목포항 항만시설운영세칙

2013. 08.

목포지방해양항만청

목     차

제1장 총    칙

제1조(목    적)

제2조(적용범위)

제3조(용어의 정의)

제4조(항만시설의 명칭 및 위치)

제5조(항만시설별 이용선박 및 화물)

제2장 선박의 입․출항  및 선석운영

제6조(선박의 입․출항 신고)

제7조(선석 및 정박지 사용)

제8조(선석 등 사용허가 취소 및 조정)

제9조(선석 등 운영회의)

제10조(도선)

제11조(위험물 적재선박의 입항)

제12조(선박의 안전운항)

제13조(선박 이동명령)

제14조(최소선원 승선)

제15조(국가귀속 부두시설 등의 운영)

제16조(운영부두 이용)

제17조(선박수리 제한)

제18조(선박의 계선신고)

제3장 하역 및 화물의 장치

제19조(하역작업)

제20조(하역작업 중지)

제21조(화물장치장 등의 사용)

제22조(화물의 장치)

제23조(화물처리장의 화물장치 금지)

제24조(산물 등 장치의 특례)

제25조(화물표 부착)

제26조(화물의 장치 및 제한)

제4장 항만시설의 관리

제27조(사용료의 징수 등)

제28조(사용자의 확인의무)

제29조(항만의 청결유지 등)

제30조(항만시설의 출입)

제31조(장비의 사용명령)

제5장 보  칙

제32조(항만시설 사용자의 준수사항)

제33조(행정제재 등)

▣ 부    칙

제1조(시행일)

제2조(유효기간)

제3조(경과조치)

▣ 별    표

별표 1(주요항만시설)

별표 2(항만시설별 이용선박 및 화물)

별표 3(화물표)

별표 4(시설별 적재기준)

▣ 별  지

별지1 (목포항선박통항규칙)

별지2 (정박선박수칙)

별지3 (계류선박수칙)

별지4 (항내급유수칙)

별지5 (소형선박(부선포함) 피항지침)

별지6 (목포항 항만시설)

별지6-1 (여객․삼학부두 항만시설)

별지6-2 (대불․용당부두 항만시설)

별지6-3 (신항,현대삼호부두 항만시설)

별지6-4 (북항 항만시설)

별지7 (목포항 정박지)

목포지방해양항만청고시 제2013 - 16호

목포항항만시설운영세칙(목포지방해양항만청고시 제2011-013호, 2011. 5. 6)을 아래와 같이 개정․고시합니다.

목 포 항 항 만 시 설 운 영 세 칙

목포지방해양수산청고시 제2000-19호(2000. 4. 1 전문개정)

목포지방해양수산청고시 제2001-85호(2001. 10. 16.  개정)

목포지방해양수산청고시 제2003-39호(2003. 6. 12.   개정)

목포지방해양수산청고시 제2005-06호(2005. 5. 20.   개정)

목포지방해양수산청고시 제2006-17호(2006. 9. 21.   개정)

목포지방해양수산청고시 제2007-23호(2007.12. 21.   개정)

목포지방해양항만청고시 제2011-13호(2011. 5. 6.    개정)

목포지방해양항만청고시 제2013-16호(2013. 8. 2.    개정)

제 1 장 총 칙

제1조(목적) 이 세칙은 항만법(이하 “법”이라 한다) 제2조제5호 및 같은법 시행규칙 제13조, 무역항의 항만시설 사용 및 사용료에 관한 규정과 개항질서법에 따른 항만시설의 유지관리 및 운영에 관한 사항을 규정함을 목적으로 한다.

제2조(적용범위) 이 세칙은 목포항 항만시설에 적용한다.

제3조 (용어의 정의) 이 세칙에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “항만시설”이라 함은 “법” 제2조제5호의 규정에 의한 시설과 목포지방해양항만청장(이하 “청장”이라 한다)이 지정 고시한 항만구역 밖의 항만시설을 말한다.

2. “선석”이라 함은 수역시설중 여객의 승․하선 또는 화물의 양․적하를 위하여 일정규모의 선박을 계류시킬 수 있는 해면을 말한다.

3. “정박지”라 함은 수역시설중 선박이 해상에서 닻을 내려놓고 정박시킬 수 있는 해면을 말한다.

4. “장치장”이라 함은 법 제2조제5호의 기능 시설중 창고, 야적장 등 유통시설을 말한다.

5. “화물처리장(에프런)”이라 함은 선석에 인접하여 화물을 양․적하할 수 있는 곳을 말한다.

6. “계류”라 함은 선박을 다른 시설에 붙들어 매어놓는 것을 말한다.

7. “물양장”이라 함은 계류시설중 주로 소형선박 및 부선이 계류하는 장소를 말한다.

8. “위험물”이라 함은 개항질서법 제2조제9호에서 정하는 위험물을 말한다.

9. “항로”라 함은 수역시설중 선박의 통항을 위하여 청장이 고시한 일정구역의 해면을 말한다.

10. “해상교통관제센터(VTS Center : Vessel Traffic Service Center)”라 함은 관제구역안에서 이동선박에 대하여 원활한 해상교통 질서유지 및 안전운항을 위하여 관찰확인․정보제공․조언․권고 및 지시를 하거나 필요한 항만운영정보를 제공하여 주는 업무를 수행하는 부서를 말한다.

11. “PORT-MIS”라 함은 법 제89조에 의거 항만의 관리 및 운영효율화를    도모하고 항만의 과학적 관리를 위한 정책결정을 지원하며, 항만이용자에게 편의를 제공하기 위하여 설치․운영하는 항만물류통합정보체계를 말한다.

12. “부두운영회사”라 함은 법 제30조의 규정에 따라 항만시설을 임대받거나 법 등 관계법령에 따라 비관리청이 건설하여 항만시설을 무상사용하는 회사(민자부두운영회사 포함)를 말한다.

13. “운영부두”라 함은 국가에 귀속 또는 비귀속된 부두로서 부두운영회사가 운영하는 부두를 말한다.

14. “ISPS(The International Ship and Port Facility Security) code”라 함은 국제 항해선박 및 항만시설의 보안에 관한 법률상의 코드(세부실행에 관한 사항을 지칭하는 용어임)로서 말한다.

15. “통과선박”이라 함은 화물 양․적하 및 여객의 승․하선 없이 선박의 항행에 필요한 유류 등 선용품의 구입, 선원의 교대, 선박결함의 수리 또는 단순경유(제3국간 운항 중 국내항을 중간기항지로 이용하기 위하여 입항 후 24시간이내에 출항하는 선박에 한함)를 목적으로 입항하여 청장이 지정한 정박지에 정박한 후 48시간 이내에 출항하는 외항선을 말한다.

제4조(항만시설의 명칭 및 위치) ①“법” 제2조제5호의 항만시설중 주요기본시설 및 기능시설은 별표1과 같다.

②제1항의 규정에 의한 항만시설중 정박지, 선석, 장치장의 위치는 별지6 내지 별지7과 같다.

제5조(항만시설별 이용선박 및 화물) 항만시설별 이용선박 및 취급화물은    별표 2와 같다. 단, 항만운영상 필요한 경우에는 이를 조정할 수 있다.

