[국토교통부 고시 제2014-135호]

국가항공안전프로그램

(Korea Aviation Safety Program)

2014. 3.

국토교통부

항공정책실

개정 기록표 (RECORD OF AMENDMENTS)

개정 사항 (AMENDMENTS)
순번 (No)	개정일 (Date Applicable)	근거 (Authority)	기록자 (Entered by)	주요 개정내용 (Main Contents of Amendments)
1	2008. 3.21		신 옥 식	제 정
2	2009. 6.11		고 상 룡	직제개편에 따라 국토해양부고시로 제정 ※ 항공안전본부고시 폐지
3	2011. 4. 8		강 혜 정	전 부 개 정
4	2013. 6. 8		손 경 화	정부조직개편에 따른 변경사항 반영
5	2013. 8. 26		손 경 화	ICAO 부속서19 반영 및 관제규정․감독조직 분리
6	2014. 3. 14		손 경 화	제정 ※ 존속기간만료에 따른 재발령
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

						목 차

제1장 일반 사항	1

제1조 목적	1

제2조 정의	1

제3조 적용 범위	4

제4조 항공안전프로그램의 성격과 위상	5

제5조 항공안전프로그램의 기본 구성요소	6

제6조 국가항공안전프로그램과 안전관리시스템의 관계	7

제7조 다른 법령 및 안전계획과의 관계	7

제2장 국가 항공안전체제	8

제8조 항공안전업무에 관한 기본방침	8

제9조 항공안전 법규체계	9

제10조 항공안전프로그램의 수립·운영	9

제11조 항공안전프로그램의 목표·지표	12

제12조 안전관리시스템(SMS)의 성과목표·지표	13

제13조 항공안전프로그램 개정관리 및 문서화	14

제14조 항공안전조직의 구성, 기능 및 임무	15

제15조 사고 및 준사고 조사	16

제16조 비상대응계획(ERP)	16

제17조 행정처분에 관한 기본방침	17

제3장 위험관리(SRM)	17

제18조 위험관리의 개념	17

제19조 위험관리체계	18

제20조 위험평가그룹(Risk Evaluation Group)의 구성·운영	20

제21조 시스템 분석(System Analysis)	21

제22조 위해요인 식별(Hazard Identification)	22

제23조 위험 분석(Risk Analysis)	23

제24조 위험평가(Risk Assessment)	26

제25조 위험경감(Risk Mitigation)	27

제26조 항공안전프로그램 운영 시스템 변경	29

제27조 서비스제공자가 준수할 안전관리시스템(SMS) 요건	29

제28조 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS) 승인절차	30

제29조 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS) 이행 및 확인	31

제30조 변화 관리	31

제4장 안전 보증(Safety Assurance)	32

제31조 안전보증의 개념	32

제32조 안전보증 체계	33

제33조 시스템 운영	34

제34조 안전정보 수집 등	35

제35조 사고 및 준사고 정보	36

제36조 항공안전의무보고제도 운영을 통한 정보	36

제37조 항공안전자율보고제도 운영을 통한 정보	36

제38조 분야별 안전활동을 통한 정보	37

제39조 품질관리	37

제40조 안전조사	38

제41조 안전정보의 품질관리	38

제5장 안전 증진(Safety Promotion)	39

제42조 안전증진의 개념	39

제43조 안전교육	39

제44조 안전정보 소통체계 및 전파	40

제45조 안전문화	41

제46조 항공안전협의회(SMS Coordination Committee)	42

제47조 유효기간	44

Korea Aviation Safety Program                                            국가항공안전프로그램

별표 및 서식 목차

【별표 1】항공안전 관계 법령현황	46

【별표 2】국토교통부 항공안전 조직체계	47

【별표 3】서비스제공자의 안전성과지표를 구성하는 공통안전지표	48

【별표 4】서브파트 분야별 안전성과지표	64

【별표 5】주요 항공사고 유형(Occurance Category)	65

【별표 6】사고원인 분류표	66

【별표 7】사고유형별-공통이벤트-사고원인-대응방안	69

【별표 8】사고유형-공통이벤트별 소관분야	93

【별표 9】서비스제공자 안전관리시스템(SMS) 점검표	99

【별지 제1호서식】위해요인 목록 양식	110

【별지 제2호서식】위험대장 양식	111

【별지 제3호서식】안전현안 및 개선조치 목록	112

【별지 제4호서식】항공안전관리시스템(SMS) 승인신청서	113

【별지 제5호서식】항공안전관리시스템(SMS) 변경 승인신청서	114

【별지 제6호서식】항공안전관리시스템(SMS) 승인서	115

【별지 제7호서식】항공교통업무기관 항공안전관리시스템(SMS) 승인신청서	116

【별지 제8호서식】항공교통업무기관 항공안전관리시스템(SMS) 변경 승인신청서	117

【별지 제9호서식】항공교통업무기관 항공안전관리시스템(SMS) 승인서	118

항공안전관리에 관한 기본방침

항공교통의 안전확보는 국토교통부의 주요 임무중의 하나이며, 최고의 가치이다. 국토교통부는 국제민간항공기구(ICAO)의 기준과 국내항공법규 요건을 준수하고 최고 수준의 안전도를 유지하기 위하여 필요한 전략과 프로세스를 수립․시행하며, 이를 지속적으로 개선하기 위하여 노력한다.

서비스제공자는 안전관리 능력의 향상과 선진 안전문화 조성을 위하여 시스템적인 안전관리기법을 적용하고 본래의 취지대로 제반 기능이 구현되도록 노력하여야 한다.

정부 및 항공산업계의 모든 안전관계 임․직원들은 최고 수준의 안전도 유지를 위해 적극 노력하여야 하며, 다음 사항을 위하여 최선을 다한다.

1. 항공교통시스템의 특성에 맞는 안전관리 원칙을 정하고, 필요한 규칙과 절차를 수립한다.

2. 항공안전 규제 사항에 대하여 모든 항공산업계의 의견을 적극 수렴한다.

3. 항공안전보고제도와 자유로운 정보교환 여건을 조성하여 효율적인 안전관리 실현을 지원한다.

4. 안전문제를 해결하는 과정에서 서비스제공자와 상호 협력한다.

5. 항공안전활동을 위하여 적절한 자원을 배정하고 직원의 전문 교육․훈련을 통해 안전관리에 관한 기량을 유지시킨다.

6. 안전감독은 안전목표의 달성도 평가 및 위험도 평가와 같은 성과기반의 점검과 안전기준․절차 이행점검 방식을 병행한다.

7. 안전관리의 개념과 원리에 관하여 항공산업계에 대한 교육․홍보를 적극 전개한다.

8. 안전감독 활동을 통해 최상의 안전기준 이행상태를 유지시킨다.

9. 안전관리시스템(SMS)의 이행실태를 효과적으로 관리․감독한다.

10. 항공안전정보의 수집․관리․분석을 위한 시스템을 개발하고, 관련 정보의 보호를 위해 노력하며, 서비스제공자와 정보교환을 위해 노력한다.

11. 명확한 항공안전지표․목표를 정하여 항공안전프로그램의 이행수준을 합리적으로 측정․관리한다.

12. 고의 또는 중과실인 경우를 제외하고, 항공안전프로그램 또는 안전관리시스템(SMS)의 운용과정에서 수집된 안전정보를 행정처벌을 위한 목적으로 악용하지 아니한다.

이 방침은 국토교통부 항공정책실 산하의 안전활동을 담당하는 모든 직원들이 잘 숙지하고 따라야 한다.

항공정책실장  최 정 호  (서명)

제1장 일반 사항

제1조(목적) 항공안전프로그램은 「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의4부터 제143조의7까지의 규정에 따라 항공사고를 예방하고 안전을 확보하기 위한 국가의 항공안전활동과 안전관리시스템(SMS : Safety Management System) 운용자의 안전증진 활동을 위한 기본방향과 운용절차를 정함을 목적으로 한다.

제2조(정의) 이 프로그램에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. "안전(Safety)"이란 지속적인 위해요인(hazard)의 발굴과 위험관리(risk management)를 통하여 인명피해나 재산 손실을 야기할 수 있는 위험(risk)이 수용 가능한 수준 이하로 유지되는 상태를 말한다.

2. “항공안전프로그램(ASP, Aviation Safety Programme)”이란 항공안전을 확보하고, 안전목표를 달성하기 위한 항공 관련 제반 법규정, 기준, 절차 및 안전활동을 포함한 종합적인 안전관리체계를 말한다.

3. “안전관리시스템(Safety Management System)”이란 서비스제공자(SP : Service Provider)가 정부의 항공안전프로그램에 따라 자체적인 안전관리를 위하여 요구되는 조직, 책임과 의무, 안전정책, 안전관리절차 등을 포함하는 안전관리체계를 말한다.

4. “안전성과지표(SPI : Safety Performance Indicator)”란 서비스제공자의 안전목표 달성도 측정을 위한 척도 또는 기준 값을 말한다.

5. “안전성과목표(Safety Performance Target)”란 서비스제공자의 안전성과 지표를 감안하여 달성하려는 정량적인 목표 값을 말한다.

6. “안전요건(Safety Requirement)”이란 안전성과지표 및 안전성과목표의 달성을 위한 기준, 방법, 수단 및 절차 등을 말한다.

7. “안전지표(Safety Indicator)”란 항공교통 전체 또는 운항․정비․관제․공항․항행안전시설 등 각 분야별 안전수준이나 실태의 측정을 위한 척도 또는 기준 값을 말한다.

8. “안전목표(Safety Target)”란 항공안전프로그램의 운용을 통하여 달성하려는 항공안전 수준을 나타내는 것으로 안전지표를 이용한 정량적인 목표 값을 말한다.

9. “서비스제공자(SP : Service Provider)”란 항공운송사업자, 항공기정비업자, 항공교통업무제공자, 공항운영자, 항행안전시설의 설치 및 관리자 등 항공관련 서비스를 제공하는 자 또는 기관을 말한다.

10. “항공안전 의무보고(Aviation Safety Mandatory Report)”란 「항공법」(이하 “법”이라 한다) 제49조의3에 따른 보고제도를 말한다.

11. “항공안전 자율보고(Aviation Safety Voluntary Report)”란 법 제49조의4에 따른 보고제도를 말한다.

12. “안전보고시스템(ASMRS : Aviation Safety Mandatory Reporting System)”이란 온라인을 이용하여 항공안전 의무보고정보를 수집하기 위하여 국토교통부가 개발ㆍ운영 중인 전산프로그램을 말한다.

13. “항공기사고(Accident)”란 사람이 항공기에 비행을 목적으로 탑승한 때부터 탑승한 모든 사람이 항공기에서 내릴 때까지(무인항공기 운항의 경우에는 비행을 목적으로 움직이는 순간부터 비행이 종료되어 발동기가 정지되는 순간까지를 말한다.) 항공기의 운항과 관련하여 발생한 것으로서 법 제2조 제13호에 따른 것을 말한다.

14. “항공기준사고(Serious Incident)”란 항공기사고 외에 항공기사고로 발전할 수 있었던 것으로서 ｢항공법 시행규칙｣ (이하 “시행규칙”이라 한다) 별표 5에 따른 것을 말한다.

15. "항공안전장애(Incident)"란 항공기사고, 항공기준사고 외에 항공기 운항 및 항행안전시설과 관련하여 항공안전에 영향을 미치거나 미칠 우려가 있는 것으로서 시행규칙 별표 6에 따른 것을 말한다.

16. “경미한 항공안전장애(Minor Occurrence)”란 항공기사고, 항공기준사고 및 항공안전장애 외에 항공안전을 해치거나 해칠 우려가 있는 경우로서 시행규칙 제145조에 따른 것을 말한다.

17. “안전정보(Safety Information)”란 항공안전 의무ㆍ자율보고내용을 포함하여 위험관리에 활용될 수 있는 일체의 자료를 말한다.

18. “위험평가(Risk Assessment)”란 위험(Risk)의 발생가능성과 심각도의 수준을 분석하여 위험의 정도를 도출하는 과학적․체계적 평가기법 등을 말한다.

19. “PHA(Preliminary Hazard Analysis)”란 인명의 부상 사망 등 피해, 시스템․장비․재산 등의 손실을 초래할 수 있는 현존하거나 잠재적인 원인 또는 요인을 분석하기 위한 초도분석을 말한다.

20. “위해요인(Hazard)”이란 인명의 부상 사망 등 피해, 시스템·장비·재산 등의 손실을 초래할 수 있는 현존하거나 잠재적인 원인 또는 요인을 말한다.

21. “위해요인목록(Hazard List)”이란 위해요인 분석 결과를 기록한 목록을 말한다.

22. “위험(Risk)”이란 위해요인으로 인한 잠재적인 영향으로 심각도(Severity)와 발생가능성(Probability)으로 측정되는 위험의 정도를 말한다.

23. “위험대장(Risk Register)”이란 위험평가 결과를 기록한 목록을 말한다.

제3조(적용 범위) ① 이 고시는 항공교통 안전에 영향을 미칠 수 있는 자격관리(ICAO Annex1), 운항(ICAO Annex6), 감항(ICAO Annex8), 항공교통업무(ICAO Annex11), 항공사고조사(ICAO Annex13), 공항(ICAO Annex14) 부문의 안전 활동에 대하여 적용한다.

② 이 고시는 법 제49조제2항 및 제3항에 따라 항공안전관리시스템을 운용하는 항공운송사업자, 항공기정비업자, 항공교통관제기관, 공항운영자 및 항행안전시설의 설치자․관리자 등에 적용한다.

제4조(항공안전프로그램의 성격과 위상) ① 이 고시는 ｢ICAO 안전관리 부속서(Annex19)｣와 ｢ICAO 안전관리지침서(Doc9859)｣에 따른 항공안전관리에 필요한 제반 지침을 반영하며, 국가항공안전관리를 위한 기본적인 사항과 안전관리시스템(SMS) 운용자가 준수해야 할 세부적인 요건을 정한다.

② 국토교통부장관(항공정책실장을 말한다. 이하 같다)은 이 고시의 기준과 절차에 따라 항공안전활동에 관한 업무 및 각 분야의 안전관리시스템(SMS) 시행자에 대한 관리업무를 수행한다.

<항공안전프로그램의 구성도>

제5조(항공안전프로그램의 기본 구성요소) ① 항공안전프로그램은 법 제49조제1항에 따라 다음 각 호와 같은 기본적인 구성 요소가 포함되어야 한다.

1. 국가의 항공안전 목표

2. 항공안전목표를 달성하기 위한 항공기 운항, 항공기 정비, 항공교통업무, 공항 운영 및 항행시설 운영 등 세부 분야별 활동에 관한 사항

3. 항공기사고, 항공기준사고 및 항공안전장애 등 보고체계에 관한 사항

4. 항공안전을 위한 조사활동 및 안전감독에 관한 사항

5. 잠재적인 항공안전 위해요인의 식별 및 개선조치의 이행에 관한 사항

6. 지속적인 자체감시와 정기적인 안전평가에 관한 사항

제6조(국가항공안전프로그램과 안전관리시스템의 관계) ① 항공안전프로그램은 국가의 정량적인 안전지표․목표에 따른 안전관리체계를 구축하기 위하여 적정안전성과목표(ALoSP : Acceptable Level of Safety Performance)을 설정하고 이를 달성하기 위한 위험관리, 안전보증, 안전증진 활동을 정의한다.

② 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS)은 제27조의 요건을 충족해야 하고, 국가의 적정안전성과목표(ALoSP)을 달성하기 위한 안전성과지표(SPI)의 설정 및 안전정보의 제공 등에 관하여 이 고시의 절차에 따른다.

<항공안전프로그램과 안전관리시스템간의 관계>

제7조(다른 법령 및 안전계획과의 관계) 법에 따른 항공안전 활동과 국가교통안전기본계획에 따른 국가의 모든 항공안전 활동에 대하여는 이 고시에 따른다. 다만 항공기 사고 및 준사고에 대한 조사, 수색구조, 비상대응계획(Emergency Response Plan) 등은 다음 각 호와 같이 관계법령에 따른다.

1. 정부 및 민간부문의 영역을 포함하여 항공기 사고·준사고의 예방과 재발 방지를 위한 근본적인 발생원인 및 기여요인의 규명에 대한 사항은 ｢항공․철도사고조사에 관한 법률｣에 따른다.

항공․철도사고조사에 관한 법률 제1조 및 관련 운영규정 제21조에 따라 사고조사는 정확한 사고원인 규명을 통한 사고의 예방과 재발방지이며 사고의 책임이나 비난대상을 확인 하는 것이 아니다. 또한 비난이나 책임의 대상을 규명하기 위한 사법적․행정적 절차와 분리되어야 하며 항공․철도사고조사에 관한 법률 제30조에 따라 민·형사상 책임과 관련된 사법절차, 행정처분절차 또는 행정쟁송절차와 분리·수행되어야 한다.

2. 비상대응계획(Emergency Response Plan) 및 항공기 수색구조에 대한 사항은 ｢재난 및 안전관리 기본법｣, ｢수난구호법｣에 따른다.

제2장 국가 항공안전체계

제8조(항공안전업무에 관한 기본방침) ① 국토교통부 항공정책실장은 항공안전에 관한 정책과 관련조직의 운영을 총괄하며, 분야별 안전관리에 관한 업무는 해당 정책관 및 소관부서에서 담당한다.

② 항공안전프로그램(ASP)의 구축과 원활한 운영을 위하여 다음 각 호의 사항을 정하여 관리한다.

1. 항공안전프로그램의 관리와 안전감독에 관한 부서별․ 상하위 직원간 사무분장과 책무

2. 항공안전관리를 위한 법령의 제․개정

3. 항공교통 안전수준의 지속적인 향상을 위한 연구

4. 국가의 적정안전성과목표(Acceptable Level of Safety Performance) 설정

5. 안전목표의 설정과 분석을 위한 지침서 제공

6. 위해요인에 대한 체계적인 관리

7. 안전도 향상을 위한 내․외부의 제안 등 자유로운 의견개진 여건 조성

8. 위험유발 행위의 처분 등을 위한 판단 기준

9. 항공안전프로그램의 문서화 및 항공정책실장의 서명

10. 항공안전프로그램의 배포

11. 항공안전프로그램에 대한 주기적인 검토

제9조(항공안전 법규체계) ① 항공안전프로그램은 ｢국제민간항공조약과 부속서(Annex)｣ 및 항공법에 따른 기준과 절차를 준수하며, 그밖에 항공안전관리에 필요한 사항은 항공관계법규 및 행정규칙 등에 규정한다.

② 항공안전에 관한 법령 체계 및 항공안전프로그램과 관련된 법령․규정에 관한 내용은 별표 1과 같다.

③ 항공안전에 관한 법령 등은 항공안전관리의 실효성을 보장하기 위하여 지속적으로 검토․보완되어야 하며, 항공안전프로그램의 개정관리는 제13조에 따른다.

제10조(항공안전프로그램의 수립·운영) ① 항공안전프로그램의 시행 및 항공안전 목표를 달성하기 위한 안전관리 조직과 업무분장은 다음 각 호와 같다.

1. 최고관리자(Accountable Executive)는 항공정책실장으로 하며, 다음 각 목의 업무를 총괄한다.

가. 항공안전프로그램 시행에 관한 총괄

나. 항공안전 증진 기본전략의 총괄

다. 조직의 안전활동에 관한 자원의 배분(예산, 인력 등)

2. 중간관리자는 항공안전정책관으로 하며, 다음 각 목의 업무를 총괄한다.

가. 항공안전프로그램의 연간시행계획 총괄

나. 항공안전목표․지표 설정 총괄

다. 안전대책 시행에 따른 개선조치에 대한 총괄

3. 총괄파트는 운항정책과장이 담당하며, 다음 각 목의 업무를 수행한다.

가. 적정안전성과목표(ALoSP)을 분석하여 적정 수준의 안전목표 수립, 성과분석 및 연간시행계획 수립

나. 항공분야의 위해요인(Hazard) 식별, 위험평가 및 위험경감을 포함하는 위험관리체계의 종합관리

다. 안전활동, 위험경감을 위한 안전대책 시행에 따른 개선조치 확인․관리

라. 안전목표달성도에 관한 분석 및 주기적인 보고

마. 항공안전프로그램과 관련된 안전규정․문서에 관한 관리

바. 직원의 안전교육

사. 안전정보의 전파 및 공유

4. 서브파트는 항공안전프로그램의 적용을 받는 소관 부서의 장이 담당하며, 다음 각 목의 업무를 수행한다.

