을 제5항으로 하며, 제5항 제3호를 다음과 같이 신설한다.

3. 2016년부터 2020년까지 자동차 제작업체가 해당 연도에 판매한 자동차 중에서 자동차에서 배출되는 온실가스 배출량이 50g/km 미만 또는 자동차 에너지소비효율이 유종에 따라 휘발유자동차 44.7km/ℓ, 경유자동차 51.8km/ℓ, LPG자동차 34.4km/ℓ를 초과하는 자동차의 경우 1대당 2대의 판매실적으로 산정한다.

4. 2016년부터 2020년까지 전기자동차 등 온실가스 배출이 없는 자동차의 경우 1대당 3대의 판매실적으로 산정한다.

5. 2016년부터 2020년까지 자동차 제작업체가 판매한 차량 중 제작업체별 평균배출량보다 온실가스가 적은 또는 에너비소비효율이 높은 수동변속기 장착 차량의 경우 1대당 1.3대의 판매실적으로 산정한다. 다만, 화물자동차는 제외한다.

6. 2016년부터 2020년까지 자동차관리법 시행규칙 제2조 별표1에 따른 경형자동차는 제작업체별 평균배출량보다 온실가스가 적은 또는 에너지소비효율이 높을 경우 1대당 1.2대의 판매실적으로 산정한다.

7. 2016년부터 2020년까지 자동차관리법 시행규칙 제2조 별표1에 따른 경형자동차는 그 판매 비율에 따라 다음과 같이 온실가스 배출량은 감하여, 에너지소비효율은 더하여 실적으로 산정한다.

30% 이상 40% 미만 : 온실가스 3g/km, 에너지소비효율 0.75km/ℓ

40% 이상 50% 미만 : 온실가스 4g/km, 에너지소비효율 1km/ℓ

50% 이상 : 온실가스 5g/km, 에너지소비효율 1.25km/ℓ

④ 2016년부터 2020년까지 자동차제작업체는 환경부장관이 산업통상자원부장관과 협의하여 인정하는 온실가스 배출 저감 및 에너지소비효율 개선 기술을 적용한 경우 그 효과를 실적 산정에 반영할 수 있다. 다만, 적용 기술에 대한 효과의 합이 온실가스는 14g/km, 에너지소비효율은 3.5km/ℓ를 초과할 수 없다.

3. 제2호의 온실가스 환산계수는 2012년부터 2015까지는 140/17, 2016년부터 2020년까지는 97/24.3을 각각 적용한다.

제11조 제2항을 다음과 같이 개정하고, 제3항의 “지식경제부장관”을 “산업통상자원부장관”으로 한다.

② 자동차 제작업체는 미달성분을 상환하기 위하여 이월된 초과달성분을 이용하거나 다른 제작사의 초과달성분을 매수하여 해당 미달성분을 상환할 수 있고, 10인승 이하의 승용 및 승합자동차 또는 11인승 이상 15인승 이하 승합 및 화물자동차의 초과달성분을 다른 차종의 미달성분을 상환하기 위하여 사용할 수 있다.

[별표 1]을 별지와 같이 개정한다.

[별표 2]를 별지와 같이 개정한다.

부 칙

이 고시는 2016년 1월 1일부터 시행한다.