제 2 장 선박의 입․출항 및 선석운영

제6조(선박의 입․출항 신고) ①항계안에 입․출항하는 선박중 입항선박은 입항 후 지체없이, 출항하는 선박은 출항전까지 선박의 입․출항신고를 PORT-MIS에 입력하여야 한다.

②해난, 피항 등으로 인해 긴급히 입․출항하는 경우에는 제1항의 입․출항 관련 PORT-MIS 입력절차를 사후에 할 수 있다.

③다음 각호의 1에 해당하는 선박은 입․출항 신고를 면제한다.

1. 총톤수 5톤 미만의 선박

2. 해양사고구조에 종사하는 선박

3. 기타 청장의 허가를 받은 선박

제7조(선석 및 정박지 사용) ①선석, 정박지(이하“선석 등”이라 한다)를 사용하고자 하는 자는 무역항의 항만시설 사용 및 사용료에 관한 규정(이하“규정”이라 한다) 제3조제1항의 규정에서 정한 항만시설사용허가신청서를 사용 전에 미리 제출하여야 한다.

②선석 등의 지정은 제5조의 규정에 따라 선박의 제원 및 시설능력에 적합하여야 하며, 입항순서에 따라 지정한다. 단, 체선․체화방지 등 효율적인 항만운영을 위하여 필요하다고 판단되는 경우 야간하역, 선박이동 등의 조건을 붙일 수 있다.

③선석 등의 지정은 선박이 다음 각호의 1에 해당하는 경우 제2항의 규정에 불구하고 우선하여 지정할 수 있다.

1. 정부 조달물자, 군수물자 수송선박

2. 수출화물 수송선박

3. 야간 및 공휴일 작업선박

4. 구난 등 긴급을 요하는 선박

5. 정부시책 또는 항만운영상 특히 필요하다고 청장이 인정하는 선박

제8조(선석 등 사용허가 취소 및 조정) ① 청장은 다음 각호의 1에 해당할 경우 선석 지정허가를 취소하거나 변경할 수 있다.

1. 선석 등의 사용허가를 받고 정당한 사유없이 사용하지 않거나 선석지정 신청 내용이 허위기재 등으로 실제와 달라 타 선박의 선석이용에 차질이 있는 경우

2. 항만의 관리운영상 선석의 조정 또는 변경이 불가피한 경우

3. 현저한 하역부진 등으로 접안예정 기간을 초과하여 타 선박의 접안하역에 지장을 줄 경우

②제1항의 경우 또는 사용자의 귀책사유로 선석사용이 취소된 경우 차  기선석 지정시 후순위로 할 수 있다.

제9조(선석 등 운영회의) ①항만시설의 효율적 운영과 선석지정의 공정을 기하고 접안능력을 초과한 선박이 선석을 이용하고자 할 경우에는 선석 등의 운영회의(이하 “운영회의”라 한다)를 개최할 수 있다.

②운영회의는 우리청 담당공무원, 해당 하역회사, 화주 및 선박소유자(또는 선박대리점)가 참석하며, 필요한 경우에는 도선사를 참석시킬 수 있고 참석자는 당해 소속의 의사를 대표하는 것으로 본다.

③제7조제1항에 규정한 항만시설 허가(신고 포함)신청서를 제출하지 않은 선박의 하역회사 및 선박소유자(또는 선박대리점)라도 요청할 경우에는 운영회의에 참석할 수 있다.

④선석 등의 지정 결정은 제7조제2항 및 제3항의 규정에 의함을 원칙으로 하되, 운영회의 협의 결과를 고려하여 결정한다. 단, 협의가 이루어지지 않을 때에는 청장이 이를 조정할 수 있다.

제10조(도선) ①목포항도선사회는 도선사를 배치하고 그 배치계획을 해상교통관제센터에 알려야 하며, 부득이한 사유로 배치계획을 변경하고자 하는 경우에는 그 사유와 내용을 지체없이 해상교통관제센터와 관련업체에 알려야 한다.

②도선사의 승․하선 보고는 개항질서법 시행규칙 제11조제3항의 규정에 의하여 당해선박에 승선한 도선사가 직접 보고하여야 한다.

③도선법시행규칙 제17조의2의 규정에 의한 승․하선구역은 기본 도선점(제1도선점: 북위34도27분42초 동경126도03분45초, 제2도선점: 북위 34도46분00초 동경126도15분00초, 완도항도선점: 북위34도17분30초 동경126도4분30초)을 중심으로 반경 1마일내의 수역으로 정한다.

1. 도선업무를 수행중인 도선사가 기상․해상 상태 등의 불량으로 지정된도선구역에서의 정상적인 도선업무 수행이 곤란하다고 판단하여 이를 목포지방해양항만청에 보고하는 경우에는 지정된 승․하선구역을 일시적으로 변경할 수 있다.

2. 도선사는 상기와 같이 승․하선구역의 일시적인 변경으로 강제도선 구역의 일부구간을 자력 항행하여야 하는 선박의 통항 안전을 위하여입․출항 교통상황 및 항로사정 등의 정보제공과 당해 선박과 도선사 및 VTS센터와의 원활한 통신유지 등을 위한 사전 조치를 취하여야 한다.

3. 강제도선 대상선박이 도선사가 승선하지 아니한 상태로 도선구간을 운항할 경우 도선사는 당해 선박에 충분한 항행정보를 제공하도록 최선을 다 하여야 한다.

④도선법 제18조제3항의 규정에 의한 승․하선구역이 아닌 지점에서 도   선사를 승․하선 시킬 수 있는 경우는 다음 각호와 같다.

1. 해상에 풍랑경보․주의보가 발효된 경우 또는 이에 준하는 기상상태의 경우로서 지정된 승․하선구역에서 승․하선이 어려울 경우

2. 건현이 낮아 도선사용 사다리를 설치할 수 없거나 이를 이용하여 승선 또는 하선할 수 없는 선박

3. 풍속 20내지 25노트(도선한계풍속) 부근의 바람이 있을 경우 또는 LEE-SIDE(풍하현측)를 만들어야만 안전한 승선 또는 하선이 되는 경우

4. 선박이 정박중이거나 승․하선구역을 통과하지 아니하고 이동하는 경우

5. 강제도선 면제증서를 소지한 선장이 도선사와 합의하여 승․하선구역을 변경한 경우

6. 강제도선구역 밖에서 선장과 도선사가 합의하여 승․하선구역을 변경한 경우

제11조(위험물 적재선박의 입항) 위험물 적재선박이 항계안에 입항하고자 할 때에는 해상교통관제센터의 안내를 받아 입항하여야 한다.

제12조(선박의 안전운항) ①선장 또는 도선사는 기상, 항로, 조류 및 수심을 면밀히 파악하여 선박 및 항만시설의 안전에 최선을 다하여야 하며, 위험이 있을 때에는 필요한 조치를 한 후 청장에게 그 결과를 보고하여야 한다.

②선장 또는 도선사는 부두에 선박을 접안하고자 할 때에는 안전한 속력으로 접안하여야 한다.

③목포항을 운항하는 선박은 북항개발지구 서단, 장좌도의 북단과 남단 그리고 고하도 북단을 연결하는 선의 내측으로부터 목포항계내에서는 대지속력 12kts(쾌속여객선 20kts)이하로 운항하여야 한다. 다만, 국제여객터미널 남단과 삼학도 서단을 직선으로 이은 선의 내항에서는 대지속력 5kts 이하로 운항하여야 한다.