가. 소관분야 안전목표․지표 설정 및 관리

나. 소관분야 위해요인(Hazard) 식별, 위험평가 및 위험경감을 포함하 는 위험관리체계 관리

다. 소관분야 안전활동, 위험경감을 위한 안전대책 시행에 따른 개선조치 확인․관리

라. 소관분야 안전목표 달성도에 관한 분석 및 주기적인 보고

마. 분야별 위험관리, 안전보증 활동에서 수집된 자료 공유

바. 서비스제공자의 SMS 승인 및 운영상태에 대한 감독

5. 항공안전협의회(SMS Coordination Committee)의 위원장은 항공정책실장(부: 항공안전정책관)으로 하며, 소관 업무는 제46조에서 정한 바에 따른다.

6. 위험평가그룹(Risk Evaluation Group)은 총괄파트 및 서브파트로 구성되며, 다음 각 목의 사항을 담당한다.

가. 항공안전협의회에서 수립된 항공안전 증진 전략의 구체 실행방안 협의

나. 정기적인 안전목표 달성도 분석결과가 위험도가 높은 것으로 나타난 경우 위험경감대책 검토

다. 중요 이벤트 발생시 긴급한 위험경감대책 검토

라. 일반적인 안전목표․지표의 개선필요여부 검토

마. 안전감독의 효율성 증진에 관한 검토

바. 그 밖의 항공안전프로그램의 개선에 관한 사항 등

<항공안전프로그램 운영조직 체계도>

항공안전프로그램은 다음 각 호의 절차를 거쳐 수립․운영되며 국가교통안전기본계획 및 그 밖의 안전계획들과 연계된다.

국가교통안전기본계획은 민간항공 국가교통체계의 다양한 이해당사자가 참여하는 범부처 국가기본계획으로 본 프로그램에서 수립하는 연간시행계획의 목표설정, 안전계획, 자원배분 및 범부처 협력의 기초가 된다.

1. ICAO 안전관리매뉴얼(Doc 9859) 상의 Gap Analysis Template를 활용하여 국가항공안전관리프로그램의 구성요소들에 대한 적합성을 진단

2. 항공안전프로그램 관계자를 위한 교육프로그램의 수립

3. 서비스제공자들의 SMS 수립․이행을 위한 규정 및 지침의 마련

4. 행정처분에 관한 기본방침 검토

제11조(항공안전프로그램의 목표․지표)  국토교통부장관은 항공안전프로그램의 운용을 통한 안전성과를 측정하기 위하여 적정안전성과목표(ALoSP : Acceptable Level of Safety Performance)를 설정하고, 이를 국가의 항공안전 성과지표 및 목표 관리에 적용한다.

총괄파트는 서브파트의 소관분야별 안전관리 및 서비스제공자의 안전관리에 적용할 수 있는 지표체계를 수립한다. 이 경우, 사고 리스크 관리 및 안전활동의 목표와 성과를 명확히 하기 위하여 정량적인 목표․지표를 설정하여 관리한다.

목표․지표는 5개년 장기목표인 종합 관리지표와 1년 단위의 단기목표인 분야별 성과지표를 관리한다.

<목표․지표 관리체계>

종합 관리지표

⇦

분야별 성과지표

항공기준사고	⇦	항공안전장애
위험항목 모니터링을 통해 단기적 사고 리스크 평가(분기, 1년)		준사고 발생 기여요인을 모니터링하여 잠재위험 예측(상시)

항공교통 전체에 대한 안전목표 달성도 측정 (5년마다 수정)

1. 종합 관리지표 : 사망사고율 및 사고․준사고율을 이용하여 장기목표로 관리

2. 분야별 성과지표 : 항공기준사고 및 항공안전장애 발생율 등을 관리

국토교통부장관은 서비스제공자들이 공통적인 지표체계로 활용하기 위한 표준화된 공통안전지표(Common Safety Indicator)를 추출하여 제공할 수 있다.

공통안전지표는 별표3에 따른다.

적정안전성과목표(ALoSP)은 국토교통부장관과 서비스제공자가 긴밀히 협의하여 설정하며, 항공안전프로그램과 서비스제공자의 안전관리시스템의 안전목표․지표체계는 상호 연동되어야 한다.

제12조(안전관리시스템(SMS)의 성과목표․지표)  서비스제공자는 매년 국토교통부장관이 제시한 안전목표를 달성하기 위하여 안전목표와 활동을 계획하고, 공통안전지표를 기반으로 안전성과지표(SPI : Safety Performance Indicator)를 설정하여 관리하여야 한다. 다만, 필요할 경우 자체 관리중인 지표를 활용할 수 있다.

서비스제공자는 소관 안전관리시스템(SMS)의 기준에 따라 자체적으로 국가의 안전목표 달성을 위한 성과관리를 수행해야 한다.

서비스제공자의 안전성과목표는 제 각기 특수한 운영 환경과 위험에 대응되는 자원의 가용성을 고려하여 결정되어야 한다. 이 때 안전관리시스템(SMS)의 성과를 표현하는 안전성과지표(SPI)는 정부와 각각의 서비스제공자가 협의하여 결정한다.

서비스제공자가 안전성과목표를 설정하는 경우 현재 항공교통부문의 위험도 수준, 시스템 향상 비용 및 이익분석, 항공산업의 안전에 대한 국민적 기대와 같은 다양한 요소들을 고려해야 한다.

제13조(항공안전프로그램 개정관리 및 문서화)  총괄파트는 항공안전프로그램의 일부 또는 전체의 수정이 필요한 상황이 있는 경우 기본방침, 안전목표․지표, 위험관리절차, 위험보증 절차 등 전반적인 내용에 대해 정기적으로 개정 필요성을 검토하여 한다.

서브파트는 소관 분야 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS)이 적합하게 운영되고 있는지를 확인하기 위한 모니터링 절차를 지속 보완․개선하여야 한다.

총괄파트 및 서브파트는 항공안전프로그램 시행과 관련된 내용에 대하여 문서화하여야 한다. 이 경우 전자적인 방법 등의 적절한 수단을 이용할 수 있다.

제14조(항공안전조직의 구성, 기능 및 임무)  항공안전조직의 구성과 임무는 다음 각 호와 같다.

1. 국토교통부는 별표 2와 같이 항공안전을 위한 조직체계를 갖춘다. 항공정책실장은 민간항공교통을 위한 안전정책과 그와 관련된 행정 및 안전감독의 책임을 가지며, 상세한 조직체계는 ｢국토교통부와 그 소속기관 직제 시행규칙｣에 따른다.

2. 항공기 사고 발생 시 독립적이고 전문적인 사고조사, 원인분석 및 재발방지를 위한 안전권고업무 수행을 위하여 국토교통부장관 직속으로 ‘항공․철도사고조사위원회’를 둔다.

그 밖의 기관들의 임무는 다음 각 호와 같다.

1. 해양경찰청장은 인천비행정보구역(Flight Information Region)의 해상에서 비행 중 조난을 당한 항공기에 대한 수색 및 구조업무를 담당한다.

2. 안전행정부장관은 대한민국 영역에서 재난의 예방ㆍ대비ㆍ대응ㆍ복구 그 밖에 재난 및 안전관리를 총괄한다.

3. 소방방재청장은 인천비행정보구역의 내륙 지역에서 비행 중 조난을 당한 항공기에 대한 수색 및 구조업무를 담당한다.

4. 국방부장관은 군비행장을 사용하는 민간항공기에 대한 안전지원과 비행장관제탑 및 접근관제소 운영을 포함한 항공교통업무 등 항행서비스 지원을 담당한다.

5. 항공기상청장은 항공교통관제기관에 대하여 비행장, 항공로상의 기상 등의 항공기상정보 제공을 담당한다.

제15조(사고 및 준사고 조사)  항공기 사고ㆍ준사고의 조사는 ｢항공․철도사고조사에 관한 규정｣에 따른다.

항공․철도사고조사위원회는 다음 각 호를 위하여 항공기 사고․준사고에 대한 조사를 실시한다.

1. 정부 및 민간부문의 영역을 포함하여 항공기사고ㆍ준사고의 예방과 재발의 방지를 위한 근본적인 발생원인 및 기여요인(Contributing factor) 규명

2. 정부, 항공사 등 관련 업계에 대하여 근본적인 발생원인(Cause), 기여요인(Contributing factor)에 근거한 안전권고(safety recommendation) 발행

제16조(비상대응계획(ERP))  국토교통부장관은 위험관리절차를 통해 수립된 안전계획이 실패할 가능성에 대비하여 비상대응계획(Emergency Response Plan)을 수립하며, 사후조치를 통해 수집된 정보를 이용하여 위험을 재평가 하고, 새로운 안전계획에 이를 반영할 수 있어야 한다.

안전관리시스템(SMS)을 운용하는 서비스제공자는 법 제49조제4항제2호 및 시행규칙 제143조의6에 따라 비상대응계획 및 협의절차를 설정해야 한다.

항공법령상의 비상대응관련 규정은 다음 각 호와 같다.

1. 항공운송사업자

가. 시행규칙 제280조의2 : 운항증명 검사기준(비상훈련)

나. 시행규칙 제283조 : 운항규정(비상절차)

다. 시행규칙 제218조 : 비상대응절차와 승무원 간의 협조에 관한 교육

라. 법 제49조의2 : 항공기사고 지원계획서

2. 항공교통업무기관

가. 시행규칙 제207조 : 비상항공기에 대한 지원

나. 시행규칙 제213조의2 : 경보업무의 수행절차

3. 공항운영자

가. 시행규칙 제243조 : 비행장 비상계획 수립

제17조(행정처분에 관한 기본방침) 항공법규 위반행위에 대한 행정처분은 관계법령과 국토교통부 훈령 제279호 ｢행정처분업무처리에 관한 지침｣에 따른다.

제3장 위험관리(SRM)

제18조(위험관리 개념)  “위험관리”란 항공안전프로그램을 통해 발견되는 위해요인(Hazard)을 식별하고 위험을 분석(Analysis), 평가(Assessment)함으로써 운영환경에서 존재하는 특정 위험을 경감하거나 항공안전프로그램을 개선하는 일련의 활동을 말한다.

위험관리절차에는 최소한 다음 각 호의 사항을 포함한다.

1. 시스템분석(System Analysis)

2. 위해요인 식별(Hazard Identification)

3. 위험분석(Risk Analysis)

4. 위험평가(Risk Assessment)

5. 위험경감(Risk Mitigation)

총괄파트와 서브파트는 다음 각 호의 위험관리절차를 수행한다.

1. 항공교통 전체의 위험(종합관리지표) 또는 분야별 위험(분야별 성과지표)의 내재여부를 평가하고 필요시 위험경감 조치를 수행

2. 서비스제공자의 위험관리절차 수행결과 나타나는 위험을 경감하기 위한 조치를 수행

3. 안전목표 달성을 위해 필요한 항공안전프로그램의 개선

제19조(위험관리체계)  총괄파트는 이 장에서 정한 바에 따라 위험관리체계를 운용하며 위험관리를 위하여 항공안전보고체계의 운영, 위험평가그룹의 관리, 위험정보 관리 등의 업무를 수행한다.

총괄파트는 국가 위험정보의 통합관리, 위험평가 등의 업무를 수행할 때 서브파트와 원활한 업무협조가 이루어 질 수 있도록 다음의 각 호의 조치를 취할 수 있다.

1. 위험정보 분석 및 평가 등에 필요한 자료 요청

2. 해당 분야의 위해요인 초도분석 및 위험평가 등에 필요한 안전조사의 요청

3. 위험평가그룹(REG) 운영을 위해 필요한 조치

4. 위험경감조치에 따른 이행성과 및 위험경감 조치에 따른 후속위험 분석에 필요한 조치

<위험관리 프로세스>

서브파트는 소관분야의 자체적인 위험관리 업무를 수행하며, 주요업무는 다음 각 호와 같다.

1. 소관분야의 안전활동을 통해 발견된 위해요인 초도분석 및 위해요인 목록 관리

2. 위험경감을 위한 조치와 관련된 시정조치목록(Corrective action list) 관리

3. 총괄파트에 제1호 및 제2호의 내용을 통보

4. 총괄파트에서 요청한 항공안전보고서의 위해요인 초도분석

5. 총괄파트에서 요청한 해당분야 안전조사

6. 위험평가그룹(REG)에서 요청한 분야의 위험평가

7. 위험경감조치에 따른 이행성과 및 위험경감 조치에 따른 후속위험 분석

소관 분야별 수집, 분석된 위험정보는 별도의 사유가 있지 않는 한 해당 위해요인을 인지한 때부터 14일 이내에 총괄파트에 통보되어야 하며, 총괄파트는 필요시 위험평가그룹(REG)을 통해 위험을 분석하고 평가한다.

제20조(위험평가그룹(Risk Evaluation Group)의 구성․운영)  위험평가그룹은 항공안전프로그램과 관련된 총괄파트 및 서브파트로 구성한다. 위험평가는 최소 3명의 해당 분야 위원의 평가로 이루어진다.

위험평가를 하는 경우 객관적인 의견 수렴을 위하여 해당 분야의 외부 전문가를 평가위원으로 참가시킬 수 있으며, 외부 위험평가위원의 자격은 다음 각 호와 같다.

1. 안전관리업무 또는 운항․관제․정비․공항안전․항행시설안전 분야의 전문적인 지식이 있거나 5년 이상의 실무경력이 있는 자

2. 안전관리교육 또는 위험관리와 관련된 교육을 이수한자

3. 그밖에 안전관리에 대한 전문적인 지식이나 연구경험이 있는 자

총괄파트는 다음 각 호와 같이 위험평가그룹을 운영한다.

1. 발견된 위해요인의 상시 분석 및 평가

2. 위험평가 정기회의

총괄파트는 위험평가 회의를 개최 시 다음 각 호의 내용을 포함한 위험평가회의 계획을 수립하여야 한다.

1. 위험평가회의 제목

2. 위험평가회의 일시 및 장소

3. 위험평가회의 평가위원 선정 및 참석자 범위 설정

위험평가회의는 분기 1회 개최하는 것을 원칙으로 하나, 필요한 경우 서브파트의 요청에 의해 수시로 개최할 수 있으며 위험평가회의 실시 최소 3일 전에 위험평가위원에게 위험평가회의 계획을 통지하여야 한다. 다만, 부득이한 경우 유선, 서면으로 통지할 수 있다.

제21조(시스템 분석: System Analysis)  서브파트는 위험관리를 위한 사전 준비로 다음 각 호의 시스템 분석 절차를 확립해야 한다.

1. 해당 부서의 직무 및 안전 활동의 분석

2. 위험관리에 문제가 발견되었을 경우 이를 총괄파트에 통보

서브파트는 위험관리에 필요한 시스템 분석을 수행하며 서브파트별 시스템 분석은 다음 각 호의 어느 하나로 이루어져야 한다.

1. 비정상적 활동을 판별하기 위한 기준(Baseline) 설정

2. 위해요인을 식별하고 위험을 평가하기 위한 운영 환경의 비정상 상태 분석

3. 항공안전프로그램의 안전 활동이 서비스제공자에게 준 영향을 분석

시스템 분석을 위한 상세한 기준은 “안전관리시스템 승인 및 운용지침”에 따른다.

제22조(위해요인 식별: Hazard Identification)  위해요인 식별은 시스템 분석 또는 운영 단계에서 발견된 위해요인을 분석하는 과정으로 위해요인은 다음 각 호의 안전활동에서 수집된 정보로부터 식별된다.

1. 항공안전의무보고

2. 항공안전자율보고

3. 사고조사

4. 준사고조사

5. 안전조사

6. 안전감독 또는 기타 특별점검

7. 안전평가 등

서브파트는 다음 각 호의 절차에 따라 위해요인 초도분석을 수행한다.

1. 발생한 위험사건 및 위험사건에서 발견된 문제점(위해요인) 검토

2. 직접․간접 원인과 원인사건들과 위해요인과의 인과관계 검토

3. 위해요인이 통제되지 않을 경우의 상황 및 사고시나리오의 검토

4. 발생 가능한 잠재결과 검토

5. 일반적인 위해요인이 위험사건에 이르기까지 통제되지 않은 요인 및 위해요인에 대한 통제방안 검토

6. 위험사건이 어떤 단계에서 차단되었고 정상적으로 작동된 방어기재는 무엇이며, 만약 방어기재가 작동되지 않을 경우 발생할 수 있는 잠재 결과들과 그것 들의 심각성에 대한 검토

서브파트는 제2항의 위해요인 초도분석 결과를 별지 제1호의 서식과 작성요령에 따라 기록한다.

발견된 위해요인이 다음 각 호의 하나에 해당되는 경우, 서브파트는 별도의 사유가 있지 않는 한 제19조 제4항에 따라 위해요인을 인지한 때로부터 14일 이내에 위해요인 초도분석 결과를 총괄파트에 제출해야 한다. 다만, 위험도가 허용수준을 넘는다고 판단되는 경우 이를 즉시 총괄파트에 통보한다.

1. 사고 및 준사고, 사건조사 과정에서 허용수준을 초과한 위험이라고 판단되는 경우

2. 안전감독 및 안전점검 과정에서 발견된 위해요인

3. 총괄파트의 요청에 따른 항공안전보고서의 분석

4. 위험평가를 위해 요청된 안전조사

5. 그 밖의 위험분석 및 경향성 분석을 통해 발견된 사항 등

제23조(위험 분석: Risk Analysis)  총괄파트는 다음 각 호의 분석과정을 통해 운항환경에 내재된 잠재적 위험을 분석하고 정량화한다.

1. 위해요인(Hazard) 분석

2. 발생가능성(Probability) 분석

3. 심각도(Severity) 분석

위해요인(Hazard) 분석은 서브파트로부터 제출된 위해요인 초도분석 결과를 기존의 위해요인 목록의 내용과 비교․분석하여 신규 위해요인 여부를 확인하는 절차이며 분석결과 새로운 위해요인으로 확인된 경우, 이를 위해요인 목록에 새로운 번호를 부여하여 추가하고 이미 존재하는 위해요인인 경우, 기존 위해요인에 이벤트 관련 정보만을 추가한다.

발생가능성(Probability) 분석은 위해요인으로 인한 잠재결과의 발생가능성을 결정하는 절차이며 다음 각 호와 같이 한다.

1. 발생가능성을 분류하는 기준은 다음과 같다.

<잠재결과의 발생가능성 분류기준>

FAA 항공교통관제 SRM 기준을 국내 연간 비행시간(2010년 기준 771,451 hours)에 맞게 준용

구분	발생 가능성	정량적 판정 기준
5	매우 높음 (Frequent)	비행시간당 1~10-4	주간 단위로 발생(빈번히 발생)
4	높음 (Occasional)	비행시간당 10-4~10-5	월간 단위로 발생(경미한 장애 발생빈도)
3	보통 (Remote)	비행시간당 10-5~10-6	연간 단위로 발생(장애 발생빈도)
2	낮음 (Improbable)	비행시간당 10-6~10-7	10년 단위로 발생(준사고 발생빈도)
1	아주 낮음 (Extremely Improbable)	비행시간당 10-7 미만	10년에서 100년 기간에 1회 미만 발생(사고 발생빈도)

2. 발생가능성 결정은 항공안전 의무보고를 통하여 수집된 데이터를 바탕으로 하며 항공안전 의무보고에서 수집되지 않은 정보의 경우 해외 통계자료를 참고하거나 위험평가그룹의 전문가 판단을 통해 추정할 수 있다. 위험평가그룹의 전문가 판단을 통해 발생가능성을 추정하는 경우에는 전문가를 대상으로 설문조사를 시행하고 결과는 델파이기법을 사용하여 산출한다.

심각도(Severity) 분석은 위해요인의 잠재결과(Potential Consequence)에 따라 예상되는 사상자 발생, 장비의 파괴, 안전한계의 저하 등 피해의 정도를 결정하는 절차이며 다음 각 호와 같이 한다.

1. 심각도를 분류하는 기준은 다음과 같다.

<잠재 결과의 심각도 분류기준>

ICAO Doc 9859 Chap.5 "Safety Risks" 5.5.4

구분	위험 구분	정의
A	매우 심각 (Catastrophic)	- 장비의 파괴(Destroyed) - 사상자 발생
B	위험 (Hazardous)	- 안전한계(Safety Margin)가 심각하게 저해되거나, 육체적 피로 또는 업무부담으로 인하여 운영자가 자신의 업무를 정확하고 안전하게 수행할 수 없는 경우 - 중상자 발생 - 주요 장비의 손상(Damage)
C	중요 (Major)	- 안전한계(Safety Margin)가 현저하게 저해되거나, 업무부담 또는 효율저하로 인하여 운영자가 부정적인 운영환경에 대처할 수 있는 능력이 감소되는 경우 - 준사고 발생 - 경상자 발생
D	경미 (Minor)	- 운영제한 상황이 발생 - 비상절차의 사용 - 항공안전장애 발생 - 기타 업무수행 장애 발생
E	매우 경미 (Negligible)	- 사소한 영향

2. 심각도의 판단은 과거 항공사고의 통계 및 항공안전 의무보고를 통하여 수집된 데이터를 바탕으로 하며 과거 사고사례나 항공안전 의무보고에서 수집되지 않은 정보의 경우 해외 통계자료를 참고하거나 위험평가그룹의 전문가 판단으로 추정할 수 있다. 위험평가그룹을 통해 발생가능성을 추정하는 경우에는 전문가를 대상으로 설문조사를 시행하고 결과는 델파이기법을 사용하여 산출한다.