신구조문 대비표

현 행	개 정 안
제3조(적용대상자동차) 이 고시는 국내에서 제작되거나 수입되어 국내에 판매되는 「자동차관리법」제3조 및 동법 시행규칙 제2조 별표 1의 규정에 의한 승용자동차 및 승합자동차 중 승차인원 10인승 이하의 자동차로 총 중량이 3.5톤 미만인 자동차에 한하여 적용한다. 다만, 다음 각호의 자동차에 대해서는 예외로 한다. 1. ~ 5. 호 생략	제3조(적용대상자동차) 이 고시는 국내에서 제작되거나 수입되어 국내에 판매되는 「자동차관리법」제3조 및 동법 시행규칙 제2조 별표 1의 규정에 의한 승용자동차 및 승합자동차로서 승차인원이 15인승 이하이고 총 중량이 3.5톤 미만인 자동차 및 화물자동차로 총 중량이 3.5톤 미만인 자동차에 한하여 적용한다. 다만, 다음 각호의 자동차에 대해서는 예외로 한다. 1. ~ 5. 호 생략
제4조(평균에너지소비효율기준 및 온실가스 배출허용기준 등) ① 지식경제부장관이 정한 자동차 평균에너지소비효율기준 및 환경부장관이 정한 자동차 온실가스 배출허용기준은 별표 1과 같다. ② 자동차 제작업체별 평균에너지소비효율기준 또는 온실가스 배출허용기준을 적용받는 자동차에 대해 제작업체별 판매량을 기준으로 하여 2012년에는 30%, 2013년에는 60%, 2014년에는 80%, 2015년부터는 100%를 적용한다.	제4조(평균에너지소비효율기준 및 온실가스 배출허용기준 등) 산업통상자원부장관이 정한 자동차 평균에너지소비효율기준 및 환경부장관이 정한 자동차 온실가스 배출허용기준과 연도별 적용기준은 별표 1과 같다. 자동차 제작업체는 판매비율별 기준 또는 연차별 기준 중 하나를 선택하여 준수할 수 있다. ② <삭 제>
제6조(소규모 제작업체에 대한 기준) ① 2009년 국내 자동차 판매량이 4,500대 이하인 자동차 제작업체(이하 "소규모제작업체"라 한다)에 대하여 2015년까지 매년 제4조에 따른 자동차 평균에너지소비효율기준 또는 자동차 온실가스 배출허용기준의 19% 완화된 기준을 적용한다. 다만, 2009년 국내 판매량이 500대 이하인 자동차 제작업체에 대하여 환경부장관은 지식경제부장관 및 해당 자동차 제작업체와 협의하여 감축 또는 개선해야 하는 자동차 제작업체별 온실가스 평균배출량 감축 목표 기준 또는 평균에너지소비효율 개선 목표 기준을 정하여 적용한다. ② 제1항에 따른 소규모제작업체로 인정받고자 하는 자는 2012년 3월 31일까지 2009년 국내 자동차 판매실적에 관한 자료를 환경부장관에게 보고하여야 하며, 환경부장관은 이를 지식경제부장관과 협의하여 소규모제작업체를 결정한다.	제6조(소규모 제작업체에 대한 기준) ① 2009년 국내 자동차 판매량이 4,500대 이하인 자동차 제작업체(이하 "소규모제작업체"라 한다)에 대하여 2015년까지 매년 제4조에 따른 자동차 평균에너지소비효율기준 또는 자동차 온실가스 배출허용기준의 19% 완화된 기준을 적용한다. 다만, 2009년 국내 판매량이 500대 이하인 자동차 제작업체에 대하여 환경부장관은 산업통상부장관 및 해당 자동차 제작업체와 협의하여 감축 또는 개선해야 하는 자동차 제작업체별 온실가스 평균배출량 감축 목표 기준 또는 평균에너지소비효율 개선 목표 기준을 정하여 적용한다. ② <신 설> 2009년 국내 자동차 판매량이 4,500대 이하인 자동차 제작업체에 대하여 제4조에 따른 자동차 평균에너지소비효율기준 또는 자동차 온실가스 배출허용기준을 적용하되, 2016년에는 19%, 2017년에는 16%, 2018년에는 13%, 2019년에는 10%, 2020년에는 8% 완화된 기준을 적용한다. ③ 환경부장관은 자동차제작사에서 제출한 2009년 판매실적을 토대로 산업통상자원부장관과 협의하여 소규모제작업체를 결정한다.