제13조(선박 이동명령) ①청장은 다음 각호의 1에 해당하는 경우에 선박 이동을 명할 수 있다.

1. 선석 등의 지정취소 선박

2. 하역작업 지연 또는 불가로 선석 등 운영에 지장이 있는 선박

3. 항만시설을 훼손할 우려가 있는 선박

4. 항만관련 법규 및 이 세칙을 위반하였을 때

5. 기타 항만의 안전이나 관리 운영상 필요한 경우

②제1항의 규정에 의하여 선박 이동명령을 받은 자는 자기부담으로 지체없이   당해선박을 이동하여야 한다.

제14조(최소선원 승선) ①선박소유자(또는 선박대리점)는 선박의 안전 및 항만운영의 효율을 위하여 항계내에 재박중인 선박에 대하여 항내운항이 가능하도록 반드시 필요한 선원을 상시 승선시켜야 하며, 하선한 선원도 비상연락체계를 유지하도록 하여야 한다.

②제1항의 규정에 위반할 경우에는 청장은 선박의 이동명령 또는 항만시설사용 제한 등의 조치를 할 수 있다.

제15조(국가귀속 부두시설 등의 운영) 부두운영회사가 운영하는 운영부두는 관계규정에 따라 자율적으로 운영함을 원칙으로 한다. 단, 청장은 항만의 효율적인 관리운영 등을 위하여 필요한 경우 법 제73조의 규정에 의한 처분을 할 수 있다.

제16조(운영부두 이용) ①부두운영회사는 운영부두에 입․출항하는 선박의 안전확보에 최선을 다하여야 한다.

②임대시설의 유지관리는 임대계약서에서 정하는 내용에 따라 부두운영회사가 하여야 하며, 임대시설의 파손 및 보수시에는 우리청의 관리감독을 받아야 한다.

③청장은 선석부족으로 체선이 발생할 경우 등 항만운영의 효율을 증진시키기 위하여 운영부두의 선석사용을 선박소유자(또는 선박대리점)에게 허가할 수 있으며, 부두운영회사는 정당한 사유가 없이는 당해 선석의 사용을 거부할 수 없다.

④제3항의 규정에 의해 청장이 운영부두의 선석 사용을 허가한 경우 부두운영회사는 선박접안․하역에 필요한 조치를 취하여야 한다.

제17조(선박수리 제한) 개항질서법 제7조제1항의 규정에 의한 선박수리는 선체 및 선박의 속구 등 경미한 부분에 한한다.

제18조(선박의 계선신고) 압류 또는 경매 등의 사유로 출항이 정지된 총톤수 100톤 이상의 선박이 항계내에서 계선하고자 할 경우에는 우리청에 신고한 후 지정하는 장소에 계선하여야 한다.

제 3 장 하역 및 화물의 장치

제19조(하역작업) ①하역회사는 선박이 부두에 접안하는 즉시 하역작업을 개시하여야 하며, 정당한 사유없이 하역작업을 지체하거나 중단하여서는 아니된다.

②선박소유자(또는 선박대리점)는 하역작업이 종료되는 즉시 선박을 이안시켜야한다.

③하역작업시 하역회사는 화물 또는 폐기물이 해상에 탈락하지 않도록 복포나 망을 설치하여야  한다.

제20조(하역작업 중지) ①청장은 하역회사가 이 세칙을 위반하였거나 항만오염 및 안전상의 위험이 있다고 판단되는 때에는 하역작업을 중지하도록 명할 수 있다.

②제1항의 규정에 의해 하역작업 중지명령을 받은 하역회사는 즉시 작업을 중지하여야 하며 이로 인해 발생되는 비용은 자기부담으로 한다.

제21조(화물장치장 등의 사용) 화물의 장치는 항만시설사용허가 신청 순위에 따라 장치함을 원칙으로 하며, 동일순위일 경우에는 다음 각 호의 순위에 따른다.

1. 군수물자 및 관수물자

2. 국민생활 필수품

3. 일반수․출입화물

4. 연안화물 기타

제22조(화물의 장치) ①모든 화물은 지정된 장치장에 질서있게 장치하여야 한다.

②화물을 장치하는 때에는 밑바닥에 깔판을 깔고 장치하여야 한다. 단, 깔판 사용이 필요하지 않다고 인정하는 화물은 예외로 한다.

③위험성이 있거나 항만오염의 우려가 있는 화물은 다른 화물과 분리하여 장치하되 이에 따른 안전조치를 취하여야 한다.

④화물을 장치할 때에는 차량 통행로 등을 확보하고 장치하여야 한다.

⑤야적화물은 반드시 복포를 덮어 유실 및 비산을 방지하여야 한다. 단, 복포를 덮을 필요가 없는 화물은 예외로 한다.

제23조(화물처리장의 화물장치 금지) ①화물처리장(에프런)에는 선박에 양․적하할 화물을 임시장치하는 경우를 제외하고는 화물을 장치할 수 없다.

②제1항에 의하여 화물처리장(에프런)에 화물을 장치하는 경우에는 하역작업이나 차량통행에 지장이 없도록 하여야 한다.

제24조(산물 등 장치의 특례) ①석탄, 골재 등 산물을 하역할 때에는 부두 법선으로부터 2m이상의 이격거리를 유지하여 화물이 바다로 탈락되지 않도록 하고, 화물을 장치할 때에는 화물이 흩어지지 않도록 하거나 비산먼지가 발생하지 않도록 필요한 조치를 하여야 한다.

②원목과 철재는 눕혀서 적재하되 양쪽 가장자리에 안전지지대를 설치하여 화물이 흩어지지 않도록 장치하여야 한다.

제25조(화물표 부착) ①장치장을 사용하는 자는 위험물 및 장치화물에 “별표 3”의 화물표를 잘 보이도록 부착하여야 한다. 단, 10일 이내에 장치장 밖으로 반출할 화물과 화물의 성질상 화물표의 부착이 불가능하거나 불필요한 화물은 예외로 한다.

②위험물 또는 2월이상 체화하는 화물에 대하여는 청장에게 관리인 및 관리계획을 사전에 통보하여야 한다.

제26조(화물의 장치 및 제한) ①화물의 장치는 “별표 4”의 부두별 상재하중을 초과하지 않는 범위내에서 장치하여야 한다. 단, 화물의 성격, 장치기간, 부두여건, 안벽으로부터의 거리 등을 감안하여 항만운영상 문제가 없다고 판단할 경우 청장은 이를 조정할 수 있다.

②폭발성․인화성․독성․부식성․방사성 위험물과 항만오염의 우려가 있는 화물은 부두내에 장치할 수 없다.

제 4 장 항만시설의 관리

제27조(사용료의 징수 등) ①규정 제14조제1항제4호에서 지방해양항만청장이 인정하는 자라 함은 본선 입항일로부터 최근 1년이내에 5회이상 본인명의의 화물입항료를 당해 항만에 납부한 실적이 있는 자(체납사실이 없는 자)를 말한다.

② 규정 제9조제3항제2호 “별표2”의 제1호 나목에 의거 지방해양항만청장이 지정하는 선박이라 함은 다음 각호에 해당되는 선박을 말한다.