제24조(위험 평가: Risk Assessment)  총괄파트는 위험분석이 완료된 후 위험평가를 실시하며 다음 각 호의 절차에 따른다.

1. 위험평가 매트릭스를 활용하여 잠재결과의 발생빈도(Probability)와 심각도(Severity)를 조합한 값을 산출한다.

<위험평가 매트릭스>

구 분			심각도
			Catastrophic A	Hazardous B	Major C	Minor D	Negligible E
발생가능성	Frequent	5	5A	5B	5C	5D	5E
	Occasional	4	4A	4B	4C	4D	4E
	Remote	3	3A	3B	3C	3D	3E
	Improbable	2	2A	2B	2C	2D	2E
	Extremely Improbable	1	1A	1B	1C	1D	1E

2. 제1호에서 산출된 값을 위험도 및 조치수준 매트릭스에 대입하여 위험도를 결정하며 위험도별 조치수준은 다음과 같다.

<위험도 및 조치수준 매트릭스>

위험도			위험 경감을 위한 조치 수준	보고 범위
Risk Level 1 ( 심 각 )	Intolerable region	5A, 5B, 5C, 4A, 4B, 3A	① 현재 상태로 수용 불가 ② 문제점 개선되지 않으면 운영 중단	실장
Risk Level 2 ( 경 계 )	Tolerable region	5D, 5E, 4C, 4D, 3B, 3C, 2A, 2B, 1A	① 위험경감조치를 통해 수용 가능 ② 의사결정 검토후 조치 수행	정책관
Risk Level 3 ( 주 의 )	Tolerable region	4E, 3D, 2C, 1B	① 위험경감조치를 통해 수용 가능 ② 의사결정 검토후 조치 수행	정책관
Risk Level 4 ( 경 미 )	Acceptable region	3E, 2D, 2E, 1C, 1D, 1E	① 별다른 조치가 필요치 않음	담당관

3. 발견된 위해요인에 대한 위험도 결정 및 경감대책 이행을 위하여 위험평가그룹(REG)을 소집하고, 항공안전협의회의 정기 또는 임시회의에서 경감대책과 관련한 의사결정을 한다.

총괄파트는 별지 서식 제2호에 따라서 위험평가 기록을 작성하여 보관한다.

제25조(위험 경감: Risk Mitigation)  위험경감은 위험평가 단계에서 위험수준 경감조치가 필요하다고 평가된 위해요인을 통제·예방하고 합리적으로 실행이 가능한 낮은 수준(ALARP : As Low As Reasonably Practicable)으로 위험을 경감시키기 위한 전략과 조치를 말한다.

위험이 허용될 수 없는 수준이라고 판단 될 경우 다음 각 호의 위험경감 조치를 검토한다.

1. 위험회피(Avoidance) : 운영을 제한하거나 금지하여 관련 위험을 완전히 회피하도록 규정 제·개정, 허가 및 승인 취소, 업무 회수 등

2. 위험저감(Reduction) : 잠재결과의 피해를 줄이거나 발생 가능성을 감소시키는 안전방호장치, 경보장치 도입 및 운용 시스템 기준 강화 등

3. 노출위험과의 격리(Segregation of exposure) : 운영을 제한하거나 노출시간을 감소하여 위험을 부분적으로 회피하도록 운용 기준 강화

4. 위험도 결정 및 경감대책 이행을 통해서도 Risk Level 1을 하위수준으로 경감하지 못한 경우 해당 업무를 즉각 중지하고, 필요한 대책을 강구해야 한다.

위험경감 조치의 효율성 검토는 다음 각 호와 같이 한다.

1. 서브파트는 위해요인 초도분석에서 1차적 위험경감 조치를 제시한다.

2. 총괄파트는 위험평가그룹(REG)을 통해 위험과 위험경감조치에 대한 비용편익분석을 하고, 별지 제3호 서식의 안전현안(Significant Issue) 및 개선조치 목록을 작성한다.

3. 최고관리자는 비용효과분석(Cost Benefit Analysis)에 근거하여 합리적인 의사결정을 내려야 한다.

<위험경감 프로세스>

제26조(항공안전프로그램의 운영시스템 변경)  총괄파트는 위험경감 과정에서 안전요건 또는 항공안전프로그램의 운영시스템을 변경할 필요가 있을 경우 위험평가그룹(REG)을 통해 검토한다.

항공안전프로그램의 운영 시스템은 다음 각 호와 같다.

1. 안전관리체제, 위험관리, 안전보증, 안전증진 등의 모든 안전활동

2. 안전기준·규정, 안전조직, 안전활동 절차 등과 관련된 일련의 체계

특정 위험을 경감하기 위하여 다음 각 호와 같이 안전기준 및 규정 등 안전요건을 변경할 수 있다.

1. 위험을 회피하기 위한 운영 제한 및 금지

2. 위험을 경감하기 위한 조치로 안전방어막 강화

3. 노출위험을 경감하기 위한 운영한계 조정 등

총괄파트는 항공안전프로그램의 원활한 운영을 위해 분야별 안전활동이 서비스제공자에 어떠한 영향을 주었는지 상시적으로 정보를 수집하고 성과를 분석해야 한다. 항공안전프로그램의 운영에 문제가 되는 원인이 발견될 경우 총괄파트는 지체 없이 위험평가그룹(REG)을 통해 항공안전프로그램의 개정 필요성을 검토해야 한다.

제27조(서비스제공자가 준수할 안전관리시스템(SMS) 요건)  서비스제공자는 시행규칙 제143조의4, 제143조의6 및 제143조의7까지의 규정에 따라 자체의 안전관리시스템을 수립·운영해야 하며 시행규칙 별표 26 및 이 고시 별표 9를 참조한다.

항행안전시설의 설치자ㆍ관리자는 제1항의 규정과 함께 ｢항행안전시설 및 항공통신업무 안전관리프로그램에 관한 규정｣(국토교통부 고시)에 따라 안전관리시스템을 수립·운영해야 한다.

공항운영자는 제1항의 규정과 함께 ｢공항안전운영기준｣(국토교통부 고시)에 따라 안전관리시스템을 수립·운영해야 한다.

서비스제공자는 자사의 안전관리시스템을 수립·운영하기 위한 안전관리매뉴얼(Safety Management Manual)을 작성하여 당국의 승인을 받아야 한다. 안전관리매뉴얼에 포함되어야 할 사항은 이 고시 외에 별도로 정한 “안전관리시스템 승인 및 운용지침”을 함께 준수해야 한다.

총괄파트 및 서브파트는 서비스제공자가 준수할 안전관리시스템   (SMS) 요건에 대해 정기적으로 개정 필요성을 검토하여야 한다.

제28조(서비스제공자의 안전관리시스템(SMS) 승인절차)  법 제49조제2항에 따른 국제항공운송사업자, 공항운영자, 항행안전시설의 설치자ㆍ관리자는 이 고시 별지 제4호 서식의 항공안전관리시스템 승인신청서를 국토교통부장관(항공정책실 소관부서를 말한다. 이하 이 조에서 같다)에게 제출한다.

법 제49조제2항에 따른 국내항공운송사업자, 소형항공운송사업자 및 항공기정비업자의 경우는 별지 제4호 서식의 항공안전관리시스템 승인신청서를 지방항공청장에게 제출한다.

법 제49조제3항에 따른 항공교통업무기관은 별지 제7호 서식의 항공안전관리시스템 승인신청서를 국토교통부장관에게 제출한다.

항공안전관리시스템의 안전목표, 안전조직 등 중요사항을 변경하려는 경우 별지 제5호 및 제8호(항공교통업무기관의 경우) 서식의 항공안전관리시스템 변경 승인신청서를 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 제출한다.

국토교통부장관 또는 지방항공청장은 서비스제공자로부터 항공안전관리시스템 승인 신청이 있는 경우, ｢항공안전관리시스템 승인기준｣(국토교통부 훈령)에 따라 서류심사와 현장심사를 실시하고 적합하다고 인정되는 경우, 별지 제6호 및 제9호(항공교통업무기관의 경우) 서식의 항공안전관리시스템 승인서를 교부한다.

서브파트는 소관분야 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS)을 승인시 개별 조직의 안전성과를 모니터링하기 위한 방법으로 해당 안전성과지표(SPI) 설정과 운영에 대한 사항을 해당 서비스제공자와 협의한다.

제29조(서비스제공자의 안전관리시스템(SMS) 이행 및 확인)  서비스제공자는 안전관리시스템의 이행 시 조직의 운영환경과 자원의 가용성을 고려하여  단계별로 SMS 이행수준을 높여야 한다.

ICAO Doc 9859 Chap.10 "Phased Approach to SMS Implementation" 참조

서브파트는 서비스제공자의 안전관리매뉴얼 등 안전규정의 이행 여부와 안전성과에 대해 연 1회 이상 확인하여야 한다.

제30조(변화 관리)  서브파트는 소관 분야의 서비스제공자의 SMS 운영환경에 잠재적인 영향을 줄 수 있는 다음 각 호의 중요한 변화가 발생하거나 예상되는 경우 안전요건 및 안전감독방식의 보완 등의 변화관리조치를 취하여야 한다. 이 경우, 변화관리의 특성과 내용을 확인하기 위하여 안전조사, 안전진단 등의 활동을 수행할 수 있다.

1. 안전관리 조직․기능의 변화

2. 안전운영을 위한 신장비 도입 등 기술적인 변화

3. 파산이나 기타 재무 악화, 노사관계 등 운영환경의 변화

4. 업무서비스의 외부위탁 등 계약환경의 변화

5. 업무 규모 또는 운영방식의 중대한 변화(항공운송사업자의 경우는 항공기 기종․대수, 운영노선의 변화 등을 포함)

6. 그 밖의 조직의 안전관리에 중대한 영향을 미치는 변화

서비스제공자의 변화 관리에 대하여는 “안전관리시스템 승인 및 운용지침”을 따른다.

제4장 안전 보증(Safety Assurance)

제31조(안전보증의 개념) “안전보증 활동”이란 새로운 위해요인(Hazard)을 식별하고, 위험관리체계가 제 기능대로 작동하는지 여부를 평가하며, 국가 허용안전기준의 달성과 항공안전프로그램과 관련된 법규․기준․절차의 준수를 보장하기 위하여 행하는 제반 활동을 말한다.

제32조(안전보증 체계)  총괄파트는 항공안전프로그램이 수립된 기준 및 절차에 따라 적합하게 운영되는 지를 확인하기 위하여 다음 각 호의 절차를 수행한다.

1. 항공안전프로그램과 서브파트별 안전감독계획과의 효율적인 연계 여부

2. 항공안전정보 데이터베이스를 통한 분야별 위험관리 활동 모니터링

3. 위험경감(Risk Mitigation) 조치의 효과 측정

4. 항공안전정보의 데이터품질관리(Data Quality Management)

5. 새로운 위해요인 식별

6. 항공안전프로그램의 이행에 관한 법규요건 준수 여부

7. 조직의 안전관리 기본방침이 관련절차와 부합되는 지 여부

서브파트는 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS)이 관련 법규와 기준을 준수하는지를 확인하기 위한 다음 각 호의 절차를 수행한다.

1. 항공안전프로그램 연간시행계획에 따른 분야별 안전감독계획의 수립

2. 항공안전정보 데이터베이스 및 분야별 안전활동을 통한 서비스제공자의 안전정보 수집

3. 수집된 정보에서 새로운 위해요인(Hazard)의 발견 및 초도분석

4. 중요한 안전현안에 따른 서비스제공자 안전감독 및 개선조치

제33조(시스템 운영)  총괄파트는 위험관리절차를 통해 수립한 안전현안목록 및 개선조치목록을 반영하여 연간시행계획을 수립·운영하여야 한다.

1. 항공안전프로그램의 연간시행계획은 위험관리에 따른 우선순위에 따라 안전 보증에 대한 자원을 할당해야 한다.

2. 총괄파트는 서브파트와 협의하여 다음 각 목을 포함하여 항공안전프로그램의 연간시행계획을 수립한다.

가. 전년도의 국가 항공안전관리 목표대비 실적 등 성과분석

나. 전년도의 서비스제공자의 안전성과지표(SPI)의 목표 대비 실적분석

다. 전년도의 안전현안(SIL) 및 개선조치목록 분석

라. 당해 연도의 국가 항공안전관리 지표․목표

서브파트는 연간시행계획에 따라 자체 안전감독계획을 수립하여 안전감독(Safety Oversight)과 개선조치(Corrective Action) 등의 안전활동을 수행한다.

1. 서브파트 소관분야의 안전감독계획은 다음 각 목을 포함하여 매년 초에 수립한다.

가. 당해 연도의 국가 항공안전관리 지표․목표를 고려하여 해당 분야의 안전지표․목표를 설정

나. 전년도의 서비스제공자의 안전성과지표(SPI)의 목표 대비 실적분석

다. 전년도의 안전현안(SIL) 및 개선조치목록 분석

라. 당해 연도의 서비스제공자 안전성과지표(SPI)․목표

마. 당해연도의 안전감독활동 프로그램

2. 서브파트는 다음 각 목을 포함하여 서비스제공자의 안전관리시스템(SMS)이 정상적으로 운영되는 지를 확인하기 위하여 안전감독을 수행한다. 서비스제공자에 대한 정기적인 안전감독은 서브파트 자체 계획에 따라 수행한다.

가. 위험관리체계가 제 기능대로 작용하는 지 여부 점검

나. 서비스제공자의 안전관리시스템의 안전성과 평가

다. 안전관계 법규․기준․절차 이행 여부 점검

라. 위해요인(Hazard) 또는 위험(Risk) 내재여부 확인

3. 제2호의 안전감독과정에서 서비스제공자의 정상적인 위험관리 프로세스를 통해 제대로 관리되지 않는 위해요인 또는 위험이 발견되었을 경우, 서브파트는 제3장의 위해요인식별, 위험평가, 위험경감조치 단계를 포함한 위험관리 절차를 적용한다.

제34조(안전정보의 수집 등)  총괄파트는 위험관리 각 단계마다의 위해요인 목록(Hazard List), 위험 대장(Risk Register), 안전현안 및 개선조치목록 등의 안전정보 데이터베이스를 관리한다.

총괄파트는 항공안전프로그램의 정상적인 운영을 확인하기 위하여 필요하다고 판단될 경우 분야별 항공안전 활동에서 수집되는 정보를 분석할 수 있으며, 서브파트는 총괄파트의 정보 분석에 필요한 협조를 해야 한다.

총괄파트는 안전정보의 수집, 분석을 위하여 서브파트에 통합항공안전정보시스템을 통한 정보 입력을 요청할 수 있다.

제35조(사고 및 준사고 정보) 총괄파트는 사고 및 준사고의 위해요인과 사고시나리오를 분석하기 위하여 항공·철도사고조사위원회의 사고조사보고서 및 데이터베이스를 활용할 수 있다. 이 경우 적극적인 위해요인식별과 원인을 분석하기 위하여 추가적인 안전조사를 서브파트에 요청할 수 있다.

제36조(항공안전의무보고제도 운영을 통한 정보)  서브파트는 항공안전장애보고서의 초도위험분석을 통해 발견된 위해요인을 총괄파트에 제출하여야 하며 총괄파트는 이를 위해요인목록에 기록해야 한다.

총괄파트는 정기적으로 위험평가그룹을 운영하여 발견된 위해요인의 위험을 평가하고 이를 위험대장에 등록해야 한다.

총괄파트는 위해요인식별과 원인을 분석하기 위하여 서브파트에 대하여 제38조에 따른 안전조사를 요청할 수 있다.

제37조(항공안전자율보고제도 운영을 통한 정보) 교통안전공단 이사장은 항공안전자율보고에 접수된 보고서에 대하여 위해요인이 식별된 경우 위해요인초도분석을 통해 이를 국토교통부의 총괄파트에 보고해야 한다. 이 경우 보고 시한 및 보고방법에 대한 자세한 사항은 ｢항공안전자율보고제도 운영에 관한 규정｣에 따른다.

제38조(분야별 안전활동을 통한 정보)  항공자격과장(ICAO Annex1)은 항공안전프로그램의 일부분으로써 비행훈련 전문교육기관 및 신체검사증명 결과에서 발견된 위해요인(Hazard)을 분석하여 총괄파트에 통보한다.

운항안전과장(ICAO Annex 6)은 항공운송사업자에 대한 안전감독과정에서 발견된 위해요인(Hazard)을 분석하여 총괄파트에 통보한다.

항행안전팀장(ICAO Annex 11)은 항공교통관제기관에 대한 안전감독과정에서 발견되는 위해요인(Hazard)을 분석하여 총괄파트에 통보한다.

공항안전환경과장(ICAO Annex 14)은 공항안전검사 과정, 조류퇴치, 항공등화 및 전력시설의 안전관리 과정에서 발견되는 위해요인(Hazard)을 분석하여 총괄파트에 통보한다.

⑤ 항행시설과장(ICAO Annex 10)은 항행안전시설 기준 및 비행검사 과정에서 발견되는 위해요인(Hazard)을 분석하여 총괄파트에 통보한다.

지방항공청장은 국내항공운송사업자, 소형항공운송사업자 및 항공기정비업자에 대한 안전감독과정에서 발견된 위해요인(Hazard)을 분석하여 총괄파트에 통보한다.

제39조(품질관리) 총괄파트는 항공안전프로그램이 본래의 기능대로 작동되는지 여부를 다음 각 호를 통해 정기적으로 확인하고 국토교통부 품질관리시스템에 따른 문서화 등의 관리 원칙이 안전프로그램에 반영될 수 있도록 한다.

1. 항공안전프로그램에 따른 적정안전성과목표(ALoSP)의 달성여부

2. 안전요건 이행도

3. 그 밖의 위험 또는 잠재적 위해요인 내재

제40조(안전조사)  총괄파트는 다음 각 호의 경우에 해당 분야에 대한 안전조사를 서브파트에 요청할 수 있다.

1. 안전성과 모니터링 결과 위험이 비정상적으로 높은 상태가 지속되는 경우

2. 안전성과 모니터링 결과 정보의 진위가 의심되는 경우

3. 사고․준사고 조사, 안전감독을 통해 수집된 정보에서 위해요인을 추가 발견하기 위해 필요한 경우

4. 항공안전보고를 통해 접수된 안전장애 등의 위해요인 식별 및 위험을 평가하기 위해 추가적인 정보가 필요한 경우

서브파트는 안전감독과 별도로 위해요인식별 및 조직의 안전문화를 측정하기 위한 방법으로 안전조사를 수행할 수 있다.

제41조(안전정보의 품질관리)  “안전정보의 품질”이란 항공안전프로그램에서 수집한 정보가 원래의 상태와 일치 여부를 보증하는 것이며, 이러한 품질관리활동은 안전총괄조직의 안전보증 프로세스이다. 정보품질관리 활동은 다음 각 호로 구성된다.

1. 동일 사건에 대해 서로 다른 보고자의 보고내용 일치 여부 확인

2. 동일 사건에 대해 서로 다른 조직의 사건정보 기록의 일치 여부 확인

3. 국가 또는 서비스제공자의 품질관리시스템에서 정한 문서관리 원칙 준수 여부 확인

4. 항공안전보고자의 원본 보고서와 코딩 데이터의 일치 여부 확인

제5장 안전 증진(Safety Promotion)

제42조(안전증진의 개념)  “안전증진”이란 직원의 훈련, 안전 관리 임무를 수행하는 숙련도, 조직내 안전문제에 관한 소통이 잘 되고 있는지 확인하는 수단, 프로세스 및 절차를 말한다.

안전증진의 목적은 서비스를 제공하는 동안 안전 위험의 효율적인 통제가 이루어질 수 있도록 지원하는 것 이다.

제43조(안전교육)  항공안전프로그램 관계자를 위한 교육은 “항공안전공무원교육훈련규정”을 따르며 교육내용에는 다음 각 목의 사항을 포함한다.

1. 조직의 안전정책, 항공안전법령․규정

2. 항공안전프로그램 및 안전관리시스템 기본이론

3. 안전지표 및 목표관리

4. 위험관리 이론

5. 품질관리 이론

6. 안전보증절차

7. 그밖에 안전관리에 필요한 사항

서비스제공자의 안전교육에 대한 기준은 이 고시 외에 별도로 정한 “안전관리시스템 승인 및 운용지침”을 따른다.