제7조(에너지소비효율 및 온실가스 배출량 측정방법) ① <생 략> ② 자동차 제작업체는 다음 각 호의 기관으로부터 자동차 에너지소비효율 및 자동차 온실가스 배출량을 측정받을 수 있다. 다만, 자동차 제작업체가 ｢에너지이용합리화법｣ 또는 ｢대기환경보전법｣에 따라 승인된 장비 및 인력을 보유한 경우에는 자체적으로 에너지소비효율 및 배출량 시험을 실시할 수 있다. 1. 한국환경공단 2. 한국에너지기수연구원 3. 자동차부품연구원 4. 한국석유관리원 5. 그 밖에 환경부장관이 지식경제부장관과 협의하여 승인하는 기관	제7조(에너지소비효율 및 온실가스 배출량 측정방법) ① <현행과 동일> ② 자동차 제작업체는 다음 각 호의 기관으로부터 자동차 에너지소비효율 및 자동차 온실가스 배출량을 측정받을 수 있다. 다만, 자동차 제작업체가 ｢에너지이용합리화법｣ 또는 ｢대기환경보전법｣에 따라 승인된 장비 및 인력을 보유한 경우에는 자체적으로 에너지소비효율 및 배출량 시험을 실시할 수 있다. 1. 국립환경과학원 2. 한국에너지기술연구원 3. 자동차부품연구원 4. 한국석유관리원 5. 한국환경공단 6. 교통안전공단 7. 그 밖에 환경부장관이 산업통상자원부장관과 협의하여 승인하는 기관
제8조(실적자료의 제출) ① <생 략> ② <생 략> ③ 환경부장관은 제1항 및 제2항에 따른 실적자료를 지식경제부장관에게 제공하여야한다.	제8조(실적자료의 제출) ① <현행과 동일> ② <현행과 동일> ③ 환경부장관은 제1항 및 제2항에 따른 실적자료를 산업통상자원부장관에게 제공하여야한다.
제9조(실적의 산정방법) ① <생 략> ② <생 략> 1. <생 략> 2. <생 략> ③ 자동차제작업체는 다음 각 호에 해당하는 기술을 적용하여 자동차 온실가스 배출 저감 및 에너지소비효율 개선을 입증하는 경우 환경부장관이 지식경제부장관과 협의하여 인정하는 온실가스 배출 저감 및 에너지소비효율 개선 효과만큼을 실적산정에 반영할 수 있다. 다만, 제1호부터 제4호까지의 기술에 대한 효과의 합이 온실가스는 10g/km, 에너지소비효율은 1.2km/L를 초과할 수 없으며, 제 5호에 해당하는 기술에 대한 효과는 온실가스는 4g/km, 에너지소비효율은 0.5km/L를 초과할 수 없다. ④ 자동차 제작업체는 제1항부터 제3항까지의 규정에 따라 계산된 평균에너지소비효율 또는 온실가스 평균배출량에 대하여 다음 각 호의 계산식에 의해 해당 연도의 초과달성분 또는 미달성분을 계산한다. 이 경우 자동차 제작업체의 실적이 기준을 달성한 경우에는 초과달성분, 기준을 달성하지 못한 경우에는 미달성분으로 한다. 1. 온실가스 초과달성분(또는 미달성분) = (온실가스 배출허용기준 - 온실가스 평균배출량) × 기준 적용 대상 자동차 판매량 2. 에너지소비효율 초과달성분(또는 미달성분) = (평균에너지소비효율 - 평균에너지소비효율기준) × 기준 적용 대상 자동차 판매량 × 140/17	제9조(실적의 산정방법) ① <현행과 동일> ② <현행과 동일> 1. <현행과 동일> 2. <현행과 동일> 3. <신 설> 2016년부터 2020년까지 자동차 제작업체가 해당 연도에 판매한 자동차 중에서 자동차에서 배출되는 온실가스 배출량이 50g/km미만 또는 자동차 에너지소비효율이 유종에 따라 휘발유자동차 44.7km/ℓ, 경유자동차 51.8km/ℓ, LPG자동차 34.4km/ℓ를 초과하는 자동차의 경우 1대당 2대의 판매실적으로 산정한다. 4. <신 설> 2016년부터 2020년까지 전기자동차 등 온실가스 배출이 없는 자동차의 경우 1대당 3대의 판매실적으로 산정한다. 5. <신 설> 2016년부터 2020년까지 자동차 제작업체가 판매한 차량 중 수동변속기 장착 차량의 경우 1대당 1.3대의 판매실적으로 산정한다. 