1. 항로 폭, 조명시설 등 항만시설 여건미비 또는 기타 사유로 청장이 야간접안을 제한하여 대기 정박한 선박

2. 태풍, 폭풍, 해일, 시계 제한시 등 기상악화 또는 불가항력으로 청장이  선석이동을 통제함에 따라 정박한 선박

3. 검역묘지에서 검역을 완료한 선박이 즉시 이동하고자 하였으나 검역관 하선 등의 사유로 정박한 선박(이 경우 검역완료 시점부터 2시간 이내에 한함)

제28조 (사용자의 확인의무) ①항만시설사용허가를 받은 자는 당해 시설을 사용하기 전에 항만시설의 이상 유무에 대하여 확인하고 이상이 있을 경우 청장의 확인을 받아야 한다.

②제1항의 규정에 의한 확인없이 항만시설을 사용한 때에는 당해 항만시설의 훼손이 발견될 경우 사용자가 원상복구의 책임을 진다.

제29조(항만의 청결유지 등) ①항만시설을 이용하는 자는 항만청결을 유지하여야 할 책임이 있으며, 하역과정에서 발생하는 폐기물 등에 대한 청소는 당해 하역회사가 실시하여야 한다.

②제1항에 의한 화물처리장(에프론) 청소는 본선 출항 후, 장치장 청소는 화물 반출입 후 지체없이 완료하여야 한다.

제30조(항만시설의 출입) 국가보안목표시설 및 항만보안법 적용시설인 항만을 출입하고자 하는 자는 국제 항해선박 및 항만시설의 보안에 관한 법률 등 관련법령을 준수하여야 한다.

제31조(장비의 사용명령) 청장은 입․출항선박의 안전과 항만시설 및 화물의 안전 유지를 위하여 항만시설 사용자에게 예선, 기중기선 또는 기타 필요한 장비의 사용을 명할 수 있다.

제 5 장 보 칙

제32조(항만시설 사용자의 준수사항) 항만시설을 사용하는 자는 다음 각호의 사항을 준수하여야 한다.

1. 목포항에 입출항 하는 선박은 선박의 안전을 확보하고 해상교통질서를 유지하기 위해 별지1에서 정한 규칙을 지켜야 한다.

2. 정박, 계류, 급유 또는 피항중인 선박의 책임자는 별지 제2호 내지 별지 제5호에서 정한 수칙을 지켜야 한다.

3. 항만시설을 훼손, 파괴 또는 변경하거나 무단으로 사용하여서는 아니된다.

4. 항만시설을 청결하게 사용하여야 하며, 다른 사용자의 정당한 사용을 방해하거나 담합하여 항만질서를 문란하게 하여서는 않된다.

5. 화물적재 차량은 화물이 탈락되지 않도록 복포를 씌우거나 단단히 고정시키는 등 제반 안전조치를 취한 후에 운행하여야 한다.

6. 하역장비나 차량을 야적장, 도로 또는 통로에 방치하여서는 아니되며, 하역장비등 작업도구는 작업종료 즉시 일정한 장소에 정리․정돈하여야 한다.

7. 차량 및 장비는 화물처리장(에프론)에서는 10km/h, 항내의 다른 지역에서는 20km/h를 초과하여 운행하여서는 아니된다.

8. 항만내에서 작업을 하고자 할 때에는 안전에 필요한 조치를 취한 후에 작업하여야 하며, 작업질서유지 등 필요한 경우 안전관리자를 선임하여 안전조치를 하여야 한다.

9. 항만시설 사용중에 안전사고 등이 발생하지 아니하도록 필요한 조치를 취하여야 하며, 안전사고나 화재사고 등이 발생한 때에는 즉시 필요한 응급조치를 취하고 그 결과를 청장에게 알려야 한다.

10. 항만의 관리․운영을 위하여 필요한 범위 안에서 관계공무원이 보고를 요구하거나 검사․검색 등을 할 경우에는 이에 응하여야 한다.

제33조(행정제재 등) ①청장은 항만시설 사용허가를 받은 자 등이 이 세칙을 위반하였거나 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 법 제71조 및 규정 제26조에 의하여 항만시설사용의 제한 및 허가의 취소․정지 등 처분을 할 수 있다.

1. 입․출항신고를 하지 않았거나 허위로 한 경우

2. 해상교통관제센터의 안내에 순응하지 않는 경우

3. 선석사용허가 종료 또는 취소 후에도 계속 사용하는 경우

4. 다른 선박의 접안을 위하여 선석조정이 불가피한 경우

5. 하역작업 지연으로 타 이용자에게 피해를 주는 경우

6. 항만시설사용료를 납부하지 않은 경우

7. 항만시설사용허가 또는 신고를 허위로 하거나 현저히 지연하는 경우

8. 항만법 및 개항질서법 등 관련법에 의한 정당한 지시를 이행하지 않는 경우

9. 기타 항만의 효율적인 관리운영을 위하여 필요한 경우

②청장은 제1항의 규정에 의한 처분을 하기 전에 미리 이해관계인의 의견을 들어야 한다.

부 칙

제1조 (시행일) 이 세칙은 2013년 8월 5일부터 시행한다.

제2조 (유효기간) 이 세칙은 「훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」(대통령훈령 제248호)에 따라 이 세칙을 발령한 후의 법령이나 현실 여건의 변화 등을 검토하여야 하는 2016년 8월 4일까지 효력을 가짐.

제3조 (폐지) 이 고시 시행과 동시에 종전의 고시 “목포지방해양항만청 고시 제2011-013호(2011.5.6)”는 폐지한다.

<별     표>

별표1   주요항만시설

1. 주요 기본시설

2. 주요 기능시설

별표2   항만시설별 이용선박 및 화물

별표3   화물표

별표4   시설별 적재기준

【별표 1】 주요항만시설(제4조제1항 관련)
1. 주요 기본시설
	가. 정 박 지
		항별	명칭	위 치	정박능력 (G/T)	코드	이용선박
		목 포 항 ◠ 항 계 내 ◡	1	N34°46'30", E126°23'12" 중심반경 250M내의 해면	30,000	WAJ-01	선석대기
			2	N34°46'34", E126°23'32" 중심반경 250M내의 해면	30,000	WAJ-02	〃
			3	N34°46'40", E126°23'50" 중심반경 250M내의 해면	30,000	WAJ-03	〃
			4	N34°46'42", E126°24'10" 중심반경 250M내의 해면	10,000	WAJ-04	선석대기 항내작업
			6	N34°47'10", E126°25'36" 중심반경 250M내의 해면	10,000	WAJ-06	선석대기
			7	N34°44'29", E126°20'20" 중심반경 300M내의 해면	30,000	WAJ-07	선석대기 및 통과선박
			8	N34°44'18", E126°20'45" 중심반경 300M내의 해면	30,000	WAJ-08	선석대기
			9	N34°44'07", E126°21'10" 중심반경 300M내의 해면	5,000	WAJ-09	〃
			검역 묘지	N34°45'38", E126°20'29" 중심반경 500m내의 해면	50,000	WAQ-01	검역묘지
		목 포 항 ◠ 항 계 밖 ◡	10	N34°47'06", E126°16'21" 중심반경 1㎞내의 해면	20,000	WAJ-10	위험물 운반선
			11	N34°47'06", E126°15'00" 중심반경 1㎞내의 해면	50,000	WAJ-11	선석대기
			12	N34°44'30", E126°13'00" 중심반경 1㎞내의 해면	100,000	WAJ-12	선석대기 및 통과선박 (위험물 운반선은 2만톤 이상에 한함)
			13	N34°43'21", E126°13'00" 중심반경 1㎞내의 해면	100,000	WAJ-13	선석대기
			14 (가사도)	N34°26'41", E125°57'32" 중심반경 2㎞내의 해면	200,000	WAJ-14	통과선박 일시기항