제44조(안전정보 소통체계 및 전파)  항공안전정보의 원활한 전파를 위하여 다음 각 목의 소통체계를 운영한다.

1. 항공안전데이터베이스

가. 항공안전정보시스템(나르미)을 통한 통상적인 항공정보

나. 항공안전 의무보고접수 및 통계관리

다. 위해요인목록

라. 위험대장

마. 안전현안목록

바. 개선조치목록 등 위험정보

2. 조사보고서

가. 안전동향보고서(Safety Review)

나. 항공안전감독백서

다. 항행안전감독백서

라. 항공․철도사고조사위원회 사고조사보고서

3. 자율보고제도 항공안전정보시스템

가. 항공안전자율보고제도 운영현황

나. 운항환경 위해요인 목록

다. 해외 항공안전정보

라. 항공안전자율보고제도 월간정보지(GYRO) 우편물 및 이메일 홍보

4. 항공안전프로그램에 따른 안전계획

가. 연간시행계획

나. 분야별 안전감독계획

다. 안전세미나 및 워크숍 등

<항공안전정보 운영체계>

제45조(안전문화)  안전문화는 조직 내에서 안전이 인식되고, 가치와 우선순위가 매겨지는 방법을 의미한다. 안전문화는 조직 내 각 구성원에게 안전에 관한 책무가 부여되어 조직이 어떻게 행동하는지를 확인할 수 있는 집단적 의식과 조직문화의 척도를 나타낸다.

안전문화는 조직문화, 직업문화 그리고 종종 국가문화의 효과가 혼합된 것으로써 긍정적, 부정적, 또는 중립적으로 측정된다. 안전문화를 측정하는 목적은 이해관계자가 안전의 중요성을 신뢰하기 위한 것이다. 서비스제공자에 대한 안전문화 측정은 조직의 안전관리프로세스를 개선하는데 활용할 수 있다.

② 서비스제공자는 자사의 안전문화 수준을 확인하고, 긍정적인 안전문화로 발전시키기 위한 목적으로 안전문화를 측정‧관리 체계를 수립하여야 한다.

③ 서브파트는 안전감독 등의 목적으로 서비스제공자의 안전문화 데이터를 사용해서는 아니 되며, 오직 서비스제공자의 자발적인 안전문화 측정‧관리체계가 정상적으로 작동하는지 여부만 관리한다.

④ 서브파트는 서비스운영자의 안전문화 측정‧관리체계를 감독할 때 객관성과 공정성이 보장되는지 여부를 확인하여야 한다. 주요 고려사항은 다음 각 목과 같다.

1. 익명성

2. 조직에 대한 기밀

3. 독립성(특정 그룹에 편향되지 아니함)

제46조(항공안전협의회: SMS Coordination Committee)  항공정책실장은 항공안전프로그램의 효율적인 운영을 위하여 항공안전협의회(이하 “협의회”라 한다)를 구성ㆍ운영한다.

협의회는 상위 의사결정기구인 운영위원회와 심의사항에 대한 실무적 검토를 담당하는 실무작업반으로 다음 각 호와 같이 구성한다.

1. 운영위원회의 위원장은 항공정책실장으로 하고, 부위원장은 항공안전정책관이 맡는다.

2. 운영위원회 위원은 서브파트 관련 정책관․과장, 지방항공청 담당국장 등 당연직위원과 다음 각 목의 민간위원으로 구성한다. 운영위원회 위원의 수는 30인 이내로 하며 민간위원의 임기는 3년으로 한다.

가. 항공사, 공항공사, 정비업체 등 서비스 제공자의 SMS 최고 책임자

나. 그 밖에 위원장이 필요하다고 인정하는 관계 전문가

3. 실무작업반의 반장은 운항정책과장으로 하고, 부반장은 총괄파트 담당사무관이 맡는다.

4. 실무작업팀은 다음 각 목의 인원으로 구성한다.

가. 서브파트의 과장이 지정한 자

나. 지방항공청 담당국장이 지정한 자

다. 항공사, 공항공사, 정비업체 등 서비스 제공자의 SMS 최고 책임자가 지정한 자

라. 그 밖에 실무작업반장이 필요하다고 인정하는 관계 전문가

운영위원회와 실무작업반의 임무와 심의내용은 다음 각 호와 같다.

1. 운영위원회

가. 법 제49조에 따른 국가 항공안전프로그램 및 항공안전관리시스템의 효율적 이행을 위한 민‧관간 의견 조정ㆍ협의

나. 국가 항공안전 증진을 위한 기본전략에 관한 사항

다. 그 밖에 항공안전프로그램 운영을 위하여 협의회의 장이 필요하다고 인정하는  사항

2. 실무작업반

가. 운영위원회의 주요 결정사항에 대한 세부사항

나. 안전목표․지표 설정 및 목표달성 대책에 관한 사항

다. 분야별 운영상황 분석․평가 및 개선방안에 관한 사항

라. 안전문화 조성에 관한 사항

마. 그 밖에 반장이 필요하다고 인정하는 사항

회의 주기는 운영위원회의 경우는 연1회, 실무작업반의 경우는 반기별 1회를 개최하되, 필요한 현안이 있는 경우에는 수시로 개최할 수 있다.

회의 소집은 최소한 개최 3일 전에 하여야 하고, 회의 안건 등을 배포한다. 다만, 시급한 안건의 협의를 위해 위원장 또는 반장이 인정하는 경우에는 그러하지 아니하다.

제47조(유효기간) 이 고시는 ｢훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정｣(대통령훈령제248호)에 따라 이 고시를 발령한 후의 법령이나 현실 여건의 변화 등을 검토하여야 하는 2017년 3월 31일까지 효력을 가진다.

부 칙

제1조(시행일) 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.

제2조(기존 고시의 폐지) 종전의 국가항공안전프로그램(국토교통부고시 제2013-505호, 2013.8.26)」은 폐지한다.

【별표 1】항공안전 관계 법령현황

구분	챔임 기관	법령위계	내 용	ICAO Annex
항공안전예방관리	국토 교통부	법률	·항공법 ·항공안전 및 보안에 관한 법률	Annex1 Annex2 Annex3 Annex4 Annex5 Annex6 Annex7 Annex8 Annex10 Annex11 Annex12 Annex14 Annex15 Annex16 Annex18
		대통령령	·항공법 시행령 ·항공안전 및 보안에 관한 법률 시행령
		국토교통부령	·항공법 시행규칙 ·항공안전 및 보안에 관한 법률 시행규칙 ·공항시설관리규칙 ·항공기등록규칙 ·항공운송사업자감독규칙 ·항공정보간행물발간규정
		고시	·운항기술기준 등 다수
		기타 행정규칙	·훈령(항공기형식증명승인절차 등 다수) ·예규(운항자격심사관 업무교범 등 다수) ·지침(비행장치안전기준 인정절차 등 다수) ·지방항공청 훈령 등
항공사고조사관리	항공․철도 사고 조사 위원회	법률	·항공․철도사고조사에 관한 법률	Annex13
		대통령령	·항공․철도사고조사에 관한 법률 시행령
		국토교통부령	·항공․철도사고조사에 관한 법률 시행규칙
		기타 행정규칙	·항공․철도사고조사위원회 운영규정 등 다수
안전관리(SMS)	국토 교통부	고시	·항공안전프로그램	Annex19
		기타 행정규칙	·안전관리시스템 승인 및 운용지침

구분	대분류	소분류	주요 임무
항공 정책실	항공정책	항공정책	· 항공정책업무 총괄(법제, 조직 및 예산)
		국제항공	· 국제항공업무 총괄 · 국가 항공협정, 운수권 배분
		항공산업	· 항공운송정책 수립 항공산업 등 육성 · 항공우주산업 연구개발(R&D) 총괄
		항공보안	· 항공안전 및 보안에 관한 기본계획, 국가항공보안계획 등 수립 · 항공화물, 상용화주, 항공보안장비 관련 안전활동
		항행안전	· 항공교통관제 및 항공통신업무의 안전관리시스템(SMS) 이행실태 감독에 관한 사항 · 항공교통업무의 안전관리시스템(SMS)의 수립 및 시행
	항공안전정책	운항정책	· 중장기 항공안전종합계획의 수립 · 항공운항증명 및 항공안전프로그램 기준의 수립
		운항안전	· 정기항공운송사업 운항증명 교부를 위한 평가 및 적합성 확인 · 정기항공운송사업자 및 외국항공운송사업자에 대한 안전감독
		항공기술	· 항공기 등의 형식증명ㆍ제작증명 및 안전성에 관한 정책의 수립 · 항공기 소음 및 배출물 등 환경보호의 기준 수립
		항공관제	· 항공교통업무항공정보항공지도 관련 운영규정의 제정․‧개정 · 항공교통업무 안전관리시스템(SMS)의 수립 및 시행
		항공자격	· 항공종사자의 자격관리정책의 수립 · 항공종사자 전문교육기관의 지정 및 육성
	공항항행정책	공항정책	· 공항개발 중장기 종합계획 및 공항개발기본계획의 수립 · 경․수상비행장 개발계획
		공항안전환경	· 항공기 소음 감소, 조류 충돌 방지, 항공등화시설에 관한 정책의 수립 · 공항운영자의 공항운영증명 교부를 위한 평가 및 적합성 확인 · 공항안전운영기준의 수립 및 공항운영자에 대한 안전감독
		항행시설	· 항행안전시설의 설치 및 기술기준의 수립 · 항행안전시설에 대한 관리검사
지방 항공청/ 항공교통센터	서울지방항공청	안전운항국	· 소형항공운송사업자, 사용사업, 자가용, 초경량비행장치 운영자, 항공기 정비수리사업자에 대한 안전감독
		관제통신국	· 서울접근관제공역을 입출항하는 항공기에 대한 접근관제서비스 제공 · 관할공항을 이착륙하는 항공기에 대한 관제서비스 제공
	부산지방항공청	안전운항국	· 소형항공운송사업자, 사용사업, 자가용, 초경량비행장치 운영자, 항공기 정비수리사업자에 대한 안전감독
		항공관제실	· 관할공항을 입출항하는 항공기에 대한 접근관제서비스 제공 · 관할공항을 입출항하는 항공기에 대한 비행정보의 제공
	항공교통센터	관제과 항공정보과	· 항공로 상을 비행하는 계기비행항공기에 대한 항로관제서비스 제공 · 인천 FIR 내의 항공기에 대한 비행정보업무 및 경보업무 제공
항공․철도사고조사위원회		사무국	· 항공기사고ㆍ준사고에 대한 조사 및 원인의 명확한 규명을 통한 유사사고의 재발 방지 및 국민의 생명과 재산 보호

【별표 2】국토교통부 항공안전 조직체계

【별표 3】서비스제공자의 안전성과지표를 구성하는 공통안전지표(Common Safety Indicator)

ㅇ 공통지표로 사용되는 위험사건(Hazard Event)

위험사건(72개)	위험도(발생빈도×심각도)			비율
	수용 (Acceptable)	유의 (Tolerable)
	낮은위험 (Minor)	중간위험 (Low Risk)	높은위험 (High Risk)
OE-05 - Fire/smoke/fumes warning	0.0%	0.0%	100.0%	0.28%
OE-04 - Engine fail/malfunction/fire	0.0%	0.0%	100.0%	0.11%
OE-09 - Over weight landing	0.0%	0.0%	100.0%	0.06%
OE-39 - Cabin pressure abnormal	0.0%	0.0%	100.0%	0.06%
OE-03 - Bird strike	0.0%	4.5%	95.5%	8.64%
OE-01 - In-flight engine shutdown	0.0%	33.3%	66.7%	0.17%
OE-31 - Execute emergency procedure	0.0%	33.3%	66.7%	0.17%
TE-19 - Part missing	0.0%	50.0%	50.0%	0.22%
OE-44 - A/C in-flight fire	0.0%	50.0%	50.0%	0.11%
TE-07 - Fuel system	5.9%	58.8%	35.3%	1.91%
TE-12 - Avionics	2.6%	64.1%	33.3%	2.19%
OE-17 - Fuel shortage	33.3%	33.3%	33.3%	0.17%
TE-04 - Equipment/furnishings	5.3%	63.2%	31.6%	1.07%
TE-05 - Fire protection	36.4%	36.4%	27.3%	1.23%
TE-01 - Air conditioning	13.3%	60.0%	26.7%	1.68%
GS-05 - Cargo /ULD shift by incorrect restraint	12.5%	62.5%	25.0%	0.45%
TE-16 - Doors / Window related event	19.4%	55.6%	25.0%	2.02%
TE-08 - Hydraulic system	18.8%	62.5%	18.8%	0.90%
GS-07 - Ground collision	33.3%	50.0%	16.7%	0.67%
TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	66.7%	16.7%	16.7%	0.67%
OE-45 - A/C system warning	53.3%	33.3%	13.3%	0.84%
TE-10 - Gear & tire	19.5%	68.3%	12.2%	2.30%
TE-02 - Autopilot/FMS	75.0%	16.7%	8.3%	0.67%
OE-53 - Takeoff configuration warning	60.0%	33.3%	6.7%	0.84%
TE-17 - Engine related event	36.1%	57.4%	6.6%	3.42%
TE-03 - Electrical power	88.0%	8.0%	4.0%	1.40%
OE-60 - Weather encounter	73.2%	24.4%	2.4%	9.42%
TE-06 - Flight control	44.2%	53.5%	2.3%	2.41%
OE-42 - ACAS/TCAS triggered(RA)	31.3%	66.7%	2.1%	2.69%
TE-13 - Oxygen related event	0.0%	100.0%	0.0%	0.28%
OE-50 - Communication facility deficiency	0.0%	100.0%	0.0%	0.22%
OE-29 - Tire flat	0.0%	100.0%	0.0%	0.11%
GS-06 - Cargo related event by incorrect build-up	0.0%	100.0%	0.0%	0.06%
GS-13 - Weight and balance related event	0.0%	100.0%	0.0%	0.06%
OE-25 - Failure to comply SID	0.0%	100.0%	0.0%	0.06%
OE-51 - Abrupt maneuver	0.0%	100.0%	0.0%	0.06%
TE-14 - Pneumatic system fail	28.6%	71.4%	0.0%	0.79%
GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	33.3%	66.7%	0.0%	0.17%
GS-19 - Fuel Spill out	33.3%	66.7%	0.0%	0.17%
OE-37 - Exceeding the A/C operational limitations	40.0%	60.0%	0.0%	0.56%
TE-09 - Ice & rain protection	45.5%	54.5%	0.0%	0.62%
OE-47 - Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	50.0%	50.0%	0.0%	0.22%
CS-08 - In-flight Cabin crew illness/ incapacitation	50.0%	50.0%	0.0%	0.11%
OE-41 - Cockpit window crack	50.0%	50.0%	0.0%	0.11%
OE-55 - Ground collision during A/C operation	50.0%	50.0%	0.0%	0.11%
OE-61 - Documents & manuals	57.1%	42.9%	0.0%	0.39%
OE-43 - GPWS/EGPWS	65.4%	34.6%	0.0%	1.46%
TE-11 - Light related event	66.7%	33.3%	0.0%	0.34%
CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	71.4%	28.6%	0.0%	0.39%
OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	80.0%	20.0%	0.0%	0.28%
OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	90.0%	10.0%	0.0%	0.56%
OE-08 - Hard landing	94.4%	5.6%	0.0%	1.01%
CS-04 - In-flight Pax illness	98.7%	0.0%	1.3%	4.43%
CS-03 - In/voluntary pax deplane	97.6%	1.2%	1.2%	4.71%
CS-05 - Pax disturbance	97.2%	2.2%	0.6%	9.98%
CS-06 - Pax-hazardous Situation	97.4%	2.6%	0.0%	4.37%
CS-02 - Exit/entry door related	100.0%	0.0%	0.0%	0.45%
OE-48 - Airport operation facility	100.0%	0.0%	0.0%	0.45%
DG-02 - Incorrect loading	100.0%	0.0%	0.0%	0.11%
OE-32 - Airport close	100.0%	0.0%	0.0%	0.11%
OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	100.0%	0.0%	0.0%	0.11%
TE-18 - Oil leak	100.0%	0.0%	0.0%	0.11%
DG-05 - Non-declaration	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
GS-01 - A/C engine suction	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
GS-02 - A/C floor parts damage	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
GS-04 - A/C wall damage	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
GS-08 - Ground near collision	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
OE-02 - Ground engine shutdown	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
OE-27 - Taxiway excursion	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
OE-46 - A/C navigation related event	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
OE-57 - Taxiway incursion	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
*SE-01 - Baggage reconciliation failure	33.3%	66.7%	0.0%	0.17%
*SE-02 - Watch list/no-fly/selectee irregularity	0.0%	0.0%	100.0%	0.06%
*SE-04 - Firearms handling irregularity	50.0%	50.0%	0.0%	0.11%
*SE-06 - Unauthorized person onboard	100.0%	0.0%	0.0%	0.17%
*SE-08 - No sealing on the catering carts or vehicles	100.0%	0.0%	0.0%	0.22%
*SE-09 - Air Taser related event	100.0%	0.0%	0.0%	0.34%
*SE-12 - Bomb threat	100.0%	0.0%	0.0%	0.06%
*SE-14 - Others	60.0%	40.0%	0.0%	0.28%
*OE-61 - Documents & manuals	57.1%	42.9%	0.0%	0.39%
*OE-62 - Miscellaneous	0.0%	100.0%	0.0%	0.11%
*OE-64 - Safety & Security Inspection	99.2%	0.8%	0.0%	6.84%
*OE-65 - Other operational event	9.1%	72.7%	18.2%	1.85%
*TE-20 - Other technical event	0.0%	85.7%	14.3%	1.18%
*GS-17 - Foreign CAB Inspection	15.5%	14.6%	69.9%	5.78%
*GS-18 - Other ground safety event	100.0%	0.0%	0.0%	0.50%
*CS-09 - Other cabin safety event	73.1%	23.1%	3.8%	1.46%