다만, 화물자동차는 제외한다. 6. <신 설> 2016년부터 2020년까지 자동차관리법 시행규칙 제2조 별표1에 따른 경형자동차의 경우 1대당 1.2대의 판매실적으로 산정한다. 7. <신 설> 2016년부터 2020년까지 자동차관리법 시행규칙 제2조 별표1에 따른 경형자동차는 그 판매 비율에 따라 다음과 같이 온실가스 배출량은 감하여, 에너지소비효율은 더하여 실적으로 산정한다. 30% 이상 40% 미만 : 온실가스 3g/km, 에너지소비효율 0.75km/ℓ 40% 이상 50% 미만 : 온실가스 4g/km, 에너지소비효율 1km/ℓ 50% 이상 : 온실가스 5g/km, 에너지소비효율 1.25km/ℓ ③ 2015년까지 자동차제작업체는 다음 각 호에 해당하는 기술을 적용하여 자동차 온실가스 배출 저감 및 에너지소비효율 개선을 입증하는 경우 환경부장관이 산업통상자원부장관과 협의하여 인정하는 온실가스 배출 저감 및 에너지소비효율 개선 효과만큼을 실적산정에 반영할 수 있다. 다만, 제1호부터 제4호까지의 기술에 대한 효과의 합이 온실가스는 10g/km, 에너지소비효율은 1.2km/ℓ를 초과할 수 없으며, 제 5호에 해당하는 기술에 대한 효과는 온실가스는 4g/km, 에너지소비효율은 0.5km/ℓ를 초과할 수 없다. ④ <신 설> 2016년부터 2020년까지 자동차제작업체는 환경부장관이 산업통상자원부장관과 협의하여 인정하는 온실가스 배출 저감 및 에너지소비효율 개선 기술을 적용한 경우 그 효과를 실적 산정에 반영할 수 있다. 다만, 적용 기술에 대한 효과의 합이 온실가스는 14g/km, 에너지소비효율은 3.5km/ℓ를 초과할 수 없다. ⑤ 자동차 제작업체는 제1항부터 제4항까지의 규정에 따라 계산된 평균에너지소비효율 또는 온실가스 평균배출량에 대하여 다음 각 호의 계산식에 의해 해당 연도의 초과달성분 또는 미달성분을 계산한다. 이 경우 자동차 제작업체의 실적이 기준을 달성한 경우에는 초과달성분, 기준을 달성하지 못한 경우에는 미달성분으로 한다. 1. 온실가스 초과달성분(또는 미달성분) = (온실가스 배출허용기준 - 온실가스 평균배출량) × 기준 적용 대상 자동차 판매량 2. 에너지소비효율 초과달성분(또는 미달성분) = (평균에너지소비효율 - 평균에너지소비효율기준) × 기준 적용 대상 자동차 판매량 × (온실가스 환산계수) 3. <신 설> 제2호의 온실가스 환산계수는 2012년부터 2015까지는 140/17, 2016년부터 2020년까지는 97/24.3을 각각 적용한다.
제11조(미달성분에 대한 상환) ① <생 략> ② 자동차 제작업체는 미달성분을 상환하기 위하여 이월된 초과달성분을 이용하거나 다른 제작사의 초과달성분을 매수하여 해당 미달성분을 상환할 수 있다. ③ 환경부장관은 제1항 및 제2항에 따른 자료 등을 지식경제부장관에게 제공하여야 한다.	제11조(미달성분에 대한 상환) ① <현행과 동일> ② 자동차 제작업체는 미달성분을 상환하기 위하여 이월된 초과달성분을 이용하거나 다른 제작사의 초과달성분을 매수하여 해당 미달성분을 상환할 수 있고, 10인승 이하의 승용 및 승합자동차 또는 11인승 이상 15인승 이하 승합 및 화물자동차의 초과달성분을 다른 차종의 미달성분을 상환하기 위하여 사용할 수 있다. ③ 환경부장관은 제1항 및 제2항에 따른 자료 등을 산업통상자원부장관에게 제공하여야 한다.
부칙 이 고시는 공포한 날부터 시행한다.	부칙 이 고시는 2016년 1월 1일부터 시행한다.