나. 목포항 항로

목포항	목포항 항로	다음 각호의지점을 순차적으로 연결한 선안의 해면 1. 북위34도45분28초․동경126도19분06초 2. 북위34도45분30초․동경126도19분08초 3. 북위34도46분52초․동경126도20분23초 4. 북위34도47분55초․동경126도20분37초 5. 북위34도47분55초․동경126도21분00초 6. 북위34도47분38초․동경126도21분00초 7. 북위34도47분28초․동경126도21분34초 8. 북위34도46분49초․동경126도22분08초 9. 북위34도46분42초․동경126도22분28초 10. 북위34도46분21초․동경126도22분28초 11. 북위34도46분32초․동경126도21분53초 12. 북위34도47분12초․동경126도21분19초 13. 북위34도47분12초․동경126도20분57초 14. 북위34도46분45초․동경126도20분45초 15. 북위34도45분35초․동경126도19분42초 16. 북위34도45분13초․동경126도19분42초 17. 북위34도44분55초․동경126도20분18초 18. 북위34도44분33초․동경126도20분18초 19. 북위34도45분09초․동경126도19분03초

다. 정박의 제한

항 명	정 박 의 제 한
목포항	○ 부선을 다른 선박에 계류하는 때에는 2종렬을 넘지 못한다. ○ 위험물 운반선은 10번(2만톤 이상 선박은 12번) 정박지이외에는 정박할 수 없다.

항별	부 두 별		선석명	길이(m)	접안능력 (D/T)	수심 (M)	코 드	비 고
목포항	삼학부두		11 12 13 14	168 250 240 135	10,000×1 30,000×1 30,000×1 5,000×1	9.5 12 12 7.5	MB1-01 MB1-02 MB1-03 MB1-04
	여객부두		1 2	140 211	4,000×1 10,000×1	6.5 8	MB4-01 MB4-02
	유류부두		1	310(돌핀)	6,000×2	12	MDM-02
	동양부두		1	190(돌핀)	10,000×1	10	MDM-01
	대불부두		1 2 3 4	210 210 210 250	20,000×1 20,000×1 20,000×1 30,000×1	12 12 12 12	MB6-01 MB6-02 MB6-03 MB6-04	TOC부두 TOC부두
	쌍용부두		1	165	10,000×1	12	MB7-01
	용당부두		1 2 3 4	130 170 300 260	3,000×1 10,000×1 10,000×2 3,000×2	10 10 10 10	MBY-02 MBY-03 MBY-04 MBY-05
	현대삼호부두		1	210	20,000×1	10.5	MB8-01
	신항	잡화부두	1	240	30,000×1	12	MBO-01
		다목적부두	1 2 3	250 250 250	30,000×1 30,000×1 30,000×1	12 12 12	MBO-02 MBO-03 MBO-04	민자부두 “ “
		시멘트부두	1	160	10,000×1	9.5	MB9-1
	어업지도선부두		1	120	2,000×1	5.5
			2	114	2,000×1	5.5
	해경경비함부두		1	130	3,000×1	5.5
			2	190	5,000×1	5.5
	동명물양장		물양장	1,254		4-5
	수협물양장		물양장	473		1.5-4
	대불물양장		적출장	80	700(G/T)×1	6
	쌍용물양장		적출장	75	700(G/T)×1	6
	북항물양장		물양장	2,200		4-5
	신항교물양장		물양장	50	500(G/T)×1	5.0

라. 선 석(안벽)

※ 목포항 위 수심은 계획수심을 말하여, 유지(평시)수심은 다를수도 있으므로 계획수심에 1m     이내로 근접한 선박이 입항할 경우에는 사전에 우리청과 협의하여야 한다.

2. 주요 기능시설

가. 야 적 장

	항별	명 칭	위 치	면적(㎡)	비 고
	목포항	제1야적장 제2야적장 제5야적장 제6야적장 제7야적장 제8야적장 제9야적장 제10야적장 제11야적장 제12야적장 제13야적장 제14야적장 제15야적장 제16야적장 제17야적장 제18야적장	삼학부두제11선석 삼학부두제12선석 동명동 물양장 국제여객터미널 대불부두제61선석 대불부두제62선석 대불부두제63선석 대불부두제64선석 용당부두제1선석 용당부두제2선석 용당부두제3선석 용당부두제4선석 신항잡화부두 북항물양장 대불물양장 신항다목적부두	4,480 9,030 1,500 984 33,600 33,600 33,600 45,898 15,766 27,030 17,295 12,552 105,260 19,270 19,590 97,174

	나. 창 고
	항 별		위 치		규 모		장치능력		시 설	비고
	목포항		신항다목적부두		1,680㎡		11,760톤		CFS창고	목포신항만(주)
			대불부두 (63선석)		7,390㎡		29,000톤		양곡전용	2008.2.1
					2,816㎡		9,934톤		양곡전용	2013.6월
다. 계류시설(잔교)
	항 별	부 두 별		선 석 명		길 이(M)			접안능력 (D/T)	비 고
	목포항	삼학부두 삼학도마리나부두 여객부두 동명물양장 북항물양장 서해어업지도선		통 선 장 해경잔교 예선잔교 요트계류장 카페리잔교 고정잔교 관공선잔교 물양장 소형어선물양장 지도선잔교		30m×10m×1기 30m×14m×4기 30m×14m×1기 254m 30m×14m×7기 20m×20m×1기 30m×10m×2기 30m×10m×1기 30m×14m×4기 30m×10m×1기 21m×13m×1기 35m×6m×1기 35m×6m×1기 23m×6m×2기 30m×14m×3기 40m×14m×1기			500톤이하 “ 300톤(GT)이하 전장15m급 (32척) 500톤이하 “ “ “ “	관 공 선 해 경 선 예선 요트,인양기 여 객 선 “ “ 소형화물선 관 공 선 소형어선 소형어선 소형어선 “ “ 어업지도선 “
라. 행정보조시설
	항 별	위 치						규모(㎡)	비 고
	목포항	목포시 죽교동 571-87 (지하1, 지상2층)						280	해상교통관제센타
	목포항	전남 목포시 달동 1342번지						204	항만종합상황실
	목포항	전남 영암군 삼호읍 난전리 1685-5(지상2층)						537	대불운영건물
	목포항	전남 목포시 산정동 1483						115	삼학운영건물
	목포항	전남 목포시 죽교동 620-101(지상2층)						611	북항운영건물
	목포항	전남 영암군 삼호읍 용당리 2169-7(지상2층)						732	용당운영건물

마. 항만시설지원용지

항 별	위 치	면적(㎡)	이용계획	비 고
목포항	대불부두 배후부지	30,260	항만관련 산업 유치 및 지원용 부지	항만근로자복지회관, 계근시설, 기타 지원시설 등