* 표시된 항목은 미적용

ㅇ 위해요인(Hazard) 분류코드

위해요인	위험사건(Hazard Event)	분류코드
OE-01-00	OE-01 - In-flight engine shutdown	-
OE-02-00	OE-02 - Ground engine shutdown	-
OE-03-00	OE-03 - Bird strike	-
OE-04-00	OE-04 - Engine fail/malfunction/fire	-
OE-05-00	OE-05 - Fire/smoke/fumes warning	-
OE-06-00	OE-06 - Stall warning(stick shaker)	-
OE-07-00	OE-07 - Wrong flap setting takeoff/landing	-
OE-08-00	OE-08 - Hard landing	-
OE-09-00	OE-09 - Over weight landing	-
OE-10-00	OE-10 - Gear-up landing	-
OE-11-00	OE-11 - Crab landing	-
OE-12-00	OE-12 - Forced landing(Intentional)	-
OE-13-00	OE-13 - Landing on beside landing surface	-
OE-14-00	OE-14 - Landing gear gravity extension	-
OE-15-00	OE-15 - Landing gear extended operation	-
OE-16-00	OE-16 - Takeoff on non-designated area	-
OE-17-00	OE-17 - Fuel shortage	-
OE-18-00	OE-18 - Incorrect fuel balance	-
OE-19-00	OE-19 - Overweight takeoff/incorrect CG(W&B)	-
OE-20-00	OE-20 - Overrun	-
OE-21-00	OE-21 - Undershoot	-
OE-22-00	OE-22 - Overshoot	-
OE-23-00	OE-23 - Tail skid/strike	-
OE-24-00	OE-24 - Near miss	-
OE-25-00	OE-25 - Failure to comply SID	-
OE-26-00	OE-26 - Runway excursion	-
OE-27-00	OE-27 - Taxiway excursion	-
OE-28-00	OE-28 - Apron excursion	-
OE-29-00	OE-29 - Tire flat	-
OE-30-00	OE-30 - Tire missing	-
OE-31-00	OE-31 - Execute emergency procedure	-
OE-32-00	OE-32 - Airport close	-
OE-33-00	OE-33 - Crash	-
OE-34-00	OE-34 - Computer Flight Plan/ATS Flight Plan	-
OE-35-00	OE-35 - Aircraft over-stress damage	-
OE-36-00	OE-36 - Exceeding approach & landing minima(CAT II, III & RVR)	-
OE-37-00	OE-37 - Exceeding the A/C operational limitations	-
OE-38-00	OE-38 - Explosive decompression damage	-
OE-39-00	OE-39 - Cabin pressure abnormal	-
OE-40-00	OE-40 - Flight crew incapacitation/illness	-
OE-41-00	OE-41 - Cockpit window crack	-
OE-42-00	OE-42 - ACAS/TCAS triggered(RA)	-
OE-43-01	OE-43 - GPWS/EGPWS	1. Glide slope
OE-43-02	OE-43 - GPWS/EGPWS	2. Sink rate
OE-43-03	OE-43 - GPWS/EGPWS	3. Landing gear
OE-43-04	OE-43 - GPWS/EGPWS	4. Flap
OE-43-05	OE-43 - GPWS/EGPWS	5. Terrain
OE-43-06	OE-43 - GPWS/EGPWS	6. Obstacle
OE-43-07	OE-43 - GPWS/EGPWS	7. Bank angle
OE-43-08	OE-43 - GPWS/EGPWS	8. Too low gear
OE-44-01	OE-44 - A/C in-flight fire	1. Cockpit
OE-44-02	OE-44 - A/C in-flight fire	2. Cabin
OE-44-03	OE-44 - A/C in-flight fire	3. Cargo compartment
OE-44-04	OE-44 - A/C in-flight fire	4. Others
OE-45-01	OE-45 - A/C system warning	1. Fuel system related warning
OE-45-02	OE-45 - A/C system warning	2. Landing gear system related warning
OE-45-03	OE-45 - A/C system warning	3. Air system related warning
OE-45-04	OE-45 - A/C system warning	4. Hydraulic system related warning
OE-45-05	OE-45 - A/C system warning	5. Avionics related warning
OE-45-06	OE-45 - A/C system warning	6. Flight control system related warning
OE-45-07	OE-45 - A/C system warning	7. Navigation system related warning
OE-45-08	OE-45 - A/C system warning	8. Cockpit / Cabin door System warning
OE-45-09	OE-45 - A/C system warning	9. Other system warning
OE-46-01	OE-46 - A/C navigation related event	1. Wrong aerodrome selected
OE-46-02	OE-46 - A/C navigation related event	2. Wrong runway selected
OE-46-03	OE-46 - A/C navigation related event	3. Wrong taxiway selected
OE-46-04	OE-46 - A/C navigation related event	4. Navigation track error
OE-46-05	OE-46 - A/C navigation related event	5. Others
OE-47-01	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	1. Instrument landing sys
OE-47-02	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	2. Global positioning sys
OE-47-03	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	3. Marker beacon
OE-47-04	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	4. Non-directional beacon
OE-47-05	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	5. DME
OE-47-06	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	6. VOR
OE-47-07	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	7. PAPI/VASI
OE-47-08	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	8. Precision approach radar
OE-48-01	OE-48 - Airport operation facility	1. VDGS
OE-48-02	OE-48 - Airport operation facility	2. Taxiway light
OE-48-03	OE-48 - Airport operation facility	3. Runway light
OE-48-04	OE-48 - Airport operation facility	4. Others
OE-49-01	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	1. Failure to comply STAR
OE-49-02	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	2. Failure to comply noise abatement procedure
OE-49-03	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	3. Airspace infringement (controlled/restricted/military)
OE-49-04	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	4. ATS Communications (crews, maint, controller, etc.)
OE-49-05	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	5. Incorrect clearance/instruction
OE-49-06	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	6. RVSM airspace incident
OE-49-07	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	7. Others
OE-50-01	OE-50 - Communication facility deficiency	1. HF communications
OE-50-02	OE-50 - Communication facility deficiency	2. VHF communications
OE-50-03	OE-50 - Communication facility deficiency	3. SATCOM
OE-50-04	OE-50 - Communication facility deficiency	4. Others
OE-51-01	OE-51 - Abrupt maneuver	1. Flight control
OE-51-02	OE-51 - Abrupt maneuver	2. Environment
OE-51-03	OE-51 - Abrupt maneuver	3. Crew
OE-51-04	OE-51 - Abrupt maneuver	4. Others
OE-52-01	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	1. Deviation-taxi
OE-52-02	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	2. Deviation-en-route
OE-52-03	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	3. Deviation-holding
OE-52-04	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	4. Deviation-runway crossing
OE-52-05	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	5. Deviation-clearance limit
OE-52-06	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	6. Deviation-flight level
OE-52-07	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	7. Deviation-assigned details
OE-52-08	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	8. Deviation-specified speed
OE-52-09	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	9. Deviation-time restriction
OE-53-01	OE-53 - Takeoff configuration warning	1. Flap
OE-53-02	OE-53 - Takeoff configuration warning	2. Speed brake
OE-53-03	OE-53 - Takeoff configuration warning	3. Stabilizer trim
OE-53-04	OE-53 - Takeoff configuration warning	4. Parking brake
OE-54-01	OE-54 - Collision during flight	1. to Aircraft (Mid-air collision)
OE-54-02	OE-54 - Collision during flight	2. to Vehicle
OE-54-03	OE-54 - Collision during flight	3. Equipment
OE-54-04	OE-54 - Collision during flight	4. Airport facility
OE-54-05	OE-54 - Collision during flight	5. Others
OE-55-01	OE-55 - Ground collision during A/C operation	1. to Aircraft
OE-55-02	OE-55 - Ground collision during A/C operation	2. to Vehicle
OE-55-03	OE-55 - Ground collision during A/C operation	3. to Equipment
OE-55-04	OE-55 - Ground collision during A/C operation	4. to Facility
OE-55-05	OE-55 - Ground collision during A/C operation	5. to Animal
OE-56-01	OE-56 - Near collision during A/C operation	1. to Aircraft
OE-56-02	OE-56 - Near collision during A/C operation	2. to Vehicle
OE-56-03	OE-56 - Near collision during A/C operation	3. to Equipment
OE-56-04	OE-56 - Near collision during A/C operation	4. to Facility
OE-56-05	OE-56 - Near collision during A/C operation	5. to Animal
OE-57-01	OE-57 - Taxiway incursion	1. By an aircraft
OE-57-02	OE-57 - Taxiway incursion	2. By a vehicle/equipment
OE-57-03	OE-57 - Taxiway incursion	3. By a person
OE-57-04	OE-57 - Taxiway incursion	4. By an animal
OE-58-01	OE-58 - Runway incursions	1. By an aircraft
OE-58-02	OE-58 - Runway incursions	2. By a vehicle/equipment
OE-58-03	OE-58 - Runway incursions	3. By a person
OE-58-04	OE-58 - Runway incursions	4. By an animal
OE-59-01	OE-59 - Apron incursion	1. By an aircraft
OE-59-02	OE-59 - Apron incursion	2. By a vehicle/equipment
OE-59-03	OE-59 - Apron incursion	3. By a person
OE-59-04	OE-59 - Apron incursion	4. By an animal
OE-60-01	OE-60 - Weather encounter	1. WX-Turbulence(include CAT)
OE-60-02	OE-60 - Weather encounter	2. WX-Lightning strike
OE-60-03	OE-60 - Weather encounter	3. WX-Thunderstorm
OE-60-04	OE-60 - Weather encounter	4. WX-Icing
OE-60-05	OE-60 - Weather encounter	5. WX-Vortex/Wake Turbulence
OE-60-06	OE-60 - Weather encounter	6. WX-Windshear
OE-60-07	OE-60 - Weather encounter	7. WX-Microburst
OE-60-08	OE-60 - Weather encounter	8. WX-Crosswind
OE-60-09	OE-60 - Weather encounter	9. WX-Tailwind
OE-60-10	OE-60 - Weather encounter	10. WX-Fog
OE-60-11	OE-60 - Weather encounter	11. WX-Hail
OE-60-12	OE-60 - Weather encounter	12. WX-Unexpected weather
OE-60-13	OE-60 - Weather encounter	13. Volcanic ash
OE-61-01	OE-61 - Documents & manuals	1. Required Documents
OE-61-02	OE-61 - Documents & manuals	2. Checklists
OE-61-03	OE-61 - Documents & manuals	3. Airway Manual (Jeppesen Chart)3. Airway Manual (Jeppesen Chart)
OE-61-04	OE-61 - Documents & manuals	4. Flight Operations Manual(FOM)
OE-61-05	OE-61 - Documents & manuals	5. AFM, FCOM, POM, QRH, ODM
OE-61-06	OE-61 - Documents & manuals	6. COM
OE-61-07	OE-61 - Documents & manuals	7. MEL
OE-61-08	OE-61 - Documents & manuals	8. NOTAM
OE-61-09	OE-61 - Documents & manuals	9. Load sheet
OE-61-10	OE-61 - Documents & manuals	10. DG/NOTOC
OE-61-11	OE-61 - Documents & manuals	11. Flight & Maintenance Log
OE-61-12	OE-61 - Documents & manuals	12. GD(General declaration)
OE-62-01	OE-62 - Miscellaneous	1. Crew coordination(Cockpit/Cabin)
OE-62-02	OE-62 - Miscellaneous	2. Crew rest seat
OE-62-03	OE-62 - Miscellaneous	3. Crew lay-over hotel
OE-62-04	OE-62 - Miscellaneous	4. Crew meal
OE-62-05	OE-62 - Miscellaneous	5. Crew schedule
OE-62-06	OE-62 - Miscellaneous	6. Crew Transition problem
OE-63-01	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	1. Ice ball
OE-63-02	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	2. Part from equipment
OE-63-03	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	3. Part from aircraft
OE-63-04	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	4. Stone
OE-63-05	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	5. Other debris
OE-64-01	OE-64 - Safety & Security Inspection	-
OE-65-01	OE-65 - Other operational event	-
TE-01-01	TE-01 - Air conditioning	1. Cabin pressure all(Auto, manual) system
TE-01-02	TE-01 - Air conditioning	2. Cabin press auto control system
TE-01-03	TE-01 - Air conditioning	3. Air conditioning system
TE-01-04	TE-01 - Air conditioning	4. Air conditioning IND system
TE-01-05	TE-01 - Air conditioning	5. Others
TE-02-01	TE-02 - Autopilot/FMS	1. Auto pilot system both
TE-02-02	TE-02 - Autopilot/FMS	2. Autopilot/FMS components
TE-02-03	TE-02 - Autopilot/FMS	3. Autopilot/FMS IND system
TE-02-04	TE-02 - Autopilot/FMS	4. Others
TE-03-01	TE-03 - Electrical power	1. Emergency power
TE-03-02	TE-03 - Electrical power	2. Battery
TE-03-03	TE-03 - Electrical power	3. IDG/GEN
TE-03-04	TE-03 - Electrical power	4. External power
TE-03-05	TE-03 - Electrical power	5. Electrical power system
TE-03-06	TE-03 - Electrical power	6. Electrical power IND System
TE-03-07	TE-03 - Electrical power	7. Others
TE-04-01	TE-04 - Equipment/furnishings	1. Emergency equipment lose
TE-04-02	TE-04 - Equipment/furnishings	2. Emergency equipment damage
TE-04-03	TE-04 - Equipment/furnishings	3. Emergency equipment inop.
TE-04-04	TE-04 - Equipment/furnishings	4. Emergency equipment IND system
TE-04-05	TE-04 - Equipment/furnishings	5. Cockpit seat
TE-04-06	TE-04 - Equipment/furnishings	6. Lavatory system
TE-04-07	TE-04 - Equipment/furnishings	7. Galley system
TE-04-08	TE-04 - Equipment/furnishings	8. Escape slide unpack
TE-04-09	TE-04 - Equipment/furnishings	9. Others
TE-05-01	TE-05 - Fire protection	1. Fire bottle discharge
TE-05-02	TE-05 - Fire protection	2. Fire loop sys
TE-05-03	TE-05 - Fire protection	3. Fire IND sys
TE-05-04	TE-05 - Fire protection	4. Fire/smoke warning system components
TE-05-05	TE-05 - Fire protection	5. Fire/smoke warning system indication inop.
TE-05-06	TE-05 - Fire protection	6. Air/electric system fire/smoke false warning
TE-05-07	TE-05 - Fire protection	7. Others
TE-06-01	TE-06 - Flight control	1. Flap & slat asymmetry or jamming.
TE-06-02	TE-06 - Flight control	2. FLT control system actuator inop
TE-06-03	TE-06 - Flight control	3. FLT control system
TE-06-04	TE-06 - Flight control	4. FLT control IND system
TE-06-05	TE-06 - Flight control	5. Others
TE-07-01	TE-07 - Fuel system	1. Fuel leak
TE-07-02	TE-07 - Fuel system	2. Fuel spill out
TE-07-03	TE-07 - Fuel system	3. Fuel system unbalance
TE-07-04	TE-07 - Fuel system	4. Fueling sys
TE-07-05	TE-07 - Fuel system	5. Fuel contamination
TE-07-06	TE-07 - Fuel system	6. Fuel sys components
TE-07-07	TE-07 - Fuel system	7. Others
TE-08-01	TE-08 - Hydraulic system	1. HYD leak
TE-08-02	TE-08 - Hydraulic system	2. HYD tube chafing or damage
TE-08-03	TE-08 - Hydraulic system	3. HYD contamination
TE-08-04	TE-08 - Hydraulic system	4. HYD system
TE-08-05	TE-08 - Hydraulic system	5. HYD IND system
TE-08-06	TE-08 - Hydraulic system	6. Others
TE-09-01	TE-09 - Ice & rain protection	1. Pitot / static system
TE-09-02	TE-09 - Ice & rain protection	2. Pitot / static IND system
TE-09-03	TE-09 - Ice & rain protection	3. Engine cowl anti-ice system
TE-09-04	TE-09 - Ice & rain protection	4. Engine cowl anti-ice IND system
TE-09-05	TE-09 - Ice & rain protection	5. Windshield wiper system
TE-09-06	TE-09 - Ice & rain protection	6. Anti/De ice system components
TE-09-07	TE-09 - Ice & rain protection	7. Anti/De ice system indication
TE-09-08	TE-09 - Ice & rain protection	8. Others
TE-10-01	TE-10 - Gear & tire	1. Landing gear system
TE-10-02	TE-10 - Gear & tire	2. Landing gear IND system
TE-10-03	TE-10 - Gear & tire	3. Tire/brake system
TE-10-04	TE-10 - Gear & tire	4. Brake overheat
TE-10-05	TE-10 - Gear & tire	5. Auto brakes system inop
TE-10-06	TE-10 - Gear & tire	6. Tire fuse plugs melting
TE-10-07	TE-10 - Gear & tire	7. Anti-skid system
TE-10-08	TE-10 - Gear & tire	8. L/G steering system
TE-10-09	TE-10 - Gear & tire	9. Not remove - Ground lock pins
TE-10-10	TE-10 - Gear & tire	10. Others
TE-11-01	TE-11 - Light related event	1. Light system
TE-11-02	TE-11 - Light related event	2. Light IND system
TE-11-03	TE-11 - Light related event	3. Emergency exit light system
TE-11-04	TE-11 - Light related event	4. Cockpit light system
TE-11-05	TE-11 - Light related event	5. Cabin light system
TE-11-06	TE-11 - Light related event	6. Landing, Taxi, NAV light Inop.
TE-11-07	TE-11 - Light related event	7. A/C External Position Light Inop.
TE-11-08	TE-11 - Light related event	8. Others
TE-12-01	TE-12 - Avionics	1. Avionic system
TE-12-02	TE-12 - Avionics	2. Avionics IND system
TE-12-03	TE-12 - Avionics	3. Others
TE-13-01	TE-13 - Oxygen related event	1. Crew oxygen system
TE-13-02	TE-13 - Oxygen related event	2. PAX oxygen system
TE-13-03	TE-13 - Oxygen related event	3. Oxygen bottle press low
TE-13-04	TE-13 - Oxygen related event	4. Portable oxygen bottle press low
TE-13-05	TE-13 - Oxygen related event	5. Others
TE-14-01	TE-14 - Pneumatic system fail	1. Pneumatic system duct puncture/damage
TE-14-02	TE-14 - Pneumatic system fail	2. Pneumatic duct clamp damage
TE-14-03	TE-14 - Pneumatic system fail	3. Pneumatic system air leak
TE-14-04	TE-14 - Pneumatic system fail	4. Pneumatic system components
TE-14-05	TE-14 - Pneumatic system fail	5. Pneumatic system indication
TE-14-06	TE-14 - Pneumatic system fail	6. Others
TE-15-01	TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	1. APU auto shut down
TE-15-02	TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	2. APU bleed system
TE-15-03	TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	3. APU generator system
TE-15-04	TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	4. APU system components
TE-15-05	TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	5. APU system indication
TE-15-06	TE-15 - Auxiliary Power Unit (APU)	6. Others
TE-16-01	TE-16 - Doors / Window related event	1. Pax door system
TE-16-02	TE-16 - Doors / Window related event	2. Pax door system IND
TE-16-03	TE-16 - Doors / Window related event	3. CGO door system
TE-16-04	TE-16 - Doors / Window related event	4. CGO door system IND
TE-16-05	TE-16 - Doors / Window related event	5. Cockpit Window
TE-16-06	TE-16 - Doors / Window related event	6. Others
TE-17-01	TE-17 - Engine related event	1. Engine surge
TE-17-02	TE-17 - Engine related event	2. Engine vibration system
TE-17-03	TE-17 - Engine related event	3. Engine fuel system components
TE-17-04	TE-17 - Engine related event	4. Engine oil system components
TE-17-05	TE-17 - Engine related event	5. Engine bleed air system components
TE-17-06	TE-17 - Engine related event	6. Engine control system components
TE-17-07	TE-17 - Engine related event	7. Engine starting system components
TE-17-08	TE-17 - Engine related event	8. Engine reverser system components
TE-17-09	TE-17 - Engine related event	9. Engine ignition system components
TE-17-10	TE-17 - Engine related event	10. Engine components
TE-17-11	TE-17 - Engine related event	11. Engine IND system components
TE-17-12	TE-17 - Engine related event	12. Others
TE-18-00	TE-18 - Oil leak	-
TE-19-00	TE-19 - Part missing	-
TE-20-00	TE-20 - Other technical event	-
CS-01-01	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	1. Contact with hot items(oven, beverage, etc.)
CS-01-02	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	2. Struck by objects(cart, baggage, etc.)
CS-01-03	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	3. Slip, trip, fall
CS-01-04	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	4. Non-standard surface(wet floor, step, etc.)
CS-01-05	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	5. Unstable Equipment handling
CS-01-06	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	6. Conduct with heavy-weight items
CS-01-07	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	7. Firm/hard landing
CS-01-08	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	8. Unexpected turbulence
CS-01-09	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	9. Other hazardous situation
CS-02-01	CS-02 - Exit/entry door related	1. Slide deployment (Mis-operation)
CS-02-02	CS-02 - Exit/entry door related	2. Improper door handling by pax
CS-02-03	CS-02 - Exit/entry door related	3. Inappropriate pax in exit row
CS-02-04	CS-02 - Exit/entry door related	4. Opened without cabin approval
CS-02-05	CS-02 - Exit/entry door related	5. Other door related event
CS-03-01	CS-03 - In/voluntary pax deplane	1. Refusal boarding
CS-03-02	CS-03 - In/voluntary pax deplane	2. Unexpected patient
CS-03-03	CS-03 - In/voluntary pax deplane	3. Personal reasons
CS-03-04	CS-03 - In/voluntary pax deplane	4. Other reasons
CS-04-01	CS-04 - In-flight Pax illness	1. Digestion disease
CS-04-02	CS-04 - In-flight Pax illness	2. Heart disease
CS-04-03	CS-04 - In-flight Pax illness	3. Fainting
CS-04-04	CS-04 - In-flight Pax illness	4. Respiratory disease
CS-04-05	CS-04 - In-flight Pax illness	5. Allergy(food poisoning)
CS-04-06	CS-04 - In-flight Pax illness	6. Other illness
CS-05-01	CS-05 - Pax disturbance	1. Smoking
CS-05-02	CS-05 - Pax disturbance	2. Verbal Abuse/Violent language
CS-05-03	CS-05 - Pax disturbance	3. Physical
CS-05-04	CS-05 - Pax disturbance	4. Drunken
CS-05-05	CS-05 - Pax disturbance	5. Sexual harassment
CS-05-06	CS-05 - Pax disturbance	6. Personal electronic devices
CS-05-07	CS-05 - Pax disturbance	7. Suspicious PAX
CS-05-08	CS-05 - Pax disturbance	8. Violent Yelling/Rage Expression
CS-05-09	CS-05 - Pax disturbance	9. Aircraft Illegal Occupation
CS-05-10	CS-05 - Pax disturbance	10. Violation of General Regulation
CS-05-11	CS-05 - Pax disturbance	11. Other pax disturbance
CS-06-01	CS-06 - Pax-hazardous Situation	1. Contact with hot items(beverage, etc.)
CS-06-02	CS-06 - Pax-hazardous Situation	2. Struck by objects(cart, falling baggage, etc.)
CS-06-03	CS-06 - Pax-hazardous Situation	3. Slip, trip, fall
CS-06-04	CS-06 - Pax-hazardous Situation	4. Non-standard surface(wet floor, step, etc.)
CS-06-05	CS-06 - Pax-hazardous Situation	5. Firm/hard landing
CS-06-06	CS-06 - Pax-hazardous Situation	6. Unexpected turbulence
CS-06-07	CS-06 - Pax-hazardous Situation	7. Other hazardous situation
CS-07-01	CS-07 - Safety duty related	1. Cabin crew/cabin not prepared for takeoff/landing
CS-07-02	CS-07 - Safety duty related	2. Pax not prepared for takeoff/landing
CS-07-03	CS-07 - Safety duty related	3. Other failure to perform safety duty
CS-08-00	CS-08 - In-flight Cabin crew illness/incapacitation	-
CS-09-00	CS-09 - Other cabin safety event	-
DG-01-01	DG-01 - Container/package breakage	1. Mishandling
DG-01-02	DG-01 - Container/package breakage	2. Incorrect B/UP
DG-02-01	DG-02 - Incorrect loading	1. CAO/MAG/Radioactive load to prohibited position
DG-02-02	DG-02 - Incorrect loading	2. Segregation violation
DG-02-03	DG-02 - Incorrect loading	3. Load unallowable DG to Pax flight
DG-03-01	DG-03 - Incorrect packaging	1. Shipper's mistake
DG-03-02	DG-03 - Incorrect packaging	2. Check error
DG-04-01	DG-04 - Miss-declaration	1. Shipper's mistake
DG-04-02	DG-04 - Miss-declaration	2. Check error
DG-05-01	DG-05 - Non-declaration	1. Shipper's mistake
DG-05-02	DG-05 - Non-declaration	2. Screening / MSDS check mistake
DG-06-01	DG-06 - Spill or leakage	1. Radiation
DG-06-02	DG-06 - Spill or leakage	2. Except radiation
DG-06-03	DG-06 - Spill or leakage	3. Mishandling
DG-06-04	DG-06 - Spill or leakage	4. Incorrect B/UP
DG-07-00	DG-07 - Other dangerous goods event	-
SE-01-00	SE-01 - Baggage reconciliation failure	-
SE-02-00	SE-02 - Watch list/no-fly/selectee irregularity	-
SE-03-00	SE-03 - Failure of baggage security inspection	-
SE-04-00	SE-04 - Firearms handling irregularity	-
SE-05-00	SE-05 - Failure of individual baggage check-in	-
SE-06-00	SE-06 - Unauthorized person onboard	-
SE-07-00	SE-07 - Improper security measures on passenger deplaning	-
SE-08-00	SE-08 - No sealing on the catering carts or vehicles	-
SE-09-01	SE-09 - Air Taser related event	1. No load due to ferry flight connection
SE-09-02	SE-09 - Air Taser related event	2. Malfunction of Air Taser box
SE-09-03	SE-09 - Air Taser related event	3. Other Air Taser handling irregularity
SE-10-00	SE-10 - Hijacking	-
SE-11-00	SE-11 - Unauthorized access to security controlled areas	-
SE-12-00	SE-12 - Bomb threat	-
SE-13-00	SE-13 - Suspicious items found	-
SE-14-00	SE-14 - Others	-
GS-01-01	GS-01 - A/C engine suction	1. Human
GS-01-02	GS-01 - A/C engine suction	2. Materials
GS-02-01	GS-02 - A/C floor parts damage	1. Incorrect shoring
GS-02-02	GS-02 - A/C floor parts damage	2. Incorrect weight balance inside ULD
GS-02-03	GS-02 - A/C floor parts damage	3. Use unserviceable ULD
GS-02-04	GS-02 - A/C floor parts damage	4. Violation of loading instruction
GS-02-05	GS-02 - A/C floor parts damage	5. Inexperience and mistake by G/H agent
GS-02-06	GS-02 - A/C floor parts damage	6. Leakage of salt water
GS-03-00	GS-03 - A/C tipping	1. Violation of loading/unloading Instruction
GS-04-01	GS-04 - A/C wall damage	1. Inexperience and mistake by G/H agent
GS-04-02	GS-04 - A/C wall damage	2. Skip Information from origin station
GS-04-03	GS-04 - A/C wall damage	3. B/UP height/length over than allowable contour
GS-04-04	GS-04 - A/C wall damage	4. Incorrect B/UP and restraint
GS-04-05	GS-04 - A/C wall damage	5. Shortage of 16ft & 20ft ULD
GS-05-01	GS-05 - Cargo /ULD shift by incorrect restraint	1. Improper locking
GS-05-02	GS-05 - Cargo /ULD shift by incorrect restraint	2. Mistake by G/H agent
GS-05-03	GS-05 - Cargo /ULD shift by incorrect restraint	3. Overlook at final check
GS-06-01	GS-06 - Cargo related event by incorrect build-up	1 .Mistake by W/H loader
GS-06-02	GS-06 - Cargo related event by incorrect build-up	2. Lack of training
GS-06-03	GS-06 - Cargo related event by incorrect build-up	3. Shortage of authorized tie-down equipment
GS-06-04	GS-06 - Cargo related event by incorrect build-up	4. Violation of B/UP instruction
GS-07-01	GS-07 - Ground collision	1. Aircraft to equipment/vehicle/facility
GS-07-02	GS-07 - Ground collision	2. Aircraft to aircraft while towing or pushback
GS-07-03	GS-07 - Ground collision	3. Vehicle to vehicle/equipment/facility
GS-07-04	GS-07 - Ground collision	4. Equipment to equipment/facility
GS-07-05	GS-07 - Ground collision	5. Others
GS-08-01	GS-08 - Ground near collision	1. Aircraft to equipment/vehicle/facility
GS-08-02	GS-08 - Ground near collision	2. Aircraft to aircraft while towing or pushback
GS-08-03	GS-08 - Ground near collision	3. Vehicle to vehicle/equipment/facility
GS-08-04	GS-08 - Ground near collision	4. Equipment to equipment/facility
GS-08-05	GS-08 - Ground near collision	5. Others
GS-09-01	GS-09 - Ground fire	1. Aircraft
GS-09-02	GS-09 - Ground fire	2. Equipment/vehicle
GS-09-03	GS-09 - Ground fire	3. Facilities
GS-10-01	GS-10 - Jet blast damage	1. Human
GS-10-02	GS-10 - Jet blast damage	2. Aircraft
GS-10-03	GS-10 - Jet blast damage	3. Vehicle
GS-10-04	GS-10 - Jet blast damage	4. Equipment
GS-10-05	GS-10 - Jet blast damage	5. Facility
GS-10-06	GS-10 - Jet blast damage	6. Others
GS-11-01	GS-11 - Pushback deficiency	1. Aircraft
GS-11-02	GS-11 - Pushback deficiency	2. Equipment
GS-11-03	GS-11 - Pushback deficiency	3. Human
GS-12-01	GS-12 - Towing deficiency	1. Aircraft
GS-12-02	GS-12 - Towing deficiency	2. Equipment
GS-12-03	GS-12 - Towing deficiency	3. Human
GS-13-01	GS-13 - Weight and balance related event	1. Weighing mistake
GS-13-02	GS-13 - Weight and balance related event	2. Weight misinformation from origin station
GS-13-03	GS-13 - Weight and balance related event	3. Mistype ULD number
GS-13-04	GS-13 - Weight and balance related event	4. Miscommunication between loader master and loader
GS-13-05	GS-13 - Weight and balance related event	5. Misread loading position
GS-13-06	GS-13 - Weight and balance related event	6 .Load wrong ULD due ground handling agent error
GS-13-07	GS-13 - Weight and balance related event	7. Skip final check of weight and balance
GS-13-08	GS-13 - Weight and balance related event	8. Overload
GS-13-09	GS-13 - Weight and balance related event	9. Over the a/c lateral imbalance weight
GS-13-10	GS-13 - Weight and balance related event	10. Over the a/c center of gravity zone
GS-13-11	GS-13 - Weight and balance related event	11. Over the a/c max structural limitations
GS-13-12	GS-13 - Weight and balance related event	12. Mis-input fuel data
GS-14-01	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	1. hot items
GS-14-02	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	2. Struck by objects (vehicle/equipment/facility etc)
GS-14-03	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	3. Slip, trip, fall
GS-14-04	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	4. Non-standard surface(wet floor, step, etc.)
GS-14-05	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	5. Unstable Equipment handling
GS-14-06	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	6. Conduct with heavy-weight items
GS-14-07	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	7. Others
GS-15-01	GS-15 - Maintenance deficiency	1. Aircraft
GS-15-02	GS-15 - Maintenance deficiency	2. Engine
GS-15-03	GS-15 - Maintenance deficiency	3. Equipment
GS-15-04	GS-15 - Maintenance deficiency	4. Others
GS-16-01	GS-16 - Sabotage	-
GS-17-01	GS-17 - Foreign CAB Inspection	-
GS-18-01	GS-18 - Other ground safety event	-
GS-19-01	GS-19 - Fuel S+A23pill out	-