[별표 1]

자동차 평균에너지소비효율기준 및 온실가스 배출허용기준

1. 자동차 평균에너지소비효율기준

가. 자동차 에너지소비효율 기준

1) 2012년 1월1일부터 2015년 12월 31일까지 출고되는 10인승 이하의 승용 및 승합자동차

28.4577 - 0.007813 × m

2) 2016년 1월1일부터 2020년 12월 31일까지 출고되는 10인승 이하의 승용 및 승합자동차

1) 판매비율별 기준 적용시

40.678 - 0.011168 × m (m > 1,070kg)

28.7 km/L (m ≤ 1,070kg)

2) 연차별 기준 적용시

2016년 : 31.136 - 0.008548×m (m > 1,070kg)

22.0 km/L (m ≤ 1,070kg)

2017년 : 32.140 - 0.008824×m (m > 1,070kg)

22.7 km/L (m ≤ 1,070kg)

2018년 : 32.810 - 0.009008×m (m > 1,070kg)

23.2 km/L (m ≤ 1,070kg)

2019년 : 35.823 - 0.009835×m (m > 1,070kg)

25.3 km/L (m ≤ 1,070kg)

2020년 : 40.678 - 0.011168×m (m > 1,070kg)

28.7 km/L (m ≤ 1,070kg)

3) 2016년 1월1일부터 2020년 12월 31일까지 출고되는 11인승 이상 15인승 이하 승합 및 화물자동차

1) 판매비율별 기준 적용시

23.45 - 0.004089 × m (m > 1,070kg)

19.1 km/L (m ≤ 1,070kg)

2) 연차별 기준 적용시

2016년 : 21.646 - 0.003774×m (m > 1,070kg)

17.6 km/L (m ≤ 1,070kg)

2017년 : 21.796 - 0.003801×m (m > 1,070kg)

17.7 km/L (m ≤ 1,070kg)

2018년 : 21.947 - 0.003827×m (m > 1,070kg)

17.9 km/L (m ≤ 1,070kg)

2019년 : 22.698 - 0.003958×m (m > 1,070kg)

18.5 km/L (m ≤ 1,070kg)

2020년 : 23.45 - 0.004089 × m (m > 1,070kg)

19.1 km/L (m ≤ 1,070kg)

m은 해당 연도의 판매자동차의 종류별 공차중량값을 말한다.

나. 자동차 평균 에너지소비효율 기준

[대상자동차 총 판매량(대)/∑(대상자동차 종류별 판매량(대)/대상자동차 종류별 에너지소비효율기준)]

2. 자동차 온실가스 배출허용기준

가. 2012년 1월1일부터 2015년 12월 31일까지 출고되는 10인승 이하의 승용 및 승합자동차

1) 소규모 제작업체: 140 + 0.0484 × (M-1,423.2)

2) 그 외의 제작업체: 140 + 0.0588 × (M-1,423.2)

나. 2016년 1월1일부터 2020년 12월 31일까지 출고되는 10인승 이하의 승용 및 승합자동차

1) 판매비율별 기준 적용시

97 + 0.0407 × (M - 1421.8) (M > 1,070kg)

82.7g/km (m ≤ 1,070kg)

2) 연차별 기준 적용시

2016년 : 127 + 0.0533 × (M - 1421.8) (M > 1,070kg)

108.2g/km (m ≤ 1,070kg)

2017년 : 123 + 0.0517 × (M - 1421.8) (M > 1,070kg)

104.8g/km (m ≤ 1,070kg)

2018년 : 120 + 0.0504 × (M - 1421.8) (M > 1,070kg)

102.3g/km (m ≤ 1,070kg)