【별표 2】 항만시설별 이용선박 및 화물(제5조관련)
		항별	시 설 명	이용선박	이 용 화 물
		목포항	삼학부두	외항선, 내항선	석탄, 수산가공품 등
			여객부두	여객선	여객선 이용화물
			유류부두	외항선, 내항선	유류
			동양부두 대불부두	외항선, 내항선 외항선, 내항선	시멘트 기자재, 원료, 제품, 시멘트, 양곡, 잡화 등
			쌍용부두	외항선, 내항선	시멘트, 모래 등 골재류
			용당부두	내항선	농수산물, 공산품, 모래 등
			현대삼호부두	외항선, 내항선	조선용기자재
			신항부두	외항선, 내항선	컨테이너, 자동차, 시멘트, 잡화 등
			동명물양장	소형화물선, 관공선	어획물, 선어류, 선구류, 잡화 등
			수협물양장	어선	어획물, 선어류, 선구류
			북항물양장	어선, 차도선및여객선	어획물, 선어류, 선구류, 염류, 여객 등
			대불물양장 쌍용물양장 신항교물양장	내항선 내항선 내항선	기자재 모래 등 골재류 모래 등 골재류

【별표 3】

화 물 표(제25조관련)

화 물 표
화 물 명
수 량
용 도
반 입 년 월 일
반출예정년월일
화 주
하역회사 및 관리자

※ 규격 : 폭 22㎝×장 32㎝

【별표 4】

시설별 적재기준(제26조 관련)

항 별	시 설 명	상재하중(톤/㎡)	비 고
목 포 항	삼학부두	3.0
	대불부두	3.0	제7․8야적장 상재하중 7.0
	용당부두	3.0
	신항부두	5.0
	동명물양장	2.0
	북항물양장	2.0
	대불물양장	2.0

※ 상재하중(톤/㎡) ÷ 화물의 단위체적중량(톤/㎥) = 화물의 적치(m)

<별     지>

별지1     목포항선박통항규칙

별지2     정박선박수칙

별지3     계류선박수칙

별지4     항내급유수칙

별지5     소형선박(부선포함) 피항지침

별지6     목포항 항만시설

별지6-1   여객․삼학부두 항만시설

별지6-2   대불․용당부두 항만시설

별지6-3   신항, 현대삼호부두 항만시설

별지6-4   북항 항만시설

별지7     목포항 정박지

「별지 1호(제32조 관련)」

목포항선박통항규칙

1 장  총  칙

제1조(목적) 이 규칙은 개항질서법(이하 “법”이라 한다)의 규정에 의한 정박구역, 항로, 항법 등과 그 밖의 필요한 사항을 규정함으로써, 목포항의 항계내(목포대교 부근포함)에서 선박교통의 안전을 확보하고 해상교통질서를 유지함을 목적으로 한다.

제2조(용어의 정의) 이 규칙에서 사용되는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “잡종선 등”이라 함은 개항질서법 제2조 제2호에 의한 부선·단정 및 총톤수 20톤미만의 선박과 노와 상앗대만으로 운전하는 선박 기타 이와 유사한 선박을 말한다

2. “목포대교 부근(이하 “대교부근”이라 한다)”이라 함은 목포대교를 중심으로  1마일 이내 해상구역을 말한다.

3. “야간”이라함은 일몰 부터 일출까지의 시간을 말한다.

4. “주경간 항로”라함은 대교 양 주탑 사이의 항로(경간폭 500m, 항로폭 450m)를 말한다.

5. “측경간 수역”라함은 대교 주탑과 측경간 교각사이 수역을 말한다.

6. “예선”이라함은 타 선박 또는 구조물을 밀거나 끌면서 선박의 입출항을 보조하는 선박으로서 항만법 제32조 제2항의 예선업 등록기준에 의한 예선을 말한다.

7. “조종불능선”이라함은 선박의 조종성능을 제한하는 고장이나 그 밖의 사유로 조종을 할 수 없게 되어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박을 말한다.

8. “흘수제약선”이라함은 가항수역의 수심 및 폭과 선박의 흘수와의 관계에 비추어 볼 때 그 진로에서 벗어날 수 있는 능력이 매우 제한되어 있는 동력선을 말한다.

9. “위험화물운반선”이라함은 해상교통안전법 제2조 제33호의 규정에 의한 선박을 말한다.

10. “관제대상 선박”이라함은 목포지방해양항만청 해상교통관제운영규정 제4조의 규정에 의한  다음 선박을 말한다.

가. 국제항해에 취항하는 선박

나. 총톤수 300톤 이상의 선박(단, 내항어선은 제외한다)

다. 해상교통안전법시행규칙 제2조의 규정에 정한 위험화물운반선

라. 연해구역 이상을 항해하는 AIS를 설치한 예선(50톤 이상)과 예인선열의 길이가 200m 이상일 경우의 예인선

마. 선박길이 45미터 이상의 어선

바. 여객선, 관공선, 도선선, 선박 이⋅접안용 예선

제3조(적용범위) 이 규칙은 목포항을 입출항하는 모든 선박에 대하여 적용한다.

제 2 장  정박지 및 항로

제4조(정박지) 정박구역 및 정박지는 목포항 항만시설 운영세칙 제 4조 1항에 따른다.

제5조(항로) 항로라 함은 목포항 항만시설운영세칙 제 4조 1항에 따른다.

제 3 장  목포항 및 부근 해역에서의 항법

제6조(항법) ① 법 제13조 제6항에 의한 목포항내 및 항계부근에서의 항법은 다   음 각 호와 같다.

1. 항로 밖에서 항행하는 선박은 항로를 따라 항행하는 선박의 진로를 피하여야 한다.

2. 항로를 따라 항행하는 모든 선박은 항로 가상 중심선을 기준으로 진행방향의 오른쪽을 따라 항행하여야 한다.

3. 항계 내에서 운항하고자 하는 모든 선박은 안개 등으로 시계가 제한될 경우 무중항법을 준수하여야 하며 다른 선박의 항행에 지장을 초래하지 아니할 정도의 안전한 속력으로 항행하여야 한다.

4. 예인선이 항계 내에서 항행하는 경우에 부선 1척을 초과하여 예인할 수 없고, 예인선의 성능을 고려하여 현측예인 또는 예인줄에 의하여 예인할 수 있으나 예인줄로 예인 시 안전을 고려하여 최소한의 예인선열을 유지하여야 한다.

5. 태풍 또는 풍랑경보가 있을 때에는 모든 선박은 긴급피항지 또는 안전한 수역으로 미리 대피하여야 한다.

6. 선박통항이 밀집하는 수역(목포구, 달리도 등대, 목포대교 부근)에서는 선박의 안전운항 확보를 위한 필요한 조치로 통항순위 지정, 정박대기 및 속력제한 등 관제에 따라야 한다.

7. 여객선 출항이 혼잡한 시간대 원활한 선박통항을 위하여 관제센터는 예부선 및 위험물 운반선, 그 외 필요하다고 인정되는 선박에게 출항 및 이동시간 조정을 요구 할 수 있다. 이 경우 해당선박은 부득이한 경우를 제외하고는 관제에 따라야 한다.

8. 출항통제를 받은 여객선들은 기상악화 해제 시 일시에 항로에 진입하지 않도록 고속선 부터 순차적으로 시간 간격을 두고 출항하여야 한다.