* OE : Operational Event

* TE : Technical Event

* CS : Cabin Safety Event

* DG : Dangerous Goods Event

* SE : Security Event

* GS : Ground Safety Event

【별표 4】서브파트 분야별 안전성과지표

분야	고유지표
관제 (15)	□ 10만 관제량당 항공안전장애 발생률 1. 항공기사고/준사고 2. 항공기간 분리최저치 미확보 3. 통제공역과의 분리최저치 미확보 4. 유도로침범 5. 다른 항공기운항에 영향을 주지 않은 활주로침범 6. 항공기가 최저유도고도(MVA) 미만으로 강하 7. 안전운항에 영향을 끼친 항공교통관제절차 오류 또는 항공교통관제업무 제공의 중단 8. ACAS RA 발생 (장비오작동, 군VFR항공기접근제외) 9. 관제사간 협조절차 미준수 10.관제장비 운영미숙에 의한 비정상상황 발생 11.관제사와 조종사간 의사소통 오류 12.악기상 요인을 고려하지 않은 관제업무수행 13.관제업무 불만족 보고 14.항공교통관제규정 위반
공항 (7)	□ 등록차량․장비 1천대당 지상안전사고 1. 주기중인 항공기와 차량(장비) 또는 물체 등이 충돌한 경우(운항 중인 항공기는 제외) 2. 이동지역 내에서 차량과 차량, 장비, 사람이 충돌하거나 장비와 사람이 충돌하여 사람이 다치거나 또는 차량ㆍ장비가 손상된 경우 □ 전 공항 비행장 시설 기능장애 건수 3. 활주로, 유도로 및 계류장이 항공기 운항에 지장을 줄 정도로 중대한 손상을 입은 경우 4. 항공기 이동지역 내에서 항공기 운항에 지장을 줄 정도의 화재가 발생한 경우 5. 항공기 이동지역에서 운항 중인 항공기의 안전에 지장을 준다고 판단되는 항공기의 부품․구조물 또는 위험물 등이 발견된 경우 6. 항공기 급유 중 항공기 정상 운항을 지연시킬 정도의 기름이 유출된 경우 7. 항공등화시설의 운영이 중단된 경우
항행 시설 (3)	□ 항행안전시설 장애(장애시간/전체운영시간) □ 항공통신시설 운영중단(장애시간/전체운영시간) □ 항공통신 전문오류 발생 건수

【별표 5】주요 항공사고 유형(Occurrence Category)

그룹	항공사고 유형	약어
1차 유형 (Primary, 15종)	Abnormal runway contact	ARC
	Birdstrike	BIRD
	Controlled flight into or toward terrain	CFIT
	Collision with obstacle(s) during take-off and landing	CTOL
	Fire/smoke (non-impact)	F-NI
	Ground Collision	GCOL
	Loss of control - inflight	LOC-I
	Airprox/ ACAS alert/ loss of separation/ (near) midair collisions	MAC
	Ground Handling	RAMP
	Runway excursion	RE
	Runway - wildlife presence	RI-A
	Runway incursion - vehicle, aircraft or person	RI-VAP
	System/component failure or malfunction [non-powerplant]	SCF-NP
	Powerplant failure or malfunction	SCF-PP
	Undershoot/overshoot	USOS
2차 유형 (Secondary, 18종)	ATM/CNS	ATM
	Loss of control - ground	LOC-G
	Turbulence encounter	TURB
	Fuel related	FUEL
	Aerodrome	ADRM
	Low altitude operations	LALT
	Fire/smoke (post-impact)	F-POST
	Windshear or thunderstorm	WSTRW
	Icing	ICE
	Evacuation	EVAC
	Security related	SEC
	Cabin safety events	CABIN
	Abrupt manoeuvre	AMAN
	Loss of lifting conditions en-route	LOTI
	Unintended flight in IMC	UIMC
	Glider towing related events	GTOW
	External load related occurrences	EXTL
	Unknown or undetermined	UNK

* 출처: ICAO Occurrence 분류기준

(http://www.skybrary.aero/index.php/Occurrence_Category_Taxonomy

【별표 6】사고원인 분류표

A. 직접원인(Causal Factor)

분류	세부원인
A.1- Aircraft Systems	A.1.1 System failure - affecting controllability A.1.2 System failure - flight deck information A.1.3 System failure - other
A.2- ATC/Ground Aids	A.2.1 Incorrect or inadequate instruction/advice A.2.2 Misunderstood or missed communication A.2.3 Failure to provide separation-air A.2.4 Failure to provide separation-ground A.2.5 Ground aid malfunction or unavailable
A.3- Environmental	A.3.1 Structural overload A.3.2 Wind shear, upset or turbulence A.3.3 Icing A.3.4 Wake turbulence-aircraft spacing A.3.5 Volcanic ash, sand, precipitation, etc. A.3.6 Birds A.3.7 Lightning A.3.8 Runway condition unknown to crew
A.4- Flight Crew	A.4.1 Lack of positional awareness - in air A.4.2 Lack of positional awareness - on ground A.4.3 Lack of awareness of circumstances in flight A.4.4 Incorrect selection on instrument or navaid A.4.5 Action on wrong control or instrument A.4.6 Slow or delayed action A.4.7 Omission of action or inappropriate action A.4.8 "Press-on-itis" A.4.9 Failure in CRM(cross-check/co-ordinate) A.4.10 Poor professional judgement or airmanship A.4.11 Disorientation or visual illusion A.4.12 Fatigue A.4.13 State of mind A.4.14 Interaction with automation A.4.15 Fast and/or high on approach A.4.16 Slow and/or low on approach A.4.17 Loading incorrect A.4.18 Flight handling A.4.19 Lack of/inadequate qualification, training or experience A.4.20 Incapacitation, medical or other factors reducing crew performance A.4.21 Failure in look-out A.4.22 Deliberate non-adherence to procedures
A.5- Engine	A.5.1 Engine failure or malfunction A.5.2 Propeller failure A.5.3 Damage due to non-containment A.5.4 Fuel contamination A.5.5 Engine failure simulated
A.6- Fire	A.6.1 Engine fire or overheat A.6.2 Fire due to aircraft systems A.6.3 Fire - other cause A.6.4 Post crash fire
A.7- Maintenance Ground Handling	A.7.1 Failure to carry-out due maintenance A.7.2 Maintenance or repair error, oversight or inadequacy A.7.3 Ground staff or passenger(s) struck by aircraft A.7.4 Loading error A.7.5 Bogus parts
A.8- Aircraft Structure	A.8.1 Corrosion or fatigue A.8.2 Overload failure A.8.3 Flutter
A.9- Infrastructure	A.9.1 Incorrect, inadequate or misleading information to crew A.9.2 Inadequate aerodrome support A.9.3 Inadequate or incorrect performance of ancillary equipment A.9.4 Inadequate or incorrect airport departure or arrival procedure design
A.10- Aircraft Design	A.10.1 Design shortcomings A.10.2 Unapproved modification A.10.3 Manufacturing defect
A.11- Aircraft Control/ Performance	A.11.1 Unable to maintain speed/height or achieve scheduled performance A.11.3 Aircraft becomes uncontrollable
A.12- Other	A.12.1 Caused by other aircraft or vehicle A.12.2 Non-adherence to cabin safety procedures A.12.3 Unsafe action by other personnel

B. 간접원인(Circumstantial Factor)

분류	세부원인
B.1- Aircraft Systems	B.1.1 Non-fitment of presently available ariscraft safety equipment(e.g. TAWS, TCAS, etc.) B.1.2 Failere or inadequacy of aircraft safety equipment B.1.3 Inoperative aircraft system
B.2- ATC/ Ground Aids	B.2.1 Lack of ATC B.2.2 Lack of ground aids B.2.3 Non-presision approach flown
B.3- Environmental	B.3.1 Poor visibility or lack of external visual reference B.3.2 Other weather B.3.3 Runway or taxiway condition(e.g. ice, slippery, standing water, debris, etc.) B.3.4 Aerodrome design or location
B.4- Flight Crew	B.4.1 Training inadequate B.4.2 Presented with situation beyond training or experience B.4.3 Failure in CRM(cross-check/co-ordinate)
B.5- Infrastructure	B.5.1 Incorrect or inadequate procedures B.5.2 Company management failure B.5.3 Inadequate regulation B.5.4 Inadequate regulatory oversight
B.6- Other	B.6.1 Illegal, unauthorised or drug smuggling flight B.6.2 Low fuel state B.6.3 Carriage of dangerous goods B.6.4 Non-safety related restrictions

※ 출처 : 영국 CAP776 Appendix5 참조

【별표 7】사고유형별-공통이벤트-사고원인-대응방안

◦ 1차 유형(15개)