2019년 : 110 + 0.0462 × (M - 1421.8) (M > 1,070kg)

93.7g/km (m ≤ 1,070kg)

2020년 : 97 + 0.0407 × (M - 1421.8) (M > 1,070kg)

82.7g/km (m ≤ 1,070kg)

다. 2016년 1월1일부터 2020년 12월 31일까지 출고되는 11인승 이상 15인승 이하 승합 및 화물자동차

1) 판매비율별 기준 적용시

166 + 0.0407 × (M - 1920.1) (M > 1,070kg)

131.4 (M ≤ 1,070kg)

2) 연차별 기준 적용시

2016년 : 180 + 0.0441 × (M - 1920.1) (M > 1,070kg)

142.5g/km (m ≤ 1,070kg)

2017년 : 178 + 0.0436 × (M - 1920.1) (M > 1,070kg)

140.9g/km (m ≤ 1,070kg)

2018년 : 177 + 0.0434 × (M - 1920.1) (M > 1,070kg)

140.1g/km (m ≤ 1,070kg)

2019년 : 172 + 0.0422 × (M - 1920.1) (M > 1,070kg)

136.1g/km (m ≤ 1,070kg)

2020년 : 166 + 0.0407 × (M - 1920.1) (M > 1,070kg)

131.4g/km (m ≤ 1,070kg)

비고. M은 해당 연도의 제작사별 판매자동차의 평균 공차중량 값을 말한다.

3. 자동차 평균에너지소비효율기준 및 온실가스 배출허용기준의 연도별 기준 적용비율(1호 및 2호의 판매비율별 기준 적용시)

가. 2012년 1월1일부터 2015년 12월 31일까지 출고되는 자동차

연도	2012년	2013년	2014년	2015년
판매비율	30%	60%	80%	100%

나. 2016년 1월1일부터 2020년 12월 31일까지 출고되는 자동차

연도	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년
판매비율	10%	20%	30%	60%	100%

[별표 2]

자동차 에너지소비효율 및 온실가스 배출량 측정방법

1. 총 괄

가. 자동차 에너지소비효율 및 온실가스 배출량 측정은 CVS-75(도심주행) 모드 측정방법과 Highway(고속도로) 모드 측정방법으로 구성된 복합모드(Combined mode)측정방법을 이용하여 측정한다.

나. 복합모드에 따른 자동차 에너지소비효율 및 온실가스 배출량은 CVS-75 모드 및 Highway 모드 각각 측정하여 모드별 가중치를 부여하고 이를 합산하여 구한다.

2. 측정방법

가. 측정장비, 측정모드, 부하설정, 측정절차 및 방법, 배출가스 분석, 에너지소비효율 및 온실가스 계산 등 상세 측정방법은 「자동차의 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연료소비율 시험방법 등에 관한 고시」를 따른다.

나. 다만, 2015년까지의 에너지소비효율 계산은 다음식을 적용한다.

1) 휘발유 자동차

∙에너지소비효율(㎞/ℓ)	=	640(g/ℓ)
		0.866×HC+0.429×CO+0.273×CO₂

단, 1) CH비는 1.85임

2) HC, CO, CO₂는 각각 배출가스 농도(g/km)임

2) LPG사용 자동차

∙에너지소비효율(㎞/ℓ)	=	483(g/ℓ)
		0.827×HC+0.429×CO+0.273×CO₂

단, 1) 시험용 LPG는 부탄 100% 기준임

2) CH비는 2.5임

3) HC, CO, CO₂는 각각 배출가스 농도(g/km)임

3) 경유 자동차

∙에너지소비효율(㎞/ℓ)	=	734(g/ℓ)
		0.866×HC+0.429×CO+0.273×CO₂

단, 1) CH비는 1.85임

2) HC, CO, CO₂는 각각 배출가스 농도(g/km)임

다. 외부에서 충전이 가능한 하이브리드 자동차의 경우 온실가스 측정은 “제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정” [별표 5의 2]에서 규정한  배터리 방전상태 시험방법을 적용한다.