② 항계 내 또는 항계 부근에서 항행하는 선박이 서로 마주치는 경우에는 다음 각 호의 항법으로 항행하여야 한다. 다만, 선박 상호간의 합의하에 항해 할 때와 해상교통관제센터의 관제에 따르는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 항로를 진출ㆍ입 하고자 하는 선박은 항로를 따라 항해하는 선박의 진로를 방해하여서는 아니 된다.

2. 북항에서 내항으로 이동하는 선박과 내항에서 출항하는 선박이 목포대교 해상에서 서로 마주칠 경우 좌현 대 좌현으로 통과하여야 한다.

3. 현대삼호중공업 부근 해역에서 출항하는 선박과 내항에서 출항하는 선박이 달리도 등대 부근에서 마주치는 경우 내항에서 출항하는 선박이 먼저 목포구로 출항한다.

4. 항로를 횡단 하고자 하는 선박은 사전에 관제센터에 통보하고 횡단해야 한다.

제 4 장  목포대교 통항규칙

제7조(주경간 항로) ①다음 각 호의 선박은 주경간 항로를 통항하여야 한다.

1. 여객선, 화물선, 위험물운반선, 예부선

2. 조종불능선 및 흘수제약선

3. 해상크레인 등 구조물

4. 관공선(해군선박 및 해경선박 포함)

5. 선박길이 45미터 이상의 어선

6. 1항~4항 이외의 선박으로 관제센터에서 필요하다고 인정하는 선박

② 다음 각 호의 선박은 주경간 항로를 통과할 때에는 일방통행으로 통항하여야 한다.

1. 총톤수 2만톤을 초과하는 선박

2. 조종불능선 및 흘수제약선

③ 다음 각 호의 선박이 대교부근을 통과하고자 할 때에는 안전운항을 위하여  필요한 척수의 예선의 도움을 받을 수 있다.

1. 총톤수 2만톤을 초과하는 선박

2. 흘수제약선, 조종불능선 및 해상크레인 등 구조물

제8조(측경간 수역) 측경간 수역을 통항할 수 있는 선박은 다음 각 호와 같다.

1. 개항질서법 제 2조에 명시한 잡종선

2. 1항 이외의 선박으로 목포지방해양항만청장(관제센터)이 필요하다고 인정하는 선박

제9조(통항 우선순위) ① 목포대교 부근해역에서 선박통항 밀집이 예상될 때 대교통항선박의 우선순위는 다음과 같다.

1. 대교에 접근하는 시각이 현저히 빠른 선박

2. 흘수제약선, 조종불능선 및 총톤수 2만톤 이상의 선박

3. 여객선

4. 위험화물 운반선 및 관공선(해군선박 및 해경선박 제외)

5 예부선 및 해상크레인 등 구조물

6. 기타 선박

② 제1항의 규정에도 불구하고 필요 시 목포지방해양항만청장(해상교통관제센터)은 당시 통항여건을 고려하여 대교통항 우선순위를 조정할 수 있으며, 모든 선박은 이에 따라야 한다.

제10조(통항제한) ① 모든 선박과 해상크레인 등 구조물을 예인하는 선박의 선장은 목포대교를 통과할 때에는 수면 상 높이 53미터를 감안하여 충분한 여유 높이를 두고 통과하여야 한다.

② 제1항의 규정에도 불구하고 목포지방해양항만청장(해상교통관제센터)은 다음 각 호의 경우 목포대교의 통항을 제한할 수 있다.

1. 평균 최대풍속이 초속 15미터 이상이거나, 항계 내 시정이 500m 이하로 선박의 통항이 안전하지 않다고 판단된 때

2. 선박 또는 구조물의 수면 상 최고 높이가 목포대교를 통과하는 것이 안전하지 않다고 판단될 때

제11조(선박동정보고) ① 목포대교를 통항하고자 하는 선박과 해상크레인 등 구조물을 예인하는 선박의 선장은 목포지방해양항만청장(해상교통관제센터)에게 사전에 다음 각 호의 사항을 보고하여야 한다.

1. 목포대교 통과 예정시각

2. 본선의 수면 상 최고높이

3. 예선의 척수 등

② 제1항의 규정에 의한 선박동정보고는 입항선은 시하도, 하납덕도 및 변도등대 통과 시, 출항선은 출항 10분 전에 보고하여야 한다.

제12조(재검토기한) ① 「훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정(대통령훈령 제248호)」에 따라 이 규칙 발령 후의 법령이나 현실 여건의 변화 등을 검토하여 이 규칙의 폐지, 개정 등의 조치를 하여야 하는 기한은 2013년 10월 11일까지로 한다.

부      칙<목포지방해양항만청 고시 제2010-038호, 2010.10.12.>

이 규칙은 고시한 날부터 시행한다.

「별지 2호(제32조 관련)」

정박선박수칙

가. 기상양호시

① 정박중인 선박은 항시 본선의 긴급출동이 가능하도록 필요한 수의 선원이 승선하여야 합니다.

② 정박중 당직사관은 수시로 기상예보를 청취하고 최소 1시간 단위로 본선의 위치를 측정하여 본선의 주묘(走錨, dragging) 여부를 파악하여야 합니다.

③ 반드시 전선원의 비상연락망을 작성하여 당직실과 선교(bridge)의 잘보이는 곳에 게시하고 특이사항에 대하여는 즉시 관계 상급자에게 연락하는 등 필요한 조치를 취하여야 합니다.

④ 비상시를 대비하여 본선의 주기(main engine) 및 발전기의 수리는 금하여야 하며, 꼭 필요시는 청에 개항질서법에 의한 선박수리신고를 한 후 단시간내에 행하여야 합니다.

⑤ 정박중 밸러스트를 조정하거나, 선창(cargo hold)내 오수(hold bilge)를 제거하는 등 선박의 안전에 영향을 미치거나 해상오염이 우려되는 작업은 반드시 일항사(혹은 선장), 일기사(혹은 기관장)가 재선하여 불가피한 경우에만 실시하여야 하며, 연료유나 기관실 빌지를 이송하는 작업은 일체 금지합니다.

나. 기상악화시

① 본선 당직자는 매스컴 등의 기상예보를 통하여 익일의 기상을 조망하고, 기상상태가 악화되기 전에 선장을 비롯하여 전선원이 귀선할 수 있도록  조치하여야 합니다.

② 당직사관은 본선의 상황을 수시로 점검하고 기관부에 통보하여 본선기관을 STAND-BY 상태로 해 두어야 하며, 선박의 위치를 수시로 측정하여 선박의 주묘방지에 최선의 노력을 다하여야 합니다.

③ 엔진 등 본선의 장비만으로 선박의 안전을 유지할 수 없을 경우에는 항무통신과 교신하여 항내 예선의 도움을 받도록 조치하여야 합니다.

④ 폭우나 농무 등으로 인하여 시계가 불량할 경우에는  레이다 등 사용가능한 장비로 인근선박의 동정을 파악하고 위험이 예상될 경우에는 기적이나 VHF를 이용하여 상대선으로 하여금 주의를 환기하도록 하는 등 시계불량시 준수해야 할 각종 준수를 철저히 하여야 합니다.

⑤ 선장은 기상이 매우 악화되어 재박장소에 더이상 본선의 안전을 유지하기가 힘들다고 판단될 경우에는 동상황을 해상교통관제실에 통보하고 항내외의 적정한 장소로 피항하여야 합니다.