Occurrence(ICAO)	Event(공통이벤트)	Contributory Factor(UK)	Solution
(1) Abnormal runway contact (ARC)	OE-8 Hard landing	A4.19	조종사 교육 및 훈련
	OE-9 Over weigh landing	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.4.18	조종사 교육 및 훈련, 항공기 운영한계 검토
		A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황 시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-10 Gear&Tire	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
(2) Collision with obstacle(s) during take-off and landing (CTOL)	OE-43 GPWS/EGPWS	A.4.1	조종사 교육 및 훈련, CRM
	OE-60 Weather encounter	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	OE-50 Communication facility deficiency	A.2.5	지상시설 예방점검, 병렬시스템 구축
		B.2.2	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-47 Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-25 Failure to comply SID	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.4.1	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.8	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.9.4	ICAO기준에 맞는 절차 설계
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-46 A/C navigation related event	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.2.3	트랜스폰더(모드 C, S), ACAS 의무적인 사용 및 권고, 조종사와 관제사의 교육훈련 기준 개선
		A.2.4	조종사와 관제사의 교육훈련 기준 개선
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
(3) Ground Collision(GCOL)	OE-55 - Ground collision during A/C operation	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.4.8	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.12	업무 스케줄, 휴식 보장, CRM 이용, 피로 시 동료에게 알림
		B.3.1	EVS(Enhanced Vision System)
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	OE-57 - Taxiway incursion	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.4.8	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.12	업무 스케줄, 휴식 보장, CRM 이용, 피로 시 동료에게 알림
		B.3.1	EVS(Enhanced Vision System)
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
(4) Undershoot/overshoot	OE-29 Tire flat	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.3	ATIS, METAR, NOTAM, SNOWTAM, 활주로 CFME
	OE-04 Over weight landing	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	TE-10 Gear&Tire	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	OE-60 Weather encounter	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	OE-50 Communication facility deficiency	A.2.5	지상시설 예방점검, 병렬시스템 구축
		B.2.2	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-47 Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
	OE-08 Hard landing	A4.19	조종사 교육 및 훈련
	OE-48 Airport operation facility	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
(5) Controlled flight into or toward terrain(CFIT)	OE-43 GPWS/EGPWS	A.4.1	조종사 교육 및 훈련, CRM
	OE-60 Weather encounter	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	OE-50 Communication facility deficiency	A.2.5	지상시설 예방점검, 병렬시스템 구축
		B.2.2	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-47 Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-46 A/C navigation related event	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.2.3	트랜스폰더(모드 C, S), ACAS 의무적인 사용 및 권고, 조종사와 관제사의 교육훈련 기준 개선
		A.2.4	조종사와 관제사의 교육훈련 기준 개선
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
(6) Runway excursion(RE)	OE-29 Tire flat	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.3	ATIS, METAR, NOTAM, SNOWTAM, 활주로 CFME
	OE-04 Over weight landing	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	TE-10 Gear&Tire	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	OE-53 Takeoff configuration warning	A.4.2	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.18	조종사 교육 및 훈련, 항공기 운영한계 검토
		A4.19	조종사 교육 및 훈련
	OE-60 Weather encounter	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	OE-50 Communication facility deficiency	A.2.5	지상시설 예방점검, 병렬시스템 구축
		B.2.2	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	GS-13 Weight and balance related event	A.3.1	급격한 기동(운영한계 초과), 과하중착륙, Hard Landing 예방을 위한 교육, 상황인식 및 회피
		A.8.2	급격한 기동(운영한계 초과), 과하중착륙, Hard Landing 예방을 위한 교육, 상황인식 및 회피
	OE-47 Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
	OE-08 Hard landing	A4.19	조종사 교육 및 훈련
	OE-48 Airport operation facility	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-27 Taxiway excursion	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.4.2	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.19	조종사 교육 및 훈련, 자격관리 및 기량심사 감독
		A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
		B.3.3	ATIS, METAR, NOTAM, SNOWTAM, 활주로 CFME
(7) Airprox/ ACAS alert/ loss of separation/ (near) midair collisions(MAC)	OE-42 - ACAS/TCAS triggered(RA)	A.2.3	트랜스폰더(모드 C, S), ACAS 의무적인 사용 및 권 고, 조종사와 관제사의 교육훈련 기준 개선
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.8.1	NDT(non-destructive testing)의 이용을 포함한 검토, 수리 및 관리 기술의 향상, 대체제 및 코팅, 화학반응 억제제의 사용
(8) Loss of control - in flight (LOC-I)	OE-01 - In-flight engine shutdown	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
	OE-04 - Engine fail/malfunction/fire	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	OE-05 - Fire/smoke/fumes warning	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	OE-17 - Fuel shortage	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.4.17	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		B.6.2	운항관리, 연료계통 점검
	OE-31 - Execute emergency procedure	-	상황인식, 기관별 비상대응절차 숙지 및 훈련(정기)
	OE-37 - Exceeding the A/C operational limitations	A.4.10	조종사 교육 및 훈련
		A.4.19	조종사 교육 및 훈련, 자격관리 및 기량심사 감독
	OE-39 - Cabin pressure abnormal	QAR	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
		A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	OE-45 - A/C system warning	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	OE-51 - Abrupt maneuver	A.4.5	조종사 교육 및 훈련
		A.4.8	조종사 교육 및 훈련
	OE-60 - Weather encounter	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	TE-01 - Air conditioning	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-03 - Electrical power	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
		A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-04 - Equipment/furnishings	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-05 - Fire protection	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.9.3	ICAO 기준에 맞는 보조 장비 장착
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
	TE-06 - Flight control	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.4.10	조종사 교육 및 훈련
		A.11.2	PM(Pilot Monitoring)의 필요성 및 비정상/비상시 대응, VFR 사용시에도 VMC의 유지를 강조한 지속적 훈련
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	TE-07 - Fuel system	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
		B.1.1	운영 규정/기준, MMEL 개정
		B.1.3	시스템 설계 및 항공기형식증명 검토
	TE-08 - Hydraulic system	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-12 - Avionics	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	TE-13 - Oxygen related event	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	TE-17 - Engine related event	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.2	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.3	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.4	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.5	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
	TE-19 - Part missing	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.8.1	NDT(non-destructive testing)의 이용을 포함한 검토, 수리 및 관리 기술의 향상, 대체제 및 코팅, 화학반응 억제제의 사용
	CS-02 - Exit/entry door related	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	GS-01 - A/C engine suction	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	GS-13 - Weight and balance related event	A.3.1	급격한 기동(운영한계 초과), 과하중착륙, Hard Landing 예방을 위한 교육, 상황인식 및 회피
		A.8.2	급격한 기동(운영한계 초과), 과하중착륙, Hard Landing 예방을 위한 교육, 상황인식 및 회피
(9) Bird strike(BIRD)	OE-03 - Bird strike	A.3.6	조류충돌에 대한 모니터링/데이터베이스 수립, 공항 주위에 나무/풀숲 등의 서식지 관리, 지속적인 조류퇴치 작업
		B.3.4	NOTAM, 공항운영절차 개선, 설계변경
(10) Powerplant failure or malfunction(SCF-PP)	OE-01 - In-flight engine shutdown	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
	OE-04 - Engine fail/ malfunction/fire	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	TE-17 - Engine related event	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.2	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.3	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.4	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.5.5	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
(11) Fire/smoke (non-impact) (F-NI)	TE-05 - Fire protection	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.9.3	ICAO 기준에 맞는 보조 장비 장착
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
	OE-44 - A/C in-flight fire	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.12.3	관련된 직원 안전 교육
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
	OE-04 - Engine fail/ malfunction/fire	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	OE-05 - Fire/smoke/fumes warning	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
(12) System/component failure or malfunction [non-powerplant] (SCF-NP)	CS-02 - Exit/entry door related	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	OE-29 - Tire flat	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.3	ATIS, METAR, NOTAM, SNOWTAM, 활주로 CFME
	OE-39 - Cabin pressure abnormal	A.1.1	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
		A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	OE-41 - Cockpit window crack	A.3.3	Ice protection system 운영, 항공기 handling, 비행 계획 시 조정, 동절기 항공기 운용 대비 조종사 훈련
		A.3.6	조류충돌에 대한 모니터링/데이터베이스 수립, 공항 주위에 나무/풀숲 등의 서식지 관리, 지속적인 조류퇴치 작업
	OE-45 - A/C system warning	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	TE-02 - Autopilot/FMS	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-03 - Electrical power	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-04 - Equipment/furnishings	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-05 - Fire protection	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.9.3	ICAO 기준에 맞는 보조 장비 장착
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
	TE-07 - Fuel system	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
		B.1.1	운영 규정/기준, MMEL 개정
		B.1.3	시스템 설계 및 항공기형식증명 검토
	TE-08 - Hydraulic system	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-09 - Ice & rain protection	A.3.3	Ice protection system 운영, 항공기 handling, 비행 계획 시 조정, 동절기 항공기 운용 대비 조종사 훈련
	TE-10 - Gear & tire	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-12 - Avionics	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	TE-13 - Oxygen related event	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, QAR분석 등
	TE-14 - Pneumatic system fail	A.1.1	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, AQR분석 등
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.4.15	상황인식, 조종사 교육 및 훈련
		A.4.16	상황인식, 조종사 교육 및 훈련
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.11.1	PM(Pilot Monitoring)의 필요성 및 비정상/비상시 대응, VFR 사용시에도 VMC의 유지를 강조한 지속적 훈련
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	TE-16 - Doors / Window related event	A.7.1	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	TE-19 - Part missing	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.8.1	NDT(non-destructive testing)의 이용을 포함한 검토, 수리 및 관리 기술의 향상, 대체제 및 코팅, 화학반응 억제제의 사용
	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
(13) Ground Handling(RAMP)	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	GS-01 - A/C engine suction	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	GS-02 - A/C floor parts damage	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	GS-04 - A/C wall damage	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	GS-05 - Cargo /ULD shift by incorrect restraint	A.4.17	운항관리, 교육 및 훈련
		A.7.4	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련
		A.8.2	급격한 기동(운영한계 초과), 과하중착륙, Hard Landing 예방을 위한 교육, 상황인식 및 회피
	GS-06 - Cargo related event by incorrect build-up	A.4.17	운항관리, 교육 및 훈련
		A.7.4	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련
		A.8.2	급격한 기동(운영한계 초과), 과하중착륙, Hard Landing 예방을 위한 교육, 상황인식 및 회피
	GS-07 - Ground collision	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.4.8	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.12	업무 스케줄, 휴식 보장, CRM 이용, 피로 시 동료에게 알림
		B.3.1	AIS브리핑, 기상브리핑(METAR, TAF 등), 계기비행
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	GS-08 - Ground near collision	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.4.8	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.12	업무 스케줄, 휴식 보장, CRM 이용, 피로 시 동료에게 알림
		B.3.1	AIS브리핑, 기상브리핑(METAR, TAF 등), 계기비행
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	GS-14 - Ground Personnel Hazardous situation	A.7.3	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련
		A.12.1	지상 이동시 항공기, 차량 속도 및 절차 준수
		A.12.3	관련된 직원 안전 교육
	GS-19 - Fuel Spill out	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.8.1	NDT(non-destructive testing)의 이용을 포함한 검토, 수리 및 관리 기술의 향상, 대체제 및 코팅, 화학반응 억제제의 사용
(14) Runway incursion - vehicle, aircraft or person(RI-VAP)	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
	OE-48 Airport operation facility	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-32 Airport close	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-50 Communication facility deficiency	A.2.5	지상시설 예방점검, 병렬시스템 구축
		B.2.2	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
(15) Runway - wildlife presence (RI-A)	-	-	-

◦2차 유형

Occurrence	Event	Contributory Factor	Solution
(1) ATM/CNS(ATM)	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-49 - Airspace _ ATS incident & communication error	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-50 - Communication facility deficiency	A.2.5	지상시설 예방점검, 병렬시스템 구축
		B.2.2	항행안전시설 설치, 점검, 운영요원 교육
		B.2.3	정밀접근 NAVAID, 교육훈련, 항공기 항행장비
	OE-52 - Deviation(by ATC instructions & procedures)	A.2.1	read back, hear back 확인
		A.2.2	표준관제 용어 사용, read back, hear back 확인
		B.2.1	Communication, 표준관제 용어 사용, 관제사 상황인식
(2) Loss of control - ground(LOC-G)	OE-29 - Tire flat	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.3	ATIS, METAR, NOTAM, SNOWTAM, 활주로 CFME
	TE-10 - Gear & tire	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	OE-02 - Ground engine shutdown	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
(3) Turbulence encounter(TURB)	OE-60 - Weather encounter	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
(4) Fuel related(FUEL)	OE-17 - Fuel shortage	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.4.17	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		B.6.2	운항관리, 연료계통 점검
	TE-07 - Fuel system	A.1.3	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, AQR분석 등
		B.1.1	운영 규정/기준, MMEL 개정
		B.1.3	시스템 설계 및 항공기형식증명 검토
	GS-19 - Fuel Spill out	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		A.8.1	NDT(non-destructive testing)의 이용을 포함한 검토, 수리 및 관리 기술의 향상, 대체제 및 코팅, 화학반응 억제제의 사용
(5) Aerodrome(ADRM)	OE-32 - Airport close	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-48 - Airport operation facility	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-63 - FOD(Foreign Object Damage)	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
	OE-47 - Aerodrome sys malfunction(NAV Aids)	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
	OE-48 - Airport operation facility	A.9.2	적합한 비행장 지원 업무
(6) Fire/smoke (post-impact) (F-POST)	OE-04 - Engine fail/malfunction/fire	A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황시 조종사 모의 훈련
		A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	OE-05 - Fire/smoke/fumes warning	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
	TE-05 - Fire protection	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.9.3	ICAO 기준에 맞는 보조 장비 장착
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
	OE-44 - A/C in-flight fire	A.6.1	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.12.3	관련된 직원 안전 교육
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
(70 Windshear or thunderstorm (WSTRW)	OE-60 - Weather encounter	A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
(8) Icing(ICE)	TE-09 - Ice & rain protection	A.3.3	Ice protection system 운영, 항공기 handling, 비행 계획 시 조정, 동절기 항공기 운용 대비 조종사 훈련
(9) Evacuation(EVAC)
(10 Cabin safety events(CABIN)	CS-01 - Cabin crew-hazardous situation	A.12.2	안전 문화 구축, 객실 승무원 안전 교육
		A.12.3	관련된 직원 안전 교육
	CS-02 - Exit/entry door related	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	CS-03 - In/voluntary pax deplane	-	-
	CS-04 - In-flight Pax illness	-	비상대응조치 교육 및 훈련
	CS-05 - Pax disturbance	A.12.3	관련된 직원 안전 교육
	CS-06 - Pax-hazardous Situation	A.12.2	안전 문화 구축, 객실 승무원 안전 교육
		A.12.3	관련된 직원 안전 교육
	CS-07 - Safety duty related	A.12.2	안전 문화 구축, 객실 승무원 안전 교육
	CS-08 - In-flight Cabin crew illness/incapacitation	A.4.20	승무원 건강관리, 안전교육
	TE-16 - Doors / Window related event	A.7.2	정기적인 항공기 정비, 정비사 교육 및 훈련, 품질관리
	OE-39 - Cabin pressure abnormal	A.1.1	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, AQR분석 등
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.4.15	상황인식, 조종사 교육 및 훈련
		A.4.16	상황인식, 조종사 교육 및 훈련
		A.6.2	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.6.3	항공기/엔진의 화재감지/소화 시스템 설치, 비상등 설치, 승무원의 화재대처메뉴얼 숙지
		A.11.1	PM(Pilot Monitoring)의 필요성 및 비정상/비상시 대응, VFR 사용시에도 VMC의 유지를 강조한 지속적 훈련
		A.12.3	관련된 직원 안전 교육
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC
		B.6.3	DGR 교육 및 준수, 선적화물에 대한 승무원의 MSDS인지
(11) Abrupt manoeuvre(AMAN)	OE-51 - Abrupt maneuver	A.1.1	비행전점검, 예방정비, AD/SB관리, AQR분석 등
		A.3.2	상황인식, 비행중 회피
		A.3.4	wake turbulence 분리 기준 준수
		A.3.7	기상 정보를 통해 해당 지역을 피함
		A.4.1	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.4.2	교육 및 훈련, 안전문화 구축
		A.5.1	상황 인식, 적절한 조치, 기술적인 제한 사항, 각 상황 시 조종사 모의 훈련
		A.11.2	PM(Pilot Monitoring)의 필요성 및 비정상/비상시 대응, VFR 사용시에도 VMC의 유지를 강조한 지속적 훈련
		B.3.2	기상정보 브리핑/업데이트, 상황인식, Communication with ATC

【별표 8】사고유형-공통이벤트별 소관분야

□ 사고유형(Occurrences) (1차 사고유형 - ICAO)	공통 이벤트	소관 분야
(1) Abnormal runway contact(ARC)	OE-8 Hard landing	운항
	OE-9 Over weigh landing	운항
	TE-10 Gear&Tire	운항
(2) Birdstrike(BIRD)	OE-03 Bird strike	운항, 환경
(3) Controlled flight into or toward terrain(CFIT)	OE-43 GPWS/EGPWS	운항, 관제
	OE-60 Weather encounter	운항, 관제
	OE-50 Communication facility deficiency	운항, 항행시설
	OE-47 Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	운항, 항행시설
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	운항, 관제
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	운항, 관제
	OE-46 A/C navigation related event	운항, 항행시설
(4) Collision with obstacle(s) during take-off and landing (CTOL)	OE-43 GPWS/EGPWS	운항, 관제
	OE-60 Weather encounter	운항, 관제
	OE-50 Communication facility deficiency	운항, 항행시설
	OE-47 Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	운항, 항행시설
	OE-25 Failure to comply SID	운항, 관제
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	운항, 관제
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	운항, 관제
	OE-46 A/C navigation related event	운항, 항행시설
(5) Fire/smoke (non-impact) (F-NI)	TE-05 Fire protection	운항
	OE-44 A/C in-flight fire	운항
	OE-04 Engine fail/ malfunction/fire	운항
	OE-05 Fire/smoke/fumes warning	운항
(6) Ground Collision(GCOL)	OE-55 Ground collision during A/C operation	운항, 관제
	OE-57 Taxiway incursion	운항, 관제, 공항
(7) Loss of control - in flight (LOC-I)	OE-01 In-flight engine shutdown	운항
	OE-04 Engine fail/malfunction/fire	운항
	OE-05 Fire/smoke/fumes warning	운항
	OE-17 Fuel shortage	운항
	OE-31 Execute emergency procedure	운항
	OE-37 Exceeding the A/C operational limitations	운항
	OE-39 Cabin pressure abnormal	운항
	OE-45 A/C system warning	운항
	OE-51 Abrupt maneuver	운항
	OE-60 Weather encounter	운항
	TE-01 Air conditioning	운항
	TE-03 Electrical power	운항
	TE-04 Equipment/furnishings	운항
	TE-05 Fire protection	운항
	TE-06 Flight control	운항
	TE-07 Fuel system	운항
	TE-08 Hydraulic system	운항
	TE-12 Avionics	운항
	TE-13 Oxygen related event	운항
	TE-17 Engine related event	운항
	TE-19 Part missing	운항
	CS-02 Exit/entry door related	운항
	GS-01 A/C engine suction	운항
	GS-13 Weight and balance related event	운항
(8) Airprox/ ACAS alert/ loss of separation/ (near) midair collisions(MAC)	OE-42 ACAS/TCAS triggered(RA)	운항, 관제
(9) Ground Handling(RAMP)	OE-63 FOD(Foreign Object Damage)	운항, 공항
	GS-01 A/C engine suction	운항, 공항
	GS-02 A/C floor parts damage	운항, 공항
	GS-04 A/C wall damage	운항, 공항
	GS-05 Cargo /ULD shift by incorrect restraint	운항, 공항
	GS-06 Cargo related event by incorrect build-up	운항, 공항
	GS-07 Ground collision	운항, 공항
	GS-08 Ground near collision	운항, 공항
	GS-14 Ground Personnel Hazardous situation	운항, 공항
	GS-19 Fuel Spill out	운항, 공항
(10) Runway excursion(RE)	OE-29 Tire flat	운항
	OE-04 Over weight landing	운항
	TE-10 Gear&Tire	운항
	OE-53 Takeoff configuration warning	운항
	OE-60 Weather encounter	운항, 관제
	OE-50 Communication facility deficiency	운항, 항행시설
	GS-13 Weight and balance related event	운항
	OE-47 Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	운항, 항행시설
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	운항, 관제
	OE-08 Hard landing	운항
	OE-48 Airport operation facility	운항, 공항
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	운항, 관제
	OE-27 Taxiway excursion	운항, 공항
(11) Runway - wildlife presence (RI-A)	-	-
(12) Runway incursion - vehicle, aircraft or person(RI-VAP)	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	운항, 관제
	OE-48 Airport operation facility	운항, 공항
	OE-32 Airport close	운항, 공항
	OE-50 Communication facility deficiency	운항, 항행시설
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	운항
(13) System/component failure or malfunction [non-powerplant] (SCF-NP)	CS-02 Exit/entry door related	운항
	OE-29 Tire flat	운항
	OE-39 Cabin pressure abnormal	운항
	OE-41 Cockpit window crack	운항
	OE-45 A/C system warning	운항
	TE-02 Autopilot/FMS	운항
	TE-03 Electrical power	운항
	TE-04 Equipment/furnishings	운항
	TE-05 Fire protection	운항
		운항
	TE-07 Fuel system	운항
	TE-08 Hydraulic system	운항
	TE-09 Ice & rain protection	운항
	TE-10 Gear & tire	운항
	TE-12 Avionics	운항
	TE-13 Oxygen related event	운항
	TE-14 Pneumatic system fail	운항
	TE-16 Doors / Window related event	운항
	TE-19 Part missing	운항
	OE-63 FOD(Foreign Object Damage)	운항, 공항
(14) Powerplant failure or malfunction(SCF-PP)	OE-01 In-flight engine shutdown	운항
	OE-04 Engine fail/malfunction/fire	운항
	TE-17 Engine related event	운항
	OE-63 FOD(Foreign Object Damage)	운항, 공항
(15) Undershoot/overshoot	OE-29 Tire flat	운항
	OE-04 Over weight landing	운항
	TE-10 Gear&Tire	운항
	OE-60 Weather encounter	운항, 관제
	OE-50 Communication facility deficiency	운항, 항행시설
	OE-47 Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	운항, 항행시설
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	운항, 관제
	OE-08 Hard landing	운항
	OE-48 Airport operation facility	운항, 공항
	OE-49 Airspace_ATS incident & communication error	운항, 관제

□ 사고유형(Occurrences) (2차 사고유형 - ICAO)	공통 이벤트	담당 분야
(1) ATM/CNS(ATM)	OE-47 Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	관제, 항행시설
	OE-49 Airspace _ ATS incident & communication error	관제
	OE-50 Communication facility deficiency	관제, 항행시설
	OE-52 Deviation(by ATC instructions & procedures)	관제
(2) Loss of control - ground (LOC-G)	OE-29 Tire flat	운항, 공항
	TE-10 Gear & tire	운항, 공항
	OE-02 Ground engine shutdown	운항
(3) Turbulence encounter(TURB)	OE-60 Weather encounter	운항, 관제
(4) Fuel related(FUEL)	OE-17 Fuel shortage	운항
	TE-07 Fuel system	운항
	GS-19 Fuel Spill out	운항, 공항
(5) Aerodrome(ADRM)	OE-32 Airport close	공항
	OE-48 Airport operation facility	공항
	OE-63 FOD(Foreign Object Damage)	공항
	OE-47 Aerodrome sys malfunction (NAV Aids)	공항, 항행시설
	OE-48 Airport operation facility	공항
(6) Fire/smoke (post-impact) (F-POST)	OE-04 Engine fail/malfunction/fire	운항
	OE-05 Fire/smoke/fumes warning	운항
	TE-05 Fire protection	운항
	OE-44 A/C in-flight fire	운항
(7) Windshear or thunderstorm (WSTRW)	OE-60 Weather encounter	운항, 관제
(8) Icing(ICE)	TE-09 Ice & rain protection	운항, 공항
(9) Evacuation(EVAC)		운항, 공항
(10) Cabin safety events(CABIN)	CS-01 Cabin crew-hazardous situation	운항
	CS-02 Exit/entry door related	운항
	CS-03 In/voluntary pax deplane	운항
	CS-04 In-flight Pax illness	운항
	CS-05 Pax disturbance	운항
	CS-06 Pax-hazardous Situation	운항
	CS-07 Safety duty related	운항
	CS-08 In-flight Cabin crew illness/ incapacitation	운항
	TE-16 Doors / Window related event	운항
	OE-39 Cabin pressure abnormal	운항
(11) Abrupt manoeuvre(AMAN)	OE-51 Abrupt maneuver	운항