「별지 3호(제32조 관련)」

계류선박수칙

1. 집단계류지 내에서는 용접, 불꽃작업 등 발열을 수반하는 선박 수리작업은 일체 금하여야 한다.  단, 경미한 수리로서 우리청의 허가를 득한 경우는 예외로 합니다.

2. 선박의 경우는 선교(BRIDGE)에, 부선의 경우는 갑판실(HOUSE)에 선주의 전화번호 등을 게재하여 비상시 긴급연락이 가능하도록 하여야 합니다.

3. 집단계류지에 계류하는 부선은 타 부선에 지장을 초래하지 않는 범위내에서 선미앵카를 투묘하여 계류색의 장력을 감소하도록 하여야 합니다.

4. 계류지에 계류하는 선박에는 반드시 비상시 응급조치가 가능한 적정수의 당직자를 배치하여야 하며 당직자는 주간 및 기상악화시에는 야간까지 선박의 안전을 위하여 당직근무를 하여야 합니다.

5. 집단계류지내에서 발생하는 모든 오물은 반드시 육상으로 운반하여 정부규격 봉투에 넣어 처리하여야 하며, 어떠한 경우라도 해역에 투기하여서는 아니됩니다.

6. 항내 계류지를 이용하는 선박은 반드시 선종별 계류지에 계류하여야 한다.  단, 수용능력 초과 등으로 항내해역을 과다점용하여 타 선박의 안전운항에 지장을 초래할 우려가 있다고 인정되어 우리청에서 별도의 장소를 지정한 경우에는 예외로 합니다.

7. 내항 부근 해상과 영산강 하구언 하류해상(정박구역 제3구)에 계류하는 선박 또는 부선은 타 선박의 항로를 제약하지 않도록 계류하여야 합니다.

8. 계류지에서 이선하는 선박은 계류색 이완 또는 이탈로 타 선박의 집단 표류가 발생하지 않도록 본선과 연결된 타 선박의 계류색을 재정비한 후 이선하여야 합니다.

9. 집단계류지내에서는 취사도구 및 난방기, 전열기 등의 사용을 금하여야 하며, 꼭 필요시는 소화기 배치 등 안전조치를 철저히 강구한 후 사용하도록 하여야 합니다.

「별지 4호(제32조 관련)」

항내급유수칙

가. 연료유 수급선박에서 지켜야 할 사항

① 항내에서 선내유류를 이송하거나, 빌지를 이송시키는 작업은 일체 금하여야 합니다.(꼭 필요시는 사전 허가후 시행하여야 함)

② 기관실의 밸브조작은 반드시 당직기관사의 입회하에 실시하여야 합니다.

③ 항 진입 직전에 빌지 선외변은 반드시 폐쇄시켜야 합니다.

④ 급유시는 사전에 수급대상 연료탱크를 사운딩하여 잔량을 정확히 측정하고, 반드시 기관장과 당직기관사의 현장 감독하에 실시하여야 하며, 급유전(BUNKER STATION)에는 1인 이상의 견시원이 시종 배치근무하여야 합니다.

⑤ 본선 마스트에 위험물 취급을 알리는 신호(주간:붉은 깃발, 야간:홍등)를 게시하여야 합니다.

⑥ 유사시를 대비하여 본선보유 방제장비를 상갑판상 급유현장 근접 장소에 적정량 배치하여야 합니다.

⑦ 급유중 또는 유류 취급시에는 선내에서 용접작업 등 일체의 화기취급을 삼가하여야 하고 거주구역의 모든 문은 폐쇄하여야 하며, 흡연은 절대 금하여야 합니다.

⑧ 급유전에 본선 상갑판에 배수구(SCUPPER)를 모두 폐쇄하여야 합니다.

⑨ 본선 기관장은 급유 개시전에 본선 작업원에 대하여 밸브 및 파이프 라인 조작에 대한 사전교육을 반드시 실시하여야 합니다.

⑩ 급유중 본선의 급유상황을 수시로 점검하여 동 사항을 급유선의 책임자에게 알려주어야 합니다(워키토키 등 통신수단 확보)

나. 연료유 공급선박에서 지켜야 할 사항

① 유효한 통신수단을 이용, 본선의 당직자와 수시로 정보를 교환하여 급유상황을 파악하여야 하며, 통신수단의 고장에 대비 1명의 견시원이 급유선 갑판상에 상시 대기하여야 합니다.

② 급유선내에 비치된 오염방제장비(오일휀스, 유처리제, 유흡착제)를 즉시 사용 가능한 상태로 손쉽게 사용할 수 있는 장소에 비치하여야 합니다.

③ 타사 선박을 용선하여 급유할 경우, 반드시 급유회사의 현장책임자가 동승하여 현장에 임하고 승무원에 대하여 급유시 안전수칙을 재교육하여야  합니다.

④ 급유선의 가장 높은 곳에 명확한 식별표시(주간 : 붉은기, 야간 : 홍등)를 게시하여 타 선박의 접근을 적절히 저지하도록 하여야 합니다.

⑤ 급유선이 안전하게 계류되었음을 확인하여야 하고 연료와 수급호스는 충분한 여유가 있어야 하고 잘 지지되어야 합니다.

⑥ 급유선의 선장은 수급받은 선박의 모든 스커퍼가 폐쇄되었는지 여부 확인 등 수급받는 선박이 제반안전조치를 취하였는가를 안전 점검표에 의해 상호 확인후 작업하여야 합니다.

⑦ 작업중 어떠한 경우라도 흡연할 수 없으며, 화재예방에 노력하여야 합니다.

「별지 5호(제32조 관련)」

소형선박(부선포함) 피항지침

1. 목포항내의 소형선 피항장소는 내항으로 하고 부선의 피항장소는 갓바위와, 대불부두간을 직선으로 이은선의 북쪽해상(영산강 하구언 하류해상)으로 하되 타 선박 및 항만시설의 안전을 해하지 아니하는 범위내에서 선형, 선종별로 당해 선박의 선장이 항내의 적정장소를 선정하여 피항할 수 있습니다.

2. 피항중인 선박의 선장은 전선원을 당직에 임하도록 하여야 하며, VHF(채널 16)를 개방하여 우리청 관제실과 수시로 교신이 가능하도록 하여야 합니다.

3. 피항기간동안 선장은 수시로 선체주변의 상황 및 본선의 계류(또는 정박) 상황을 확인하고, 적절한 조치를 취하여야 하며, 만약 본선 자체에서 조치하기 곤란한 상황이 발생할 경우에는 우리청 관제실로 동 사항을 즉각 통보하여야 합니다.

4. 피항중인 선박에서 선박의 수리나 급유작업 또는 본선 선체내의 연료 이송작업 등은 일체 행하여서는 아니되며, 선내발생 폐기물에 대해서도 일체 해상에 투기를 하여서는 아니됩니다.

5. 피항중 타 선박이 안전상 이동이 불가피하여 이동을 하고자 할 때와 해경정이 해난구조를 목적으로 출동하고자 할 경우에는 이에 지장이 없도록 최대한 협조를 하여야 합니다.

6. 기상특보가 해제되어 피항사유가 소멸된 경우에는 동 내용을 관제실에 통보한 후 즉각 피항지에서 선박을 이동조치하여야 하며, 특별한 이유없이  피항지에 장기 체류하여 항만운영에 지장을 주어서는 아니됩니다.