【별표 9】서비스제공자 안전관리시스템(SMS) 점검표

	준비되었는가?	문서화되었는가? Reference:	어떻게 달성하는가?	평가 의견
SMS의 범위 및 이행 조직은 조직의 범위와 활동을 정의해야 하며 조직에게 안전서비스를 제공하는 계약자(Contractor) 자체 내의 안전관련 필요조치사항들을 어떻게 다룰 것인지도 포함하여야 한다. SMS를 수립하면서 차이분석(GAP analysis)을 수행하여야 하며 어떻게 SMS를 효과적으로 실행하기 위한 계획을 마련하고 이행하여야 한다.
관리시스템(management system)에는 조직의 구조, 활동 및 범위가 정의되어 있는가?
SMS가 조직의 규모, 특성, 복잡성에 비추어 적합한가? 그리고 조직의 활동수행과정에서 내재하는 위해요인과 위험에 부응하기에 적합한가?
차이분석(Gap analysis)이 수행되고 있는가?
SMS 이행계획이 있는가?
이행계획은 차이분석(Gap analysis)결과를 반영하는가?
안전업무와 관련된 서비스 제공 계약자와 관련하여 안전관리 조치사항이 필요한가?
1. 안전 정책과 목적(Safety Policy and Implementation)

1.1 매니지먼트 노력과 책임 조직은 국제, 국내 자격요건에 부합하고 조직의 최고관리자(Accountable executive)에 의해 서명된 하는 안전정책을 마련하여야 한다. 안전정책은 안전에 관한 다음 사항을 반영하여야 한다. 1) 실행을 위해 필요한 인적․물적 자원조달에 관한 명문화된 문서 포함, 2) 조직구성원간 공통된 이해와 지지, 3) 안전보고(Safety reporting) 절차, 4) 허용되지 않는 행위(Unacceptable behaviors)의 유형, 5) 징벌적 조치가 가해지지 않을 수 있는 조건. 또한, 안전정책이 조직에 적절하게 적용되고 유지되고 있는지 주기적으로 검토하여야 한다.
최고관리자(Accountable executive)가 서명하고 명문화된 보증된 안전정책 서류가 있는가? *최고 책임자가 SMS에 관한 책임과 권한을 타인에게 위임하는 경우에는 수임자가 그에 상응하는 지위에 있어야 하고 실질적으로 당해 책임과 권한을 수행할 수 있어야 하며, 이에 관하여는 감독당국이 수락하여야 한다.
안전정책 개발과정에서 관계분야의 핵심직원들과 충분히 협의가 되었는가?
안전정책이 조직 전체에 효율적으로 전파되고 있는가?
관리계층(Senior Management)에서 안전정책이행을 위한 위하여 지속적으로 노력하고 가시적으로 의지를 보여주고 있는 가?
안전정책에 다음사항에 대한 명확한 내용과 의지가 포함되어 있는 가? 1)최고수준의 안전도 달성, 2) 제반 법적요건, 기준과 절차, Best practices의 준수, 3) 적절한 자원의 조달 및 모든 매니저들의 주요임무로서 안전관리를 부여
안전정책이 안전보고를 적극적으로 장려하고 있는가?
SMS가 안전정책을 기반으로 수립되어 있는가?

1.2 안전 책무 조직은 각 분야의 기능에 상관없이 누가 조직을 대표하여 SMS의 이행과 유지관리에 최종적인 책임이 있는지 명확히 하여야 한다. 또한 SMS에 의한 안전활동에 있어서 각 분야의 관리계층 구성원들의 책임을 명문화 하여야 한다. 안전관련 업무분장, 책임, 권한 등은 문서화되어 조직전체에 소통되어야한다. 또한 안전 위험의 허용도(Tolerability)에 관한 의사결정관한이 있는 계층을 명확히 하여야 한다.
최고관리자(Accountable Executive)는 조직내에서 SMS에 대한 모든 책임과 조직의 관리권한을 갖고 있는가?
최고관리자(Accountable Executive)는 조직의 안전정책, 안전기준, 안전문화에 관하여 SMS의 역할과 책임을 충분히 인지하고 있는가?
조직 전체에 대한 안전에 관한 업무분장, 책임과 권한이 잘 정의되어 있는 가?
조직내 안전에 관한 책임라인이 명확하게 설정되어 있는 가?
모든 구성원들이 안전에 관한 업무분장, 책임과 권한을 잘 숙지하고 있는가?
1.3 핵심 안전담당 직원의 임명 조직은 효과적인 SMS 실행관리를 위하여 관련업무를 총괄할 안전관리자(Safety manager)를 지정하여야 한다. 또한 효율적인 SMS 실행을 위하여 최고관리자와 안전관리자를 지원하는 안전위원회가 운영되고 이에 관한 내용이 문서화 되어야 한다.
안전관리자가 임명되었는가?

안전관리자와 최고관리자간 직접적인 보고 라인이 있는가?
안전 관리자는 적절한 안전관리 지식, 기량, 경험을 갖고 있는가?
안전 관리자는 SMS 지침서에 기술된 바와 같이 적절한 역할을 수행하는 가?
고위안전협의회(Safety review board) 또는 그에 상응하는 기구가 설치되어 있는가?
최고관리자가 고위안전협의회를 주관하고 있는 가?
고위안전협의회가 안전성과 및 SMS의 효율성 등에 대하여 적절히 모니터링하고 있는 가?
고위안전협의회의 구성원, 회의주기 등이 명문화되고, 각 회의결과는 기록되고 있는가?
안전실행그룹(Safety Action Group) 또는 이와 상응하는 조직이 설치되어 있는가?
안전실행그룹은 적절한 역할을 수행하고 있는 가?

1.4 비상 대응 계획 협조 조직은 정상 운영체제에서 갑작스런 비상운영체제로 효율적이며 정연하게 전환 운영되고, 반대로 다시 정상 운영체제로 복귀하도록 하는 비상 대응계획을 수립하여야 하며, 각 운영주체간 상호 유기적으로 인터페이스 되어야 한다.
비상대응계획이 수립되어 있는가?
각 기관, 핵심 구성원들의 역할, 책임과 행동절차가 수립되어 있는 가?
핵심 구성원이 비상대응계획에 항상 접근하기 용이한가?
비상대응계획은 정부 지침서에 기술된 제반 고려사항을 잘 반영하고 있는 가?
비상대응계획이 정기적으로 검토 및 실행여부가 테스트되고 있는 가?
1.5 SMS 문서화 조직은 안전정책과 목적, SMS 요구조건, SMS 프로세스와 절차, 의무, 책임, 프로세스와 절차에 대한 권한, SMS 결과물을 다루는 SMS 문서를 개발하고 지속적으로 유지해야 한다. 조직은 기존의 조직 문서체계에 SMS 문서를 포함시키거나 또는 별도의 안전관리시스템 매뉴얼을 개발하여 유지시켜야하며, 조직전체의 안전관리 분야에 적용되도록 하여야 한다.
안전관리매뉴얼은 정부 지침서에 기술된 모든 요소들을 포함하는가?
정기적으로 검토되는가?

위해요인 기록, 위험평가, 안전이슈사례 등 SMS 문서의 저장과 기록을 위한 시스템이 마련되어 있는가?
2 위험관리(Safety Risk Management)
2.1 위해요인 식별(Hazard identification) 조직은 항공 위해요인 식별을 위한 절차를 개발하고 유지하여야 한다. 여기에는 잠재적인 위해요인 식별을 위한 사고․준사고 조사등이 포함되어야 한다. 위해요인 식별절차는 수동(Reactive), 능동(Proactive) 및 예측(Predictive) 방식의 안전데이터 수집방법을 혼합하여 마련한다.
위해요인 식별 방법에 대한 절차가 있는가?
위해요인와 오류(Error)보고제도가 있는가?
오류, 위해요인, 니어미스(near miss)가 직원들에 의해 보고되고 있는가?
위해요인 식별에 관하여 Reactive 및 Proactive, Predictive 한 제도를 포함하는가?
안전활동과정에서 위해요인과 위험을 식별, 평가하고 있는가?
근본적인 원인과 잠재적인 위험요소를 확인하기 위해 안전조사가 수행되고 있는가?

안전조사를 통해 식별된 위해요인이 적절히 처리되고 또한 조직 전체에 전파되고 있는가?
2.2 위험평가 및 경감 프로세스 조직은 실용적으로 허용가능한 수준으로(ALARP) 위험(Safety risks)을 분석(analysis), 평가(assessment), 통제(control)하기 위기 위한 절차를 개발하고 유지하여야 한다.
식별된 위해요인과 관련된 위험을 평가하는 프로세스가 있는가?
조직이 수용할 수 있는 위험수준 평가기준이 있는가?
시한과 책임을 포함하여 개선조치․예방조치에 관하여 문서화 되어 있는 가?
위험은 실용적으로 허용가능한 수준(ALARP)으로 관리되고 있는 가?
3. 안전보증(Safety Assurance)
3.1 안전성과(Safety performance) 모니터링과 측정 조직은 안전 성과를 검증하고 위험경감의 효과를 확인하기 위한 방안을 개발하고 유지하여야 한다. 조직의 안전 성과는 SMS의 안전성과목표 및 지표와 연관하여 확인되어야 한다.
위험경감조치의 효과가 검증 또는 진단되고 있는가?
습득한 교훈이 정책과 절차에 반영되고 있는가?

안전성과지표가 설정되고 공표되며 모니터링과 분석이 되고 있는 가?
조직의 서비스와 안전성과에 초첨을 둔 감독(Safety audit 등)과 정상운영 상태에 대한 평가가 이루어지고 있는 가?
SMS의 효율성 평가와 SMS 규정과 기준의 준수여부를 판단하기 위해 적절한 감독되고 있는가?
안전문화 진단을 위한 조사 등이 이루어지고 있는 가?
3.2 변화 관리 수립된 프로세스와 서비스에 영향을 주는 조직 내 변화를 확인하기 위한 공식적인 프로세스를 수립하고 유지해야 한다; 변화 이행 전 안전수행을 보장하기 위한 준비를 기술하기 위해; 운영환경의 변화로 인해 더 이상 필요하지 않거나 효율적이지 않은 안전위험통제를 제거 또는 수정하기 위해.
조직의 기능과 운영상의 변화가 있을 경우 이 과정에서 위해요인을 능동적으로 식별하고 위험을 경감시킬 수 있는 변화관리 프로세스가 있는가?
조직의 변화와 관련하여 식별된 위해요인과 위험경감조치에 관한 문서화된 기록이 있는 가?
SMS와 안전성과에 관한 정기적인 검토가 이루어지고 있는가?
3.3 SMS의 지속적인 개선 조직은 SMS가 목표치 이하의 성과를 도출하게되는 경우에 대비하여 그 원인을 확인하고, 그 의미를 분석하고 또한 해결방안을 강구하는 프로세스를 수립하고 유지하여야 한다.

기준으로 삼은 성과목표보다 낮은 결과를 초래하게 된 원인을 감지, 조사하고 적절한 조처를 취하는 가?
지속적인 개선 노력의 객관적 입증자료가 있는 가?
4 안전 증진(Safety Promotion)
4.1 훈련과 교육 조직은 직원들이 SMS 관련 임무를 잘 수행하도록 하기 위한 안전교육훈련프로그램을 개발하고 유지하여야 한다. 안전교육훈련의 내용은 SMS 운영절차 내에서 개개인들의 행동을 숙지하는데 적절하여야 한다.
모든 직원들이 SMS와 관련한 역할, 책임을 교육받고 잘 숙지하고 있는 가?
운영직원(Operational staff)에 대한 교육상태
관리자(Manager) 및 감독자(Supervisor)에 대한 교육상태
관리계층(Senior Management)에 대한 교육상태
교육훈련내용에 인적요소 및 조직요소 등이 포함되어 있는 가?
교육훈련의 효율성이 측정되고 있는가?

4.2 안전 소통 조직은 모든 직원이 SMS를 잘 숙지하고, 중요 안전정보를 전달하고 그과 관련한 안전조치를 발생이유와 해결방안 도입이유 등에 관하여 설명할 수 있도록 하는 “안전소통(Safety communication)" 방안을 마련하고 유지하여야 한다.
상기와 같은 안전소통이 조직내 모근 구성원계층을 포함하고 있는 가?
안전 소통이 장려되고 조직의 안전문화를 향상시키는데 기여하고 있는 가?
안전정보가 적합한 수단으로 전파하고, 그 전파 효과가 모니터되고 있는 가?
해당 안전정보가 외부의 관계자 또는 관련 고객들에게 전파되고 있는 가?

(Intentionally blank)

【별지 제1호서식】위해요인 목록

식별번호	위해 요인	위험 사건	위험사건			발생 사건	발생사건		방어 기재	잠재 결과
			발생 가능성	심각도	위험		발생 원인	대응 방안

※ 서브파트의 초도분석 시 위해요인 목록 작성요령

1. 식별번호는 다음의 서브파트 명칭, 분석년도, 일련번호를 기입하며 일련번호는 매년 새롭게 시작한다.

PHA - 서브파트(운항, 정비, 관제, 공항, 항행 중 선택) - 분석연도(4자리 숫자) - 일련번호(3자리)

2. 위해요인은 식별된 위해요인을 기입한다.

3. 위험사건은 위해요인을 식별하는 계기가 된 사건을 별표 3의 공통 위해요인 이벤트에서 찾아 기입한다. 별표 3에 해당 사항이 없는 경우에는 직접 서술한다.

4. 위험사건의 발생가능성, 심각도 및 위험의 산출은 제17조부터 제18조까지를 참조한다.

5. 발생사건의 상단에는 위험사건의 원인이 된 사건을 하단에는 위험사건의 결과로 발생된 사건을 기입한다.

6. 발생사건의 발생원인 및 대응방안은 별표 6과 별표 7을 각각 참조한다. 별표 6과 별표 7에 해당 사항이 없는 경우에는 직접 서술한다.

7. 방어기재는 잠재결과의 가능성 또는 결과의 심각성을 제한할 수 있는 수단을 기입한다.

8. 잠재결과는 위험사건이 방어기재에 차단되지 않았을 때 발생할 수 있는 결과사건을 기입한다.

【별지 제2호서식】위험대장 양식

식별 번호	위해 요인	잠재 결과	잠재결과			위험평가	조치 계획 (Mitigation)	담당자
			발생 가능성	심각도	위험

【별지 제3호서식】안전현안 및 개선조치 목록

우선 순위	안전현안			개선조치
	제목	내용	등록일자	내용	완료기한

【별지 제4호서식】항공안전관리시스템(SMS) 승인신청서

항공안전관리시스템 승인신청서							처리 기간
							30일
신청인	①상 호 (법인명)				②성 명 (대표자)
	③주 소 (주사무소 소재지)				④전화번호
⑤사업 분야			항행안전시설 설치자 □ 관리자 □	공항운영자 □		항공운송사업자 국내 □ 국제 □ 소형 □		항공기정비업자 □
「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의4제1항에 따라 항공안전관리시스템의 승인을 신청합니다. 년 월 일 신청인 (서명 또는 인) 국토교통부장관 또는 지방항공청장 귀하
구비서류:		1. 항공안전관리시스템매뉴얼 1부 2. 항공안전관리시스템 승인기준 이행 확약서(Compliance Statement) 1부 3. 항공안전관리시스템 승인기준에 미달하는 사항이 있는 경우 이를 보완할 수 있는 대체운영절차 1부
210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]

【별지 제5호서식】항공안전관리시스템(SMS) 변경 승인신청서

항공안전관리시스템 변경승인신청서							처리 기간
							30일
신청인	①상 호 (법인명)			②성 명 (대표자)
	③주 소 (주사무소 소재지)			④전화번호
⑤사업 분야		항행안전시설 설치자 □ 관리자 □	공항운영자 □		항공운송사업자 국내 □ 국제 □ 소형 □			항공기정비업자 □
⑥변경 신청 사유
⑦주요 변경 내용
「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의4제4항에 따라 항공안전관리시스템 변경승인을 신청합니다. 년 월 일 신청인 (서명 또는 인) 국토교통부장관 또는 지방항공청장 귀하
구비서류 : 1. 신구대조표 1부 2. 변경된 항공안전관리시스템매뉴얼 1부
210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]

【별지 제6호서식】항공안전관리시스템(SMS) 승인서

대한민국 국토교통부 항공정책실 Civil Aviation Safety Office Ministry of Land, Infrastructure and Transport Republic of Korea			항공안전관리시스템 승인번호 제 호 Certificate No.
항공안전관리시스템 승인서 Aviation Safety Management System Operating Certificate
1. 상호(법인명) : Name of Company	2. 성명(대표자) : Name of Owner
3. 주소 : Address
4. 이 증명서는 「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의4제2항에 따라 교부합니다. This SMS Operating Certificate is issued pursuant to Article 49 of Aviation Act and Article 143-4 of Enforcement Regulation of Aviation Act of the Republic of Korea.
5. 이 증명서는 양도될 수 없으며, 취소되거나 운영이 정지되지 아니하는 한 유효함. This Certificate is not transferable and shall remain in effect until suspended or revoked.
6. 발급일자 : 년 월 일 Date of Issuance Year Month Day 국토교통부장관 □ Ministry of Land, Infrastructure and Transport 지방항공청장 □ Administrator of the Regional Aviation Administration(Official Seal)
210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]

【별지 제7호서식】항공교통업무기관 항공안전관리시스템(SMS) 승인신청서

항공안전관리시스템 승인신청서					처리 기간
					30일
신청인	①상 호 (법인명)			②성 명 (대표자)
	③주 소 (주사무소 소재지)			④전화번호
⑤사업 분야			항공교통업무
「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의7에 따라 항공안전관리시스템의 승인을 신청합니다. 년 월 일 신청인 (서명 또는 인) 국토교통부장관 귀하
구비서류:		1. 항공안전관리시스템매뉴얼 1부 2. 항공안전관리시스템 승인기준 이행 확약서(Compliance Statement) 1부 3. 항공안전관리시스템 승인기준에 미달하는 사항이 있는 경우 이를 보완할 수 있는 대체운영절차 1부
210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]

【별지 제8호서식】항공교통업무기관 항공안전관리시스템(SMS) 변경 승인신청서

항공안전관리시스템 변경승인신청서					처리 기간
					30일
신청인	①상 호 (법인명)		②성 명 (대표자)
	③주 소 (주사무소 소재지)		④전화번호
⑤사업 분야		항공교통업무
⑥변경 신청 사유
⑦주요 변경 내용
「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의7에 따라 항공안전관리시스템 변경승인을 신청합니다. 년 월 일 신청인 (서명 또는 인) 국토교통부장관 귀하
구비서류 : 1. 신구대조표 1부 2. 변경된 항공안전관리시스템매뉴얼 1부
210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]

【별지 제9호서식】항공교통업무기관 항공안전관리시스템(SMS) 승인서

대한민국 국토교통부 항공정책실 Civil Aviation Safety Office Ministry of Land, Infrastructure and Transport Republic of Korea			항공안전관리시스템 승인번호 제 호 Certificate No.
항공안전관리시스템 승인서 Aviation Safety Management System Operating Certificate
1. 상호(법인명) : Name of Company	2. 성명(대표자) : Name of Owner
3. 주소 : Address
4. 이 증명서는 「항공법」 제49조 및 같은 법 시행규칙 제143조의7에 따라 교부합니다. This SMS Operating Certificate is issued pursuant to Article 49 of Aviation Act and Article 143-7 of Enforcement Regulation of Aviation Act of the Republic of Korea.
5. 이 증명서는 양도될 수 없으며, 취소되거나 운영이 정지되지 아니하는 한 유효함. This Certificate is not transferable and shall remain in effect until suspended or revoked.
6. 발급일자 : 년 월 일 Date of Issuance Year Month Day 국토교통부장관 □ Ministry of Land, Infrastructure and Transport
210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]